Linje 2A (Hanoi Metro)

Cát Linh linje linje 2A: Cát Linh–Hà Đông
C
linje 2A Cat Linh Station
Översikt
Inhemskt namn	Tuyến Cát Linh (số 2A Cát Linh - Hà Đông)
Ägare	Vietnams järnvägar
Linje nummer	2A
Termini	Cát Linh Yên Nghĩa
Stationer	12
Hemsida	hanoimetro .net .vn
Service
Typ	Snabb transitering
Systemet	Hanois tunnelbana
Operatör(er)	Hanoi Metro Company (HMC)
Depå(er)	Phú Lương Depå
Rullande lager	13 4-vagnståg (52 vagnar) 79 m långa, 3,8 m höga, 2,8 m breda
Riderskap	28 500 passagerare/timme/riktning, beräknad
Historia
Öppnad	6 november 2021 ( 2021-11-06 )
Teknisk
Linjens längd	13,1 km (8,1 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	Tredje skenan
Drifthastighet	Max 80 km/tim

Linje 2A, Hanois tunnelbanelinje (Cát Linh–Hà Đông), även känd som Cát Linh-linjen , är en järnvägslinje för förhöjd kollektivtrafik och en del av Hanois tunnelbanenätverk . Det är den första snabba transitlinjen som trafikerar Vietnam och öppnades för trafik den 6 november 2021.

Linjen med 12 stationer börjar vid Cat Linh i Dong Da-distriktet , passerar genom Thuong Dinh i Thanh Xuân-distriktet och slutar vid Yen Nghia i Ha Dong-distriktet .

Historia

Konstruktionen av linjen på 13,1 km (8,1 mi) startade i oktober 2011 och var ursprungligen planerad att vara klar 2013. Färdigställandet har försenats på grund av flera hinder, inklusive slutförandet av finansiering från Kinas regering. Den ursprungliga kostnadsberäkningen på 552,86 miljoner dollar har också ökat till mer än 868 miljoner dollar. Merparten av finansieringen för projektet finansieras av förmånliga lån från Export Import Bank of China . Resten av finansieringen kommer från den vietnamesiska regeringen.

Linjen konstruerades av China Railway Engineering Corporation . Huvuddelen av bygget var klart under fjärde kvartalet 2018. Drifttester genomfördes i slutet av 2018 och igen 2019. Efter förseningar öppnade Linje 2A så småningom för allmänheten den 6 november 2021.

Stationer

Stationerna är byggda och designade med konceptet stationsvariation. Varje station har en distinkt färg. Till exempel har La Khe-stationen ett ljusgrönt tema. Alla stationer har kurviga tak, lämpliga för det varma, fuktiga och regniga klimatet i Vietnam och överensstämmer med sydostasiatisk arkitektur. Taken är täckta med ljusabsorberande, vindskyddande och strålningssäkra material. Vissa stationer, som Cat Linh Station, är designade med moderna och multifunktionella kvartersstilar.

Stationerna är utrustade med faciliteter som hissar, rulltrappor, trappor, säkerhetskameror, rullstolsanpassning, automatiska avgiftsinsamlingssystem och ventilationssystem. Nödutgångar är designade enligt internationella standarder för att säkerställa maximal säkerhet för passagerare.

Linje 2A på Hanois tunnelbana över Tran Phu-gatan, nära Van Quan-stationen

Thượng Đình station på natten

Kod   C	Stationsnamn (engelska)	Stationsnamn (vietnamesiskt)	Överföringar	Plats
				distrikt	Avdelningar
1	Katt Linh	Cát Linh	V   (under konstruktion)	Đống Đa-distriktet	Cát Linh
2	La Thanh	La Thành			Ô Chợ Dừa
3	Thai Ha	Thái Hà			Trung Liệt
4	Lang	Láng			Thịnh Quang
5	Thuong Dinh	Thượng Đình	H (planerad)	Thanh Xuân-distriktet	Thượng Đình
6	Vanh Dai 3	Vanh Đai 3			Thanh Xuân Trung
7	Phung Khoang	Phùng Khoang		Hà Đông-distriktet	Mộ Lao
8	Van Quan	Văn Quán			Văn Quán
9	Ha Dong	Hà Đông			Quang Trung
10	La Khe	La Khê	BRT		Phú La
11	Van Khe	Văn Khê	BRT		La Khê
12	Yen Nghia	Yên Nghĩa	BRT		Yên Nghĩa

Rullande lager

Ett tåg kommer in på stationen Vành Đai 3

Cat Linh linje tåg interiör

13 4-vagnstågsätt kommer att levereras av CRRC , med det första tåget levererat i mars 2017. El levereras via tredje järnväg, för att säkerställa säkerhet, stabilitet och stadslandskap. Tåget har en dubbelriktad sittbrunn och är konvertibel i båda ändar. Varje bil är cirka 20 m (66 fot) lång, med fyra dörrar på varje sida. Ett tåg har en maximal kapacitet på cirka 1 000 passagerare, eller cirka 6 passagerare/m ² .

Banan har en 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardspårvidd och är strömsvetsad för att säkerställa hög hastighet, bullerskydd, vibrationer och anti-urspårning.

Ett modernt automatiserat signalsystem ( CBTC ) säkerställer säkerheten genom att styra tågens hastighet och förkortar tågintervallerna.

Depå

Depån ligger i Phu Luong, Ha Dong-distriktet med en yta på 19,6 hektar (48 hektar). Depån innehåller ett Operation Control Center (OCC), tåguppställnings- och underhållsutrymmen, en driftbyggnad, ett träningsområde och ett lagerrum.

OCC arbetar dygnet runt och ansvarar för att övervaka, övervaka och kontrollera hela systemet, vilket säkerställer smidig drift och säkerhet.

Anslutningar

Linje 2A är utformad för att säkerställa förbindelser med andra linjer i framtiden och busshållplatser längs linjen för att ge allmänheten flexibilitet vid val av rutt och lämpliga transportsätt.

• Längs linjen: ansluten till BRT 01 vid stationerna Yen Nghia, Van Khe, La Khe och Cat Linh.
• Cat Linh station : länkad till linje 3, Nhon - Hanoi avsnitt.
• Thuong Dinh station : länkad till linje 2, Nam Thang Long - Thuong Dinh sektionen.
• Yen Nghia station : ansluten till Yen Nghia busstation (i den sydvästra delen av staden).
• I framtiden kommer linje 2A att kopplas samman med linje 4 (Lien Ha - Me Linh) och linje 8 (Son Dong - Duong Xa).

Se även

• Transport i Vietnam
• Ho Chi Minh Citys tunnelbana
• Megaprojekt

externa länkar

Media relaterade till linje 2A, Hanoi Metro på Wikimedia Commons