Savannah/Hilton Head International Airport
 | |||||||||||||||
Savannah/Hilton Head International Airport | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Flygfoto över SAV
| |||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||||||
| Ägare/operatör | Savannah Airport Commission | ||||||||||||||
| Serverar | Savannah, Georgia och Hilton Head Island, South Carolina | ||||||||||||||
| Öppnad | maj 1994 | ||||||||||||||
| Fokusstad för | Allegiant Air | ||||||||||||||
| Höjd AMSL | 50 fot / 15 m | ||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||
| Hemsida | |||||||||||||||
| Karta | |||||||||||||||
  SAV Placering av flygplats i Georgia, USA
 SAV
SAV (USA)
| |||||||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistik (2022) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Källor: flygplatsens webbplats, Federal Aviation Administration
| |||||||||||||||
Savannah/Hilton Head International Airport ( IATA : SAV , ICAO : KSAV , FAA LID : SAV ) är en kommersiell och militär flygplats i Savannah , Georgia , USA . Savannah/Hilton Head International ger resenärer tillgång till Savannah, Georgia och Hilton Head Island, South Carolina, samt närliggande områden inklusive Bluffton och Beaufort, South Carolina och Golden Isles-regionen i Coastal Georgia.
Savannah/Hilton Head International ägs av staden Savannah och förvaltas av Savannah Airport Commission, och ligger sju nautiska mil (13 km) nordväst om Savannah Historic District . Flygplatsens passagerarterminal är direkt tillgänglig för Interstate 95 mellan Savannah och förortsstaden Pooler . Dess tidigare namn inkluderar Savannah International Airport , Travis Field och Chatham Field .
Denna flygplats ingår i den nationella planen för integrerade flygplatssystem för 2011–2015, som kategoriserade den som en primär kommersiell serviceflygplats eftersom den har över 10 000 passagerare ombordstigning (enplanements) per år. USA:s tullanläggningar finns på fältet och flygplatsen är en del av en utrikeshandelszon .
Historia
Den första Savannah Municipal Airport öppnades den 20 september 1929, med invigningen av flygtrafiken mellan New York City och Miami av Eastern Air Express. 1932 döpte en stadsresolution till flygplatsen Hunter Field. En vagn användes som den första terminalen på Hunter Field i mitten av 1930-talet. 1940 US Army Air Corps att ta över Hunter Field om ett krig började. Medan kommersiella flygbolag fortsatte att använda Hunter Field, beslutade staden att bygga en andra kommunal flygplats som svar på den ökade militära närvaron.
Staden Savannah förvärvade en 600-acre område nära Cherokee Hill, en av de högsta höjderna i länet, och byggandet av ett nytt flygfält började under ett Works Progress Administration- projekt. Tre 3 600-fots banor konstruerades som löper nord–sydväst, öst–väst och nordost–sydväst. 1942, innan detta nya flygfält färdigställts, beslutade US Army Air Corps att ta över den nya anläggningen och påbörja ytterligare konstruktion för att utföra sitt uppdrag. Det döpte flygfältet till Chatham Field och använde det fram till slutet av andra världskriget som en bombplansbas och besättningsutbildningsbas för B-24- bombplan såväl som stridsflygplan.
1948 överlämnades Chatham Army Airfield till Georgia Air National Guard och flygplatsen döptes om till Travis Field , för att hedra Savannahs infödda brigadgeneral Robert F. Travis , dödad i kraschen av en B-29 bombplan nära Fairfield-Suisun AFB , Kalifornien, och hans bror, överste William Travis. För att ta emot flygbolagen fick Travis Field ett nytt kontrolltorn och en flygterminal i den tidigare basteatern.
1958 påbörjades arbetet med en ny flygterminal. 1962 förde en ytterligare förlängning den öst–västra banans längd till 9 000 fot (2 700 m). Jetåldern kom 1965 när Delta Air Lines introducerade Douglas DC-9-10- flygningar. Grumman Aircraft öppnade en Gulfstream-tillverkningsanläggning på 7,5 miljoner dollar i Travis 1967. En ny terminalbyggnad för 21 miljoner dollar byggdes i det nordvästra hörnet av flygplatsen 1994.
En sex-gate terminal inbyggd 1960 ersattes 1994 av den nuvarande anläggningen. Även om flygplatsen inte hade några direkta internationella flyg vid den tiden, döptes den om till Savannah International Airport 1983, sedan till Savannah/Hilton Head International Airport 2003.
1992 hade flygplatsen internationell trafik med direktflyg till destinationer i Karibien och Mexiko när Key Airlines drev ett passagerarnav i Savannah. Key Airlines drev också nonstop jettrafik till ett antal amerikanska städer vid denna tidpunkt och från Savannah. Enligt Key Airlines-systemets tidtabell daterad 1 oktober 1992 flögs direktflyg, huvudsakligen med Boeing 727-100 och 727-200 jetliners, från flygplatsen till Antigua (ANU), Aruba (AUA), Atlanta (ATL), Baltimore (BWI), Boston (BOS), Cancun (CUN), Chicago Midway Airport (MDW), Cozumel (CZM), Curaçao (CUR), Freeport (FPO), Montego Bay (MBJ), Nassau (NAS), New York Newark Flygplats (EWR), Orlando (MCO), St. Maarten (SXM) och St. Thomas (STT). Utöver dessa direktflyg flögs också direktflyg med en enda stopp av flygbolaget från Savannah till St. Croix (STX). Key Airlines upplevde därefter ekonomiska svårigheter och stoppade sedan alla flygningar 1993.
Cirka 3 680 fot (1 120 m) från den västra änden av bana 10 (den huvudsakliga öst–västra banan) finns två gravmarkörer av betong. Ett banförlängningsprojekt placerade banan genom en liten familjetomt och gravarna för flygplatsfastighetens två ursprungliga ägare. Eftersom familjen inte ville ta bort och flytta gravarna placerades markörerna på asfaltbanan.
Landningsbana 10 tros vara den enda flygplatsbanan i USA med markerade gravstenar i den. Federal lag förbjuder generellt flyttning av en grav utan tillstånd från anhöriga. I det här fallet påträffades två gravar av familjen Dotson, den tidigaste graven från 1857, under byggandet av banan. Eftersom de anhöriga inte kunde lokaliseras lämnades gravarna ostörda. Ytterligare två gravar ligger utanför banans yta.
Den nya 275 000 kvm. terminal öppnade i maj 1994 med åtta grindar (kan utökas till 19 grindar). Projektet inkluderade nya vägar, en ny taxibana för flygplan och parkeringsförkläde, dagvattendammar, landskapsarkitektur och ett nytt utbyte vid I-95 för infart till flygplatsen (avfart 104) vid milmarkör 104. Den totala kostnaden för projektet var $68,5 miljoner . Det slutfördes en månad före schemat och under budget. Den ritades av KBJ Architects .
Ett terminalexpansionsprojekt slutfördes i juli 2007, med fem avgångsportar (totalt 15). Ett parkeringsgarage på 35 miljoner dollar färdigställdes i oktober samma år, vilket lade till 1 700 parkeringsplatser och använder ett elektroniskt program för att uppmärksamma förare på antalet tillgängliga platser på varje garagenivå.
Internationell trafik återupptogs äntligen 2017 när Air Canada började säsongstrafik mellan Toronto och Savannah.
För andra året i rad utsågs flygplatsen till #1 bästa inrikesflygplats i Travel+Leisure World's Best Awards 2022 som ett resultat av en undersökning från dess läsare. Flygplatstillgänglighet, shopping, incheckning, säkerhet, restauranger, renlighet och andra faktorer bidrog till flygplatsens högsta betyg i USA. Condé Nast Traveler rankade även Savannah/Hilton Head International Airport till USA:s flygplats nummer 1 för tredje året i rad av sina läsare.
Faciliteter
Savannah/Hilton Head International Airport täcker ett område på 3 650 acres (1 477 ha ) på en höjd av 50 fot (15 m) över medelhavsytan . Den har två landningsbanor med betongytor:
- 28/10: 9 351 fot x 150 fot (2 850 mx 46 m)
- 19/01: 7 002 fot x 150 fot (2 134 mx 46 m)
Under 12-månadersperioden som slutade den 31 juli 2022 hade flygplatsen 116 654 flygplansoperationer, i genomsnitt 309 per dag: 54 % allmänflyg , 12 % flygtaxi , 26 % reguljär kommersiell och 7 % militär . Vid den tiden fanns det 150 flygplan baserade på denna flygplats: 82 enmotoriga , 27 flermotoriga, 29 jetplan , 4 helikoptrar och 8 militärer .
Framtida expansion
För att möta flygplatsens snabba tillväxt planerar SAV ett expansionsprojekt. Den första delen av expansionen kommer att bryta mark nästa år, [ när? ] där TSA-screeningsområdet kommer att utökas från fyra filer till sex. När den extra säkerhetskapaciteten väl är på plats planerar SAV att lägga till ytterligare fyra grindar till terminalen, vilket ger det totala antalet från femton till nitton (det här projektet är fortfarande i designfasen). Ytterligare förbättringar inkluderar utbyggnader av deras parkering, hyrbilsanläggningar och lastkapacitet.
Militär
Också lokaliserat på flygplatsen är Savannah Air National Guard Base , hem till den 165:e Airlift Wing (165 AW) av Georgia Air National Guard . 165 AW flyger C-130H Hercules taktiska lufttransportflygplan och är, som en Air National Guard (ANG) enhet, under operativ anspråk av Air Mobility Command (AMC). 165 AW, inklusive det samlokaliserade Georgia ANG Combat Readiness Training Center (CRTC) , består av över 310 heltidsanställda Active Guard and Reserve (AGR) och Air Reserve Technician (ART) personal, och över 700 ytterligare deltidsanställda traditionella flygmedborgare guardsmen (TG), även känd som Drill Status Guardsmen (DSG).
Savannah ANGB har över 145 byggnader och 239 tunnland arrenderad mark i flygplatsens sydöstra och nordöstra kvadranter.
Det är också hem för Air Dominance Center .
Flygbolag och destinationer
Passagerare
Frakt
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| FedEx Express | Memphis |
| UPS flygbolag | Columbia (SC) |
Statistik
Trafiknummer
| Rang | Bärare | Passagerare | Dela med sig |
|---|---|---|---|
| 1 | Delta flygbolag | 801 000 | 23,84 % |
| 2 | Sydväst | 505 000 | 15,03 % |
| 3 | PSA | 325 000 | 9,68 % |
| 4 | American Airlines | 316 000 | 9,41 % |
| 5 | JetBlue | 273 000 | 8,13 % |
Toppdestinationer
| Rang | Flygplats | Passagerare | Flygbolag |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 373 000 | Delta |
| 2 | Charlotte, North Carolina | 193 000 | amerikansk |
| 3 | New York–JFK, New York | 109 000 | Delta, JetBlue |
| 4 | Dallas/Fort Worth, Texas | 89 000 | amerikansk |
| 5 | New York-LGA, New York | 84 000 | Delta, JetBlue |
| 6 | Baltimore, Maryland | 82 000 | Allegiant, sydväst |
| 7 | Newark, New Jersey | 79 000 | Allegiant, United |
| 8 | Chicago–O'Hare, Illinois | 60 000 | Amerikansk, United |
| 9 | Boston, Massachusetts | 55 000 | Delta |
| 10 | Chicago-Midway, Illinois | 51 000 | Sydväst |
Olyckor och tillbud
- Den 2 maj 2018 stannade en USAF Lockheed WC-130H Hercules , tilldelad 156th Airlift Wing av Puerto Rico Air National Guard på ett militärflyg till Davis-Monthan AFB, Arizona, och kraschade efter start 2 km (1,2 mi) nordost om flygplatsen på Georgia State Highway 21 på grund av fel på motor #1 och felaktig användning av vänster roder. Alla nio passagerare dödades. Se 2018 US Air National Guard C-130 krasch .
externa länkar
- Savannah / Hilton Head International Airport , officiell webbplats
- Operatörer med fast bas (FBO): Signature Flight Support och Sheltair
- FAA Airport Diagram ( PDF ) , från och med 23 februari 2023
- FAA-terminalprocedurer för SAV , träder i kraft den 23 februari 2023
- Resurser för denna flygplats:
- AirNav flygplatsinformation för KSAV
- ASN olyckshistorik för SAV
- FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
- NOAA/NWS väderobservationer: nuvarande , senaste tre dagarna
- SkyVector flygkort för KSAV
- FAA aktuell SAV-fördröjningsinformation