Gary/Chicago International Airport

Gary/Chicago International Airport
IATA : inga ICAO : KGYY FAA LOCK : GYY
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Ägare	Chicago/Gary Regional Airport Authority
Operatör	Gary/Chicago International Airport Authority
Serverar	Chicago , Illinois och nordvästra Indiana
Plats	Gary, Indiana
Öppnad	1954 ( 1954 )
Höjd AMSL	597 fot / 182 m
Koordinater
Hemsida	www .garychicagoairport .com
Kartor
FAA flygplats diagram
GYY Placering av flygplats i Indiana GYY GYY (USA)
Landningsbanor
Riktning Längd Yta med m 30/12 8,859 2 700 Betong 20/02 3,604 1 098 Asfalt
Statistik
Flygplansverksamhet (2015) 25,228 Baserat flygplan (2017) 111
Källa: Federal Aviation Administration

Gary/Chicago International Airport ( ICAO : KGYY , FAA LID : GYY ) är en gemensam civil-militär offentlig flygplats i Gary , i Lake County, Indiana , USA . Det är tre miles nordväst om stadens centrum av Gary, och 25 miles (40 km) sydost om Chicago Loop . Den drivs av Gary/Chicago International Airport Authority, som skapades av en mellanstatlig kompakt mellan Gary, Chicago och Indiana. Närliggande motorvägsförbindelser inkluderar I-90 , I-80 , I-94 , I-65 och Chicago Skyway .

Federal Aviation Administrations uppgifter säger att flygplatsen hade 4 353 passagerare ombordstigningar (flygplan) under kalenderåret 2008, 1 633 2009 och 2 143 2010. Det finns i den nationella planen för integrerade flygplatssystem för 2011–2015, vilket kallade den en icke-primär kommersiell serviceflygplats baserad på flygplan 2008 (mellan 2 500 och 10 000 per år) men skulle kategoriseras som allmänflyg baserad på flygplan 2010.

Historia

Gary/Chicago fakturerar sig själv som den "tredje flygplatsen" för Chicagos storstadsområde och kompletterar Chicagos stora flygplatser, O'Hare och Midway . Gary/Chicago Airport har designats med sikte på tillväxt och administrationen uppvaktar flygbolagen aggressivt. Många företag, inklusive Boeing , Menards och White Lodging Services , baserar sina företagsflygplan här. En av nationalgardet har byggts.

Federala medel säkrades i januari 2006 för att flytta bort järnvägsspår från det nordvästra hörnet för att möjliggöra förlängning av huvudbanan till 9 000 fot, samt lägga till grindar till den befintliga passagerarterminalbyggnaden. Den senaste skapandet av Northwest Indiana Regional Development Authority förväntas dra in mer statliga och lokala dollar för förbättringar och tillägg av infrastruktur.

Att utöka flygplatsen Gary/Chicago är ett alternativ till att bygga en ny flygplats nära Peotone, Illinois , 30 miles söder om Chicago. En flygplatsen är dess närhet till centrala Chicago Denna plan stöds av borgmästarna i Gary och Chicago, medan staten Illinois är för konstruktion vid Peotone. Skatteintäkter från en ny flygplats i Peotone skulle gå till staten Illinois, medan de från en utökad flygplats i Gary skulle gå till en regional flygplatsmyndighet och därmed till städerna Chicago och Gary.

Ett långvarigt förslag att förvandla Gary/Chicago International Airport till Chicagos tredje stora flygplats fick ett uppsving i början av 2006 med godkännandet av 48 miljoner dollar i federal finansiering under de kommande tio åren. Expansionsplanerna inkluderar en ny intermodal terminal på flera nivåer som kombinerar tre transportsätt – passagerarjärnväg, passagerarfordon och flygresor. Järnvägssystemet är utformat för att kombinera både pendlar- och höghastighetslinjer.

Högspänningsledningar längs flygplatsens västra ände är nedgrävda. En definitiv överenskommelse har nåtts med järnvägarna som kommer att tillåta omlokalisering av förhöjda spår som för närvarande blockerar den västra änden av bana 30. Slutförandet av dessa projekt krävdes för att ge plats åt en förlängning av huvudbanan.

På eftermiddagen den 22 mars 2013 hotade FAA att stänga flygplatsens kontrolltorn , tillsammans med andra flygplatser i Illinois som en del av den federala budgeten 2013 . Men Allegiant Air planerade att fortsätta flyga till Gary, och återupptas i maj. Nedläggningen blev inte som planerat.

Bygget av den nordvästra förlängningen av bana 12/30 från 7 003 till 8 859 fot slutfördes äntligen och öppnades för service den 25 juni 2015.

Anläggningar och flygplan

Gary/Chicago International Airport täcker 763 acres (309 ha ) på en höjd av 597 fot (180 m) över medelhavsytan . Den har två asfaltsbanor : 12/30 är 8 859 gånger 150 fot (2 700 x 46 m) och 2/20 är 3 604 gånger 100 fot .

I januari 2017 fanns det 111 flygplan baserade på denna flygplats: 53 enmotoriga, 12 flermotoriga, 37 jetplan och 9 helikoptrar .

Flygplatsen är också hem för en Army Aviation Support Facility som stödjer UH-60 Blackhawk- helikopteroperationer av Indiana Army National Guard samt en ytterligare samlokaliserad Army National Guard Armory som stödjer ytterligare Indiana ARNG-enheter och personal. Installationen är belägen på platsen för ett tidigare Army Nike-missilbatteri från kalla kriget .

En före detta US Airways Boeing 737-400 förvaras på flygplatsen. Den ägs av Ivy Tech College och används för olika typer av träning.

Service

Flygplatsen betjänades en gång av Pan Am , Southeast Airlines , SkyValue Airlines , Skybus Airlines och Hooters Air , med flyg till städer som Hartford, Connecticut ; St. Petersburg, Florida ; Greensboro, North Carolina och Myrtle Beach, South Carolina . Innan ATA Airlines gick i konkurs 2008 planerade ATA Airlines turboprop-service till flera städer i Indiana av dess dotterbolag, Chicago Express / ATA Connection , men tjänsten startades aldrig eftersom Chicago Express Airlines startades i mars 2005. Innan det slutligen valde att betjäna Chicago O' Hare International Airport 2006 övervägde JetBlue Airways flyg till Gary/Chicago.

Gary/Chicago var navet för säsongsflygbolaget SkyValue Airlines från december 2006 till april 2007.

Skybus Airlines trafikerade flygplatsen tills flygbolaget lade ihop den 4 april 2008. Mellan då och 2011 fanns det inga reguljära passagerarflyg från flygplatsen Gary/Chicago, men charterflygbolag flög ofta kasinogäster till Atlantic City, Harrah 's Tunica och Beau Rivage Biloxi .

Den 12 december 2011 tillkännagav Allegiant Air att de skulle börja trafikera Orlando Sanford International Airport två dagar i veckan med början den 15 februari 2012. Allegiant Air hade övervägt Gary/Chicago International Airport tidigare, men flygplansoperativa begränsningar resulterade i att flygbolaget beslutade mot Gary tills banutbyggnaden var klar.

Den 24 maj 2013 rapporterade Allegiant Air att de ställer in flygtrafiken från Gary på grund av låg efterfrågan på flygen. Flygplatstjänstemän sa att passagerarbelastningen genomgående var mer än Allegiant Airs minimikrav, men Allegiant Air sa att flygningarna inte uppfyllde dess intäktsmodell. Allegiant Airs sista reguljärflyg från Gary var den 10 augusti 2013. Sedan Allegiant Air avslutade reguljärflyg har det inte funnits någon reguljär kommersiell flygtrafik från Gary Airport.

Den 13 maj 2020 meddelade UPS Airlines att de lägger till sina expresspakettjänster till Gary/Chicago International Airport med Airbus A300 och Boeing 757 till och från Louisville International Airport, hem till UPS WorldPort. Flyget påbörjades den 2 november 2020.

Den 14 september 2022 anlitade flygplatsmyndigheten konsultföretaget Mead & Hunt för att utföra de nödvändiga stegen för att åter locka passagerare.

Frakt

Flygbolag	Destinationer
Aeronaves TSM	Guadalajara , Laredo
AirNet Express	Cleveland , Columbia (MO)
UPS flygbolag	Fargo , Louisville , Philadelphia

Aktivitet

Chicago-baserade Boeing valde flygplatsen för att permanent basera sin affärsjetflotta i Mellanvästern.

I många år har flygplan som setts i Chicago Air & Water Show flugit härifrån, inklusive US Air Forces C -5 Galaxy och F-16 flygdemonstrationsflygplan från US Air Force Thunderbirds . Sedan 1999 Gary Air Show också baserat sin verksamhet här.

Marktransporter

South Shore Line trafikerar Gary/Chicago International Airport. Stationen, som är känd som Gary Airport/Clark Road , ligger nära Second Avenue, cirka en mil (1,6 km) söder om terminalen. Tjänsten går till centrala Chicago .

externa länkar

• Gary/Chicago International Airport , officiell webbplats
• Gary Jet Center , långtidsoperatör med fast bas (FBO)
• B. Coleman Aviation , ny operatör med fast bas (FBO)
• Gary/Chicago Airport Station på NICTD
• Flygbild från april 2002 från USGS The National Map
•   FAA Airport Diagram ( PDF ) , från och med 23 februari 2023
• FAA-terminalprocedurer för GYY , träder i kraft den 23 februari 2023
• Resurser för denna flygplats:
  • FAA flygplatsinformation för GYY
  • AirNav flygplatsinformation för KGYY
  • ASN olyckshistorik för GYY
  • FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
  • NOAA/NWS väderobservationer: nuvarande , senaste tre dagarna
  • SkyVector aeronautical chart , Terminal Procedures