Djibouti stad
|
Djibouti
| |
|---|---|
Capital | |
 Heron och hamn, MES-CERD, Rue Marchand, Hotel Casino Impérial, Sunrise nära Venise road, Place Marchand
| |
| Smeknamn: Tadjourabuktens pärla
| |
 Interaktiv karta över Djibouti
| |
  Djibouti Läge i Djibouti
.svg) Djibouti Läge inom Afrikas horn
 Djibouti Läge i Afrika
| |
| Koordinater: Koordinater : | |
| Land |
 Djibouti
|
| Område | Djibouti-regionen |
| Grundad | 1888 |
| distrikt | 35 |
| Regering | |
| • Borgmästare i Djibouti | Sa Daoud |
| Område | |
| • Huvudstad | 26 km 2 (10 sq mi) |
| • Urban | 44 km 2 (17 sq mi) |
| Elevation | 14 m (46 fot) |
| Befolkning
(2018)
| |
| • Huvudstad | 600 000 |
| • Densitet | 23 000/km 2 (60 000/sq mi) |
| • Urban | 302 000 |
| • Stadstäthet | 6 900/km 2 (18 000/sq mi) |
| Tidszon | UTC+3 ( östafrikansk tid ) |
| Riktnummer | +253 |
| ISO 3166-kod | DJ-DJ |
| HDI (2018) |
 0,504 låg |
Djibouti (även kallad Djibouti City och i många tidiga engelska texter och på många tidiga kartor, Jibuti ; somaliska : Magaalada Jabuuti , franska: Ville de Djibouti , arabiska : مدينة جيبوتي , Afar : Gabuutî Magaala ) är Djiboutis huvudstad och eponymous. fler människor än resten av Djibouti tillsammans. Det ligger i kustnära Djibouti-regionen vid Tadjourabukten .
Djibouti har en befolkning på cirka 600 000 invånare, vilket utgör 54 % av landets befolkning. Bosättningen grundades 1888 av fransmännen, på mark som arrenderades av de styrande somaliska och afariska sultanerna. Under den efterföljande perioden fungerade det som huvudstad i franska Somaliland och dess efterträdare det franska territoriet Afars och Issas .
Känd som Tadjourabuktens pärla på grund av sitt läge, är Djibouti strategiskt placerat nära världens mest trafikerade sjöfartsleder och fungerar som ett tanknings- och omlastningscenter. Hamnen i Djibouti är den främsta sjöhamnen för import till och export från grannlandet Etiopien . Djibouti-Ambouli International Airport är den huvudsakliga inrikesflygplatsen som förbinder huvudstaden med olika stora globala destinationer. Djibouti har den näst största ekonomin av någon stad på Afrikas horn efter Addis Abeba .
Historia
Djiboutis östra kustlinje med anor från bronsåldern .
kallades landet norr om Tadjourabukten Obock och styrdes av Issa och Afar Sultans , lokala myndigheter med vilka Frankrike undertecknade olika fördrag mellan 1883 och 1887 för att först få fotfäste i regionen. Utbytet av fransk-brittiska diplomatiska anteckningar den 2 och 9 februari 1888 fastställde den territoriella gränsen mellan de två ländernas kolonier; lämnar uttryckligen under fransk myndighet de södra kusterna av Tadjourabukten, inklusive en halvö som består av nedsänkbara platåer, Ras Djibouti som en mycket strategisk plats, ett framtida brohuvud för fransk design i resten av Afrika och Asien. Det är då denna punkt börjar användas som avgång för husvagnar mot Harar .
Fransmännen grundade därefter Djibouti 1888, på en tidigare obebodd kuststräcka. Enligt en redogörelse berodde detta på "dess överlägsenhet gentemot Obok både med avseende på hamnlogi och i närheten av Harrar ." Ambouli var en liten by innan fransmännen kom, den var cirka 3 kilometer söder om Ras Djiboutil, Ambouli identifierar staden med Canbala av OGS Crawford . Canbala förekommer på Muhammad al-Idrisis karta från 1192 på kusten vid Afrikas horn , sydost om sundet Bab-el-Mandeb , och med Cambaleh, en stad där den venetianske resenären Bragadino, en europeisk besökare från 1300-talet till Etiopien , bott i åtta år. 1896 gjordes bosättningen till huvudstad i Franska Somaliland . Huvudsyftet med det franska intresset för att kolonisera regionen var att skydda sina handelsvägar till Madagaskar och Indokina från andra europeiska makters intrång. Staden växte senare avsevärt i storlek efter byggandet av den fransk-etiopiska järnvägen . År 1895 hade Djibouti, som för inte så länge sedan bara var en halvö , redan 5 000 invånare . Många nomader från Issa och Afar lämnade sina hjordar för att bosätta sig här, byggde hus på det som nu är centrum. De blev hamnarbetare och utgör det första lokala proletariatet. Fransmännen och de infödda byggde hotell, hus, moskéer och kyrkor. De jemenitiska, egyptiska, grekiska , armeniska och italienska köpmännen och handlarna flockas till detta löfte som Djibouti representerar. Dessutom fortsatte det rika jordbruksområdet i södra Ambouli att blomstra på grund av ett överflöd av dadelpalmgårdar och fruktträdgårdar . Djibouti lockade inte lika många båtar som Aden . 1896 Léonce Lagarde den första guvernören på den franska somaliska kusten, ett nytt namn för de franska beroenden i regionen. I början av 1900-talet hade Djibouti 10 000 invånare och ansågs vara en stor regional hamn. Dess huvudsakliga verksamhet är fortfarande leverans av franska fartyg på väg till Indokina eller Madagaskar . Endast 150 000 ton gods per år hanteras. Dessutom är järnvägslinjen ännu inte fullt utnyttjad.
Även om de första franska försöken att etablera kommersiellt inflytande i regionen visade sig vara misslyckade nog att kräva en statlig räddningsaktion, var den fransk-etiopiska järnvägen i sig en framgång och gjorde det möjligt för Djiboutis handel att snabbt förmörka den tidigare husvagnsbaserade handeln som pågick med närliggande Zeila i Brittiska Somaliland . Djibouti blev centrum för exporten från södra Etiopien och Ogaden , inklusive handel med Harari-kaffe och khat . Djibouti började utvecklas som ett kommersiellt centrum. 1933 var Djibouti den första staden som kopplades till elektricitet i franska Somaliland . Den 12 juli 1926 fattade eld i Fontainebleau, en Messageries Maritimes ångbåt lastad med bomull och på väg mot Kina när den närmade sig Djibouti. Kaptenen bestämde sig för att översvämma lastrummen och köra sitt fartyg på grund mitt i hamnen i Djibouti, vilket orsakade betydande olägenheter för hamntrafiken. Staden föreslog då att vraket skulle användas som en udde av en ny djupvattenhamn, som förbinder den med Maraboutplatån med en 700 meter lång brygga. Idén accepterades och arbetet påbörjades 1931. Den första etappen avslutades 1935 och ökade hamn- och järnvägstrafiken avsevärt . En oljeterminal byggdes 1937.
Under andra världskriget drabbades Djibouti av italienska luftangrepp den 21 juni 1940, som dödade många människor i staden. Luftvärnsbranden var intensiv och två italienska flygplan kunde inte återvända , men bränder och explosioner sågs i Djibouti. Under natten attackerade flera vågor av Savoia-Marchetti SM.81 bombplan hamnanläggningarna. Efter Frankrikes fall och kolonin styrdes sedan av den pro-axliga Vichy (franska) regeringen . Vid den tiden inkluderade den allierade offensiven mot italienarna en blockad av franska Somaliland . Den 25 september RAF flera flyganfall mot staden, vilket fick den franska tjänstemannen Nouailhetas att inleda ett brutalt terrorvälde mot européer och afrikanska invånare i staden. Hungersnöd till följd av undernäringsrelaterade sjukdomar tog många liv, 70 % av dem kvinnor och barn och många stadsbor lämnade till inlandet . Lokalbefolkningen döpte blockaden till carmii, ett ord för en sorts sorghum som vanligtvis är reserverad för nötkreatur, men som användes som mänsklig mat när svälten var som högst. Överläkaren på sjukhuset begick självmord i förtvivlan. Endast ett fåtal arabiska dhows (boutres) lyckades köra blockaden till Djibouti och Obock och endast två franska fartyg från Madagaskar lyckades köra den.
Den japanska krigsförklaringen (7 december 1941) gav kolonin lite andrum, eftersom Royal Navy tvingades dra tillbaka alla fartyg utom två från blockaden för användning i Fjärran Östern. Nouailhetas styre var för brutalt för även de auktoritära ledarna i Vichy att stå för. I oktober 1942 återkallades han och tvingades gå i pension utan pension. Efter kriget flydde han till Portugal . Han återvände för att ställas inför en militärdomstol och frikändes den 17 juli 1953, vilket väckte upprördhet i Djibouti . Överbefälhavaren , Östafrika , William Platt , gav kodnamnet för förhandlingarna om kapitulationen av Franska Somaliland "Pentagon", eftersom det fanns fem sidor: han själv, Vichy-guvernören, den fria fransmannen , den brittiske ministern i Addis Abeba och Förenta staterna. Christian Raimond Dupont kapitulerade och överste Raynals trupper korsade tillbaka in i franska Somaliland den 26 december 1942 och fullbordade dess befrielse. Den officiella överlämnandet ägde rum klockan 22:00 den 28 december. Den första guvernören som utsågs under de fria fransmännen var André Bayardelle.
1946 fick Djibouti status som utomeuropeiskt territorium . En vald territoriell församling skapades då, 1956, ett regeringsråd som, under ordförandeskap av chefen för territoriet, ansvarade för förvaltningen av lokala angelägenheter. Samtidigt sätts skatte-, tull- och monetära åtgärder på plats för att främja utvecklingen av djuphavshamnen, för att äntligen konkurrera med Aden . Hamnanläggningarna expanderar avsevärt och har råd att ta emot 2 000 fartyg per år. Djibouti blir en frihamn och överger frizonen . 1948 skapades en ny valuta, Côte Française des Somalis, knuten till guldmyntfoten och konvertibel till dollar.
möttes också ett officiellt besök i territoriet av den dåvarande franske presidenten , general Charles de Gaulle , av demonstrationer och upplopp. Som svar på protesterna beordrade de Gaulle en ny folkomröstning. Den 19 mars 1967 hölls en andra folkomröstning för att fastställa territoriets öde. De första resultaten stödde en fortsatt men lösare relation med Frankrike. Men folkomröstningen kantades återigen av rapporter om röstfusk från de franska myndigheternas sida, väljarna förkastade oberoende med 50 poängs marginal. Tillkännagivandet av folkomröstningsresultaten utlöste civila oroligheter, inklusive flera dödsfall.
Befolkningen i Djibouti växte snabbt, från officiellt cirka 17 000 invånare 1947. 1949 bestod Djiboutis plan av fyra huvuddrag: ett hierarkiskt system av gator utlagda i ett rutnät, stora block bestående av småskaliga hushållsbostäder, organiseringen av dessa block kring centrala öppna ytor, och koncentrationen av kulturinstitutioner för att bilda ett medborgarcentrum. Det blev sedan högkvarteret för det efterföljande franska territoriet Afarerna och Issas .
När Djibouti utropade självständighet den 27 juni 1977 var Djiboutis befolkning över 110 000, staden har fungerat som republiken Djiboutis administrativa och kommersiella huvudstad.
Geografi
Topografi
Djibouti är huvudstaden och den största bosättningen i Djibouti , belägen på Afrikas horn . Staden ligger i östra Djibouti, cirka 21 kilometer (13 miles) nordväst om gränsen till Somaliland . Det är en hamn med den enda skyddade hamnen på den västra sidan av Tadjourabukten . Amboulis wadi flyter genom staden och skiljer de äldre delarna av staden från Balbala-distriktet . Landskapet runt staden, tillsammans med Djiboutis kustnära lågland, är antingen öken eller halvöken . Stadens sandstränder inkluderar Siesta Beach och Heron Beach.
Vegetation
Djibouti är rikt på växtarter delvis på grund av dess mångfald av livsmiljöer, inklusive stränder, mangrover och halvtorra marker. De vanligaste växtsamhällena är det afrikanska rävsvansgräset , Urochondra , Panicum turgidum och Acacia tortilis .
Geologi
Djibouti är föremål för jordbävningar på grund av dess läge på den somaliska plattan och Röda havets rivning . Den geologiska instabiliteten har producerat många förkastningar , som orsakar jordbävningar men de flesta av dem är för små för att kännas.
distrikt
Djiboutis stadsområde är uppdelat i 31 distrikt, som inkluderar Heron, Gabode, Haramous och Makka Al Moukarama. Balbala -förorten har officiellt varit en del av staden sedan 1987, och är uppdelad i 18 distrikt. Kommunen Ras-Dika vars territorium motsvarar 6:e arrondissementet. Kommunen Boulaos omgrupperar 1:a, 2:a och 3:e arrondissementen. Staden Balbala omfattar 4:e och 5:e arrondissementen. Sandstränderna i staden Djibouti har livliga korallrev och är utmärkta fastigheter för de första turistorterna på många år.
Klimat
Djibouti har ett torrt klimat ( Köppen : BWh ). Den kännetecknas av mycket varma regnfria somrar och en mycket varm, lite blötare vintersäsong. Det mesta av den årliga nederbörden faller mellan oktober och maj. Staden ser i genomsnitt 163,5 millimeter (6,44 tum) nederbörd per år. Genomsnittliga höga temperaturer sträcker sig från 29 °C (84 °F) under månaderna december, januari och februari, till cirka 42 °C (108 °F) i juli. Det finns två årstider: en varm torr säsong från maj till oktober och en svalare säsong med mer nederbörd från november till april (vinter). Nederbörden vid kusten faller vanligtvis mellan november och mars, medan den längre in i landet faller mellan april och oktober. Under sommarmånaderna överstiger temperaturen rutinmässigt 40 °C (104 °F), med relativ luftfuktighet på årets lägsta punkt. Solsken är rikligt i staden, i genomsnitt åtta till tio timmar om dagen året runt. Den är lägst under den regniga perioden, då det finns en del kustdimma och större molntäckning när varm luft passerar över den svala havsytan. Nederbörden är dock mycket varierande och långa perioder utan nederbörd förekommer under hela året. Ovanliga episoder av kraftigt regn inträffar ibland, med maximala 224 millimeter (8,82 tum) som faller i november 1949.
Denna klimatzon har somrar som når en maximal temperatur på 41,7 °C (107,1 °F) och en lägsta temperatur på 32 °C (90 °F). Vintrarna har en genomsnittlig natttemperatur på 21 °C (70 °F) och en maximal dagtid på 29 °C (84 °F). Det finns knappt några dagar på året utan solsken, och även under vintern är det många klara dagar.
| Klimatdata för Djibouti (1961–1990) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Månad | Jan | feb | Mar | apr | Maj | jun | jul | aug | sep | okt | nov | dec | År |
| Rekordhöga °C (°F) |
32,1 (89,8) |
32,6 (90,7) |
36,1 (97,0) |
36,4 (97,5) |
44,5 (112,1) |
45,9 (114,6) |
45,9 (114,6) |
45,8 (114,4) |
43,6 (110,5) |
38,3 (100,9) |
34,8 (94,6) |
32,6 (90,7) |
45,9 (114,6) |
| Genomsnittlig hög °C (°F) |
28,7 (83,7) |
29,0 (84,2) |
30,2 (86,4) |
32,0 (89,6) |
34,9 (94,8) |
39,0 (102,2) |
41,7 (107,1) |
41,2 (106,2) |
37,2 (99,0) |
33,1 (91,6) |
30,8 (87,4) |
29,3 (84,7) |
33,9 (93,0) |
| Dagsmedelvärde °C (°F) |
25,1 (77,2) |
25,7 (78,3) |
27,0 (80,6) |
28,7 (83,7) |
31,0 (87,8) |
34,2 (93,6) |
36,4 (97,5) |
36,0 (96,8) |
33,1 (91,6) |
29,3 (84,7) |
26,9 (80,4) |
25,4 (77,7) |
29,9 (85,8) |
| Genomsnittligt låg °C (°F) |
21,5 (70,7) |
22,5 (72,5) |
23,8 (74,8) |
25,4 (77,7) |
27,0 (80,6) |
29,3 (84,7) |
31,1 (88,0) |
30,6 (87,1) |
28,9 (84,0) |
25,6 (78,1) |
23,1 (73,6) |
21,6 (70,9) |
25,9 (78,6) |
| Rekordlåg °C (°F) |
16,0 (60,8) |
16,2 (61,2) |
17,0 (62,6) |
18,5 (65,3) |
19,8 (67,6) |
24,0 (75,2) |
23,3 (73,9) |
24,1 (75,4) |
23,1 (73,6) |
17,2 (63,0) |
17,8 (64,0) |
16,8 (62,2) |
16,0 (60,8) |
| Genomsnittlig nederbörd mm (tum) |
10,0 (0,39) |
18,8 (0,74) |
20,3 (0,80) |
28,9 (1,14) |
16,7 (0,66) |
0,1 (0,00) |
6,2 (0,24) |
5,6 (0,22) |
3,1 (0,12) |
20,2 (0,80) |
22,4 (0,88) |
11,2 (0,44) |
163,5 (6,44) |
| Genomsnittliga regniga dagar (≥ 1,0 mm) | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | 2 | 1 | 15 |
| Genomsnittlig relativ luftfuktighet (%) | 74 | 73 | 73 | 75 | 70 | 57 | 43 | 46 | 60 | 67 | 71 | 71 | 65 |
| Genomsnittlig månatliga soltimmar | 243,9 | 218,7 | 262,4 | 274,0 | 314,7 | 283,5 | 259,0 | 276,8 | 278,7 | 296,7 | 285,8 | 271,6 | 3 265,8 |
| Källa 1: Hong Kong Observatory (temperatur och nederbörd), NOAA (solsken och rekord) | |||||||||||||
| Källa 2: Deutscher Wetterdienst (regniga dagar 1968–1986, luftfuktighet 1953–1970) | |||||||||||||
| Klimatdata för Djibouti | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Månad | Jan | feb | Mar | apr | Maj | jun | jul | aug | sep | okt | nov | dec | År |
| Genomsnittlig havstemperatur °C (°F) |
26,0 (79,0) |
26,0 (79,0) |
27,0 (81,0) |
28,0 (82,0) |
30,0 (86,0) |
31,0 (88,0) |
30,0 (86,0) |
29,0 (84,0) |
30,0 (86,0) |
30,0 (86,0) |
28,0 (82,0) |
27,0 (81,0) |
28,5 (83,3) |
| Genomsnittlig dagsljus | 12,0 | 12,0 | 12,0 | 12,0 | 13,0 | 13,0 | 13,0 | 12,0 | 12,0 | 12,0 | 12,0 | 11.0 | 12.2 |
| Genomsnittligt ultraviolett index | 10 | 11+ | 11+ | 11+ | 11+ | 11+ | 11+ | 11+ | 11+ | 11 | 10 | 9 | 10.7 |
| Källa: Weather Atlas | |||||||||||||
Demografi
| Utlandsfödda befolkningar | |
|---|---|
| Födelseland |
Befolkning (2015) |
 Somalia |
55,645 |
 Etiopien |
44,821 |
 Jemen |
35 900 |
 oman |
30 900 |
 Frankrike |
7,112 |
 Förenta staterna |
715 |
 Indien |
691 |
| År | Pop. | ±% |
|---|---|---|
| 1916 | 17 981 | — |
| 1930 | 22 046 | +22,6 % |
| 1940 | 27 987 | +26,9 % |
| 1950 | 35,564 | +27,1 % |
| 1960 | 39,962 | +12,4 % |
| 1965 | 50 071 | +25,3 % |
| 1970 | 70 100 | +40,0 % |
| 1977 | 110,248 | +57,3 % |
| 1982 | 149,316 | +35,4 % |
| 1987 | 230,891 | +54,6 % |
| 1992 | 279,912 | +21,2 % |
| 1999 | 312,447 | +11,6 % |
| 2003 | 379,353 | +21,4 % |
| 2005 | 452,447 | +19,3 % |
| 2012 | 496 013 | +9,6 % |
| 2015 | 529 000 | +6,7 % |
| 2018 | 603 900 | +14,2 % |
Djibouti är en multietnisk stad. Den har en befolkning på cirka 603 900 invånare (djiboutier) 2018, vilket gör den till den överlägset största bosättningen i landet. Den största etniska gruppen är somalierna och den näst största är afarer , båda kushitisktalande kushitiska folk . Stadens stadslandskap formats av många samhällen. Djiboutis etniska sammansättning förändrades på 1990-talet, när ett betydande antal etiopier och somaliska invandrare anlände till staden, med Djibouti smeknamnet "Franska Hong Kong i Röda havet" på grund av dess kosmopolitiska urbanism.
Majoriteten av de lokala invånarna talar somaliska (303 100 talare) eller afar (101 200 talare) som modersmål, vilket är modersmålen för de somaliska respektive afariska etniska grupperna. Båda språken tillhör den större afroasiatiska familjen. Det finns två officiella språk i Djibouti: arabiska (afroasiatiska) och franska ( indoeuropeiska) .
Arabiska är av social, kulturell och religiös betydelse. I formella miljöer består den av modern standardarabiska . I vardagsspråk talar cirka 40 000 lokala invånare den Ta'izzi-Adeni arabiska dialekten, även känd som södra jemenitiska arabiska på grund av jemenitiska invandrare. Franska ärvdes från kolonialtiden och är det primära undervisningsspråket. Cirka 14 200 djiboutier talar det som sitt första språk. Invandrarspråk inkluderar omaniska arabiska (38 900 talare) och amhariska (1 400 talare).
Djiboutis befolkning är övervägande muslimsk . Islam observeras av 94 % av landets befolkning (cirka 740 000 från och med 2012), medan de återstående 6 % av invånarna är kristna anhängare. Djiboutis stift betjänar den lilla lokala katolska befolkningen, som den uppskattar uppgick till cirka 7 000 individer 2006.
Religion
Bland platserna för tillbedjan är de övervägande muslimska moskéer. Det finns också kristna kyrkor och tempel: Etiopisk-ortodoxa Tewahedo-kyrkan , romersk-katolska stiftet i Djibouti ( katolska kyrkan ), protestantiska kyrkor , evangeliska kyrkor .
Stadsbild
Arkitektur
Djibouti är hem för olika arkitektoniska stilar som representerar olika perioder i dess historia. Den gamla delen är fylld med basarer och souker inbäddade längs smala gator. Djibouti har breda gator, restauranger, Plaza (stadens torg) och kaféer medan många av boulevarderna kantas av träd. Det fungerar som både ett centrum för handel och nöjen, samt ett bostadsområde. För att tillgodose den växande medelklassen byggs många nya lägenheter och bostadsområden i och runt staden. Några av byggnadens fasader har renoverats och går tillbaka till 1800-talet. Platsen den 27 juni i stadens centrum kännetecknas också av sina moriskinspirerade valv. På grund av dess många exotiska byggnader och strukturer har staden också liknats vid en europeisk bosättning.
Administrering
Djibouti har utmärkelsen att vara både en stad och en administrativ provins. Djibouti -regionen är en av de sex regionerna i Djibouti. Det gränsar till Tadjourabukten och Adenbukten i norr och öster, och Arta-regionen i söder och väster. Djibouti -regionen är den minsta provinsen i landet, men innehåller den nationella huvudstaden, Djibouti, och är därmed den region med den största befolkningen. Djibouti-regionen upptar en yta på 200 kvadratkilometer (77 kvadrat miles).
Kommunerna
Administrationen av Djibouti City består av tre kommuner: kommunen Ras-Dika, kommunen Boulaos och kommunen Balbala. Djiboutis stadsfullmäktige valde ledamöter som leds av borgmästaren, som tjänar en femårsperiod och utser suppleanter. Borgmästaren i Djibouti City, som har verkställande befogenheter, och nationalförsamlingen, som granskar borgmästarens beslut och kan acceptera eller förkasta borgmästarens budgetförslag varje år . De ansvarar för de flesta lokala tjänster som lokal planering, skolor, socialtjänst, lokala vägar och sophämtning. Vissa funktioner, såsom avfallshantering, tillhandahålls genom gemensamma arrangemang.
nationella regeringen
Djibouti City är säte för Djiboutis regering . Många regeringsdepartement, såväl som presidentens residens vid presidentpalatset är baserade. Nationalförsamlingen (tidigare deputeradekammaren) är landets lagstiftande församling som består av 65 ledamöter som väljs vart femte år . Även om den är enkammarlig, föreskriver konstitutionen skapandet av en senat . The Social Development Agency of Djibouti (Agence de Développement Sociale de Djibouti) har sitt huvudkontor här, liksom handelsblocket Intergovernmental Authority on Development (IGAD). Dessutom har Regional Somali Language Academy , en språktillsynsmyndighet som inrättades i juni 2013 av regeringarna i Djibouti , Somalia och Etiopien , sitt huvudkontor i staden.
Polisverksamhet och kriminalitet
Polisen i staden Djibouti tillhandahålls av den nationella polisen, som patrullerar staden. Det är också ansvarigt för att tillhandahålla räddningstjänster, inklusive Djiboutis brandkår. Polisen stöds av National Gendarmerie , en gren av Djiboutianska väpnade styrkor , även om deras polisverksamhet nu övervakas av inrikesministeriet. Djibouti City är också hem för Djiboutis pansarregemente . French 5th Overseas Interarms Regiment har tjänstgjort som Djiboutis garnison sedan 1 november 1969.
Kultur
National Archives & National Library of Djibouti är huvudmuseet i staden. Under mycket av sin senaste historia präglades staden av vägmarknader och små butiker som sålde ett brett utbud av varor. Djiboutis kultur har utvecklats under inflytande av många olika folk, kulturer och civilisationer genom historien, inklusive somaliska, afariska, jemenitiska och franska traditioner. Huvudstaden är hem för ett stort antal moskéer som innehåller olika arkitektoniska stilar, som härstammar från olika historiska perioder. Fem gånger om dagen muslimer till bön från minareterna i stadens många moskéer. Dessutom är den lokala operan en traditionell form av musikteater välkänd över hela landet. Den djiboutianska klädseln är typisk för andra länder på Afrikas horn .
Media
Djibouti har länge varit ett mediacentrum i landet. De första formerna av offentlig filmvisning i staden och Djibouti i stort var nyhetsfilmer om viktiga händelser under den tidiga kolonialtiden. Den Djibouti-baserade radiotelevisionen i Djibouti är den främsta nationella public service-sändaren. RTD sänds 24 timmar om dygnet och kan ses både inom Djibouti och utomlands via mark- och satellitplattformar. Flera tidningar, tidskrifter och tryckerier har sina kontor i huvudstaden. Dessutom är Djibouti ett centrum för etermedier, med ett antal radio- och tv-stationer som sänds från staden. Olika film- och musikproduktioner spelas också in i staden.
Kök
Djibouti har länge varit känt för sitt mångsidiga kök . Traditionella somaliska , afariska och jemenitiska delikatesser serveras tillsammans med internationella rätter; särskilt franska kulinariska häftklamrar. Den jemenitiska rätten mandi är också en mycket populär måltid, särskilt under lunchtid. Flera andra populära rätter innehåller skaldjur och kött, inklusive Fah-fah (kryddig kokt nötköttssoppa).
Dessutom finns det ett antal restauranger i hela staden. Dessa anläggningar serverar allt från traditionella rätter, till gourmetdelikatesser, till snabbmat och snacks. Bland de mer populära matställena i huvudstaden är Café de la Gare, Zip Zap Restaurant och Shisha Lounge. Det finns också snabbmatsrestauranger, som Pointburger och Burger City.
Festivaler
Årliga evenemang och firanden i Djibouti inkluderar självständighetsdagen , som firas den 27 juni. De muslimska festivalerna Eid al-Fitr och Eid al-Adha har också en framträdande plats i stadens kulturella högtider, evenemang och firanden. Ytterligare lokala, nationella och internationella evenemang hålls här under hela året.
sporter
Fotboll är den mest populära sporten i Djibouti , och staden Djibouti har ett antal idrottslag som tävlar i nationella och regionala ligor. Basket är också en andra populär sport i staden. Staden är hem för El Hadj Hassan Gouled Aptidon Stadium , som är värd för Djibouti Cup och för fotbollslag från Djibouti Premier League . Djibouti har etablerat ett högprofilerat rykte som värdstad för internationella sportevenemang. I början av 1900-talet etablerades ett antal idrottsinstitutioner i staden, särskilt inom skolor och högskolor.
Huvudsakliga sevärdheter
Platser för tillbedjan
Bland platser för tillbedjan i staden dominerar moskéer.
Hamoudi -moskén är en av de äldsta islamiska platserna för tillbedjan i huvudstaden. Den byggdes cirka 1897 e.Kr. Det är stadens största moské och en ikonisk byggnad i det djiboutiska samhället.
Moskén i Al Sada byggdes 1912, med en kapacitet på upp till 1 500 tillbedjare.
Djiboutis katedral byggdes 1964 bredvid republikens boulevard av de koloniala myndigheterna i franska Somaliland på platsen där en annan kyrka, Sainte-Jeanne-d'Arc, hade rivits på grund av sin trånghet.
Handla
Utländska besökare till Djibouti besöker butikerna på Bender Road (Rue de Bender), där traditionella tyger, varor och läderprodukter kan hittas till fyndpriser. Casino Supermarket (Casino Supermarché) är huvudstadens största köpcentrum. Den öppna Ryad-marknaden (Marché de Ryad) är det huvudsakliga kommersiella försäljningsstället för färskvaror, kött, kläder och andra varor och tjänster.
Slott
Presidentpalatset är Djiboutis presidents officiella bostad och huvudsakliga arbetsplats. Det har utsikt över Tadjourabukten , med tillgång till både hamnen och flygplatsen.
institut
Regional Somali Language Academy är ett mellanstatligt reglerande organ för det somaliska språket i Hornregionen. Den 28 juni 2013 Djiboutis regering , Somalias federala regering och Etiopiens regering den regionala somaliska språkakademin vid en ceremoni i Djibouti City. Evenemanget arrangerades av Djiboutis ministerium för islamiska frågor, kultur och Waqf i samarbete med det somalisktalande PEN-centret i Djibouti och deltog i ett 50-tal framstående somalisktalande intellektuella från regionen och på andra håll. Bland gästerna fanns Somalias minister för information, post och telekommunikation Abdullahi Elmoge Hersi , Somalilands kulturminister Abiib Diriye Nur och vicepresidenten för den somaliska regionen i Etiopien Abdihakim Igal Omar.
Parker
Djibouti har flera offentliga parker. Den största av dessa är Lagardeparken .
Naturreservat
DECAN Refuge, cirka 10 km sydost om Djibouti, är en förening som tar emot hotade djur, ofta offer för tjuvjakt. Den är utformad som ett skyddsmedel för geparder, lejon, karakaler , strutsar och andra vilda djur, många av dem offer för tjuvjakt. Det finns planer på att utöka den från 30 tunnland till 600 tunnland, ner till kusten, som skulle omfatta ett mangroveområde. DECAN driver även utbildningsprogram för skolbarn.
Ekonomi
Som huvudstad och största stad i Djibouti har de flesta lokala företag sitt huvudkontor i staden. Djibouti Telecom , det största telekommunikationsföretaget i landet, är baserat här. Under sin existens Djibouti Airlines också sitt huvudkontor i staden. Djibouti är det finansiella navet för många entreprenörsbranscher , allt från byggverksamhet, detaljhandel, import och export, företag för överföring av pengar och internetkaféer .
Lastverksamheten i Djiboutis hamn är Djiboutis främsta ekonomiska verksamhet . Stadens hamn är slutpunkten för etiopisk oljetransport och export. En ökning av järnvägsinfrastrukturen har ytterligare gjort det möjligt för etiopiska och eritreanska oljeprodukter att nå huvudstaden.
Bankverksamhet
Banksektorn är en av de viktigaste grundvalarna för Djiboutis ekonomi. Den finansiella sektorn i Republiken Djibouti har växt dramatiskt under de senaste åren, en process som började i början av 2000-talet, och som till stor del föranleddes av en explosion av antalet växlingsbyråer och remitteringar i hela landet . Den djiboutianska finanssektorn, med totala tillgångar på 265 miljarder DJF eller 10,2 procent av BNP, har inte påverkats av den internationella finanskrisen . Djibouti har ansetts vara en oas av fred och en modell för politisk stabilitet i en region .
Företag
Djibouti presenterar sig som ett affärscentrum. Stadens silhuett förvandlas kontinuerligt genom uppkomsten av nya projekt. Näringslivet är till stor del koncentrerat till tjänstesektorn . Kommersiella aktiviteter kretsar kring landets frihandelspolitik och strategiska läge som transitpunkt för Röda havet .
Turism
Turismen i Djibouti är centrerad i Djibouti-regionen. Stadens landmärken inkluderar historiska byggnader, två viktiga offentliga torg och Folkets Hall. Många privata företag erbjuder organiserade turer på dessa platser. Stadens sandstränder, som är kända som "Adenbuktens pärla", är också populära turistattraktioner.
Khor Ambado ligger i utkanten av Djibouti, cirka femton kilometer (9,3 miles) från stadens centrum. Denna strand är en populär lokal attraktion och har ett antal restauranger med utsikt över havet. Doraleh är en annan strand som ligger cirka tretton kilometer (8 miles) från huvudstaden, på en asfalterad väg som slingrar sig genom sanddynerna av vulkaniska stenar . Med sin huvudrestaurang är Doraleh ett favoritställe på fredagar fram till helgen. Andra framträdande stränder i staden inkluderar Siesta Beach och Heron Beach.
De två små öarna Maskali och Moucha ligger en timmes båtfärd från Djibouti. De har madreporiska mangrover , med en rik havsbotten och färgglada alger. Olika fiskarter kan också hittas i de lokala korallträdgårdarna , inklusive groupers, jacks och barracuda.
Ett annat anmärkningsvärt landmärke är La Place du 27 Juin, en gata uppkallad efter Djiboutis självständighetsdag . Place Mahamoud-Harbi (tidigare Place Rimbaud) namngavs på liknande sätt för att hedra en framstående lokal figur, tidigare vicepresident för regeringsrådet Mahmoud Harbi .
Hotell
Djibouti har över 40 hotell. De flesta ligger inom huvudstadsområdet eller längs Djibouti Palace Kempinskis strand. Bland de mer framstående hotellanläggningarna och pensionatet finns Apart Hotel Moulk Center, Hotel La Siesta, Sheraton Djibouti Hotel beläget vid vattnet, Kempinsky Hotel, Hotel Bellevue, Hotel Casino Impérial och Hotel Acacias på Avenue F d'Esperey.
Transport
Väg
Djibouti är en viktig knutpunkt för transporter som betjänas av ett omfattande kollektivtrafiknät. Vägar som leder ut ur staden förbinder den med andra nationella orter och till Somalia och Etiopien . Kollektivtrafik tillhandahålls genom bussar stationerade vid Djibouti Bus Service Enterprise. Staden i stort fungerar som en skärningspunkt för huvudvägarna och motorvägarna som förbinder olika delar av landet. Det är en av de mest tillgängliga stadsområdena i landet, där man kan hitta kollektiva och privata transporter 24 timmar om dygnet och 7 dagar i veckan. Ett betydande antal av stadens invånare använder de lokala informella minibussarna och taxibilarna, som inkluderar en flotta på 400 grön-vita taxibilar. Huvudbussnav i Djibouti är den centrala busstationen, som ligger vid korsningen av Rue de Bender.
Luft
Djibouti betjänas främst av Djibouti-Ambouli International Airport . Det är den näst största flygplatsen på Afrikas horn och erbjuder flyg till många globala destinationer. Från och med 2016 inkluderar de största tjänsterna som använder flygplatsen Air Djibouti , Yemenia , Air France , Flydubai , Ethiopian Airlines , Turkish Airlines , Kenya Airways och Qatar Airways . Det är den största flygplatsen i Djibouti och fungerar som en viktig inkörsport för resenärer till Afrikas horn och världen. Flygplatsen, som ligger cirka 6 kilometer (3,7 miles) från stadens centrum, öppnades 1948. Flygplatsen var ursprungligen en blygsam anläggning och växte avsevärt i storlek efter självständighetsperioden efter många på varandra följande renoveringsprojekt. Utgående internationella resor från Djibouti-Ambouli internationella flygplats står för majoriteten av alla flygpassagerare som reser till och från Djibouti. På grund av sitt strategiska läge fungerar anläggningen som ett nav för civil luftfart för resten av landet. Detta ger ett stort antal avgångar och ankomster, och det är inte ovanligt att flyg blir försenade i uppehållsmönstret innan landning.
Hav
Hamnen i Djibouti är en av de största och mest trafikerade hamnarna i Horn - regionen . Från och med 2013 hanterar containerterminalen i hamnen huvuddelen av landets handel. Cirka 70 % av hamnens verksamhet består av import till och export från grannlandet Etiopien, som är beroende av hamnen som dess huvudsakliga maritima utlopp. Hamnen fungerar också som ett internationellt tankningscenter och omlastningsnav. 2012 startade den djiboutianska regeringen i samarbete med DP World byggandet av Doraleh Container Terminal , en tredje större hamn avsedd att vidareutveckla den nationella transitkapaciteten. Ett projekt på 396 miljoner dollar, det har kapacitet att ta emot 1,5 miljoner 6,1 meter (20 fot) containerenheter årligen.
Järnväg
Djibouti är en ändstation för järnvägen Addis Abeba–Djibouti . Under större delen av sin längd går järnvägen parallellt med den övergivna meterspåret Ethio-Djibouti Railway . Men den normalspåriga järnvägen är byggd på en ny, rakare förväg som möjliggör mycket högre hastigheter. Nya stationer har byggts utanför stadskärnorna och de gamla stationerna har avvecklats. invigdes den 100 km långa delen av Djiboutis sida i en ceremoni som hölls i den nya stationen av Djiboutis president Ismail Omar Guelleh och Etiopiens premiärminister Hailemariam Dessalegn . Det finns två lokala järnvägsstationer: en passagerarstation i Nagad och en godsstation i hamnen i Doraleh .
Utbildning
Djibouti är det största och viktigaste utbildningscentret i landet. Det är hem för många grund- och gymnasieskolor, religiösa skolor och andra läroanstalter. Allmänna grund- och gymnasieskolor i huvudstaden drivs av utbildningsministeriet. Den djiboutianska folkbildningen är huvudsakligen fransktalande, med en parallell arabisktalande sektor. Det kulminerade i den franska studentexamen som utfärdades av Bordeaux Academy fram till 2014. Sedan 2015 har den varit ett Djiboutianskt nationellt diplom.
Tertiära institutioner i Djibouti inkluderar:
- University of Djibouti – det största och äldsta universitetet i Djibouti. Det grundades 1977 och har cirka 15 000 studenter.
- Institut Supérieur des Sciences et de la Santé
Tvillingstäder – systerstäder
Djibouti är vänort med följande platser:
| Land | Stad |
|---|---|
|
Förenta staterna
|
 Saint Paul, Minnesota
|
 Kalkon
|
 Ankara
|
|
Etiopien
|
 Addis Abeba
|
Anmärkningsvärda invånare
- Ayanleh Souleiman : Professionell idrottare
- Lula Ali Ismaïl : Djiboutiansk-kanadensisk filmregissör
- Aïcha Mohamed Robleh : Författare
- Jamal Abdi Dirieh : Atlet
- Fadumo Ahmed Dhimbiil : Musiker
- Moumin Guelleh : Atlet
- Abdourahman Waberi : romanförfattare
- Mohamed Ali Fourchette : Musiker
- Yacin Elmi Bouh : Politiker
- Xabiiba Balbalaaf : Musiker
- Dileita Mohamed Dileita : Djiboutis tidigare premiärminister
- Mohamed Ali Mohamed : Politiker
- Abdi Waiss Mouhyadin : Atlet
- Choukri Djibah : Politiker och kvinnojämställdhetsaktivist
Anförda verk
- Ebsworth, WA (1953). "Jibouti och Madagaskar i kriget 1939–45". Journal of the Royal United Service Institution . 98 (592): 564–68. doi : 10.1080/03071845309422199 .
- Raugh, HE (1993). Wavell i Mellanöstern, 1939–1941: A Study in Generalship . London: Brassey's. ISBN 0-08-040983-0 .
- Rovighi (1995). Le operazioni in Africa orientale (giugno 1940 – novembre 1941) . Volym II: Documenti. Rom: Stato Maggiore dell'Esercito.
externa länkar
-
Media relaterade till Djibouti (stad) på Wikimedia Commons -
Djibouti (stad) reseguide från Wikivoyage
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
