FC Hibberd & Co.

Hibberd Planet diesel shunter på WLLR

FC Hibberd & Co Ltd var ett brittiskt lokbyggande företag som grundades 1927 för att bygga industriella bensin- och diesellok .

Kent Construction and Engineering Co i Ashford, Kent hade renoverat och sålt tidigare militärlokomotiv som såldes som överskott i slutet av första världskriget, även om det också hade utvecklat sin egen smalspåriga lokomotiv. Det stängde sina verk 1926 och två av direktörerna för Honeywill Brothers Limited - FC Hibberd och DA Dwyer (Honeywill hade marknadsfört Kent Construction-loken) köpte ut Kent Construction Business och dess lager av lok, och 1927 bildade FC Hibberd & Co. Ltd. År 1932 förvärvade företaget James och Frederick Howard Limiteds goodwill och företaget flyttade till Park Royal, London , och började tillverka lokomotiv.

Många av Hibberds lok var små maskiner med slutdrift med rullkedja men man byggde även några större med sidstångsdrift. Den senare hade en stark likhet med Hudswell Clarkes produkter.

Hibberd använde namnet Planet för sina lok, men detta bör inte förväxlas med det mycket tidigare Planet-ångloket .

Andra företag

Från 1956 sålde Thomas Hill Hibberd-lok till icke-Hibberd-kunder på en informell provisionsbasis fram till 1960. Förhållandet upphörde eftersom Hibberd blev orolig för att Thomas Hill skulle sälja sina egna lok till kunder framför Hibberd-produkten.

Företaget förvärvades av Butterley Engineering i början av 1960-talet och 1964 flyttades produktionen till Ripley, Derbyshire . Det sista loket byggt i Hibberd-design levererades 1968.

Historia om planetens namn

Ursprunget till "Planet" bensinlokomotivet kan spåras tillbaka till Kent Construction and Engineering Company i Ashford, Kent . Efter första världskriget köpte Kent Construction ett stort antal bensinlokomotiv med statligt överskott som de renoverade och erbjöd till försäljning. Dessa inkluderade både Motor Rail "Simplex" och amerikanska Baldwin Locomotive Works produkter. Kent Construction producerade senare en rad lokomotiv till sina egna mönster. Dessa var baserade på Motor Rail "Simplex" men fick namnet "Planet". De såldes genom Honeywill Brothers of London.

Kent Construction stängde 1926 och "Planet" lokomotiv tillverkades sedan av Stableford and Company, vagnbyggare, i Coalville , Leicestershire tills de lades ner 1928. Från denna tid byggdes "Planet" lokomotiv av Bedford Engineering Co Ltd, tillverkarna av järnväg och andra kranar, av Ampthill Road, Bedford , men de misslyckades 1932, liksom de intilliggande enorma järnverken av James och Frederick Howard vars produkter hade inkluderat både smalspåriga och standardspåriga lokomotiv sedan mitten av 1920-talet. "Planet" lokomotiv byggdes sedan av Hibberd i Park Royal , London inklusive modeller baserade nära på designen som erhölls från Howard of Bedford.

FCHibberd "Planet" lätt traktor

1935 diversifierade Hibberd med tillverkningen av en lätthjulstraktor för användning i eller mellan fabriker, eller på vägen. Denna fanns från början med en 4-cylindrig bensinmotor och antingen pneumatiska eller solida däck - layouten var konventionell med främre styrning och driven bakaxel. Hibberd lätta lastbil introducerades 1937 med Model B (med 2 tons kapacitet) och Model C (med 25-30 cwt kapacitet) - som var tillgängliga med fasta eller höjande lastplattformar och med 8 hk bensin eller 10 hk horisontellt motsatt olja motorer. Styrning och körning skedde med de tätt placerade framhjulen. Den ursprungliga traktordesignen fortsatte i produktion under och efter andra världskriget och var tillgänglig med en mängd olika motorer, inklusive en Ford 4-cylindrig industribensinmotor eller en oljemotor. En flamsäker version fanns tillgänglig för arbete i potentiellt explosiva områden. Ett antal av dessa köptes av British European Airways 1947 för att bogsera flygplan. Den dieselmotoriserade versionen av dessa traktorer (utrustade med Fowler-Sanders 2DX-motorer) skulle antas av Butlins Holiday Camps och Whipsnade Zoo för att dra tåg med upp till 6 passagerarsläp vardera med 12 personer. Butlins-släpvagnarna tillverkades av Barnards Ltd i Norwich och hade vakuumservobromsar som manövrerades från traktorn. 1950 ersattes Fowler-motorn i dieselversionerna av "Planet"-traktorn av Turner V-twin dieselmotor med 4-växlad integrerad växellåda.

I en tidningsartikel om Hibberd-fabriken 1951 stod det att Park Royal-fabriken ansvarade för design och montering av loken och traktorerna, och tillverkningen av de stora komponenterna "odlades ut" över hela landet. De färdiga produkterna monterades på Park Royal med delar från hela 200 olika leverantörer. Traktorerna var fortfarande tillgängliga med solida eller pneumatiska däck, bensin (Ford) eller dieselmotorer, och den flamsäkra versionen av dieseltraktorn speciellt designad för användning i sprängämnesmagasin (varav en av bilderna är monterad för den indiska armén).

Vägtraktorerna och rälsloken verkar ha numrerats i samma sekvens.

Konservering i Storbritannien

Järnvägslok

Källor för denna lista inkluderar databasen UK Heritage Railways. Alla lok har standardspår utom där det visas i anmärkningarna:

Namn eller nummer	Industriägare	Fungerar nr.	Byggdatum	Hjul	Effekt (hk)	Bevarad kl	Anteckningar
	Portland Cement, Sittingbourne	1568	1927	4w PM		Leighton Buzzard Light Railway i lager	2 fot ( 610 mm ).
Nr 21	Worthington Brewery , Burton upon Trent	1612	1929	4w PM	Ursprungligen Dorman 4JO	Chasewater Railway
		1830		4w DM		Westonzoyland pumpstationsmuseum	2 fot ( 610 mm ).
	Crowle Brickworks, Scunthorpe	1881	1934	4w PM	Ford 8 hk	Steeple Grange Light Railway	2 fot ( 610 mm ).
	Staden Chichesters avloppsverk	1980	1936	4w DM		Amberley Museum Railway	2 fot ( 610 mm ).
Bitande kall	Gruvor och säkerhetsforskning, Buxton, Derbyshire	2014	1936	4w DM	20 hk National Twin-Cylinder	Irish Steam Preservation Society	3 fot ( 914 mm ) gauge
	Preston Irwell Valley Water Board (beställd av Gravelworks Ltd)	2025	1937	4w DM	12-16 hk Lister CE Twin-Cylinder Diesel	Amerton Railway	2 fot ( 610 mm ).
	Queen's Pier Tramway , Ramsey, Isle of Man	2027	1937	4w PM	4-cylindrig Ford (bil) bensinmotor	Jurby Transport Museum , Isle of Man	3 fot ( 914 mm ) gauge
Beryll	Bournemouth Gas and Water Co sedan senare av Corralls Ltd, Hamworthy, Poole	2054	1938	4w PM	54 hk, 4-cylindrig Dorman 4JORX, bensin-paraffinmotor	Swanage järnväg
T1	Shell-Mex och BP	2102	1938	4w DM	75 hk	Buckinghamshire Railway Center
Berrylands	GLC Berrylands avloppsverk	2201	1939	4w DM	16 hk Lister CE Twin-Cylinder Diesel	Devon Railway Center	2 fot ( 610 mm ).
Tom Bombadil	Butterley & Blaby Brick Companies	2415	1941	4w DM		Leighton Buzzard Light Railway	2 fot ( 610 mm ).
Corbiere	Försvarsministeriets depå, Liphook	2528	1941	4w DM	Nationell Twin-Cylinder	Old Kiln Light Railway	2 fot ( 610 mm ).
Frank		2896	1944	4w DM	35 hk	Nene Valley Railway
4007	Canning Town Glass Works	3147	1947	4w DM	52 hk	Colne Valley Railway
Snickare	Guinness , Park Royal , London	3270	1948	0-4-0 DM	144 hk	Cholsey & Wallingford Railway
Valross	Guinness, Park Royal, London	3271	1949	0-4-0 DM	144 hk	Buckinghamshire Railway Center
Dudley	Barking Power, London	3294	1948	4w DM		Waltham Abbey Royal Gunpowder Mills
Ashover	Ashover Light Railway	3307	1948	0-4-0 DM		Ffestiniog Järnväg	1 fot 11 + 1 ⁄ 2 tum ( 597 mm ) .
Ivan	Metropolitan Water Board, Kempton Park Works	3317	1948	0-4-0 DM	4-cylindrig bensin	North Gloucestershire Railway	2 fot ( 610 mm ).
	Nationellt Benzole Stanlow-raffinaderi	3438	1950	4w DM		East Lancashire Railway
Ald Hague	Dukinfield Sewage Works, Ashton-under-Lyne	3465	1950	4w PM		Moseley Railway Trust	2 fot ( 610 mm ).
23	Irländskt skal	3509	1951	4w DM	79 hk	Railway Preservation Society of Ireland , Whitehead	5 fot 3 tum ( 1 600 mm ) tjocklek
Elizabeth	Hartley Quarry, Kirkby Stephen	3598	1962	0-4-0 DM	OBS - bär nu ersättningsmotor från Leyland Bus	Stainmore Railway Company på Kirkby Stephen East
Upnor slott	Chattenden & Upnor Railway	3687	1954	4w DM	180 hk	Welsh Highland Railway	1 fot 11 + 1 ⁄ 2 tum ( 597 mm ) .
Rochester Castle	Royal Navy, Chatham	3738	1955	4w DM		Chatham Historic Dockyard
Upnor slott	Royal Navy, Chatham	3742	1955	4w DM
Leeds slott	Royal Navy, Chatham	3745	1955	4w DM
Asfalt	Asfalt , Hayes	3765	1955	4w DM	57 hk	Buckinghamshire Railway Center
Dover slott	Royal Navy, Chatham	3770	1955	4w DM
Svalkande slott	Royal Navy, Chatham	3771	1955	4w DM
Deal Castle	Royal Navy, Chatham	3772	1955	4w DM
Pluto	Royal Navy, Rosyth	3777	1955/6	4w DM	105 hk	Derwent Valley Light Railway , York
		3787	1956	4w DM		Hampton Kempton Waterworks Railway	2 fot ( 610 mm ).
Conway Castle	Royal Naval Armaments Depot , Ernesettle , Plymouth	3831	1958	4w DM	180 hk	Welsh Highland Railway , Caernarfon	1 fot 11 + 1 ⁄ 2 tum ( 597 mm ) .
Tidigare Kingsley	British Industrial Sand Ltd, Redhill	3832	1957	4w DM	117 hk	Bideford Railway Heritage Center
ARC Powell Duffryn		3890	1958	4w DH		Garw Valley Railway
Planet/Pluto		3947	1960	4w DM	74,5 hk	Dean Forest Railway
Hylton		3967	1961	4w DH		Northamptonshire Ironstone Railway Trust
		4006	1963	4w DH		Garw Valley Railway
ULLR	Sanders & Forster Ltd	4008	1963	4w DM	9 hk Lister FR1 Diesel	Steeple Grange Light Railway	18 tum ( 457 mm ).

Planet traktorer/lastbilar

Ett antal av dessa finns i privat ägo. De är mycket robust byggda.

Ursprunglig ägare	Fungerar nr.	Byggdatum	Modell	Bevarad kl	Anteckningar
	3097		4-cylindrig bensin	Privat ägande
Thomas Holmes and Sons garveri, Sculcoates Lane, Hull	3230	1947	4-cylindrig Ford bensin	Hull Museum (ej utställt)	Registreringsnummer JKH144
Royal Navy varv			Tvåcylindrig Fowler diesel nummer 2D856	Privat ägande	Försedd med hytt
Western Counties Hospital Group i Starcross		1948		Privat ägande	Blev vägregistrerad
Butlins				Lincolnshire Aviation Heritage Center	Motorn byttes i något skede ut mot en 2-cylindrig Lister
British Railways		1950-talet	V-twin Turner diesel	Privat ägande	Registreringsnummer var HUV266 (British Rail nummer S761). Används vid huvudstationer för att flytta bagagevagnar på plattformarna.

Bevarande i Irland

1936 byggd planetmotor "Nippy" bevarad på Stradbally Co. Laois

"Nippy", en före detta Mines and Safety Research-motor från Buxton, Derbyshire, verk nummer 2014 och byggd 1936, finns för närvarande bevarad vid Stradbally Woodland Express Railway . Det körs då och då i demonstrationssyfte. Flera Guinness-bryggeriplaneter har också bevarats, som överlevt i Guinness Storehouse-museet, The Ulster Folk and Transport Museum i Cultra Co. Down, och tre på Cavan & Leitrim Railway i Dromod. Det tidigare Irish Shell No 23 finns bevarat på RPSI Whitehead.

Konservering i Italien

Lok 3944, byggt 1960, är ​​nu placerat som en statisk "gate guardian"-skärm i Vaia Cars lokaler, Calvisano, i Italien.

Konservering i Australien

Australien

Planet #1 på Bennett Brook Railway 's Friends of Thomas the Tank Engine Day

1976 förvärvade Western Australian Light Railway Preservation Society ett 1939-modell Planet Locomotive från Kalgoorlie Lake View och Star Gold-gruvan för totalt $500AU, inklusive reservdelar. Efter ett omfattande restaureringsarbete flyttades loket till Whiteman Park i Perth 1983 och flyttades av egen kraft för första gången 1985. På senare år köpte WA Light Railway Preservation Society ett planetlokomotiv från 1962.

1939 Planet (nu känd som Planet #7) är nu stöttepelaren i Bennett Brook Railways dieselflotta. 1962 Planet (nu känd som Planet #8) är nu också i drift vid Bennett Brook Railway. Båda loken går på 2' spårvidd. Under årens lopp har flera modifieringar gjorts på båda Bennett Brook Railways planeter, inklusive: installationen av ett vakuumbromssystem, tillägget av en Jones Coupler -koppling tillsammans med de redan installerade länk- och stiftkopplingarna och höjning av taket på hytt på Planet #7, och en ny hyttdesign och färgschema för att återspegla dess driftarv på Planet #8.

Ett annat bevarat planetlokomotiv är #54 vid Richmond Vale-järnvägslinjen, New South Wales .

Nya Zeeland

Två planetlokomotiv från Grassmere Salt Works finns bevarade vid Ferrymead Two Foot Railway i Nya Zeeland . En annan finns bevarad i en pionjärby i Kaikohe . En finns bevarad på Pukemiro