HMS Plymouth (F126)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Plymouth .

HMS Plymouth på gång
Historia
Storbritannien
namn	HMS Plymouth
Byggare	Devonport Dockyard
Ligg ner	1 juli 1958
Lanserades	20 juli 1959
Bemyndigad	11 maj 1961
Avvecklade	28 april 1988
Identifiering	Vimpelnummer : F126
Öde	Museiskepp från 28 april 1988, skrotad oktober 2014
Generella egenskaper
Klass och typ	Rothesay -klassen fregatt
Förflyttning	2 150 ton standard 2 560 ton fulllast
Längd	370 fot (110 m)
Stråle	41 fot (12 m)
Förslag	17,3 fot (5,3 m)
Installerad ström	30 000 shp (22 000 kW)
Framdrivning	Y-100 anläggning Två Babcock & Wilcox pannor Två engelska elektriska ångturbiner Två skaft
Fart	30 knop (56 km/h)
Räckvidd	400 ton oljebränsle, 5 200 nautiska mil (9 600 km) vid 12 knop (22 km/h)
Komplement	152, senare 225, modifierad till 235
Sensorer och processsystem	Elektronik (som byggd): Radar Typ 293Q målindikation Radar Typ 277Q höjdsökning Radar Type 275 brandledning på regissör Mark 6M Radar Typ 974 navigation Typ 1010 Cossor Mark 10 IFF Sonar Type 174 sökning Ekolod Typ 162 målklassificering Sonar typ 170 attack Elektronik (som modifierad): Radar Typ 993 målindikation Radar Typ 903 brandledning på direktör MRS3 Radar Typ 978 navigation Typ 1010 Cossor Mark 10 IFF Sonar Type 177 sökning Ekolod Typ 162 målklassificering Sonar typ 170 attack
Beväpning	Beväpning (som byggd): 1 × dubbel 4,5-tums pistol Mark 6 1 × 40 mm Bofors pistol Mark 7 2 × Limbo A/S murbruk Mark 10 12 × 21-tums A/S torpedrör (borttaget eller aldrig skickat) Beväpning (som modifierad): 1 × dubbel 4,5-tums pistol Mark 6 1 × Sea Cat GWS-20 SAM 2 × 20 mm Oerlikon kanoner 1 × Limbo A/S murbruk Mark 10 2 × 8-pips 3in Knebworth/Corvus motåtgärdsraketer
Flygplan transporteras	Getinghelikopter

HMS Plymouth var en Royal Navy Rothesay - klassfregatt . 1982 Plymouth ett av de första Royal Navy-fartyg som anlände till södra Atlanten under Falklandskriget .

Bakgrund

Plymouth var ett av 12 fartyg som byggdes i den nya Rothesay- klassen ; byggdes efter Whitby (Typ 12s) i mitten av 1950-talet. Plymouth byggdes på Devonport Dockyard , i hennes namne stad och lades ner den 1 juli 1958. Hon sjösattes av Viscountess Astor den 20 juli 1959 och togs i drift den 11 maj 1961 med vimpelnumret F126.

Design

Rothesay - klassen var en förbättrad version av Whitby -klassen mot ubåtsfregatten, med nio Rothesays beställda i 1954–55 års skeppsbyggnadsprogram för Royal Navy för att komplettera de sex Whitbys .

Plymouth var totalt sett 370 fot 0 tum (112,78 m) lång och 360 fot 0 tum (109,73 m) mellan perpendicularer , med en stråle på 41 fot 0 tum (12,50 m) och ett djupgående på 13 fot 6 tum (4,11 m). Rothesays drevs av samma Y-100-maskineri som användes av Whitby - klassen. Två Babcock & Wilcox vattenrörspannor matade ånga med 550 pund per kvadrattum (3 800 kPa) och 850 °F (454 °C) till två uppsättningar växlade ångturbiner som drev två propelleraxlar, utrustade med stora (2 fot (0,61) m) diameter) propellrar. Maskineriet klassades till 30 000 axelhästkrafter (22 000 kW), vilket gav en hastighet på 29,5 knop (33,9 mph; 54,6 km/h). Besättningen var cirka 212 officerare och män.

En dubbel 4,5-tums (113 mm) Mark 6- pistolfäste monterades framåt, med 350 patroner med ammunition. Den var ursprungligen tänkt att passa en dubbel 40 mm L/70 Bofors luftvärnsfäste akter, men 1957 bestämde man sig för att istället montera Seacat -luftvärnsmissilen. Seacat var ännu inte redo, och Plymouth kompletterades med ett enda L/60 40 mm Bofors-fäste akter som en tillfällig luftvärnsbeväpning. Den designade antiubåtsbeväpningen bestod av tolv 21-tums torpedrör (åtta fasta och två dubbla roterande fästen) för Mark 20E Bidder som målsöker antiubåtstorpeder, backas upp av två Limbo antiubåtsmortlar monterade akterut. Budgivarens målsökande torpeder visade sig dock misslyckas, eftersom de var för långsamma för att fånga moderna ubåtar, och torpedrören togs snart bort.

Fartyget var försett med en typ 293Q yt-/luftsökningsradar på förmast , med en Type 277 höjdfinnande radar på en kort mast framför förmasten. Ett Mark 6M eldledningssystem (inklusive en Type 275 radar) för 4,5 tums kanoner monterades ovanför fartygets brygga, medan en Type 974 navigationsradar också var monterad. Fartygets ekolodspassning bestod av typ 174 sök, typ 170 brandledningssonar för Limbo och ett typ 162 ekolod för klassificering av mål på havsbotten.

Modernisering

Från 1966 till 1969 genomgick Plymouth en stor modernisering, vilket förde skeppet nära Leander -klassen . En hangar och flygdäck lades till akterut för att tillåta att en Westland Wasp -helikopter kan användas, på bekostnad av en av Limbos antiubåtsmortlar, medan en Seacat-raket och den tillhörande GWS20-direktören var monterade på hangartaket. Två 20 mm kanoner lades till på vardera sidan av fartygets brygga. Ett MRS3 brandledningssystem ersatte Mark 6M, och dess inbyggda Type 903 radar gjorde det möjligt att ta bort Type 277 höjdsökarradarn. En Type 993 yt-/luftsökningsradar ersatte den befintliga Type 293Q radarn, medan skeppets försvar förbättrades genom tillägget av Corvus agnaraket dispenser.

Verksamhetshistoria

1959-1981

Plymouth tjänstgjorde mellan 1963 och 1964 som ledare för 22:a eskortskvadronen och ledare för 29:e eskortskvadronen från 1964 till 1966 i Singapore och Australien.

1966 under befäl av kapten Thomas Fanshawe Plymouth tilldelades Beira-patrullen . Den 4 april stoppade hon oljetankern Joanna V , men avböjde användningen av våld av diplomatiska skäl. Hon lyckades inte hindra fartyget från att nå Beira , vilket väckte oro för att dess 18 700 ton petroleum sedan skulle kunna skickas med pipeline till den rebelliska brittiska kolonin. Rhodesia .

1970 deltog Plymouth i Cook Bicentennial-firandet som hölls i Sydney Harbour . Efter en period inne i en flytdocka i Singapore, för att rengöra och måla om hennes skrov, seglade fartyget över Indiska oceanen för en sex veckor lång vistelse på Beira Patrol .

Tillbaka i Storbritannien besökte Plymouth olika hamnar runt om i landet, inklusive Stornoway och Middlesbrough som en del av en rekryteringskampanj för Royal Navy.

deltog skeppet - som en del av den 8:e fregattskvadronen - flottgranskningen av Spithead för drottningens silverjubileum . Hon såg action i torskkrigen mellan Storbritannien och Island och även Falklandskriget 1982.

Falklandskriget

Plymouth , då under befäl av kapten David Pentreath , var ett av de första Royal Navy- fartyg som anlände till södra Atlanten efter den argentinska invasionen av Falklandsöarna och Sydgeorgien . Tillsammans med Antrim , Brilliant och Endurance deltog hon i återerövringen av South Georgia under Operation Paraquet . Den 25 april deltog hennes Wasp-helikopter i en attack mot den argentinska ubåten Santa Fe , som tidigare hade skadats svårt av en djupladdningsattack från Antrims Wessex , och hävdade en träff på vattenlinjen med en AS12 -missil. Efter att den förlamade Santa Fe hade seglat tillbaka in i Grytvikens hamn och övergivits av sin besättning , landsattes en skrapstyrka av Royal Marines , SAS och SBS -trupper för att fånga bosättningen. Tillsammans med Antrim tillhandahöll Plymouth marin skottlossning för denna styrka , båda fartygen avfyrade totalt 235 granater, tills de argentinska trupperna höjde den vita flaggan . Senare samma dag Plymouth med Endurance till Leith Harbour , som fortfarande hölls av argentinarna. Dagen därpå undertecknade garnisonschefen, befälhavaren Alfredo Astiz , kapitulationen i Plymouths förrådsrum.

Den 1 maj gick Plymouth åter med i insatsstyrkan och natten mellan den 20 och 21 maj var hon en del av eskorten för den amfibiska anfallsstyrkan som gick in i San Carlos Water , och var det första brittiska fartyget som seglade in i viken. Den 21 maj inledde det argentinska flygvapnet en serie flygattacker mot landningsstyrkan. Plymouth gav assistans till fregatten Argonaut , det första fartyget som drabbades av skada i "Bomb Alley". Under de följande nio dagarna utförde hon luftförsvarsuppdrag på dagen medan hon på natten genomförde eskort- och patrulluppdrag och stödde marktrupper med sina 4,5-tums (114 mm) kanoner. Hon sändes sedan till bärarstridsgruppen , belägen cirka 150 miles öster om Falklandsöarna. Den 30 maj attackerades gruppen av Exocet- missil men ingen skada uppstod och den 1 juni återvände Plymouth till San Carlos Water.

En FAA Dolk.

Den 8 juni var fartyget ensamt i Falkland Sound och återvände från ett sjöskottsuppdrag, när hon attackerades av fem Dagger -jaktbombplan från Grupo 6 från det argentinska flygvapnet. Trots att Plymouth avfyrade sina 20 mm kanoner och en Seacat-missil släppte flygplanet åtta Mk 82 500 lb-bomber , varav fem slog hem, och avfyrade sina 30 mm-kanoner. En dolk kunde inte släppa sin nyttolast på grund av ett mekaniskt fel, och en annan led lätt skada från splitter . Enligt andra källor träffades Plymouth av fyra 1000 lb bomber. Alla bomber misslyckades med att explodera, men orsakade omfattande skador: en träffade flygdäcket, detonerade en djupladdning och startade en brand, en gick rakt igenom hennes tratt och två till förstörde hennes Limbo antiubåtsmortel . Inre översvämningar gjorde att fartyget tog en sex graders list. Fem män skadades i attacken och evakuerades snabbt med helikopter. Elden tog 90 minuter att släcka med hjälp av Avenger , och reparationer utfördes under natten och nästa dag, vilket återställde några av hennes kapacitet. Plymouth drog sig sedan tillbaka till ett reparationsområde, där marinpersonal ombord på oljeriggens stödfartyg MV Stena Seaspread hjälpte till att återföra henne till stridsordning. Hon återvände till kustbombardementet den 14 juni, när argentinska styrkor i Falklandsöarna slutligen kapitulerade .

Efter att fientligheterna hade avslutats var Plymouth det första brittiska krigsfartyget som anlöpte Port Stanleys hamn den 17 juni. Efter att ha hjälpt till att etablera sjökontroll av hamnen återvände hon kort till San Carlos innan hon lämnade södra Atlanten den 21 juni i sällskap med Glamorgan . Hon återvände till Rosyth Dockyard den 14 juli för en fullständig reparation och en ombyggnad. Under krigets gång avfyrade hon 909 4,5 tum granater och nio Seacat-missiler.

1983-1987

1983 tjänstgjorde Plymouth som Västindiens vaktfartyg. Den 11 april 1984 var hon inblandad i en kollision med den tyska Köln -klassfregatten Braunschweig i dimma utanför Bornholm under övningar i Östersjön. Plymouths båge skadades och hon var tvungen att sätta in i Karlskrona , Sverige för tillfälliga reparationer. 1986 drabbades hon av en eld i pannrummet och två sjömän dödades.

Bevarande

Plymouth vid Birkenhead lägger till 2012.

Efter att skeppet, som var den sista Type 12 i tjänst, betalades av den 28 april 1988, förvärvades hon av Warship Preservation Trust . 1990 bogserades hon till Glasgow och placerades på permanent visning vid en kaj vid floden Clyde . I slutet av 1990-talet flyttades hon till Great Float inom Birkenhead Docks för visning tillsammans med andra bevarade skepp och ubåtar , där hon blev företaget av Peel Holdings .

Skrotningskontrovers

Den 6 februari 2006 stängde Warship Preservation Trust på grund av ekonomiska svårigheter. Plymouth blev Mersey Docks and Harbour Companys egendom efter stiftelsens bortgång. Plymouth kommunfullmäktige uttryckte ett intresse för fartyget; en kampanjgrupp kallad HMS Plymouth Preservation Trust försökte samla in £250 000 för att föra tillbaka krigsskeppet till sin hemstad. Men försöket att föra Fregatten av typ 12 tillbaka till Plymouths Millbay Docks misslyckades efter att Associated British Ports drog tillbaka erbjudandet om en kaj i januari 2007. En online-upprop uppmanade sedan den brittiska regeringen att tillhandahålla en kajplats för fartyget, men det var meddelade 2012 att hon sålts för skrotning.

I januari 2014 fortsatte aktivisterna att bestrida Peel Ports - som äger Mersey Docks - att de hade äganderätt till Plymouth . Aktionsgruppen anklagade Peel för att tillåta Plymouths tillstånd att förvärras för att få alla försök att flytta/bevara henne att framstå som omöjliga.

Fartyget bogserades från Vittoria Dock , Birkenhead, av bogserbåten Amber II , den 20 augusti 2014 för att skrotas i Turkiet. HMS Plymouth skrotades på Aliaga 2014.

Det verkar finnas en viss kontrovers om hur försäljningen genomfördes av The Peel Group och några av klausulerna som ingår i försäljningskontraktet med demontörerna.

Bibliografi

• Blackman, Raymond VB (1962). Jane's Fighting Ships 1962–63 . London: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
•   Brown, David (1987). Royal Navy och Falklandskriget . London: L. Cooper. ISBN 9780850520590 .
•   Burden, Rodney A.; Draper, Michael I.; Rough, Douglas A.; Smith, Colin R.; Wilton, David (1986). Falklands: The Air War . British Aviation Research Group. ISBN 0-906339-05-7 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Critchley, Mike (1985). Falklandsöarna: Task Force Portfolio Del 2 . Liskeard, Storbritannien: Maritime Press. ISBN 0-907771-03-3 .
•   Critchley, Mike (1992). Brittiska krigsfartyg sedan 1945: Del 5: Fregatter . Liskeard, Storbritannien: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0 .
•   Ethell, Jeffrey; Price, Alfred (1983). Luftkrig södra Atlanten . London: Sidgwick och Jackson. ISBN 0-283-99035-X .
•   Friedman, Norman (2008). Brittiska jagare och fregatter: Andra världskriget och efter . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4 .
•   Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, red. (1995). Conways All The World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 .
• Hastings, Max; Jenkins, Simon (1983). Slaget om Falklandsöarna . London: Book Club Associates.
•   Mafé Huertas, Salvador (1997). "Hägring och dolk på Falklandsöarna". Wings of Fame . Vol. 6. London: Aerospace Publishing. s. 4–27. ISSN 1361-2034 .
•   Marriott, Leo (1983). Royal Navy Fregates 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Storbritannien: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5 .
•   Roberts, John (2009). Att skydda nationen: The Story of the Modern Royal Navy . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-812-8 .
•    Silverstone, Paul H. (1984). "Naval Intelligence". Krigsskepp International . Vol. 21, nr. 2. s. 199–204. ISSN 0043-0374 . JSTOR 44888500 .
• HMS Plymouths historia
• Souvenirguide till HMS Plymouth , med titeln HMS Plymouth, Falklands Veteran, Her Story , inget förlag eller publiceringsdatum har angetts, men från den period då skeppet visades i Glasgow.