Marina Bay MRT-station

**NS27** **CE2** **TE20** Marina Bay 滨海湾 மரீனா பே
; ; ; ; NS27 CE2 TE20 Marina Bay 滨海湾 மரீனா பே ;
Mass Rapid Transit (MRT) utbyte och ändstation
	Avfart 2 från Marina Bay station
Allmän information
Plats	; ; ; ; ; 21 Park Street Singapore 018925 (NSL) 23 Park Street Singapore 018926 (CCL) 25 Park Street Singapore 018929 (TEL)
Koordinater	Koordinater :
Ägd av	Landtrafikverket
Drivs av	SMRT Trains Ltd . ( SMRT Corporation )
Rader)	Nord–Syd linjen Cirkel linje Thomson–östkustlinjen
Plattformar	6 ( 2 ö-plattformar , 2 staplade plattformar )
Spår	6
Anslutningar	Buss, taxi
Konstruktion
Struktur typ	Underjordisk
Djup	40 meter (130 fot)
Plattformsnivåer	4
Cykelanläggningar	Ja
Tillgänglighet för funktionshindrade	Ja
Historia
Öppnad	; ; 4 november 1989 ; 33 år sedan (Norra Sydlinjen) 14 januari 2012 ; 11 år sedan (Cirkellinje) 13 november 2022 ; 3 månader sedan (Thomson–East Coast line)
Elektrifierad	Ja
Tidigare namn	Marina South, Telok Ayer Basin
Tjänster
Plats
	Marina Bay Marina Bay station i Singapore

Marina Bay MRT-station är en underjordisk växlingsstation för Mass Rapid Transit (MRT) på linjerna North South (NSL), Circle (CCL) och Thomson-East Coast (TEL) i Singapore . Beläget i Downtown Core- distriktet nära Marina Bay , betjänar stationen Marina One Residences , Marina Bay Suites och Marina Bay Financial Center .

Marina Bay-stationen var en av de sista stationerna som färdigställdes i de tidiga faserna av MRT-nätverket och öppnade den 4 november 1989. Den var ändstationen för NSL fram till linjens förlängning till Marina South Pier-stationen 2014. Stationen blev en växlingsstation med CCL vid färdigställandet av förlängningen av tvåstationsgrenen från Promenade-stationen i januari 2012. TEL-stationsplattformarna färdigställdes i november 2022 som en del av TEL etapp 3, och blev en trippellinjeutbyte på MRT-nätverket.

Stationen har många konstverk som en del av MRT-nätverkets Art-in-Transit-program. En överhängande blomsterskulptur Flowers in Blossom II visas över CCL-mezzaninen. CCL-plattformarna har en serie fotografier Train Rides on Rainy Days av Nah Yong En och TEL-stationen har en serie väggmålningar Walking into The Interstitial av Tang Ling Nah.

Historia

North South Line

Stationens plattformar

NSL-plattformar

CCL-plattformar

TEL-plattform F

Stationen fick namnet Marina South i de tidiga planerna för MRT-nätverket som publicerades i maj 1982. Bekräftelsen på att stationen skulle vara bland fas I-stationerna (från Ang Mo Kio till denna station) kom i november samma år tillsammans med ett namnbyte till Marina Bukt. Detta segment prioriterades när det passerade genom områden som hade en högre efterfrågan på kollektivtrafik, såsom de tätbefolkade bostadsområdena Toa Payoh och Ang Mo Kio och Central Area . Linjen syftade till att lindra trafikstockningarna på Thomson–Sembawang-vägkorridoren .

Civil Contract 310 för byggandet av de 900 meter långa (0,56 mi) förbindande tunnlarna, samt Marina Bay MRT-station, tilldelades ett samriskföretag mellan Gammon och Antara Koh till ett värde av 96,16 miljoner S$ ( 44,16 miljoner USD ) i april 1986. De största utmaningarna med konstruktionen inkluderade tunnling under Telok Ayer Basin och att bygga stationen och tunnlarna i mjuk jord. På grund av den mjuka marina leran öppen schaktning inte möjlig. Dykare var tvungna att skära de 20 meter långa dikena för MRT-tunnlarna i noll sikt och mycket lerigt vatten. En betongbas för tunnlarna lades sedan med vattnet utpumpat, på vilken tunnlarna och stationen skulle byggas. Tunnlarna täcktes sedan med ytterligare ett lager betong innan havsbotten fylldes på igen. Under konstruktionen hittades en från andra världskriget på arbetsplatsen och detonerades säkert någon annanstans av Singapore Armed Forces Bomb Disposal Unit.

Stationen öppnade den 4 november 1989 och var den södra ändstationen av North South Line (NSL) tills den 1 kilometer långa förlängningen av Marina South Pier-stationen öppnade 2014. Den 8 januari 2006 var denna station en av de fyra stationer som deltog i övning Northstar V , en storskalig beredskapsövning.

Cirkel linje

En förlängning av Circle Line (CCL) till denna station tillkännagavs först i april 2007. Kontrakt 901 för konstruktion och färdigställande av Marina Bay CCL-stationen tilldelades Hock Lian Seng Infrastructure Pte. Ltd. för 348,4 miljoner USD (246,24 miljoner USD ) i februari 2008. Omfattningen inkluderade även tilläggs- och ändringsarbeten på den befintliga NSL-stationen, vägomläggningar av East Coast Parkway och Marina Street och rivning av en gångtunnel för fordon. Byggandet av stationen startade i februari 2008 och slutfördes enligt tidtabell i januari 2012.

Under bygget måste utgång A från stationen flyttas för byggnadsarbeten för Circle line station. Som tillkännagavs den 28 november 2011, öppnade stationen den 14 januari 2012 som en del av förlängningen med två stationer, 2,4 kilometer (1,5 mi) från Promenade , med en öppningsceremoni dagen innan.

Den 17 januari 2013 tillkännagav transportminister Lui Tuck Yew att CCL skulle förlängas från Marina Bay station till HarbourFront station som en del av CCL Steg 6. Kontrakt 886 för byggandet av cut-and-cover tunnlar vid Marina Bay Area mellan Prince Stationerna Edward och Marina Bay tilldelades Koh Brothers Building & Civil Engineering Contractor (Pte.) Ltd. för 255,4 miljoner S$ (184,9 miljoner US$ ) i september 2017. Bygget påbörjades 2017 och förväntades vara klart 2025. Men med covid-19-pandemin i Singapore flyttades slutdatumet till 2026.

Thomson–östkustlinjen

Byggarbetsplatsen för TEL-stationen i januari 2016

Den 29 augusti 2012 tillkännagavs att Marina Bay-stationen skulle bytas ut mot Thomson-linjen med 22 stationer (TSL). Kontrakt T226 för design och konstruktion av Marina Bay TSL Station och tillhörande tunnlar tilldelades Taisei Corporation för S$425 miljoner (US$335,4 miljoner) i februari 2014. Bygget startade 2014, med ett förväntat slutdatum 2021.

Den 15 augusti 2014 meddelade Land Transport Authority (LTA) att TSL skulle slås samman med Eastern Region-linjen för att bilda Thomson–East Coast-linjen (TEL). Marina Bay-stationen byggdes som en del av fas 3, bestående av 13 stationer mellan Mount Pleasant och Gardens by Bay- stationerna. Markfrysning tillämpades för första gången i Singapores järnvägskonstruktion när man byggde TEL staplade tunnlar och plattformar, där den korsar under de befintliga NSL- och CCL-tunnlarna. Detta berodde på lagren av svagt och starkt gammalt alluvium , som inte tillåter effektiv markbehandling av marken. Byggandet av tunnlar innebar också noggrann övervakning av de befintliga tågtunnlarna, särskilt som pålarna som stödde NSL-tunnlarna måste skäras av för de underjordiska gångvägarna och gruvorna tågtunnlarna.

Med restriktioner på byggandet på grund av covid-19-pandemin flyttades datumet för slutförandet av TEL3 tillbaka ett år till 2022. Den 9 mars 2022 meddelade transportminister S. Iswaran i parlamentet att TEL 3 skulle öppna under andra halvan av det året . Som bekräftades under ett besök av Iswaran vid Outram Park- och Maxwell -stationerna den 7 oktober 2022, började TEL-stationen vara i drift den 13 november 2022.

Detaljer

Plats

Marina Bay station ligger nära den självbetitlade Marina Bay under korsningen av Bayfront Avenue och Park Street. Stationen betjänar olika utvecklingar, inklusive Asia Square Towers 1 & 2 , Marina One Residencies , Marina Bay Financial Centre , Singapore Conference Hall och V on Shenton , såväl som kulturella landmärken som Red Dot Museum, Shenton House och Singapore Chinese Cultural Centre. Stationen ligger också inom gångavstånd från Downtown-stationen på Downtown-linjen .

Tjänster

Marina Bay station är en bytesstation på NSL, CCL och TEL. Dess officiella stationskoder är NS27/CE2/TE20. På NSL ligger stationen mellan Raffles Place och Marina South Pier. NSL-tågen går var 2–5 minut från cirka 6:00 (6:25 på söndagar och helgdagar) till 23:30 för båda riktningarna. Stationen är ändstationen av CCL:S Marina Bay-gren; den intilliggande stationen är Bayfront station . Tjänster från Marina Bay avslutas vid Stadium station under lågtrafik men fortsätter runt CCL till HarbourFront station under högtrafik. Tjänsterna fungerar var 5–7:e minut från 06:00 (06:24 på söndagar och allmänna helgdagar) till 23:25 . Stationen ligger mellan Shenton Way och Gardens by the Bay-stationerna på TEL, med framgångar på 5–6 minuter.

Design

Reflexbassängen vid stationsingången

Marina Bay-stationen på NSL var bland de första nio underjordiska MRT-stationerna som utsetts som ett skydd för civilförsvaret. Som sådan är stationen strukturellt förstärkt mot bombattacker med lager av jord-, luft- och lufttäta väggar och plattor . Liksom många stationer på det initiala MRT-nätverket har Marina Bay NSL-stationen en öplattform . TEL-stationen har en staplad plattformslayout. Den nedre plattformen är byggd på ett djup av 40 meter (130 fot).

Aedas och Quarry Bay designade CCL-stationen kring begreppen synlighet, integration och effektivitet. Följaktligen är stationens entréer integrerade med parken runt den. En sluten underhållsanläggning nära stationen ska omvandlas till ett framtida underjordiskt gångnät som kopplar samman framtida bebyggelse kring stationen. Spåren som leder till den nedlagda anläggningen togs bort i juni 2021.

Det genomskinliga ingångstaket och den stora CCL-entrén är avsedda att maximera mängden naturligt ljus som kommer in i stationen. Endast hissen, rulltrapporna, den lätta ETFE- kapellet och den reflekterande poolen är synliga från gatunivå; detta minskar stationens estetiska påverkan på parkens landskap samtidigt som passagerarna får full utsikt över parken från stationsingången. Den reflekterande poolen var också tänkt att ge en smidig övergång mellan utgångarna och parken.

Stationens design nominerades till Small Project Award vid World Architecture Festival 2012 . Stationen fick många andra utmärkelser, såsom Land Transport Excellence Awards 2012 (som bästa designjärnvägs-/väginfrastruktur – projektpartner), UIPT Asia-Pacific Grow with Public Transport Award 2013 och ett hedersomnämnande för Singapore Institute of Architects Architectural Design Awards 2012.

Stationen är rullstolsanpassad. Ett taktilt system , bestående av plattor med rundade eller långsträckta upphöjda reglar, guidar synskadade pendlare genom stationen, med dedikerade taktila vägar som förbinder stationsingångarna till plattformarna. Bredare biljettluckor gör att rullstolsburna lättare kan komma åt stationen. TEL-stationen har också gröna byggnadsfunktioner inklusive inbyggda solpaneler för att minimera energiförbrukningen.

Konstverk

9 augusti bebisar

Galleriet med 50 fotografier på NSL-hallen

Babys 9 augusti , ett galleri med 50 fotografier av Tay Kay Chin, beställdes före den 50:e nationaldagen , årsdagen av Singapores grundande. Verket skapades från början som en hyllning till Singapores 40-årsjubileum med endast 40 fotografier, som ett svar på Tays personliga fråga om vad det innebär att vara en singapore. De 40 fotografierna var av singaporeaner födda på nationaldagen, och Tay undrade om människor födda den dagen har en starkare känsla av patriotism.

Med denna bakgrund kontaktade LTA honom för att uppdatera fotosamlingen för landets 50:e nationaldag. Tay återbesökte några av de personer han hade fotograferat; han sa att den mest givande delen var hur mycket de hade förändrats sedan dess, särskilt när det gäller deras ambitioner och utmaningar att leva i Singapore. Verket hämtade inspiration från Brian Lankers I Dream a World och Ron Kovics Born on the Fourth of July , båda en sammanställning av porträtt. Ämnena i det utökade projektet valdes utifrån deras kön, etnicitet och yrke, vilket representerar Singapores mångskiftande demografi .

Blommor i Blossom II

Skulpturen Flowers in Blossom , av Tay Chee Toh, hängdes ursprungligen under kupolen på Orchard station . Beskrivs som en "färgglad virvel" av metall- och plastformer, togs skulpturen isär efter att ION Orchard köpcentrum byggdes över Orchard station. Den återskapade versionen, känd som Flowers in Blossom II , är större än originalversionen och var tänkt som en hyllning till det offentliga konstprojektet som föregick Art-in-Transit-programmet.

Tågturer på regniga dagar

Train Rides on Rainy Days av Nah Yong En är en serie med fjorton regndroppsbilder som visas på CCL-plattformen. Ena sidan är temat för grönska, medan den andra reflekterar "blå kvällar", i kontrast till stationens orange pelar. Regndropparna i varje bild ger omvända bilder av det avbildade området. Verket är avsett att föra in "ett uppfriskande naturelement" i tunnelbanestationen och representerar scener som ses av pendlare när de tittar ut genom fönstret från ett tåg när det regnar.

Nah hade ursprungligen använt fotografierna som guider för sina egna målningar som visades vid hans examensceremoni. LTA-arkitekten Andrew Mead rekommenderade sedan Art Review Panel att stationen skulle använda Nahs fotouppsättning. Enligt Nah kom arbetet från hans fascination av att titta ut genom tågens fönster, vilket han sa att inte många pendlare gör. Fotografierna för det här projektet togs om i högre kvalitet med en ny kamera som kunde fånga regndroppen på nära håll, så att den ser skarp ut mot den suddiga bakgrunden. Nahs huvudproblem var att ta bilderna under rätt ljusförhållanden. Byggnaderna skulle se mörka ut under regniga moln om hans kamera exponerades för himlen, men himlen skulle verka urtvättad om byggnaderna togs under bättre ljusförhållanden. För att få rätt balans av ljus tog Nah sina bilder under den korta perioden efter att regnet slutat falla.

Dessa fotografier togs längs linjerna North South och East West. Till en början skulle Nahs två målningar vid examensceremonin visas med hans regndroppsbilder. Konstgranskningspanelen ansåg dock att målningarna inte kompletterade fotografierna bra, så de ersattes av två ytterligare bilder.

Går in i The Interstitial

Walking into The Interstitial av Tan Ling Nah är en samling träkolskisser skannade och tryckta på glasaktiga emaljpaneler. Skisserna föreställer olika stadsrum, inklusive bokgränder och tak. De slogs samman för att bilda surrealistiska väggmålningar med trompe l'oeil- effekten, vilket gav intrycket av ett större utrymme. Dessa scener härleddes från Shenton Way, Cecil Street och Raffles Place, vilket förbinder det gamla finansdistriktet Shenton Way med det nya finansdistriktet Marina Bay.

Bibliografi

Cheong, Colin (2012). Cirkellinjen: Länkar alla linjer (PDF) . Singapore: Land Transport Authority . ISBN 978-981-4342-02-5 . Hämtad 15 november 2022 .
Informationsportfölj . Singapore: Mass Rapid Transit Corporation. 1984.
Mass Rapid Transit System: Proceedings of the Singapore Mass Rapid Transit Conference . Singapore: Mass Rapid Transit Corporation. 1987. ISBN 9971-84-636-5 . OCLC 82363485 .
Zhuang, Justin (2013). Art in transit: Circle line MRT . Singapore: Land Transport Authority . ISBN 978-981-07-4982-8 . OCLC 854958677 .

externa länkar

Officiell hemsida
Media relaterade till Marina Bay MRT Station på Wikimedia Commons