Deltaanslutning
Hubs | |
---|---|
Fokusstäder | |
Frekventa reklamprogram | SkyMiles |
Moderbolag | Delta flygbolag |
Hemsida |
Delta Connection är ett regionalt flygbolags varumärke för Delta Air Lines , under vilket ett antal individuellt ägda regionala flygbolag huvudsakligen driver kort- och medeldistanslinjer. Stora lufttrafikföretag använder ofta regionala flygbolag för att tillhandahålla tjänster via koddelningsavtal för att öka frekvenserna utöver att betjäna rutter som inte skulle bära större flygplan samt av andra konkurrens- eller operativa skäl.
Delta Connection flygningar drivs av Delta-ägda Endeavour Air och entreprenörer Republic Airways och SkyWest Airlines .
Historia
Delta Connection grundades 1984 som ett sätt att utöka Delta-nätverket till mindre marknader via partnerskap med regionala flygbolag. Atlantic Southeast Airlines (ASA) startade Delta Connection-tjänst den 1 mars 1984 från deras nav i Atlanta och hade snart en betydande närvaro på Dallas/Fort Worth International Airport . ASA var ett helägt dotterbolag till Delta Air Lines under Delta Connection, Inc., holdingbolag från 11 maj 1999 till 7 september 2005, då det köptes av SkyWest, Inc. , moderbolaget till SkyWest Airlines .
Ransome Airlines drev Delta Connection-flyg från 1 mars 1984 till 1 juni 1986, då det köptes av Pan Am . Comair startade Delta Connection-tjänst den 1 september 1984. I januari 2000 blev Comair ett helägt dotterbolag till Delta Air Lines. Rio Airways opererade Delta Connection-flyg från deras nav i Dallas/Fort Worth från 1 juni 1984 till 14 december 1986, då flygbolaget förklarade sig i konkurs. Business Express Airlines opererade Delta Connection-flyg i nordöstra USA och Kanada från 1 juni 1986 till 15 mars 2000. Företaget köptes av AMR Corporation 1999 och integrerades i American Eagle Airlines- systemet 2000. Efter förvärvet av Western Flygbolag från Delta Air Lines, SkyWest Airlines, som hade drivit codeshare-tjänst som flyger som Western Express för Western, blev ett Delta Connection-bolag den 1 april 1987. Trans States Airlines opererade Delta Connection-flyg från mars 1998 till 31 mars 2000, huvudsakligen från sina fokusstäder i Boston och New York.
Den 2 november 2004 slutade Atlantic Coast Airlines tjänsten som Delta Connection Carrier. Atlantic Coast Airlines återuppfann sig självt som ett lågprisbolag kallat Independence Air , baserat på Washington Dulles International Airport . Atlantic Coast Airlines opererade över 30 Dornier 328JET- flygplan som en del av sin Delta Connection-tjänst från 2000 till 2005.
Den 22 december 2004 meddelade Delta Air Lines att Republic Airways skulle beställa och driva 16 Embraer E170- flygplan under Delta Connection-fanan. Sedan dess har det meddelats att Republic Airways dotterbolag Shuttle America skulle sköta flygningarna. Den första flygningen ägde rum den 1 september 2005. Den 4 maj 2005 tillkännagav Delta Air Lines att Mesa Air Groups dotterbolag Freedom Airlines skulle trafikera upp till 30 Bombardier CRJ-200 flygplan under Delta Connection-fanan med början i oktober 2005. Strax efter tillkännagivandet togs beslutet för Freedom Airlines att använda Embraer ERJ-145 för Delta Connection istället för CRJ. Efter en juridisk strid med Mesa Air Group sade Delta och Freedom Airlines upp sitt kontrakt och avslutade alla flygningar den 31 augusti 2010. Den 21 december 2006 meddelade Delta att Big Sky Airlines skulle bli ett Delta Connection-bolag med åtta Beechcraft 1900D turboprops från Boston Logan International Airport .
Den 1 mars 2007 tillkännagavs det att ExpressJet skulle driva 10 Embraer ERJ-145XR- flygplan under Delta Connection-bannern med början i juni 2007 på flyg från Los Angeles internationella flygplats . Det tillkännagavs senare att ExpressJet skulle trafikera ytterligare åtta flygplan som Delta Connection. Den 3 juli 2008 meddelade Delta och ExpressJet att de hade sagt upp sitt avtal och att ExpressJets verksamhet som Delta Connection skulle upphöra senast den 1 september 2008. Den 30 april 2007 tillkännagavs att Pinnacle Airlines skulle trafikera 16 Bombardier CRJ - 900 under Delta Connection-bannern med start i december 2007.
Slår samman Delta Connection och Northwest Airlink
Sammanslagningen av Delta Air Lines och Northwest Airlines innebar att Northwests regionala varumärke, Northwest Airlink , skulle slås samman till Delta Connection. Den nya Delta Connection skulle omfatta de regionala flygbolagen från både det ursprungliga Delta och Northwest. Den 8 november 2008 meddelade Delta och Mesaba Airlines , ett helägt regionalt dotterbolag till Northwest Airlines som bedrev flygningar som Northwest Airlink med turbopropflygplan och även med regionala jetflygplan, att de sju CRJ-900 flygplan som tidigare opererats av Freedom samt åtta nyorderflygplan skulle trafikeras för Delta Connection från och med den 12 februari 2009.
Med hänvisning till kostnadsminskningar sålde Delta Air Lines tidigare Northwest Airlines regionala dotterbolag Mesaba Airlines den 1 juli 2010 till Pinnacle Airlines Corp. för 62 miljoner dollar. Dess huvudkontor flyttades till Pinnacle's i Memphis den 26 december 2011. Mesaba slog samman sin verksamhet till Pinnacle den 4 januari 2012. Samma dag köpte Trans States Holdings Compass Airlines från Delta för 20,5 miljoner dollar. Det har upprätthållit båda regionala verksamheter med flygbolagen från och med den 1 januari 2012.
Delta meddelade att de skulle lägga till WiFi ombord på 223 Delta Connection-flygplan från och med 2011.
Det regionala flygbolaget GoJet Airlines , som också ägs av Trans States Holdings, startade sin verksamhet från Detroit Wayne County Metropolitan Airport till städer i Mellanvästern med 15 CRJ-700 flygplan den 11 januari 2012.
Efter en sammanslagning mellan Atlantic Southeast Airlines (ASA) och ExpressJet , opererade Delta Connection-flygningar under det senares namn och upphörde att fungera som ASA. Alla rutter förblev desamma, men flygningarna började fungera som ExpressJet från och med 2012.
Den 25 juli 2012 meddelade Delta att dess helägda dotterbolag Comair skulle upphöra med all verksamhet vid midnatt den 28 september 2012.
Den 1 maj 2013, som ett villkor för att gå ur konkurs, blev Pinnacle Airlines ett dotterbolag till Delta och döptes därefter om till Endeavour Air.
Den 31 december 2014 genomförde Chautauqua Airlines sin sista flygning för Delta Connection. Alla flygplan och besättnings- och underhållsbaser skulle absorberas av Shuttle America-certifikatet. Avslutningen av denna tjänst tog också bort det sista flygplanet med tre säten breda från Delta Connections flotta.
Den 9 augusti 2017 tillkännagavs att Delta och ExpressJet skulle säga upp sitt avtal i förtid med all verksamhet avslutad i slutet av 2018. De återstående dubbelklassflygplan som finansierats av Delta skulle överföras till Endeavour medan ExpressJet skulle omfördela sina finansierade flygplan till andra flygande partners. Delta nämnde ExpressJets bristande operativa prestanda och fokus på att trimma deras 50-sätesflotta som huvudskälet till att säga upp kontraktet i förtid.
I augusti 2019 meddelade Delta att den regionala flottan skulle konsolideras från 5 flygbolag till 3, vilket eliminerar GoJet Airlines och Compass Airlines . Delta Connections flygplan och rutter skulle överföras till det Delta-ägda Endeavour Air och entreprenörerna Republic Airway och SkyWest Airlines . Endeavour, Republic och SkyWest skulle var och en fokusera på olika geografiska regioner med SkyWest som blev den primära partnern i Los Angeles , Salt Lake City och Seattle ; och Endeavour som växer i Cincinnati , Detroit och Raleigh-Durham .
I september 2020 meddelade Delta i en SEC-anmälan att de planerade att avveckla alla Delta-ägda CRJ200- flygplan senast i december 2023.
Destinationer
Operatörer och flotta
Flotta
Ett avtal om omfattningsklausul mellan Delta Air Lines och dess huvudlinjepilotförbund begränsar antalet och storleken på flygplan som får flygas av Delta Connection. Det nuvarande avtalet tillåter upp till 125 flygplan med 50 platser eller färre, 102 flygplan med mellan 51 och 70 platser och 223 flygplan med upp till 76 platser.
På grund av effekterna på resandet 2020 planerar Delta Connection att avveckla CRJ200- flottan i slutet av 2023, efter att majoriteten av flygplanen parkerades under 2020.
Från och med september 2022 driver Delta Connection följande flygplan:
Flygbolag | Flygplan | I tjänst | Order | Passagerare | ref | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | Y+ | Y | Total | |||||
Endeavour Air | Bombardier CRJ200 | 30 | (30) | — | 4 | 46 | 50 | |
Bombardier CRJ700 | 13 | — | 9 | 16 | 44 | 69 | ||
Bombardier CRJ900 | 123 | — | 12 | 20 | 38 | 70 | ||
44 | 76 | |||||||
Republic Airways | Embraer 170 | 8 | (8) | 9 | 12 | 48 | 69 | |
Embraer 175 | 46 | — | 12 | 20 | 44 | 76 | ||
SkyWest Airlines | Bombardier CRJ200 | 30 | 2 | — | 4 | 46 | 50 | |
Bombardier CRJ700 | 6 | — | 9 | 16 | 44 | 69 | ||
Bombardier CRJ900 | 13 | — | 12 | 20 | 38 | 70 | ||
27 | (16) | 44 | 76 | |||||
Embraer 175 | 37 | — | 12 | 20 | 38 | 70 | ||
34 | 16 | 44 | 76 | |||||
Total | 367 | (36) |
Historisk regional jetflotta
Varumärket Delta Connection har, genom sina olika regionala och pendlingsflygbolagspartners, drivit en mängd olika jetflygplan under åren, inklusive följande typer:
Historisk turbopropflotta
Varumärket Delta Connection har, genom sina olika regionala och pendlingsflygbolagspartners, drivit en mängd dubbla turbopropflygplan under åren, inklusive följande typer:
- ATR 72
- BAe Jetstream 41
- Beechcraft 1900C
- Beechcraft 1900D
- de Havilland Kanada Dash 8-100
- Embraer EMB 110
- Embraer EMB 120
- Fairchild Swearingen Metroliner
- Saab 340
Akademi
Delta Connection Academy var en flygskola för flygbolag etablerad i oktober 1989. Akademin var belägen i Sanford, Florida på grund av Orlando Sanford International Airport . Den innehöll en flotta som hade 73 flygplan och över 550 flygstudenter som deltog i akademin. Den 13 januari 2010 förvärvades det av Flight Training Acquisitions för 50 miljoner dollar. Idag fungerar det som L3Harris Flight Academy.
Incidenter och olyckor
- 15 januari 1987: SkyWest Airlines Flight 1834 kolliderade en Fairchild-tunnelbana med en Mooney M20 som transporterade en instruktör och en student, medan han var på ett flyg mellan Pocatello till Salt Lake City i närheten av Kearns, Utah . Alla åtta personer på Flight 1834 och de två passagerarna i Mooney dödades. Olyckan visade sig vara ett navigeringsfel av elevpiloten ombord på Mooney.
- väntade SkyWest Flight 5569, en Fairchild Swearingen Metroliner , på starttillstånd på en bana vid LAX när USAir Flight 1493 kolliderade med den. De tio passagerarna och två besättningsmedlemmar ombord på Flight 5569 dödades liksom tjugotre passagerare och besättning på USAir Flight 1493. Kraschen skylldes på flygledaren som lät USAir-planet landa på samma bana som SkyWest-flyget använde.
- Den 5 april 1991 kraschade Atlantic Southeast Airlines Flight 2311 , en Embraer EMB 120 , vid inflygning till Glynco Jetport som betjänar Brunswick, GA . Tjugo passagerare och tre besättningsmedlemmar ombord dog alla i kraschen. Orsaken till kraschen var ett motorfel i kombination med att besättningen var trött.
- Den 21 augusti 1995 kraschade Atlantic Southeast Airlines Flight 529 , en Embraer EMB 120, i samhället Burwell, som ligger mellan städerna Bowdon, Georgia och Carrollton, Georgia . Tjänstemän fastslog att en förlust av propellerblad och oförmåga att fjädra de återstående bladen orsakade olyckan, som dödade 8 av de 28 passagerarna och besättningen ombord.
- Den 9 januari 1997 kraschade Comair Flight 3272 , en Embraer EMB 120, nära Monroe, Michigan . Flygningen, som härrörde från Cincinnati, Ohio , var på väg mot Detroit . Alla 29 passagerare och besättning dödades när planet kraschade 18 miles från flygplatsen. Orsaken anges vara "FAA:s misslyckande med att fastställa adekvata flygplanscertifieringsstandarder för flygning under isförhållanden, FAA:s misslyckande att säkerställa att en FAA/CTA-godkänd procedur för olycksflygplanets deice-systemsdrift implementerades av USA-baserade lufttrafikföretag , och FAA:s misslyckande att kräva att lämpliga lägsta flyghastigheter införs för isförhållanden."
- Den 27 augusti 2006 kraschade Comair Flight 5191 , en Bombardier CRJ100 , vid start på Lexington, Kentuckys Blue Grass Airport , med 47 passagerare och tre besättningsmedlemmar ombord. Endast förste officeren överlevde. Piloterna lyfte från fel bana, som inte var tillräckligt lång för flygplanet.