Royal National Lifeboat Institution

"RNLI" omdirigerar hit. För det indiska försäkringsbolaget, se Reliance Nippon Life Insurance .

Royal National Lifeboat Institution
Förkortning RNLI
Bildning 4 mars 1824
Typ Livräddare
Rättslig status Registrerad välgörenhet
Huvudkontor Poole , Dorset , England
Regionen betjänas
Verkställande direktör
 Mark Dowie
Huvudorgel
 Livbåten
Budget (2019)
  197,2 miljoner pund
Personal (2019)
2 319
Volontärer (2019)
32 280
Hemsida rnli .org Edit this at Wikidata
1892 Punch -tecknad film som firar RNLI "i anledning av att drottning Victoria förmedlade sin uppskattning för att rädda besättningen och passagerarna på ångfartyget Eider , 1892"

Royal National Lifeboat Institution ( RNLI ) är den största välgörenhetsorganisationen som räddar liv till sjöss runt kusterna i Storbritannien, Irland , Kanalöarna och Isle of Man , såväl som på vissa inre vattenvägar. Det är en av flera livbåtstjänster som verkar i samma område.

Grundades 1824 som den nationella institutionen för bevarande av liv från skeppsbrott, och blev strax därefter den kungliga nationella institutionen för bevarande av liv från skeppsbrott, under beskydd av kung George IV . Den 5 oktober 1854 ändrades institutionens namn till dess nuvarande namn (RNLI), och beviljades 1860 en kunglig stadga .

RNLI är en välgörenhetsorganisation i Storbritannien och i Republiken Irland och har åtnjutit kungligt beskydd sedan det grundades, den senaste var drottning Elizabeth II fram till hennes död den 8 september 2022. RNLI finansieras huvudsakligen av arv (65 %) och donationer (28 %), med resten från merchandising och investeringar. De flesta av medlemmarna i dess livbåtsbesättningar är oavlönade frivilliga.

RNLI är baserat i Poole, Dorset . Den har 238 livbåtsstationer och driver 444 livbåtar . RNLI livräddare verkar på mer än 200 stränder: livräddarna betalas av lokala myndigheter, men RNLI tillhandahåller utrustning och utbildning. Institutionen driver också översvämningsräddningsteam nationellt och internationellt, de senare beredda att resa till nödsituationer utomlands med kort varsel.

Avsevärda ansträngningar görs för utbildning och utbildning av institutionen, särskilt för ungdomar. 2013 talades mer än 6 000 barn i veckan med utbildningsvolontärer om sjö- och strandsäkerhet, och över 800 barn i veckan fick utbildning. Besättningar räddade i genomsnitt 22 personer om dagen under 2015. Institutionen har räddat cirka 140 000 liv sedan grundandet, till en kostnad av över 600 förlorade liv i tjänsten.

Historia

Minnesmärke i Douglas, Isle of Man , till en av RNLI:s tidigaste ansträngningar: att rädda sjömännen från St George 1830

Sir William Hillary flyttade till Isle of Man 1808. Eftersom han var medveten om den förrädiska naturen i Irländska sjön , med många fartyg som förstördes runt Manx -kusten, utarbetade han planer för en nationell livbåtstjänst bemannad av utbildade besättningar. Till en början fick han lite respons från amiralitetet . Men efter att ha vädjat till de mer filantropiska medlemmarna i Londons samhälle antogs planerna och med hjälp av parlamentsledamoten Thomas Wilson och före detta parlamentsledamoten och köpmannen George Hibbert grundades Institution for the Preservation of Life from Shipwreck på ett mycket välbesökt offentligt möte på London Tavern den 4 mars 1824, som leddes av ärkebiskopen av Canterbury, Charles Manners-Sutton . Institutionen fick beskydd av kung George IV , och inte långt därefter beviljades det kungliga prefixet, vilket gjorde det till Royal National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck. Institutionens första president var dåvarande premiärministern, Lord Liverpool .

1826 gick George Palmer med i sällskapet och var vice ordförande i sällskapet i över 25 år. Han skapade en ny design för en livbåt som antogs officiellt av institutionen 1828 och behölls tills den ersattes av systemet med självrättande livbåtar 1858. Palmers roll var avgörande för att få Algernon Percy, 4:e hertig av Northumberland utsedd till president för Institution, ett ämbete han innehade från 1851 till 1865.

Vid 60 års ålder deltog Sir William i 1830 års räddning av paketet St George , som hade grundat på Conister Rock vid ingången till Douglas Harbor . Han befäl över livbåten och sköljdes överbord tillsammans med andra i livbåtsbesättningen, men till slut räddades alla ombord på St George utan förlust av människoliv. Det var denna incident som fick Sir William att skapa ett system för att bygga The Tower of Refuge på Conister Rock – ett projekt som slutfördes 1832 och som än i dag står vid infarten till Douglas Harbour. År 1849 prins Albert sitt stöd till institutionen) och den första av de nya livbåtarna som skulle byggas stationerades i Douglas som ett erkännande av Sir Williams arbete.

Institutionen genomgick en omorganisation under presidentskapet av hertigen av Northumberland, vilket ledde till en beskrivning av honom som "andra grundare", och den 5 oktober 1854 ändrades dess namn till Royal National Lifeboat Institution, förkortat RNLI.

Frimärke 1974 som markerar RNLI:s 150-årsjubileum ( räddning av Daunt Lightships besättning av Ballycottons livbåt RNLB Mary Stanford . Artist: BF Gribble )

Algernon Percy, 6:e hertig av Northumberland var president från 1866(7?) till 1899, och Henry Percy, 7:e hertig av Northumberland presiderade från 1911 till sin död 1918. Det var han som grundade hertigen av Northumberlands livbåtsuppsatstävling i Grundskolor. Alan Percy, 8:e hertig av Northumberland , en brittisk arméofficer , blev först medlem vid sin fars död 1918, valdes sedan till vicepresident 1921 och var också president och beskyddare för ett par grenar. Han dog den 23 augusti 1930.

RNLI var en grundare av International Lifeboat Federation , nu känd som International Maritime Rescue Federation (IMRF).

Design av flaggan

Den första designen av RNLI-flaggan skapades av Leonora Preston 1884 efter att hennes bror räddats av Ramsgate livbåtsvolontärer . Designen föreställer Saint George's Cross kantad av en mörkblå linje och inom de vita kantonerna, initialerna på välgörenhetsnamnet färgade röda, den första designen inkluderade Tudor-kronan som bars av kung George VI i mitten av korset med ett fult ankare under den. , som representerar välgörenhetsorganisationens hängivenhet till den kungliga stadgan och till havet. Designen antogs formellt 1908 och flögs vid varje livbåtsstation därefter. 1953, efter drottning Elizabeth II:s kröning, ändrades designen för att byta ut Tudor-kronan med St. Edwards krona för att representera den nyutnämnde monarken.

Ekonomiska svårigheter

Under sitt första år av existens hade RNLI samlat in £10 000; 1849 hade emellertid inkomsten sjunkit till £354. År 1850 blev den 28-årige walesaren Richard Lewis sekreterare, med den 4:e hertigen av Northumberlands presidentskap som började följande år, och tillsammans med en ny ledningskommitté och en ny inspektör för livbåtar, kapten John Ross Ward (senare viceamiral ) av Royal Navy gjordes stora förändringar. Captain Ward var ansvarig för designen och introduktionen av nya korkräddningsvästar för livbåtsvolontärer, medan Lewis till stor del var ansvarig för att vända de ekonomiska förmögenheterna.

RNLI accepterade en statlig subvention på £2 000, som ökade under efterföljande år. Detta varade till 1869, då RNLI slutade ta emot subventioner – det hade funnit att frivilliga donationer hade minskat med mer än subventionerna; dessutom var regeringens införande av byråkrati och regleringar till men för tjänsten. År 1883 var årsinkomsten över £40 000. Förlusten av 27 livbåtsbesättningar i Southport och St Annes 1886 gav ny impuls till insamlingen och en vädjan 1889 samlade in 10 000 pund. Den första livbåtslördagen hölls det året.

Tillväxt i tjänster under Lewis

När Lewis blev sekreterare 1850 hade institutionen hand om 96 livbåtar, men bara cirka 12 var faktiskt användbara. När Lewis dog 30 år senare hade den 274 livbåtar, redo att användas av utbildade besättningar med kort varsel. År 1850 räddades 470 liv; 1883 räddades 955.

Krigstid

Under första världskriget sjösatte livbåtsbesättningar 1 808 gånger och räddade 5 332 människor. Med många yngre män i aktiv tjänst var medelåldern för en livbåtsman över 50. Många sjösättningar var till fartyg som hade torpederats eller träffat minor, inklusive sjö- eller handelsfartyg i krigstjänst; ett anmärkningsvärt exempel var sjukhusskeppet SS Rohilla som grundades 1914 och som betjänades av sex livbåtar, vilket räddade 144 liv under ett 50-timmars räddningsuppdrag.

Andra världskriget ställde avsevärda extra krav på RNLI, särskilt i södra och östra England där hotet om invasion och fiendens aktivitet var ständigt närvarande, räddade nedskjutna flygbesättningar ofta och den ständiga faran för minor. Under kriget räddades 6 376 liv.

evakuering från Dunkerque

Huvudartikel: Små skepp från Dunkirk § RNLI livbåtar vid Dunkirk

Nitton RNLI livbåtar seglade till Dunkirk mellan 27 maj och 4 juni 1940 för att hjälpa till med evakueringen av Dunkirk . Livbåtar från Ramsgate , (RNLB Prudential (ON 697), nu Trimilia ), och Margate , (   RNLB Lord Southborough (ON 688) ), gick direkt till Frankrike med sina egna besättningar, Ramsgates besättning samlade 2 800 soldater. Båda styrmännen , Edward Parker från Margate och Howard Primrose Knight från Ramsgate, tilldelades Distinguished Service Medal för deras "tapphet och beslutsamhet när de färjade trupper från stränderna". Av de andra livbåtar och besättningar som kallades till Dover av amiralitetet, ifrågasatte de första anlända – rimligen enligt deras uppfattning – detaljerna i tjänsten, i synnerhet det opraktiska i att köra tunga livbåtar på stranden, lasta dem med soldater och sedan flyta dem av. Tvisten resulterade i att de tre första besättningarna skickades hem. Efterföljande livbåtar som anlände befälhavdes utan diskussion, till stor besvikelse för många livbåtsmän. En senare RNLI-utredning resulterade i avskedandet av två Hythe- besättningsmedlemmar, som trots allt fick rätt i en aspekt av sin kritik, eftersom Hythes viscountess Wakefield kördes på stranden vid La Panne och inte kunde återflyttas; hon var den enda livbåten som gick förlorad i operationen. Några RNLI-besättningsmedlemmar stannade i Dover i nödsituationen för att tillhandahålla reparations- och tankningsmöjligheter, och efter evakueringens slut återvände de flesta livbåtar till sina stationer med olika skadenivåer och fortsatte sina livräddningstjänster.

1953 Coronation Fleet Review

Fyra livbåtar deltog i 1953 års Coronation Fleet Review; de var från Flamborough , Ramsgate , Margate och Campbeltown .

2000-talet

Flyktingkris

Huvudartikel: Europeisk migrantkris

År 2021 fick RNLI pressuppmärksamhet för sin räddning av migranter som försökte ta sig över Engelska kanalen via båt. Dess agerande fick ett polariserande svar, där den brittiska regeringen berömde dess "viktiga arbete" medan politikern Nigel Farage kritiserade organisationen som en "taxitjänst" för människohandlare. Efter att dess vd Mark Dowie avslöjat verbala övergrepp mottagna av RNLI-volontärer från allmänheten på grund av dess räddning av migranter, såg välgörenhetsorganisationen en 3000 % ökning av dagliga donationer och en 270 % ökning av människor som tittade på webbplatsens sida för volontärmöjligheter.

Räddningar, förluster och utmärkelser

Räddningar och liv räddade

RNLI:s livbåtsbesättningar och livräddare har räddat mer än 140 000 liv sedan 1824. RNLI gör en skillnad mellan människor som fått hjälp och liv som räddats. Det skedde 8 462 sjösättningar av livbåtar under 2014, vilket räddade 8 727 människor, inklusive räddade 460 liv. Livräddare hjälpte eller räddade 19 353 personer. Översvämningsräddare satte in sju gånger. Under 2015 räddade besättningar i genomsnitt 22 personer om dagen.

Den största räddningen i RNLI:s historia var den 17 mars 1907, när det 12 000 ton tunga linjefartyget SS Suevic träffade Maenheere Reef nära Lizard Point i Cornwall. I stark kuling och tät dimma räddade RNLI livbåtsvolontärer 456 passagerare, inklusive 70 spädbarn. Besättningar från The Lizard , Cadgwith , Coverack och Porthleven rodde ut upprepade gånger i 16 timmar för att rädda alla människor ombord. Sex RNLI-medaljer i silver delades senare ut, två till Suevics besättningsmedlemmar.

Förluster

Huvudartikel: Lista över livbåtskatastrofer i Storbritannien och Irland

Mer än 600 människor har förlorat sina liv i RNLI:s tjänst; deras namn är inskrivna på RNLI Memorial-skulpturen vid RNLI HQ, Poole.

Högsta betyg

Byst av Henry Blogg från Cromer
Se även: Utmärkelser från Royal National Lifeboat Institution

Mer än 2 500 medaljer har delats ut av RNLI till dess besättningar för tapperhet, med 150 guld-, 1 563 silver- och 791 bronsmedaljer intjänade fram till 2004. Tacket från institutionen inskrivet på Vellum eller ett inramat uppskattningsbrev kan ges för andra anmärkningsvärda handlingar, som de som tilldelades besättningar på Aberystwyth Lifeboat Station . Ralph Glister Award är en monetär utmärkelse för den mest förtjänstfulla tjänsten varje år och invigdes 1968. Walter och Elizabeth Groombridge Award delas ut årligen för den mest enastående tjänsten av en Atlantic 21 (och efterföljare) livbåtsbesättning. Inrättades 1986 som Walter Groombridge Award till minne av Brighton Lifeboat Stations administrationsofficer och döptes om till minne av hans fru som dog 1989.

Den mest dekorerade livbåtsmannen var Henry Blogg , styrman i Cromer i 37 år, med tre guldmedaljer och fyra silver. Han fick också George Cross och British Empire Medal och är känd som "The Greatest of all Lifeboatmen". Den yngsta mottagaren var Frederick Carter (11) som tillsammans med Frank Perry (16) belönades med en silvermedalj för en räddning i Weymouth 1890. Andra anmärkningsvärda livbåtsmän inkluderar Henry Freeman från Whitby, styrman sedan 22 år, Robert William Hook (1828–1911) ), styrman på Lowestoft från 1853 till 1883 och krediterad för att ha räddat över 600 liv plus två hundar och en katt, Henry "Shrimp" Davies , styrman på Cromer Lifeboat med 45 års tjänst och James Haylett , styrman från Caister-on-Sea . En livbåt har fått en utmärkelse: för Daunt -fyrskeppets räddning 1936 dekorerades RNLB Mary Stanford och hela hennes besättning (se illustrationen i historikavsnittet ovan).

Arv

RNLI upprätthåller eller uppmuntrar ett antal enheter med avseende på institutionens historia och verksamhet tillsammans med bevarade livbåtar , inklusive:

  • Historisk livbåtsamling i Chatham Historic Dockyard med 17 historiska fartyg.
  • Grace Darling Museum öppnade 1938 i Bamburgh , till minne av hennes räddning av SS Forfarshire . Museet drivs av RNLI.
  • Henry Blogg Museum illustrerar historien om Cromers livbåtar och berättar historien om Henry Bloggs mest kända räddningar.
  • The Lifeboat Enthusiasts' Society (en gren av RNLI)
  • Den (oberoende) Historic Lifeboat Owners Association, främjar studier och bevarande av livbåtar.
  • RNLI Heritage Trusts samling av historiska föremål vid sitt huvudkontor i Poole, inklusive konst, modelllivbåtar och ett arkiv med historiska dokument och fotografier.
  • National Memorial Arboretum har ett minnesmärke tillägnat dem som har tjänstgjort i RNLI.
  • 2017 turnerade Mikron Theatre Company i en beställningspjäs In At The Deep End om RNLI.

Operationer

I hela Storbritannien och Irland , fartyg i nöd, eller allmänheten som rapporterar en olycka, kontakta räddningstjänsten via telefon eller radio. Anrop omdirigeras till HM Coastguard eller den irländska kustbevakningen som lämpligt, som kommer att koordinera räddningsoperationer från luft och sjö och kan anlita RNLI (eller oberoende livbåtar ), eller deras egen landbaserade räddningspersonal och räddningshelikoptrar för att hjälpa till.

Livbåtsstationer

Livbåtsstation och slipbana vid Douglas, Isle of Man
Huvudartikel: Lista över RNLI-stationer

Från och med 2018 finns det 238 RNLI livbåtsstationer runt Storbritanniens, Irlands , Isle of Man och Kanalöarnas kuster . Tower Lifeboat Station vid Themsen i London är RNLI:s mest trafikerade, 2013 räddade 372 människor och räddade 25 liv. Under 2015 hade Towers lanseringar ökat till 465.

För allmänhetens tillgång klassificerar RNLI stationer som en av tre typer: Explore , som normalt är öppna året runt och har en butik, Discover , normalt öppet under sommarmånaderna och Observe som på grund av sin plats fortfarande välkomnar besökare men kanske inte vara lättillgänglig.

Från tid till annan kan RNLI stänga en station; några av dessa öppnas senare igen av oberoende tjänster. Historien om några tidigare livbåtsstationer kan hittas i Wikipedia-artiklar om platserna där dessa stationer låg. (Se även: Lista över livbåtskatastrofer i Storbritannien och Irland för ytterligare information om stängda stationer.)

Räddningsfarkost

Huvudartikel: Royal National Lifeboat Institution livbåtar
i Severn-klass , med en Y-båt
Atlantic 21-klass ILB

Från och med 2016 driver RNLI 444 livbåtar : 332 på stationen, 112 i hjälpflottan. Fartygsprefixet för alla RNLI livbåtar från D-klassen (IB1) till Tamar -klassen är RNLB (Royal National Lifeboat) .

  •   Allväderslivbåtar (ALB) är stora båtar med slutna styrhytter och överlevande utrymmen under däck, som är självupprättande och kan gå ut i alla väderförhållanden. Vissa ALB:er bär en uppblåsbar Y-klass livbåt eller Y-båt för kustarbete, sjösatt med mekanisk arm. Det finns sex klasser av ALB motorlivsbåtar , med hastigheter från 17 till 25 knop. RNLI:s mål är att tillhandahålla en 25-knops livbåt till varje besättning i alla väder, och har börjat bygga ett allväders livbåtscenter (ALC) i Poole som, när det är färdigt, kommer att spara 3 miljoner pund per år . RNLI tog över ALC 2015 med förväntningar om att bli fullt operativa 2019, då sex livbåtar av Shannon-klass per år kommer att byggas.
  • Inshore livbåtar (ILB) är mindre båtar som verkar närmare stranden och på grundare vatten än ALB:er. Det finns två klasser, gummibåtar och RIB:s som kan 25–40 knop . RNLI:s Inshore Lifeboat Center i Cowes , Isle of Wight, har byggt livbåtar sedan 1960-talet och hade 2015 producerat över 1 600.
  • Svävare introducerades 2002, vilket möjliggjorde räddning på lera och i flodmynningar oåtkomliga för konventionella båtar.

Personal och utrustning

Livbåtsbesättningar består nästan uteslutande av frivilliga, 4 600 under 2013, inklusive över 300 kvinnor. De stöds av 3 000 frivilliga landbesättningar och stationsledningar. Flytvästar har utvecklats från kork, kapok och syntetskum till dagens lätta och otympliga design. ALB och ILB besättningar bär olika stilar av flytvästar. ALB-besättningar bär flytvästar som blåser upp automatiskt när de är nedsänkta i vatten, medan ILB-besättningar bär flytvästar som redan är uppblåsta.

RNLI- livräddare är placerade på mer än 200 stränder runt England, Wales, Nordirland och Kanalöarna och hjälpte nästan 20 000 människor 2014. Livräddarna betalas av lämplig stad eller kommun, medan RNLI tillhandahåller deras utrustning och utbildning.

Standard badvaktsuppställning vid vattenbrynet

Institutionen har drivit ett internationellt räddningsteam sedan översvämningarna i Moçambique 2000 , med sex strategiskt placerade team vardera med två båtar, stödtransporter och utrustning. Teamen består av frivilliga livbåtsbesättningar med en rad ytterligare färdigheter, redo att resa till nödsituationer utomlands med kort varsel. De har tränat tillsammans med andra lag för det gemensamma syftet i USA.

Kvinnor i RNLI

Under de första dagarna av tjänsten utfördes sjösättning och återhämtning av livbåtar vanligtvis av kvinnor. Det fanns djupt hållna åsikter om kvinnor som bemannar båtarna – det ansågs vara extremt otur. Längs alla delar av kustlinjen stöttade kvinnor sina män på livbåtsbesättningarna genom att arbeta tillsammans för att få livbåten flytande och sedan återhämta den ur vattnet i beredskap när nästa anrop kom. Medan livbåtsbesättningen fortfarande övervägande är manlig (92 %), var den första kvinnliga (inshore) besättningsmedlemmen Elizabeth Hostvedt 1969, och Frances Glody var den första kvinnliga besättningsmedlemmen på en allvädersräddningsbåt, vid Dunmore East Lifeboat Station, 1981 Lauren McGuire, vid en ålder av 27, blev RNLI:s yngsta stationschef 2011, i Clovelly, Devon . 2017 på Harwich Lifeboat Station blev Di Bush RNLI:s första kvinnliga heltidsmekaniker. Fyra år senare utsågs hon till styrman i Harwich Lifeboat, vilket gjorde henne till den första kvinnliga styrman på heltid i RNLI:s historia. År 2011 Cardigan Lifeboat Station en besättning helt av kvinnor i vad som troddes vara en första i Wales. År 2022 lanserade Cullercoats RNLI-station sin första livbåtsbesättning helt av kvinnor.

Frivilligt stöd

Förutom livbåtsbesättning och livräddare erbjuder institutionen en mängd olika volontärmöjligheter. En av dessa är som "Deckhand" där anmälda volontärer meddelas via e-post eller mobiltelefon när det finns ett lokalt behov, som att samlas vid insamlingsevenemang, hjälpa till med insamlingar eller i en RNLI-butik. Frivilliga praktikplatser på RNLI-kontor finns tillgängliga tre gånger om året.

Beskydd

Sedan starten 1924 har RNLI åtnjutit kungligt beskydd. Hennes Majestät Drottning Elizabeth var beskyddare fram till sin död den 8 september 2022.

Säkerhetsråd

RNLI livräddarstuga i Widemouth Bay , Cornwall

Förutom säkerhetsråd som ges i sina publikationer, erbjuder RNLI säkerhetsråd till båt- och strandanvändare när tillfälle ges, och till riskgrupper som sportfiskare, dykare och kajakpaddlare. Institutionen håller sjö- och strandsäkerhetssessioner för ungdomar, särskilt i innerstadsområden; 2013 talades mer än 6 000 barn i veckan med utbildningsvolontärer om sjö- och strandsäkerhet, och över 800 barn i veckan fick utbildning. 500 barn lärdes simma 2014. I ett försök att minska de uppskattade 400 000 drunknandena per år i världen, mer än hälften av dem barn, ger RNLI praktiska eller strategiska säkerhetsråd till livräddarorganisationer utomlands, i vissa fall tillhandahåller utbildning vid livbåten Högskola.

Inställning till bärgning

RNLI stöder eller uppmuntrar inte bärgning (återställning av ett fartyg och dess last). Detta av två skäl: för det första för att de finns till för att rädda liv till sjöss, och för det andra, att engagera sig i bärgning kan avskräcka dem vars liv är i fara från att ringa på hjälp. RNLI:s sjösäkerhetsriktlinjer säger att "Det finns ingen 'räddningsavgift' när du bogseras av en livbåt, men ett frivilligt bidrag till RNLI är alltid mycket välkommet!". Denna hållning förstärktes i Newquay 2009, när RNLI kritiserades för att inte sjösätta en livbåt för att hjälpa ett obemannat fiskefartyg som hade gått på grund. En talesman för RNLI förklarade att "Vi är inte ett bärgningsföretag och vår välgörenhetsorganisations mål är att ge omedelbar hjälp till människor i problem till sjöss och liv är i fara."

Det har förekommit några enstaka fall där RNLI-besättningsmedlemmar (men inte själva RNLI) har begärt bärgning. Det finns inget juridiskt skäl till varför besättningsmedlemmar på RNLI inte kunde bärga ett fartyg, eftersom de ofta bogser små fartyg i säkerhet, ofta över långa avstånd.

Infrastruktur

The Lifeboat College, Poole
Capsize-träning på College, Poole

RNLI:s verkställande direktör är Mark Dowie, tidigare livbåtsverksamhetschef på Salcombe RNLI; han efterträdde viceamiral Paul Boissier , RN , den 15 maj 2019.

Institutionen brukade vara uppdelad i sex administrativa divisioner: öst ( östliga anglia och sydöstra England), södra (sydvästra England), västra ( Wales och Isle of Man), norra (östra och västra kusterna i norra England), Skottland och Irland ( Irland och Nordirland ). Sedan 2017 (2020 för icke-operativa avdelningar) blev divisionerna regioner: North & East ( Berwick upon Tweed till Burnham on Crouch ), South East ( Southend till Swanage inklusive Themsen), South West ( Weymouth till Portishead inklusive Kanalöarna), Wales & West England (inklusive Isle of Man), Skottland och Irland. [ citat behövs ]

RNLI:s huvudbas ligger i Poole , Dorset , intill Holes Bay i Poole Harbor . Det inkluderar RNLI HQ, anläggningar för underhåll och reparation av livbåtar, Lifeboat Support Center och RNLI College (utbildningscentret). Stödcentret och högskolan öppnades av drottning Elizabeth II 2004. Specialutbildningsfaciliteter inkluderar en våg- och kantbassäng, en brandsimulator, en fartygsbrosimulator och en ingenjörsverkstad. Kollegiets boende är tillgängligt för RNLI-medlemmar och deras gäster när utbildning inte äger rum och erbjuder faciliteter för bröllop, konferenser och andra evenemang. Ungefär hälften av RNLI:s personal arbetar på Poole. Andra platser är Dublin , London, Perth, Saltash , St Asaph och Stockton-on-Tees , medan vissa roller är på livbåtsstationer eller hemmabaserade och inkluderar drift, fastighets- och finansförvaltning, PR och informationsteknologi. Ett nytt högkvarter för RNLI Ireland öppnades på Airside i Swords , County Dublin , i juni 2006 av president Mary McAleese , där dåvarande ordföranden för RNLI:s verkställande kommitté, amiral Sir Jock Slater , RN deltog .

Finansiering

   RNLI finansieras huvudsakligen av arv (65 %) och frivilliga donationer (28 %), med återstoden från merchandising och investeringar. År 2021 var RNLI:s inkomst 197,2 miljoner pund, vilket inkluderade statliga kontrakt värda 3,4 miljoner pund, medan dess utgifter för att leverera en livbåtstjänst var 165,5 miljoner pund. Institutionen uppmuntrar företagspartnerskap, som inkluderade 2014 Waitrose , Yamaha och Fred. Olsen Cruise Lines .

Det finns 1 100 RNLI-insamlingskontor i de regioner som betjänas av institutionen, många långt från havet, som kan stödja en viss station eller ett projekt som en ny livbåt. Institutionen uppskattade deras volontärnätverk till 31 500 under 2014. Den största regelbundna bidragsgivaren är The Communications and Public Service Lifeboat Fund (känd helt enkelt som 'The Lifeboat Fund') som grundades 1886 för tjänstemän för att stödja RNLI kollektivt; Fonden har försett institutionen med 52 livbåtar samt annat stöd.

Livbåtarnas insamlingsboxar ses över hela landet och har till och med blivit målet för tjuvar. En fast uppsamlingslåda i gjutjärn i Porthgwarra , Cornwall, är klass II. Institutionens årliga insamlingsdag ("SOS-dagen") är i slutet av januari, men många livbåtsstationer håller öppet dagar under sommaren, värd för visningar, stånd och andra evenemang, samt in-station-butiker som är öppna helt eller delvis -tid.

Nationellt och internationellt kända kändisar inom olika områden är, eller har varit supportrar och insamlingar för RNLI; till exempel var serietecknaren Giles en livsordförande för RNLI och donerade många tecknade serier som fortfarande används för RNLI-välgörenhetskort och andra illustrationer, och Ross Brawn , den tidigare Formel 1-teamchefen, samlade in pengar genom en affärsutmaning 2012, för en ny livbåt för Chiswick Lifeboat Station vid Themsen i London. Andra namn inkluderar Bear Grylls , Ben Cohen , Daniel Craig , Bernard Hill , Celia Imrie , David Morrissey , James och Oliver Phelps och Rebecca Newman , vars Coast to Coast-turné 2012 gav henne en Outstanding Achievement Award.

Medlemskap

Medlemsklasser innebär olika bidragsnivåer

  • riksbankschef, vilket inkluderar rösträtt
  • Offshore, riktat till aktiva seglare och båtfolk
  • Shoreline och Joint Shoreline, den mest populära nivån
  • Storm Force, för yngre medlemmar

Publikationer

Från mars 1852 till oktober 1854) publicerade Royal National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck The life-boat, eller Journal of the National Shipwreck Institution . Volym 2, nr. 1 började med ett nytt namn 1855: The Life-boat, eller, Journal of the National Life-Boat Institution . Det sista numret under detta namn var volym 31, nr. 341 i april 1940; Livbåtskrigsbulletiner publicerades från nr 1 i september 1940; från 1945 till december 1946 helt enkelt med titeln Life-boat Bulletin . Från volym 32, nr. 342 (juni 1947), har tidskriften kallats The Life-boat , på senare tid The Lifeboat och sedan Lifeboat .

Lifeboat är den kvartalsvisa tidningen för alla medlemmar, som innehåller regionala och nationella nyheter från institutionen, presenterade räddningar, bokrecensioner och sjösättningslistor för livbåtar, med relaterade nyheter och funktioner på RNLI:s webbplats. Arkiverade kopior finns tillgängliga i sökbar form online.

Life-boat International är en årlig publikation, tydligen en konferensrapport, sedan 1974.

Webbplatsen innehåller fullständig information om organisationen och dess aktiviteter, inklusive insamling, livbåtar och stationer, historia och projekt.

Se även

Liknande organisationer från andra nationer

Vidare läsning

  •   Belby, Alec. Heroes All!: The Story of the RNLI . Patrick Stephens, 1992. ISBN 978-1-85260-419-6
  •   Cameron, Ian. Riders of the Storm: The Story of the Royal National Lifeboat Institution . Orion, 2009. ISBN 978-0-7528-8344-1
  •   Farrington, Karen och Constable, Nick. majdag! majdag! Historien om sjöräddning runt Storbritanniens kustvatten . HarperCollins, 2011. ISBN 978-0-00-744338-3

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_National_Lifeboat_Institution&oldid=1142825100 "