Bishan Depå

Bishan Depå

Översikt över depån sett från huvudspåren, oktober 2020
Plats
Plats	300 Bishan Road, Singapore 579828
Koordinater
Egenskaper
Ägare	Landtrafikverket
Operatör	SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation )
Typ	At-Grade
Vägar	Ang Mo Kio Ave 1, Bishan Road
Rullande lager	Kawasaki Heavy Industries C151 Siemens C651 Kawasaki–Nippon Sharyo C751B Kawasaki–Sifang C151A Kawasaki–Sifang C151B Kawasaki–Sifang C151C Alstom Movia CR151 (Future)
Rutter serveras	NSL   North South Line
Historia
Öppnad	7 november 1987 ( 1987-11-07 )

Bishan Depot är en depå belägen vid Mass Rapid Transit i Bishan , Singapore . Det färdigställdes 1986 av den amerikanske arkitekten Vikas M. Gore och det 12 000 kvadratmeter stora underhållsområdet till en kostnad av 300 miljoner S$ .

Depån omfattar en upplagsgård med en kapacitet på 59 tåg och har en yta på 300 000 m ² . Depån rymmer också en central underhållsanläggning med tågöversynsanläggningar för tåg på North South Line som drivs av SMRT . Bishan-depån tillhandahöll tidigare underhållsarbete för East West-linjen också, innan Tuas-depån öppnades . Det fungerar också som ett utbildningscenter för nyrekryterad personal, och där finns faregatedriftsavdelningen. Depån ligger mellan Ang Mo Kio station och Bishan station på North South Line och har 3 mottagningsspår: 2 spår norrgående mot Ang Mo Kio station och 1 spår södergående mot Bishan station.

Installation och uppgradering skjul

Den rullande materielverkstaden och spår 10–12, byggda inhägnade är där olika program genomförs. Endast fem tåg kan genomgå installationsarbeten under varje 3- till 18-veckorsperiod.

• Renovering av C151 -set (från 2006 till 2008 samt 2010 till 2013). Innan Pioneer och Joo Koon öppnade fanns det 94 tåg i trafik varje gång. Det ökades till 96 2010 och slutligen till 106 2012.
• Uppgradering av signalsystemet (från 2014 till 2016) i alla tåg. Det hade ökat den totala kohorten till 120 år 2014.

Majoriteten av C151B och alla C151C finns här.

Historia

Nishimatsu-Lum Chang Joint Venture hade vunnit kontraktet 101 den 8 september 1984.

Den 4 juli 1985 inträffade ett MRT-olycka där fyra arbetare fastnade inom 15 minuter. MRT hade byggt järnvägsspår för att testa tåg 1986 - 1987.

Den 11 februari 2007 organiserade SMRT SMRT Cram Jam! cum Learning Journey och Charity Bazaar för att samla in pengar till SMRT Silver Tribute Fund. Cram Jam ägde rum på morgonen för att söka inträde i Singapores rekordbok genom att stoppa in människor i en vanlig Kawasaki C151 -bil (bil använd: 2027), en Mercedes O405G Hispano Habit -buss (buss registrerad: TIB1202K) och en Ssangyong Rodius / Stavic MPV-hytt. Singapores polisstyrka proppade 550 officerare i tågvagnen, 235 personal från SMRT trängdes in i bussen och 44 Girl Guides Singapore- kadetter trängde in sig i hytten. Spel, karnevalsmat och en 90-minuters rundtur runt Bishan Depot anordnades.

Ett C751B MRT-tåg vandaliserades i ett uppenbart säkerhetsbrott vid Bishan Depot den 17 augusti 2011. Tåget togs sedan i bruk innan vandalismen upptäcktes. Land Transport Authority bötfällde därefter SMRT med 200 000 S$ för att inte ha upptäckt klotter på tåget i tid. Den 15 juli 2016 rapporterade lokala och australiska medier att mellan april och juli 2015 publicerade två amerikaner Jim Harper och Danielle Bremner en serie vandalismvideor online under pseudonymerna Utah och Ether , med en video som visar dem begå dådet vid Bishan - depån . Harper greps och fängslades i 6 månader i maj i Melbourne, Australien , medan hans partner är på flykt.

En annan incident där ett MRT-tåg vandaliserades inträffade på en C151A- uppsättning den 5 maj 2014. Polisrapporter gjordes tidigt på morgonen när tåg skickades från depån.

Ett tredje fall av skadegörelse inträffade den 8 november 2014 när två tyskar , Andreas Von Knorre och Elton Hinz, spraymålade en hytt på ett C151-tåg efter att ha brutit sig in i depån. De dömdes vardera till nio månaders fängelse och fick tre käppslag enligt Vandalism Act .

En teknisk tjänsteman som arbetade vid depån dog till följd av sina skador som han ådragit sig när han körde en hydraulisk pressmaskin i vagnen för rullande materiel på morgonen den 23 mars 2020. Efter olyckan införde SMRT en säkerhetstime-out och avbröt underhållsarbetet under undersökningsperioden.