Ankarspel

Ett ankarspel inom förslottet på huvuddäcket på segelfartyget Balclutha . Den vertikala axeln roteras genom att besättningen driver en del av kapstanen ovanför.

Det kombinerade ankarspelet och vinschen från den moderna färjan Stena Britannica . Den hydrauliskt manövrerade bromsen och spärrhaken gör att ankaret kan släppas från fartygets brygga. ^{[ citat behövs ]}

Ett ankarspel är en maskin som används på fartyg och som används för att släppa ut och lyfta upp utrustning såsom ett fartygsankare eller en fisketrål. På vissa fartyg kan den vara placerad i ett specifikt rum som kallas ankarspelsrummet.

Ett ankarspel är en maskin som håller fast och manipulerar ankarkedjan på en båt, vilket gör att ankaret kan höjas och sänkas med hjälp av kättingvajer. Ett skårat hjul kopplar in länkarna i kedjan eller repet.

Ett trålspel är en liknande maskin som håller fast eller manipulerar trålen på ett kommersiellt fiskefartyg. Trålen är ett slags stort fiskenät som lindas på ankarspelet. Fiskarna släpper antingen ut trålen eller lyfter upp trålen under fisket. En broms finns för ytterligare kontroll. Ankarspelet drivs vanligtvis av en elektrisk eller hydraulisk motor som fungerar via en kuggväxel.

Horisontell eller vertikal

Tekniskt sett hänvisar termen " ankarspel " endast till horisontella vinschar . Vertikala mönster kallas korrekt för capstans . Horisontella ankarspel använder sig av en integrerad växellåda och motorenhet, alla vanligtvis placerade ovanför däck, med en horisontell axel genom enheten och hjul för kedja och/eller rep på båda sidor. Vertikala kapstaner använder en vertikal axel, med motorn och växellådan placerade under vinschenheten (vanligtvis under däck).

Horisontella ankarspel erbjuder flera fördelar. Enheten tenderar att vara mer fristående, vilket skyddar maskineriet från den korrosiva miljön som finns på båtar. De dubbla hjulen tillåter också att två ankare på dubbla rullar servas. Vertikala kapstaner, å sin sida, tillåter att maskineriet placeras under däck, vilket sänker tyngdpunkten (viktigt på båtar), och tillåter även en flexibel dragvinkel (vilket innebär att rep eller kedja kan dras ut till olika rättvisa ledningar ).

Det brukar vara så att mindre båtar använder kapstaner, och större båtar har ankarspel, även om detta inte på något sätt är en hård och snabb regel. ^{[ citat behövs ]}

Länkarna från bits till ankare

Ankaret är fjättrat till ankarkabeln (US ankarkätting), kabeln går upp genom hassepipe, genom spärrhaken, över ankarspelet zigenare (US wildcat) ner genom "spinnröret" till kedjan/kabelskåpet under förborgen (eller bajs om vid aktern (US fantail)) - ankarbitarna är på ett skott i kabelskåpet och den bittra änden av kabeln är ansluten till bitarna med hjälp av bitterstiftet, som ska kunna frigöras utifrån skåpet för att "glida" ankaret. Detta skulle inträffa om ankarspelets broms har glidit (till exempel vid storm) och vajern har nått "det bittra slutet". Detta är ursprunget till termen "till det bittra slutet". Det användes ursprungligen i segelfartyg där kabeln var ett rep, och ankarspelet eller kapstanet drevs av många sjömän under däck.

Zigenare och vildkatter

Hjulen på antingen ett vertikalt eller horisontellt ankarspel gör att antingen kedja eller lina kan kopplas in. Hjulet för lina kallas för ett skevt huvud, medan kedjehanteringshjulet på olika sätt kallas zigenaren (i Storbritannien) eller vildkatten (i Nordamerika). För tydlighetens skull används ofta den generiska termen kedjehjul. På små farkoster används ibland en skevtrumma för att hantera både kedja och rep, även om särskild försiktighet måste iakttas med dimensionering och kompatibilitet av lina, kedja och ankarspel för att denna funktion ska fungera effektivt. ^{[ citat behövs ]}

Det är viktigt att kedjehjulet stämmer överens med kedjestorleken (dvs. länkstigningen). Även en liten skillnad i länkstorlek eller konsistens kan orsaka onödigt slitage på kedjehjulet och/eller få kedjan att hoppa av ankarspelet när vinschen är i drift, särskilt under utbetalning, ett skenande tillstånd som ibland kallas "vattensprutning" om det ske i hög hastighet. ^{[ citat behövs ]}

Nuförtiden, särskilt på stora tankfartyg och kryssningsfartyg, kan ankarspelet delas upp i oberoende babords och styrbords enheter. I dessa fall är de ofta kopplade med varptrummor (till skillnad från varphuvuden). ^{[ förtydligande behövs ]} I vissa av dessa är varptrummorna av självspännings- eller konstantspänningstyp. ^{[ förtydligande behövs ]}

Mekanisk fördel

Den mekaniska fördelen med ett ankarspel härrör från att dragkraften multipliceras genom att linan lindas runt trumman.

Matematiken för sådana kraftfenomen beskrivs av Capstan-ekvationen . Formeln är

T_{\text{load}}=T_{\text{hold}}\ e^{\mu \phi }~,

där $T_{\text{load}}$ är den applicerade spänningen på linjen, $T_{\text{håll}}$ är den resulterande kraften som utövas på andra sidan av kapstanen, $\mu$ är friktionskoefficienten mellan repet och kapstanmaterialet, och $\phi$ är den totala vinkeln som svepas av alla varv på repet, mätt i radianer (dvs. med ett helt varv vinkel $\phi =2\pi \,$ ).

Medan många moderna ankarspel kräver en extern strömkälla, förblir många manuellt drivna på samma sätt som de flesta segelbåtars vinschar för lakan .

Drivna lösningar inkluderar ånga (föråldrad), hydraulik och el. El är bekvämt och relativt billigt, men hydraulik kan vara effektivare och kraftfullare om det finns tillgängligt.

Generellt sett bör ankarspel och deras kraftsystem kunna lyfta ankaret och alla dess ridor (kedja och rep) så att ankaret och riden hänger upphängda på djupt vatten. Denna uppgift bör ligga inom ankarspelets nominella arbetskraft, inte dess maximala dragkraft.

djävulens klo

Säkra en djävulsklo på en stor ankarkedja

Djävulens klo är en anordning som används som en kättingstoppare för att ta tag i och hålla fast en ankarkedja. Den består av en spännskruv , vanligtvis fäst vid basen av ankarspelet, och en metallkrok med två böjda fingrar som tar tag i en länk av en kedja.

En djävulsklo används ofta på handelsfartyg eftersom den är lättare och lättare att hantera än andra typer av kedjestoppare, till exempel en pelikankrok .

Efter att ankaret lyfts och ankarspelets broms ställts in, placeras klon på en kedjelänk och spännskruven dras åt för att ta upp spänningen på kedjan. Om mer än en propp används kan spännskruvarna justeras för att fördela belastningen jämnt.

En djävulsklo kan inte släppas medan den är under spänning. För att släppa den måste spänningen först tas upp av ankarspelets broms. Därefter kan spännskruven lossas och tas bort.

externa länkar

Media relaterade till Anchor ankarspel på Wikimedia Commons