MRT linje 7

MRT linje 7
MRT linje 7
	-konstruktion längs Regalado Highway , februari 2023
Översikt
Status	Under konstruktion
Ägare	Transportdepartementet
Linje nummer	7
Plats	Metro Manila och Bulacan
Termini	San Jose del Monte; North Avenue;
Stationer	14
Service
Typ	Snabb transitering
Systemet	Manila Metro Rail Transit System
Tjänster	1
Operatör(er)	SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated
Rullande lager	Klass 000 EMU
Dagligt åkande	; 300 000 (initial) 850 000 (designkapacitet)
Historia
Planerad öppning	2025 (fullständig)
Teknisk
Linjens längd	22,8 km (14,2 mi)
Antal spår	Dubbelspår
Karaktär	Betyg separerat
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	750 V DC tredje skena
Genomsnittligt avstånd mellan stationer	1,62 km (1,01 mi)
Vägkarta
	Legend
	San Jose del Monte
	Caloocan
	Caloocan
	Quezon City

Metro Rail Transit Line 7 , även känd som MRT Line 7 eller MRT-7 , är en snabb transitlinje under uppbyggnad i Filippinerna . När den är klar kommer linjen att vara 22,8 kilometer (14,2 miles) lång, med 14 stationer, och den första linjen som har en tredje järnvägselektrifiering. Linjen går i en nordost–sydvästlig riktning, med början vid San Jose del Monte , Bulacan upp till North Triangle Common Station i North Avenue , Quezon City .

Det 25-åriga koncessionsavtalet, som först planerades 2001 och godkändes 2004, undertecknades 2008 mellan den filippinska regeringen och projektets ursprungliga förespråkare, Universal LRT Corporation. Byggnationen har dock försenats vid upprepade tillfällen på grund av frågor om förrätt . Projektet godkändes på nytt 2013, medan finansieringen för projektet erhölls 2016. Byggandet av linjen påbörjades följande år och beräknas öppna i december 2022. Projektet kommer att kosta uppskattningsvis 62,7 miljarder INR (1,54 miljarder US $ ) ), med ytterligare planer för kapacitetsutbyggnad för att tillgodose den möjliga ökningen av passagerarantalet i framtiden.

Det är integrerat med kollektivtrafiksystemet i Metro Manila, och passagerare tar också olika former av vägbaserad kollektivtrafik, såsom bussar, till och från en station för att nå sin avsedda destination.

Rutt

Linjen börjar vid San Jose del Monte i Bulacan och kommer att sluta vid North Triangle Common Station i Quezon City . Linjen är mestadels upphöjd och uppförd endera över eller längs vägarna som täcks, med underjordiska delar mellan Quezon Memorial och University Avenue , och på San Jose del Monte . Järnvägslinjen servar städerna som Quirino Highway , Regalado Highway , Commonwealth Avenue och North Avenue passerar genom: San Jose del Monte i Bulacan , Caloocan och Quezon City i Metro Manila .

Stationer

Efter färdigställandet kommer linjen att ha 14 stationer längs sin sträcka. Endast en station, North Avenue , kommer att fungera som en växling med de andra tunnelbanelinjerna.

Lista över stationer
Nej.	Station	Avstånd (km)		Struktur typ	Anslutningar	Plats
Nej.	Station	Mellan stationerna	Total	Struktur typ	Anslutningar	Plats

S01	Norra EDSA	2,195	22,664	Upphöjd	Utbyte med Manila LRT Utbyte med Manila MRT 3 Manila MRT MMS North Avenue	Quezon City
S02	Quezon Memorial Circle	0,835	20,469	Deprimerad	Föreslagen utbyte med Manila MRT 8 Busslinjer 5 7 Institutionen för jordbruksreform 5 7 Quezons stadshus Quezon City Bus Service 1 2 4 5 6 7 8 Quezons stadshus
S03	University Avenue	1,663	19,634	Deprimerad	Föreslagen utbyte med Manila MRT 8 Busslinjer 5 7 Technohub
S04	Tandang Sora	2,256	17,971	Upphöjd	Busslinjer 5 7 Tandang Sora
S05	Don Antonio	0,973	15,715	Upphöjd	Busslinjer 5 7 Ever Gotesco
S06	Batasan	1,391	14,742	Upphöjd	Busslinjer 5 7 Batasan
S07	Manggahan	1,470	13.351	I klass	Busslinjer 5 Manggahan
S08	Doña Carmen	1,145	11,881	Upphöjd	Busslinjer 5 Puregold North Commonwealth
S09	Regalado Avenue	3,429	10,736	Upphöjd	Ingen
S10	Mindanao Avenue	0,786	7,307	Upphöjd	Busslinjer 5 Mindanao Avenue
S11	Quirino motorväg	1,954	6,521	Upphöjd	Busslinjer 4 5 SM Fairview
S12	Heligt hjärta	2,024	4,567	Upphöjd	Busslinjer 5 Amparo	Caloocan
S13	Tala	2,543	2,543	Upphöjd	Busslinjer 5 Pangarap	Caloocan
S14	San Jose del Monte	—	0,000	Deprimerad	Busslinjer San Jose del Monte Intermodal	San Jose del Monte , Bulacan
Stationer, linjer och/eller andra transportförbindelser i kursiv stil är antingen under uppbyggnad, föreslagna, oöppnade eller har stängts.

Historia

Tidig planering och förseningar

En del av rätten-till-vägen för det nuvarande MRT-7-projektet kan spåras till det ursprungliga MRT Line 4- förslaget som en del av Metro Manila Urban Transportation Integration Study publicerad av Japan International Cooperation Agency 1999. Den efterlyste konstruktion av en 22,8 km (14,2 mi) förhöjd järnväg mellan Recto Avenue i Manila till Novaliches i Quezon City. En grenlinje, som antingen skulle vara en automatiserad vägledningstransit eller bussväg , skulle ha pendlar till och från San Mateo, Rizal . Detta förslag skulle senare delas upp i MRT-7 och MRT Line 8- förslaget. Sektionen av denna rutt mellan Quezon Memorial Circle och Novaliches blev linje 7 medan resten av den föreslagna linjen blev linje 8.

Den 27 augusti 2001 lämnades ett tidigt förslag av MRT-7-projektet till Department of Transportation and Communications (nu Department of Transportation). Investment Coordination Committee (ICC) vid National Economic and Development Authority (NEDA) godkände först en version av MRT Line 7-projektet i mars 2004; detta initiala godkännande var preliminärt och beroende av projektets inverkan på regeringens program för att minska underskottet. Det hade lämnats in som ett oönskat förslag under bygg-drift-överföringsschemat av Universal LRT Corporation, ett konsortium bestående av Alstom , EEI Corporation, Tyco Electronics och andra. NEDA godkände därefter byggandet av projektet på 1,2 miljarder dollar i augusti därpå, med hänvisning till förespråkarnas vilja att följa ICC:s krav, med konstruktionen planerad att påbörjas 2005 och ett planerat öppningsdatum 2007. I oktober 2004 undertecknade Universal LRT Corporation ett avtal med Manila Banking Corporation kommer att köpa 193 hektar (480 tunnland) fastighet i Bulacan för 1 miljard pund, och säger att det skulle utveckla denna fastighet för att komplettera järnvägslinjen.

Universal LRT Corporation, senare omdöpt till nu SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated, ett dotterbolag till San Miguel Corporation (SMC) valdes ut av Department of Transportation and Communications för att bygga linjen 2008. Koncessionsavtalet för projektet undertecknades den 18 juni 2008. Anläggningen av linjen skulle ha påbörjats i januari 2010, men har skjutits upp flera gånger.

I maj 2012 tilldelades samriskföretaget Marubeni Corporation och DMCI ett byggkontrakt. Men efter år av förseningar planerade SMC att genomföra en andra budrunda 2015, på grund av reviderade antaganden om byggkostnad.

Det aktuella projektet godkändes den 21 november 2013 av NEDA-styrelsen, under ordförandeskap av president Benigno Aquino III , och projektet utvecklades genom ett offentlig-privat partnerskap (PPP). Det har en indikativ kostnad på 62,7 miljarder ₱.

Finansdepartementet utfärdade villkoren för finansiell garanti för linjen 2014 , och finansiell stängning för projektet uppnåddes i februari 2016. Den 22 januari 2016 vann Hyundai Rotem kontraktet på 440,2 miljoner USD med SMC-Mass Rail Transit 7 Inbyggd för att leverera 108 tågvagnar, signalering, kommunikation och strömförsörjningssystem.

Konstruktion

Byggandet av Batasan Station längs Commonwealth Avenue, Quezon City från och med augusti 2018.

Konstruktion längs Commonwealth Avenue, mars 2021.

Marktester och undersökningar, inklusive aktiviteter före konstruktion, genomfördes i februari 2016. SMC anlitade konsortiet Hyundai Rotem och EEI Corporation som ingenjörs-, upphandlings- och byggentreprenör samma år. Ett banbrytande evenemang hölls den 20 april 2016, 15 år efter att den första utvecklingen påbörjades, och där deltog president Benigno Aquino III . Linjen förväntades vara klar 2019, men skjuts upprepade gånger tillbaka på grund av frågor om rätten-till-vägen angående förvärvet av en 33-hektar (82-acre) mark för San Jose del Monte-stationen, depån och intermodal transportterminal (ITT).

Mer än ett år efter att den banbrytande ceremonin hölls startade bygget av den 22,8 kilometer långa linjen officiellt den 15 augusti 2017 och har resulterat i avstängda körfält och tung trafik längs Commonwealth Avenue och Quirino Highway , båda i Quezon Stad . Projektet inkluderar också byggandet av en 22-kilometer (14-mil) motorväg från NLEX Bocaue Interchange, upp till den föreslagna intermodala transportterminalen (ITT) som ligger nära San Jose del Monte-stationen .

Banbrytning för Batasan station hölls den 7 oktober 2017, medan utgrävningen för den underjordiska guidebanan vid Quezon Memorial Circle pågår från och med november 2017. Bygget av stationen och järnvägsspåret längs North Avenue påbörjades den 22 januari 2018.

Nästan två år sedan starten av byggandet av linje 7 påbörjades arbetet vid depån den 26 november 2019 enligt ett uttalande från DOTr. Efter två år av domstolsförhandlingar och överklaganden för att få en plats, flyttades den ursprungliga platsen för depån i San Jose del Monte, Bulacan till Quirino Highway i Barangay Greater Lagro, Quezon City. Flytten befanns vara optimal för körrätt, driftsäkerhet och underhåll. Depåplatsen godkändes av Tugade den 29 juni 2019 och DOTr erbjöd sig att köpa fastigheten från tomtägarna Century Properties Group, Inc. till det aktuella marknadsvärdet, vilket värderades av en Bangko Sentral ng Pilipinas -ackrediterad oberoende fastighetsvärderingsman . Byggarbetena vid depån startade den 31 maj 2022 efter att markområdet röjts.

Ursprungligen var platsen i Bulacan föremål för ett rättsligt mål efter att fastighetsägaren ifrågasatte exproprieringen vid Malolos regionala rättegångsdomstol, filial 11. Om den drivits igenom skulle kostnaden för projektet ha niodubblats från 67,105 miljoner INR till 598,905 INR. miljon. Transportassistentsekreterare Goddes Hope Oliveros-Libiran uppgav att det skulle ta en evighet att lösa fallet och att det inte längre kommer att drivas vidare. Fallet i Bulacan har föranlett San Miguel att genomföra en planerad partiell drift av linjen från North Avenue till en station i Fairview 2021.

2021 omarbetades projektet. På grund av rätt-till-vägsproblem flyttades den ursprungliga platsen för Tala- och San Jose del Monte-stationen , och styrvägen som leder till själva stationen justerades, och går nu genom Quirino Highway- linjen istället för att passera genom Pangarap Village, som har varit omtvistad i åratal.

Den 31 januari 2023 är projektet 66,07 % färdigt. Linjen var planerad att genomgå "demonstrationskörningar" 2023 och full drift 2024-2025; men ansågs senare inte längre genomförbart, med inriktning på full drift till andra kvartalet 2025 istället, med DoTr Project Management Service (PMS) direktör Eduardo D. Mangalili som nämnde färdigställandet av depån som huvudfaktorn.

Stationsdesign och layout

Stationerna kommer att ha en standardlayout, med en hallennivå och en plattformsnivå. Hallen är vanligtvis ovanför eller under plattformen, med trappor , rulltrappor och hissar som leder ner till plattformsnivån. Stationshallarna kommer att innehålla biljettkiosker, som är separerade från plattformsnivån med biljettluckor. De flesta stationer kommer att utformas för att vara barriärfria inom och utanför stationen, och tågen kommer att ha utrymmen för rullstolsburna passagerare.

Stationerna kommer antingen att ha öplattformar och sidoplattformar .

Rullande lager

Installation av bussar.

President Rodrigo Duterte under avtäckningen av Hyundai Rotem EMU-tågset för MRT-7 längs Commonwealth Avenue i Diliman, Quezon City den 16 december 2021

Linjen kommer att trafikeras med 108 järnvägsvagnar i en trevagnskonfiguration. Hyundai Rotem tilldelades ett kontrakt på 440,2 miljoner dollar för att leverera 108 tunnelbanevagnar, som kommer att konfigureras till 36 tågset (3 vagnar per tågset, med planer på att utöka upp till 6 vagnar per tågset). Avtalet omfattar även signalering, kommunikation och strömförsörjning för tunnelbanan. Alla beställda tågsätt har genomgått nödvändiga tester och försök. Efter att ha lagrats i Sydkorea sedan 2018 på grund av brist på depå är de 108 järnvägsvagnarna redan i färd med att fraktas till Filippinerna. Den första omgången av två trevagnars tågset anlände till landet den 6 september 2021. Tågen fördes sedan från Manilas hamn till Commonwealth Avenue och lades på spåren nära Tandang Sora- stationen från den 11 och 12 september. å andra sidan ser man att tågen börjar testköras i april 2022. ^{[ behovsuppdatering ]} I december 2021 levererades sex tågsätt och lades på spåren nära Tandang Sora station, med de senaste leveranserna av två tåg som lades i november 2021. Tågen avtäcktes den 16 december 2021.

Specifikationer för rullande materiel
Rullande lager	Första generationens
Bild
År	2018–2019
Tillverkare	Hyundai Rotem
Modell	Klass 000
Antal byggt	108 bilar (36 set)
Längd	MC: 21,95 m (72 fot 0 tum) MT: 21,56 m (70 fot 9 tum)
Bredd	3,15 m (10 fot 4 tum)
Höjd	3,75 m (12 fot 4 tum)
Kroppsmaterial	Rostfritt stål
Vikt	115 t (254 000 lb) ^{[ förtydligande behövs ]}
Konfiguration	3-bilar: MC-MT-MC 6-bilar: MC-MT-MC-MC-MT-MC (planerad)
Kapacitet	1 166 passagerare (3-bilar)
Dörrar	Skjutficka; 4-dörrar/sida
Drivenhet	Växelkoppling (WN) Drivning
Dragkraft	750 V DC tredje skena
Antispinn	IGBT – VVVF
Dragmotor	200 kW (270 hk) 3-fas AC induktionsmotor
Toppfart	90 km/h (55 mph)
Bromssystem	Elektropneumatisk
Säkerhetssystem	ATP
Acceleration	1 m/s ² (3,3 ft/s ² )
Inbromsning	1 m/s ² (3,3 ft/s ² ) (Normal) / 1,3 m/s ² (4,3 ft/s ² ) (nödsituation)
Mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Koppling	Shibata närkontakt
Status	6 tågsätt (18 vagnar) levererade från december 2021

Depå

Linjen kommer att ha en depå av högsta klass i Barangay Greater Lagro, Quezon City, nära La Mesa Watershed . Depån upptar 20 hektar (49 tunnland) utrymme och kommer att vara centrum för driften och underhållet av linjen. Den kommer att kunna hantera 150 tåg för framtida utbyggnad av linjen.

Expansion

SMC planerar att MRT-7 ska utvecklas till ett 200-kilometer (120-mil) nätverk. Dess huvudsakliga särdrag är en periferisk huvudlinje som består av den nuvarande linjen, Airport Access-segmentet till New Manila International Airport , West Rail Link, och fas 2A mellan Manila North Harbor och North Avenue Common Station . Ytterligare filialer kommer också att byggas i nordöstra Metro Manila och Rizal.

Fas 2A

Den första föreslagna förlängningen av fasnummer är fas 2A, en icke namngiven förlängning västerut av linjen till Tutuban-stationen via West Avenue, Quezon Avenue och Earnshaw Street innan den löper parallellt med LRT-linjen 2 efter Legarda-stationen . Detta liknar ett tidigare förslag som granskas, MRT Line 8 , under Philippine National Railways , som har föreslagit tekniska specifikationer identiska med MRT-7. Beroende på överläggningarna och pågående godkännanden kan de två linjerna samexistera eller slås samman.

Fas 2A stationer

namn	Linjeöverföringar	Barangay	Stad/Kommun	Närmaste landmärken
Del Monte	ingen	Phil-Am	Quezon City	Ingen
Delta		västra triangeln		Capitol Medical Center , St. Mary's College
A. Roces		Paligsahan		Fisher Mall , Amoranto Sports Complex
Santo Domingo		Santo Domingo		Santo Domingo Church , UST Angelicum College
D. Tuazon		Santa Mesa Heights		Välkommen Rotonda , National Labour Relations Commission
España Boulevard	NSCR España	Sampaloc	Manila	Trabajo marknad
G. Araneta	ingen			Universitetet i Santo Tomas
Legarda	Legarda			San Sebastian-kyrkan , universitetsbältet ( sektionen Mendiola Street )
Recto	Recto	Santa Cruz		Isetann Recto, Manila City-fängelse
Tutuban	Tutuban Tutuban	Tondo		Tutuban Center (Gamla Tutuban Station), Diisoria
Norra hamnen	Pier 4 North Port Passenger Terminal	Tondo		Hamnen i Manila

Fas 2B (Västra järnvägslänken)

Fas 2B kallas West Rail Link- projektet. Det kommer att vara en järnvägsförbindelse till New Manila International Airport och korsar den nordvästra kusten av Metro Manila, på liknande sätt som Clark -Buendia Airport Limited Express för North-South Commuter Railway . Det kommer att vara värd för expresståg och syftar till att ansluta NMIA och Metro Manila inom 20 minuter. Således kommer den bara att ha tre stationer: C2 i Manila, C4 i Navotas och NMIA. Längden på segmentet är ännu inte bestämt.

Fas 3 (tillgång till flygplatsen)

Med depån på gång har San Miguel Corp. planer på att förlänga linjen ytterligare till Bocaue, Bulacan , och ersätta den planerade sexfiliga motorvägen, som syftar till att anslutas till North Luzon Expressway . Förlängningen kommer att förbättra tillgången till Ciudad de Victoria- komplexet, där Philippine Arena kommer att vara i dess närhet. Linjen kommer också att förbinda Metro Manila med New Manila International Airport och lägga till 30,3 kilometer (18,8 miles) till den nuvarande linjen till 53,1 kilometer (33,0 miles). Planer lades också ut för att förbinda flygplatsen med städerna Navotas , Malabon och Manila , bestående av 19 ytterligare stationer, och kommer att resa genom anpassningen av LRT 2 Western Extension och den planerade MRT 8 , innan de korsar till West Avenue , och slutligen ansluta den planerade förlängningslinjen till North Triangle Common Station .

Detta segment ska drivas tillsammans med Philippine National Railways.

Fas 4A (sydöstlig linje)

Fas 4A omfattar byggandet av en förlängning från D. Tuazon-stationen i fas 2A till Taytay, Rizal . Exklusive D. Tuazon kommer den att ha 10 stationer som körs på en nordväst-sydostlig linje. Detta projekt liknar också MRT Line 4 , förutom att det kommer att köras på samma linje 7-nätverk, vilket ger bredare tillgång till stationer. Det kommer också att korsa områden norr om Gilmore station mot Quezon Avenue. Linje 4 var ursprungligen tänkt att vara ett monorailsystem, tills det uppgraderades till ett tungt järnvägssystem.

Fas 4A stationer

namn	Linjeöverföringar	Barangay	Stad/Kommun	Närmaste landmärken
Araneta Avenue	ingen	Nya Manila	Quezon City	De Los Santos Medical Center , St. Luke's Medical Center – Quezon City , Trinity University of Asia
E. Rodriguez	ingen	Kristong Hari		Christ the King Seminary, Barangay Mariana Park, Quezon City Sports Club
Gilmore	Gilmore	Nya Manila		Gilmore Commercial Plaza, St. Paul University Quezon City
Gröna kullar	ingen	Gröna kullar	San Juan	Cardinal Santos Medical Center, Greenhills Shopping Center
POEA–Ortigas	ingen	Wack Wack–Greenhills	Mandaluyong	EDSA Shrine , La Salle Green Hills , Philippine Overseas Employment Administration , Robinsons Galleria , Wack Wack Golf and Country Club
Meralco Avenue	7 ( Southeast Alignment Spur )	Ugong	Pasig	Meralcos huvudkontor, Medical City
Pasig	Ingen	Rosario	Pasig	Sto. Rosario de Pasig kyrka
Avenyn Bonifacio	7 ( Katipunan filial )	Santo Domingo	Cainta , Rizal	Robinsons Cainta
L. Wood	Ingen	San Isidro	Taytay, Rizal	Taytay Rotonda-monumentet
Taytay	Ingen	Dolores	Taytay, Rizal	Taytay Public Market, Taytay Municipal Hall

Fas 4B

Fas 4B omfattar byggandet av en utlöpande linje mellan Ortigas Center och V. Mapa-stationen på LRT-linje 2. Exklusive Meralco Avenue-stationen och V. Mapa, kommer den att ha 6 stationer som korsar en U-formad förkörsrätt.

Fas 5 (Katipunan sporre)

Planer lades också ut för en 13,9 kilometer (8,6 miles) extra sporrelinje, känd som MRT 7 Katipunan Spur Line, som syftar till att ansluta linjen från Tandang Sora station till LRT Line 2 vid Katipunan och Marikina stationer ; UP Town Center , Ateneo de Manila University , Riverbanks Center och MRT 4 Cainta Station . Projektet består också av 8 ytterligare stationer och kommer att förbinda områden inom Quezon City , Marikina , de östra delarna av Pasig och Cainta, Rizal . Den föreslagna utloppslinjen kommer att gå genom University of the Philippines Diliman- komplex, Katipunan Avenue , Aurora Boulevard , Andres Bonifacio Avenue, Sumulong Highway , Borgmästare Gil Fernando Avenue och Felix Avenue .

Fas 5 stationer

namn	Linjeöverföringar	Plats	Närmaste landmärken
Tandang Sora	7 Tandang Sora	Matandang Balara , Quezon City	New Era University , Commonwealth Avenue
Balara	ingen	Matandang Balara , Quezon City	University of the Philippines Diliman , MWSS , Balara Filters Park
UP Town Center		Diliman , Quezon City	UP Town Center , CP Garcia Avenue (UP), Brgy. Pansol
Ateneo		Loyola Heights , Quezon City	Miriam College , Ateneo de Manila University
Katipunan	Katipunan	Loyola Heights , Quezon City	Xavierville Avenue, Aurora Boulevard , Project 2 & 3
Flodstränder	ingen	Marikina	Riverbanks Center , Barangka, Provident Village
Sumulong	ingen		Marikinas stadshus, Amang Rodriguez Memorial Medical Center, Sumulong Highway
Emerald-Marikina	Marikina		Marikina–Infanta Highway , Sta. Lucia East , Robinsons Metro East
Avenyn Bonifacio	4 Cainta	Cainta , Rizal	Ortigas Avenue Extension , Cainta Public Market, Robinsons Cainta

Anteckningar

externa länkar