ukrainska flygvapnet

Ukrainska flygvapnet
Повітряні сили Збройних
Emblem of the Ukrainian Air Force.svg
сил України Det ukrainska flygvapnets emblem
Aktiva
1917–1921 1992–nutid
Land  Ukraina
Typ Flygvapen
Roll Luftkrigföring
Storlek
35 000 (2022) ca. 200 flygplan
Del av Ukrainas väpnade styrkor
Huvudkontor Vinnytsia
Årsdagar
Flygvapnets dag (6 augusti)
Engagemang
Befälhavare
Befälhavare Generallöjtnant Mykola Oleschuk
Översergeant för flygvapnet Övermästarsergeant Kostiantyn Stanislavchuk
Insignia
Roundel Roundel of Ukraine.svg
Fin flash Lesser Coat of Arms of Ukraine.svg
flagga Ensign of the Ukrainian Air Force.svg
Flygplan flögs
Ge sig på Su-24M , Su-25
Kämpe MiG-29 , Su-27
Helikopter Mil Mi-8T , Mil Mi-17
Attackhelikopter Mil Mi-24P
Spaning An-30 , Su-24M R, Bayraktar TB2 , Tu-141 , Tu-143 , RQ-11
Tränare Aero L-39
Transport Il-76MD , An-24 , An-26B , An-30 , An-70 , An-178

Det ukrainska flygvapnet ( ukrainska : Пові́тряні си́ли Збро́йних сил Украї́ни ) är Ukrainas flygvapen och en av de fem grenarna av Ukrainas väpnade styrkor . Dess huvudkontor ligger i staden Vinnytsia . När Sovjetunionen upplöstes 1991 fanns många flygplan kvar på ukrainskt territorium. Ända sedan dess har det ukrainska flygvapnet minskat och uppgraderat sina styrkor. Flygvapnets huvudinventarie består fortfarande av sovjettillverkade flygplan . Från och med 2007 var 36 300 personal och 225 flygplan i tjänst i det ukrainska flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna.

Sedan Ukrainas självständighet 1991 har flygvapnet lidit av kroniska underinvesteringar, vilket lett till att huvuddelen av dess inventarier blivit malpåse eller på annat sätt obrukbart. Trots detta har Ukraina fortfarande världens 27:e största flygvapen och det sjunde största flygvapnet i Europa, till stor del tack vare förmågan hos dess inhemska försvarsindustri Ukroboronprom och dess dotterbolag Antonov att underhålla sina äldre flygplan.

Det ukrainska flygvapnet deltog i kriget i Donbas . Efter vapenvilan den 5 september 2014 stängdes flygvapnet av från att utföra uppdrag i de omtvistade områdena i Donbas. Sedan februari 2022 har flygvapnet varit engagerat i ständiga stridsoperationer inför den ryska invasionen av Ukraina 2022 .

Uppdrag

Flygvapnets roll är att skydda Ukrainas luftrum . Målen är: att erhålla operativ luftöverlägsenhet , leverera luftangrepp mot fiendens enheter och anläggningar, täcka trupper mot fiendens luftangrepp, tillhandahålla luftstöd till ukrainska markstyrkor och flottan , störa fiendens militära och statliga ledning , störa fiendens kommunikationer och tillhandahålla luft stöd genom spaning , luftdroppar och trupper och lasttransport.

I fredstid utförs detta genom att flyga kontrolluppdrag i luftrummet över hela Ukrainas territorium (603 700 kvadratkilometer) och genom att förhindra luftrumsintrång längs flyggränserna (totalt nästan 7 000 km, inklusive 5 600 km land och 1 400 km sjö). Över 2 200 servicepersonal och civilanställda vid flygvapnet, som använder 400 vapen och utrustning, kallas dagligen för att utföra försvarsuppgifter.

I genomsnitt upptäcker och spårar de ukrainska radarstyrkorna mer än 1 000 mål dagligen. Som ett resultat förhindrades 2006 två illegala korsningar av statsgränsen och 28 kränkningar av det ukrainska luftrummet förhindrades. På grund av en sådan ökad förstärkning av luftrumskontrollen minskade antalet luftrumsöverträdelser med 35 % jämfört med föregående år, även om mängden flygtrafik ökade med 30 %.

Historia

1917–1921

En Nieuport 17 från den ukrainska galiciska armén

Rötterna till ukrainsk militärflyg är hösten 1917 skapandet av den ukrainska folkrepublikens luftflotta, ledd av tidigare befälhavare för Kievs militärdistrikt, överstelöjtnant Viktor Pavlenko . Tidigare, medan han var i rysk tjänst under första världskriget, var Pavlenko ansvarig för flygsäkerheten i den ryska Stavka .

Ibland 1918 skapade Västukrainska folkrepubliken sin egen flygkår med den ukrainska galiciska armén ledd av Petro Franko , en son till den berömde ukrainske författaren Ivan Franko . 1918 organiserade han en flygskola för den ukrainska galiciska arméns ledningscentral som var aktiv fram till 1920.

Bland de flygplan som användes av det ukrainska flyget under denna period fanns Belgien-byggda SPAD S.VII . Den ukrainska galiciska armén använde Nieuport 17 biplan.

Sovjetunionens kollaps

Flygvapen

Det ukrainska flygvapnet inrättades den 17 mars 1992 i enlighet med ett direktiv från generalstabschefen för de väpnade styrkorna. Högkvarteret för det sovjetiska flygvapnets 24:e luftarmé i Vinnytsia fungerade som grunden för att skapa flygvapnets högkvarter. På ukrainsk mark fanns också enheter från de före detta sovjetiska 5:e , 14 : e och 17 :e luftarméerna, plus fem regementen (185:e, 251:a, 260:e, 341:e Heavy Bomber Aviation Regiment och 199th Reconnaissance Aviation Regiment 4,6th Air Army ) . Dessutom kom 161:a maritima stridsflygregementet vid Limanske i Odessa oblast under ukrainsk kontroll. Det hade tidigare varit en del av den 119:e sjöstridsflygdivisionen av Svarta havets flotta .

Det nya flygvapnet ärvde 184th Guards Heavy Bomber Aviation Regiment (201st Heavy Bomber Aviation Division) av Tupolev Tu-160 " Blackjack" som var baserade på Pryluky . Diskussionerna med Ryssland om deras återkomst strandade. Det främsta tvistet var priset. Medan ryska experter, som undersökte flygplanet vid Pryluky 1993 och 1996, bedömde deras tekniska skick som bra, var priset på 3 miljarder dollar som krävdes av Ukraina oacceptabelt. Förhandlingarna ledde till ingenstans och i april 1998 beslutade Ukraina att börja skrota flygplanet enligt Nunn-Lugars kooperativa hotreduktionsavtal . I november höggs den första Tu-160 upp på Pryluky .

I april 1999, omedelbart efter att Nato inlett luftangrepp mot Serbien , återupptog Ryssland samtalen med Ukraina om de strategiska bombplanen. Den här gången föreslog de att man skulle köpa tillbaka åtta Tu-160 och tre Tu-95 MS-modeller tillverkade 1991 (de i bästa tekniska skick), samt 575 Kh-55 MS-missiler. En överenskommelse nåddes så småningom och ett kontrakt värt 285 miljoner dollar undertecknades. Den siffran skulle dras av från Ukrainas skuld för naturgas. En grupp ryska militärexperter åkte till Ukraina den 20 oktober 1999 för att förbereda flygplanet för resan till Engels-2 flygbas. Mellan november 1999 och februari 2001 överfördes flygplanen till Engels. En Tu-160 finns kvar i Poltava .

Ukraina hade också Tupolev Tu-22 , Tupolev Tu-22M och Tupolev Tu-95 under en period efter Sovjetunionens kollaps. Den 106:e Heavy Bomber Aviation Division, en del av den 37:e luftarmén, drev några av dem. Dessa har dock alla skrotats, förutom en handfull som visas på museer. TU-16 och TU-22M bombplan var bland de flygplan som förstördes under fördraget om konventionella styrkor i Europa . Det har rapporterats att Tu-16:or baserade med 251:a Heavy Bomber Aviation Regiment vid Belaya Tserkov demonterades 1993. [ Behövd hänvisning ] År 1995 listade IISS Military Balance 1995/96 inga Tu-22 skyggar i tjänst, men en lista för en divisions HQ och två regementen av Tu-22M Backfires återstod i den militära balansen från 1995/96 till 2000/01.

Emblem of the Ukrainian Armed Forces.svg
Ukrainas väpnade styrkor
Huvudgrenar
Övriga kårer
Relaterade tjänster
Intelligens
Historien om den ukrainska militären

överfördes 28:e luftförsvarskåren, som tidigare var underordnad 2:a luftförsvarsarmén, under Ukrainas 8:e luftförsvarsarmé . Förband stationerade i Moldavien överfördes till Moldaviens väpnade styrkor (275:e gardets luftvärnsraketbrigad, bataljoner och kompanier från 14:e radiotekniska brigaden). Det fanns omkring 67 000 luftförsvarstrupper 1992. Högkvarteret för de ukrainska luftförsvarsstyrkorna bildades på grundval av HQ 8:e luftförsvarsarmén .

Det fanns också tre luftförsvarskårer: den 28:e ( Lviv ), 49:e (Odessa) och 60:e ( Dnipropetrovsk ). Holm rapporterar att alla tre luftvärnskåren togs över av Ukraina den 1 februari 1992 och att den 28:e ADC blev den västra AD-regionen den 1 juni 1992. Det första numret av Military Balance efter den sovjetiska kollapsen, 1992–93 , listade en luftförsvarsarmé, 270 stridsflygplan och sju regementen Su-15 (80), MiG-23 (110) och MiG-25 (80).

I mars 1994 rapporterade Air Forces Monthly tre luftförsvarsregioner: den södra med 62:a och 737:e stridsflygregementena, den västra med den 92:a (överförd från 14:e luftarmén och baserad på Mukachevo ), 179:e och 894:e stridsflygregementena 28 ( AD Corps/ 2nd Air Defense Army ), och Centralen med 146:e (Vasilkov), 636:e ( Kramatorsk , till synes upplöst 1996 och dess Su-15:or uppdelade för skrot), och 933:e jaktflygregementet. Military Balance 95/96 sade att sex stridsregementen hade upplösts. (sid. 71)

I mars 1994 blev den 14:e luftarmén den 14:e luftkåren , och den 18 mars 1994 omdesignades den 5:e luftarmén till den 5:e luftkåren. De två flygkårerna förblev aktiva 1996: den 14:e i Karpaternas MD och den 5:e i Odessa MD, som vid den tiden inkorporerade det tidigare Kiev MD-området. Långdistansbombplansdivisionen vid Poltava var fortfarande i drift och rapporterade direkt till flygvapnets högkvarter. Detta divisionshögkvarter var förmodligen 13th Guards Heavy Bomber Aviation Division.

Luftförsvarsmakten

Den sovjetiska armén höll styrkorna dedikerade till nationellt luftförsvar ( sovjetiska luftförsvarsstyrkor ) oberoende av och lika i status som de sovjetiska flygvapnet. Förbanden dedikerade till markformationernas luftförsvar hölls också åtskilda från luftförsvarsmakten och integrerades i markstyrkorna. Under sovjetperioden tillhandahölls luftförsvaret för den ukrainska SSR enligt följande:

  • 28th Corps of Air Defense (HQ i Lviv ), en del av 2nd Separate Army of Air Defense (HQ i Minsk , Vitryska SSR) tillhandahöll luftvärnsparaply över de västra delarna av landet;
  • 49: e Volgogradskiy Red Banner Corps of Air Defense (HQ i Dnipropetrovsk ), en del av den 8:e separata armén för luftförsvar (HQ i Kiev ) gav luftvärnsparaply över de centrala och östra delarna av landet;
  • 60: e Röda Bannerkåren för luftförsvar (högkvarter i Odessa ), en del av 8:e separata luftförsvarsarmén (högkvarter i Kiev ) tillhandahöll luftvärnsparaply över de södra delarna av landet.

1992 tog den nyligen oberoende ukrainska staten över kontrollen över de tre AD-kårerna och behöll de ukrainska luftförsvarsstyrkorna som en separat väpnad tjänst, lika i status som markstyrkorna, flygvapnet och flottan. Den 8:e separata armén av luftförsvar omdesignades som Ukrainas luftförsvarsstyrkor ( Вiйська Противоповiтряної оборони України ) och den 28:e kåren AD var underordnad den. ADTU existerade som en separat tjänst från 1992 till 2004, då de slogs samman med Ukrainas flygvapen (bokstavligen Military Aviation Forces eller Вiйськово-Повiтрянi Сили) för att bilda det nuvarande förenade flygvapnet av Ukrainas väpnade styrkor ( Пряновiт ). Сили Збройних Сил України ).

1991–2014

Sedan 1991:s ukrainska självständighet har flygvapnet lidit av kroniska underinvesteringar, vilket lett till att huvuddelen av dess inventarier har hamnat i malpåse eller på annat sätt blivit obrukbart.

Den strukturella omorganisationen av flygvapnet hade satt som mål för sig själv en tillräcklig minskning av det totala antalet lednings- och kontrollnivåer och att öka effektiviteten i lednings- och kontrollprocesserna. Omorganisationen av flygvapnets lednings- och kontrollelement pågår fortfarande. Det första steget i denna organisation var att övergå från de befintliga flygledningarna till lednings- och varningscentralsystemen .

Detta kommer inte bara att bidra till att eliminera dubbletter på lednings- och kontrollnivåer, utan kommer också att bidra till en ökad centralisering av lednings- och kontrollsystemet, lednings- och kontrollelementens multifunktionalitet och effektiviteten i reaktionen på förändringar av luftförhållandena. . 2006 definierades funktionerna och uppgifterna, organisationen och arbetet för C2 och varningscentralen samt samverkansmekanismen med inrättandet av Air Operations Center och Joint Operational Command. Under lednings- och stabsövningen har ett av flygvapnets kommandon i praktiken utfört kontroll av nivån "C2 och Varningscentral – formation (enhet)".

An -24- och An-26- flygplanen samt luftvärnssystemen S-300 och Buk M1 har kontinuerligt moderniserats och deras livslängd har förlängts. En organisatorisk grund och tekniska medel för att modernisera MiG-29 , Su-24 , Su-25 , Su-27 , L-39 har tagits fram. Med tillräcklig finansiering från Verkhovna Rada kan Ukrainas försvarsindustriella komplex i samarbete med utländska företag och tillverkare fullt ut förnya de ukrainska väpnade styrkornas flygarsenal.

Under 2005 planerade UAF att omstrukturera i ett försök att förbättra effektiviteten. Ukraina planerade att ta mer avancerade jetflygplan i drift. Eventuellt köpa nyare SU-27 och MiG-29 från Ryssland. Planerna var att från cirka 2012 skulle Ukraina antingen behöva ta djärva steg för att skapa ett nytt stridsflygplan eller köpa många befintliga stridsflygplan. På grund av bristen på finansiering sköts den tekniska moderniseringen kontinuerligt upp. Det ukrainska flygvapnet fortsatte att använda beväpning och militär utrustning som fungerade främst tack vare så kallad "kannibalisering" (att skaffa reservdelar från andra enheter), vilket gradvis tömde deras totala kapacitet. Inför hotet om att förlora militär kapacitet blev det en nödvändighet att inleda den tekniska moderniseringsprocessen.

Under 2006 togs många åldrande vapen och utrustning av flygvapnet från stridstjänst. Detta gav ett tillfälle att använda de frigjorda medlen för att modernisera olika föremål av flyg- och luftvärnsartillerivapen och utrustning, radiokommunikationsutrustning och flygunderhållsutrustning, samt en förbättring av flygvapnets personalutbildning.

En ukrainsk Sukhoi Su-27 i juli 2011

Under 2011 uppskattar International Institute for Strategic Studies att Ukrainas flygvapen inkluderar ett Sukhoi Su-24M regemente, 5 regementen med Mikoyan MiG-29 och Sukhoi Su-27 , ett regemente med Sukhoi Su-25 , två skvadroner med Sukhoi Su-24MR , tre transportregementen, några stödhelikopterskvadroner, ett helikopterutbildningsregemente och några flygträningsskvadroner med L-39 Albatros. IISS sa att de var grupperade i 5:e och 14:e flygkåren, 35:e flyggruppen, som är en snabbreaktionsuppsättning med flera roller, och en utbildningsflygledning. IISS bedömer den totala styrkan som 817 flygplan av alla typer och 43 100 personal. Flygkåren hade faktiskt omorganiserats till regionala flygledningar omkring 2004. Ryska källor listar tre flyggrupper (väst, syd och centrum).

De automatiserade systemen för insamling, bearbetning och överföring av radioinformation har antagits som en del av det automatiska lednings- och kontrollsystemet för luftfart och luftförsvar . Driftprovning av den cirkulära övervakningsradarstationen har också genomförts. Prototyper av högprecisionsvapensystem, elektroniska krigsföringsanordningar och navigationsutrustning har skapats och utvecklats för statliga tester.

Roll i den ryska invasionen av Ukraina 2014

Se även: Ryska federationens annektering av Krim och kriget i Donbas (2014–2022)

Efter värdighetsrevolutionen och den efterföljande ryska annekteringen av Krim i mars 2014 och efterföljande våld och uppror i östra Ukraina, försökte Ukraina öka sina försvarsutgifter och kapacitet – där återlämnande av utrustning till tjänst var en viktig del av utgiftssatsningen.

Under den ryska invasionen av Krim 2014 slogs inte flygvapnet utan förlorade flera flygplan till Ryssland; de flesta återfördes till Ukraina. Flygvapnet har deltagit i konflikten mot 2014 års uppror i Donbas . Under denna konflikt har den förlorat flera plan och helikoptrar . Wall Street Journal publicerade USA:s ambassad i Kiev rapport att Ukraina förlorade 19 plan och helikoptrar under perioden 22 april - 22 juli 2014. Enligt en overifierad oktober 2015 rapport från det schweiziska teknikföretaget RUAG hade flygvapnet förlorat nästan hälften av sin ( strid ) flygplan (sedan början av 2014). RUAG trodde att 222 av flygvapnets 400 flygplan hade gått förlorade.

Sedan den 12 juli 2014 har det ukrainska flygvapnet satts i full stridsberedskap. Runt detta datum började flygvapnet återställa sina tidigare militära flygfält i Voznesensk , Buyalyk och Chervonohlynske (båda i Odessa oblast ).

Ukraina ärvde ett stort lager av flygplan från Sovjetunionen, dessa var mestadels avvecklade och lagrade eftersom nationen hade liten användning eller finansiering för att hålla en stor flotta aktiv. 2014 meddelade flygvapnet att det kommer att ta tillbaka 68 flygplan som har varit i reserv sedan Sovjetunionens kollaps, inklusive Tupolev Tu-141 spaningsdrönare. I april 2014 återställdes två MiG-29 flygplan. I augusti återställdes också ett nedlagt An-26 transportflygplan till aktiv tjänst av en frivilliggrupp. Den 5 januari 2015 tog flygvapnet emot ytterligare 4 nyrenoverade flygplan, två MiG-29 och två Su-27, samt två Mi-8 och Mi-2 helikoptrar.

En ukrainsk Tu-143

Som ett resultat av kriget i Donbas har Ukrainas regering insett vikten av drönarövervakning för att lokalisera fiendens trupper och återupprättat 68 sovjettidens Tu-141- drönare för att repareras. Analytiker påpekar att trots att Tu-141 designades 1979 har den en kraftfull kamera, använder den troligen liknande luftburen radar och infraröd sensor som Su-24 från sovjettiden, vilket skulle göra den benägen att störas av ryska styrkor när de använder samma Utrustning.

Ett publikfinansieringsprojekt för en "folkdrönare" genomfördes också. Målet var att samla in pengar för att köpa en redan fungerande amerikansk eller israelisk drönare. Däremot kunde ukrainska designers och ingenjörer bygga sin egen modell baserad på den kommersiellt tillgängliga DJI Phantom 2-drönaren.

I oktober 2014 designade elever från Ivano-Frankivsk sin egen drönare för att användas i kriget i Donbas . Den nybyggda drönaren har förmågan att sända bilder live, till skillnad från Tu-141 som förlitar sig på film som måste återställas. Drönaren byggdes av komponenter från hyllan och finansierades av frivilliga. Drönaren uppgavs också ha ett operativt tak på 7 000 meter, en räckvidd på 25 kilometer, och kostade cirka 4 000 USD att bygga.

Ukroboronprom har fått en order på ₴ 2,5 miljoner ($166 000) för att bygga om flera Mil Mi-24 helikoptergevärsfartyg, varav en del inkluderade att utrusta dem med mörkerseende. Mi-24 visade sig vara mycket sårbar för ryska separatistattacker under 2014 års ryska militära intervention i Ukraina . Med undantag för tillfångatagna flygplan på Krims flygbaser hade Mi-24 den högsta förlustfrekvensen av alla flygplan i Ukrainas inventarie, där 5 sköts ner och 4 skadades under konflikten.

Utveckling mot restaurering

  • Från och med 1993 arbetade USA:s nationalgarde med det ukrainska flygvapnet som en del av ett Nato- sponsrat program. Det ukrainska flygvapnet arbetade med California Air National Guards 144:e Fighter Wing . Under den tiden arbetade Nationalgardets piloter med ukrainska piloter under olika gemensamma övningar, inklusive 2011 och 2018.
  • Den 19 mars 2014 överfördes reparerade L-39 till 203rd Training Aviation Brigade.
  • Den 4 april 2014 överförs en enda reparerad MiG-29 till 114:e Tactical Aviation Brigade.
  • Den 29 maj 2014 fattas ett beslut om att konsolidera all MiG-29 reparation av Lviv Aviacon Plant.
  • Den 6 juli 2014 överförs en reparerad Buk-M1 till luftförsvaret.
  • Den 31 juli 2014 överförs en enda reparerad MiG-29 till 40:e Tactical Aviation Brigade .
  • Den 5 augusti 2014 utfärdades en order nr 499 som allokerade finanser för att modernisera alla Su-27 till Su-27B1M, Su-27P1M, Su-27S1M.
  • Den 30 augusti 2014 överförs en enda reparerad An-26 till 15:e Transport Aviation Brigade.
  • Den 3 oktober 2014 väcks Kanatovos flygbas i Kirovograd oblast till liv igen.
  • Det fanns planer på att börja licensierad produktion av stridsflygplanet Saab JAS 39 Gripen i Lviv . Dessa planer har dock stannat sedan 2014.

Rysk-ukrainska kriget

Huvudartiklar: 2022 rysk invasion av Ukraina och lista över flygplansförluster under det rysk-ukrainska kriget

Torsdagen den 24 februari 2022 började flygvapnet reagera på de ryska flygstyrkornas framfart och materiel mot den ukrainska himlen som en del av landets invasion av den ryska försvarsmakten.

Det ryska försvarsministeriet har hävdat att över 100 luftförsvarssystem och över 90 flygplan har inaktiverats eller förstörts den 6 mars 2022. Inga officiella siffror från det ukrainska försvarsministeriet fanns omedelbart tillgängliga. Enligt amerikanska försvarstjänstemän har UKAF fortfarande 56 operativa stridsflygplan den 11 mars 2022.

I april 2022 har ett ospecificerat land erbjudit delar för att hjälpa Ukraina att återställa 20 flygplan till operativ användning, hävdade amerikansk försvarstjänsteman.

Den 19 september sade amerikanska flygvapnets general James B. Hecker att Ryssland har förlorat 55 militära flygplan på grund av att de blivit nedskjutna av ukrainskt luftförsvar sedan invasionens början. Han tillskriver denna framgång den ukrainska användningen av luftförsvarssystem SA-11 och SA-10 . Eftersom USA inte har dessa system är att få nya missiler från europeiska allierade en "stor fråga" från Kiev. Ryska flygplan har ökat sin verksamhet på grund av motoffensiven i Kharkiv oblast 2022 . Siffran gick till 55 efter att Storbritanniens MoD uppgav att de trodde att fyra ryska jetplan hade störtats av Ukraina under de senaste 10 dagarna. Detta berodde på ett antal faktorer, inklusive förändrade frontlinjer, eller det faktum att de var under press att ge närmare markstöd. Han hävdade vidare att det ukrainska flygvapnet är på "ca 80%" av sin styrka före invasionen efter 7 månaders strid.

Utrustning

Som en del av det pågående rysk-ukrainska kriget 2022 kan följande siffror vara föråldrade. Den senaste tillförlitliga informationen om antalet operativa flygplan från det ukrainska flygvapnet kom från december 2021; under den pågående konflikten kan förluster och teknisk ombyggnad och donationer ha ändrat de rapporterade siffrorna.

Flygplan

En Su-27 över Royal International Air Tattoo (2018)
En ukrainsk Su-25 under flygning
En Mi-8-helikopter lyfts från militärutbildningsakademin i Odesa

Nuvarande lager

Flygplan Ursprung Typ Variant I tjänst Anteckningar
Stridsflygplan
MiG-29 Sovjetunionen Multiroll 43
Su-24 Sovjetunionen Ge sig på 12
Su-25 Sovjetunionen Attack / Stäng luftstöd 16
Su-27 Sovjetunionen Multiroll 26
Speciellt uppdrag
An-30 Sovjetunionen Övervakning 3
Transport
An-24/26 Sovjetunionen Transport 22
An-178 Ukraina Transport 3 på beställning
Il-76 Sovjetunionen Strategisk luftlyftare 2
Helikopter
Mi-8 Sovjetunionen Transport / Utility 15
Mil Mi-24 Sovjetunionen Ge sig på 50
Airbus H225 Frankrike Transport 21
Sikorsky UH-60 Black Hawk Förenta staterna Transport 1
Träningsflygplan/Helikoptrar
L-39 tjecko-Slovakien Jet tränare 47
MiG-29 Sovjetunionen Jet tränare 8
Su-27 Sovjetunionen Jet tränare 6
Obemannade luftfordon
RQ-11 Raven Förenta staterna Övervakning RQ-11B 72
Baykar Bayraktar TB2 Kalkon Obemannade stridsflygfordon 6 48 på beställning
Emblem of the Ukrainian Armed Forces.svg
Ukrainas väpnade styrkor
Huvudgrenar
Övriga kårer
Relaterade tjänster
Intelligens
Historien om den ukrainska militären

Pensionerad

Mikoyan-Gurevich MiG-21 , Mikoyan-Gurevich MiG-23 , Mikoyan-Gurevich MiG-25 , Mikoyan MiG-27 , Sukhoi Su-17 , Sukhoi Su-15 , Yakovlev Yak-28 , Tupolev Tu-160 , Tupolev Tu-9 5 , Tupolev Tu-22M , Tupolev Tu-22 , Tupolev Tu-16 , Tupolev Tu-154 och Tupolev Tu-134 .

Beväpning

namn Ursprung Typ Variant Anteckningar
Luft-till-luft missiler
R-73 Sovjetunionen Kort avstånd Tidigare Sovjetunionens aktier, 100 donerade av Polen som svar på den ryska invasionen av Ukraina 2022 .
R-60 Sovjetunionen Kort avstånd Tidigare Sovjetunionens lager, inhemskt uppgraderad version.
R-27 Sovjetunionen Medellång räckvidd
R-27ET R-27ER 		Tidigare Sovjetunionens aktier.
Luft-till-yta-missil
Kh-25 Sovjetunionen KH-25ML
AGM-88 HARM Förenta staterna Antistrålningsmissil
Guidade bomber
MAM-L Kalkon För Baykar Bayraktar TB2.
MAM-C Kalkon För Baykar Bayraktar TB2.
Ostyrda bomber
OFAB-100-120 Sovjetunionen
FAB-250 Sovjetunionen
Ostyrda raketer
Zuni Förenta staterna 4000 levererade av USA.
S-8 Sovjetunionen
S-13 Sovjetunionen
S-24 Sovjetunionen S-24B
S-25 Sovjetunionen S-25OF

Luftvärn

2K12 Kub SAM luftförsvarssystem
namn Ursprung Typ I tjänst Anteckningar
Yt-till-luft-missiler
S-300PT, PS, PMU Sovjetunionen Mobilt mark-till-luft missilsystem 250 S-300PMU-batteri donerat av Slovakien 2022.
2K12 Kub Sovjetunionen Mobilt mark-till-luft missilsystem 89 M3/2D-varianter används. [ citat behövs ]
9K37 Buk Sovjetunionen Mobilt mark-till-luft missilsystem 72
9K330 Tor Sovjetunionen Mobilt mark-till-luft missilsystem 10
NASAMS Norge / USA Yt-till-luft-missil med brett utbud av missiler användbara 1
S-125 Neva/Pechora Sovjetunionen Mobilt mark-till-luft missilsystem 8
MIM-104 Patriot Förenta staterna Jord-till-luft-missil med lång räckvidd 0+3

Luftvapnets grenar

Truppmärken från flygvapnet
Ej jordad komponent
Branch - Luftvärnsraket
Filial - Radar Technology Corps

Luftvärnsförsvar

Luftvärnsmissilartilleristyrkorna inom flygvapnet blev dominerande efter 2004 års sammanslagning av flygvapnet och de ukrainska luftförsvarsstyrkorna . Det gjorde det möjligt för Ukrainas väpnade styrkor att anta tretjänststrukturen, gemensam för de flesta moderna väpnade styrkor i världen.

Det ukrainska flygvapnets luftförsvarsmissilstyrkor utför nyckeluppgifter för att skydda Ukrainas suveränitet och okränkbarheten av dess gränser och luftrum. Den har tydligt definierade funktioner i både fredstid och krigstid, är avsedd att förhindra alla fiendens luft- och missilangrepp, att försvara de viktigaste administrativa, politiska och industriella centra och andra viktiga objekt av betydelse, för att hjälpa till vid koncentrationen av armé- och marineenheter , för att fånga upp fiendens flygplan och andra militära föremål, och för att skydda mot fiendens ballistiska och kryssningsmissilangrepp.

Strukturera

Flygvapnets huvuduppgift är att skydda det ukrainska luftrummet med hjälp av luft- och luftförsvar, flygspaning, transport av trupper och flygstöd.

Ukrainska flygvapnets kommando, Vinnytsia

Flyg

Luftvärnsmissilenheter

  • 11:e luftvärnsmissilregementet
  • 96:e luftvärnsmissilbrigaden
  • 138:e luftvärnsmissilbrigaden
  • 156:e luftvärnsmissilregementet
  • 160:e luftvärnsmissilbrigaden , Odesa , Odesa oblast
  • 201:a luftvärnsmissilbrigaden
  • 208:e luftvärnsmissilbrigaden
  • 210:e luftvärnsmissilregementet
  • 223 Luftvärnsmissilregemente
  • 301:a luftvärnsmissilregementet
  • 302:a luftvärnsmissilregementet
  • 540:e luftvärnsmissilregementet

Radiotekniska trupper

  • 1:a radiotekniska brigaden
  • 14:e radiotekniska brigaden
  • 19:e radioavlyssningsregementet
  • 31:a kommunikationsregementet
  • 43:e kommunikationsregementet
  • 57:e kommunikationsregementet
  • 76:e kommunikationsregementet
  • 101:a kommunikationsregementet
  • 138:e radiotekniska brigaden
  • 164:e radiotekniska brigaden
  • 182:a kommunikationsregementet

Geografisk spridning

class=notpageimage|

Blue 0080ff pog.svgRed ff0000 pog.svgYellow pog.svgBlue 00ffff pog.svgPurple 8000ff pog.svgBrown 804000 pog.svg
Blue 0080ff pog.svgPurple 8000ff pog.svgPurple pog.svgBlack pog.svgFighter-jet-black-icon.svg
Ukrainska flygvapnets platser i 2018 brigader: jaktplan, jaktplan/attack, transport, utbildning, S-300 luftförsvar, radiotekniska (radar) regementen/skvadroner: jaktplan, S-300 luftförsvar, Buk-M1 luftförsvar , Övrigt, Auxiliary Airfield

Militära grader

Huvudartikel: Ukrainas militära led

Officerare

Ranggrupp General/flaggofficerare Högre officerare Junior officerare Officers kadett
 ukrainska flygvapnet
 Ukraine-AirForce-OF-9 (2020).svg Ukraine-AirForce-OF-8 (2020).svg Ukraine-AirForce-OF-7 (2020).svg Ukraine-AirForce-OF-6 (2020).svg UAAF shoulder mark 17.svg UAAF shoulder mark 16.svg UAAF shoulder mark 15.svg UAAF shoulder mark 14.svg UAAF shoulder mark 13.svg UAAF shoulder mark 12.svg UAAF shoulder mark 11.svg Blank.svg

Генерал Heneral
Генерал-лейтенант Heneral-leytenant
Генерал-майор Heneral-borgmästare
Бригадний генерал Bryhadnyy heneral
Полковник Polkovnyk
Підполковник Pidpolkovnyk
Майор Borgmästare
Kapten Kapitan
Старший лейтенант Starshyy leytenant
Лейтенант Leytenant
Молодший лейтенант Molodshyy leytenant
Kурсант Kursant

Andra ranger och underofficerare

Ranggrupp Senior underofficerare Junior underofficerare Värvade
 ukrainska flygvapnet
 UAAF shoulder mark 10.svg UAAF shoulder mark 09.svg UAAF shoulder mark 08.svg UAAF shoulder mark 07.svg UAAF shoulder mark 06.svg UAAF shoulder mark 05.svg UAAF shoulder mark 04.svg UAAF shoulder mark 03.svg UAAF shoulder mark 02.svg UAAF shoulder mark 01.svg

Головний майстер-сержант Holovnyi maister-serzhant
Старший майстер-сержант Starshyi maister-serzhant
Майстер-сержант Maister-serzhant
Штаб-сержант Shtab-serzhant
Головний сержант Holovnyi serzhant
Старший сержант Starshyi serzhant
Сержант Serzhant
Молодший сержант Molodshyi serzhant
Старший солдат Starshyi soldat
Солдат Soldat

Träning

Utbildningsaktiviteter har fått en kvalitativt ny karaktär på grund av sin komplexitet, inklusive samtidig anställning av alla grenar av flygvapnets flyg, luftvärnsartilleri och radartrupper i nära lagarbete med enheter från andra väpnade tjänster inom Försvarsmakten. Operationell och stridsträning har innefattat följande aktiviteter:

Ukrainska Su-25UB
  1. Flygenheter har utfört mer än 6 000 uppgifter i stridsscenarier (inklusive mer än 1 500 luftstrider och avlyssningar, 629 skjutningar mot landbaserade mål, 530 bombningar, 21 uppskjutningar av luftmissiler, 454 uppgifter i flygövervakning , 454 landliftar , 454 , 575 flygskift för totalt 10 553 flygtimmar);
  2. Fem taktiska flyguppdrag i en skvadron , 14 i par och 5 i en flygorganisation har utförts för att utföra de tilldelade stridsuppgifterna, och 54 piloter har utbildats för att utföra specifika uppgifter under svåra meteorologiska förhållanden;
  3. Antalet flygbesättningar som utbildas för att försvara landets luftrum och flygoperationer mot terrorism har nästan fördubblats från 46 år 2005 till 90 år 2006; enheterna för luftvärnsartilleri och radartrupper genomförde 50 manövrar som involverade omplacering, där varje operatör spårade 70 respektive 140 verkliga respektive simulerade mål.

I början av september 2007 genomförde det ukrainska flygvapnet den hittills mest omfattande utbildningen av sina flygplan. Som Ukrainas försvarsminister Anatoliy Hrytsenko uttalade: "Den mest storskaliga, under hela 16 år av den ukrainska självständigheten, utbildning av stridsflygplan, som försvarar vårt luftrum, genomfördes under 4–5 september". Enligt honom genomförde de 45 stridsuppskjutningar av luft-till-luft-missiler , av dem 22 under dagen och 23 på natten. 35 piloter bekräftade sin höga kompetens under utbildningen. Hrytsenko betonade att 100 % av luftmålen träffades.

Kharkiv State Aircraft Manufacturing Company har utvecklat KhAZ-30 ultralätt tränare för det ukrainska flygvapnet. Flygplanet är designat för elementär pilotutbildning som ett introduktionsflygplan innan rekryter går vidare med den mer avancerade Aero L-39 Albatros tränaren.

Invasion av Ukraina

Ukrainska flygvapnets piloter fick specialistutbildning för att skjuta ner kryssningsmissiler. Något som har blivit viktigt i takt med att kriget går framåt. Samma taktik används för att avlyssna drönare. Piloter som använder sin infraröda sökning och spårning för att upptäcka kryssningsmissiler och drönare genom sin värmesignatur. De utbildades att göra detta med hjälp av simulatorer. Där de flesta kryssningsmissiler flyger lågt och är svåra att upptäcka, lämnar ryska kryssningsmissiler en värmesignatur från sina "konventionella tvåkrets jetmotorer". President Zelenskyy har pekat ut den 204:e Tactical Aviation Brigade för beröm för att skjuta ner drönare. När yt-till-luft-missiler tar slut uppmanas jagarna att göra mer arbete.

Se även

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ukrainian_Air_Force&oldid=1145260975 "