Empire skepp

Ett empireskepp är ett handelsfartyg som fick ett namn som börjar med "Empire" i tjänst för Storbritanniens regering under och efter andra världskriget . De flesta användes av Ministry of War Transport (MoWT), som ägde dem och kontrakterade deras verksamhet till olika rederier i den brittiska handelsflottan .

Empireskepp kom från två huvudsakliga källor: nybyggnation och fångst och beslag. Nya Empire-fartyg byggdes för MoWT eller erhölls från USA för att öka Storbritanniens fraktkapacitet och kompensera för förluster till tyska U-båtar , handelsanfallare , bombningar och andra fiendens aktioner i tonnagekriget som Tyskland förde mot Storbritanniens sjötransporter runt om i världen . Andra tillfångatogs eller beslagtogs från fiendens makter och några förvärvades genom rekvisition eller normalt köp eller arrende.

New Empire-skeppskonstruktion representerade ett enormt åtagande som inkluderade klasser av fraktfartyg, tankfartyg, hangarfartyg, snabblastfartyg, tanklandningsfartyg, Deep Sea Salvage och Rescue Tugs och flera andra kategorier. Den totala produktionen uppgick till hundratal .

Empireskepp var ett komplement till Storbritanniens normala handelsflotta i fredstid, vilket ökade dess krigstidssiffror till 12 000, då den största handelsfartygsflottan i världen. Ungefär 4 000 fartyg i det brittiska registret gick förlorade mellan 1939 och 1945, ett avsevärt antal sänktes under slaget vid Atlanten .

Införande av standardspecifikationer

Betydligt innan Storbritannien gick in i andra världskriget den 3 september 1939 hade förberedelser pågått för att sätta brittisk sjöfartsindustri på krigsfot. Alla skeppsbyggare hade specificerat sina varvs förmåga att producera lastfartyg , lastfartyg , luffare , tankfartyg , colliers , kustfartyg och örlogsfartyg .

Sjöfartsministeriet , som bildades i oktober 1939, antog snabbt ett standardnamnsystem och tillämpade prefixet "Empire" för alla handelsfartyg som byggdes i Storbritannien för regeringen . Med vissa undantag utvidgades prefixet även till köpta eller rekvirerade fartyg och till de som förvärvats som priser .

Från den 1 februari 1940 tog amiralitetet kontroll över all skeppsbyggnad och reparationer, inklusive handelssjöfarten. Från det datumet kunde fartyg endast byggas antingen på order av amiralitetet eller, för privata ägare, under licenser som krävde att fartygen skulle byggas enligt amiralitetets specifikationer för krigstidskrav.

Typer av fartyg byggda för MOWT

Luffare

Trampfartyg byggdes till en standardiserad prefabricerad design. Fartygen var 425 fot (130 m) långa med en bredd på 56 fot (17,1 m), med en dödvikt på cirka 10 000 ton och en hastighet på cirka 10 knop (19 km/h). Den första standarden som användes var PF(B) på cirka 7 050 BRT . Dessa inkluderade en 30-tons, två 10-tons och åtta 5-tons borrtorn för lasthantering.

PF(C)-designen introducerades 1942 för att hantera tyngre militär utrustning och var utrustad med ett 50-tons, ett 30-tons, fem 10-tons och fem 5-tons borrtorn. PF(C) var cirka 7 320 bruttoton. Den senare PF(D) liknade PF(C), på 7 370 ton, men kunde särskiljas av en fullhöjd bajs (som bara var halvhöjd i PF(C)). Vissa hade 250 000 kubikfot (7 100 m 3 ) kylutrymme.

Underlägg

Empire F var en serie små kustfartyg på 142 fot (43 m) långa med ett bruttotonnage på 410 GT. med en enkel dieselmotor, två lastrum och två 1,5 tons borrtorn. Skrovet var detsamma som den lilla kusttankerserien (CHANT); trots att det var en helt separat klass från tankfartygen, var torrlasten Empire Fs alltid känd av kustsjömän som "CHANTs", möjligen för att de hade samma skrovform och till en början såldes alla tankfartyg till utländska ägare och därför blev det ingen konflikt i nomenklaturen.

Boendet var bra eftersom fembäddshytten för DEMS -skyttarna var tillgänglig och flera fartyg modifierades efter kriget för att bättre utnyttja alla utrymmen. Klassens största brist var utan tvekan deras dåliga lastkapacitet i dödvikt i kombination med deras varierande motorpassform, särskilt de med Petters -motorn som orsakade problem i alla fartyg där de var monterade. Fyra Empire F-klass och ett Empire S-klassfartyg korsade Atlanten i slutet av femtiotalet för tjänst på St. Lawrencefloden: Empire Fairway , Empire Fabric , Empire Fang , Empire Fathom och Empire Seagreen .

Kusttankfartyg

Huvudartikel: CHANT (fartygstyp)

Strandhantverket [ vilken? ] tankades av en skytteltjänst av kusttankfartyg som bunkrade i södra brittiska hamnar medan fem tankfartyg på 12 000 ton transporterade vattnet, två alltid vid strandhuvudet och de återstående tre på väg. Från de två tankfartygen vid strandhuvudet skickade andra mindre tankfartyg sedan vattnet till depåfartyg och krigsfartyg, de fyllde också på LBW. Denna metod för påfyllning var i drift fram till D-Day plus fyrtio då det blev möjligt att använda de fångade kanalportarna. Deras respektive fredstida besättningar bemannade lager- och påfyllningsbesättningarna på alla fartyg och pråmar, om än klädda i sjöuniform; de tio CHANTS (Channel Tankers) tilldelades den kungliga flottans strandtjänster.

Huvuddelen av dessa fartyg kom under ministeriet för krigstransport och transporterade olja till lagringstanken i Port-en-Bessin , andra under kontroll av Royal Navy bar diesel, bensin och vatten, allt avsett för de framryckande arméerna. Denna speciella fartygsklass var inte känd för sin stabilitet och när de var lastade måste de bära mycket barlast, såväl som last i sina tankar, de bar också upp till tio ton smörjolja på däck och var väl beväpnade med tanke på deras sårbarhet. På D-Day plus tre Chant 60 blev sköldpadda när hon manövrerade under fullt ror, lyckligtvis räddades hela hennes besättning senare, med en full last bensin, bogserades hon bort från stranden och sänktes av en brittisk jagare. Chant 69 , denna gång att bära vatten utförde en liknande utveckling en kort stund senare. Det beslöts sedan att föra in hela klassen i gränserna för krusbärsskyddet tills en Royal Navy Constructor kunde utföra stabilitetstester.

Andra utförde utmärkt service, Chant 23 som låg utanför Sword Beach hade träffats av en fiendegranat i hennes maskinrum och inaktiverats men fortsatte ändå att bränsle till allt som kom vid sidan av. Chant 7 kördes i land efter att ha kantrat under kulingarna den 18/20 juni när det var bensinlastat och Chant 26 körde iland på en vågkrön, rakt upp på stranden, genom en häck och landade på ett fält rätt väg upp. Efter att ha lossat sin dyrbara last till armébowsers släpades hon tillbaka till sitt naturliga element och bogserades hem, författaren kapten EE Sigart konstaterade att Chant 26 var den enda brittiska köpmannen som stolt flög Red Ensign och lossade hennes last, bokstavligen i en främmande fält.

Chant 24 strandade vid Le Hamel och bar 200 ton oljebränsle för RAF som behövs för att bygga landningsbanor som tidigare LBO:s hade utfört denna uppgift med muskelkraften från infanteriet på sina handpumpar. Slutligen användes en del av sångerna som boendefartyg eftersom användningen minskade och efter att landningarna hade slutförts återvände de flesta till Storbritannien och efter kriget såldes vidare till kommersiella operatörer.

Under krigstid bar alla fartyg prefixet "Chant" följt av ett nummer. Totalt 43 byggdes och fick namnet Chant 1–12; Sång 22–28; Sång 42–45 och Sång 50–69. Chant 7 , Chant 61 , Chant 63 och Chant 69 gick förlorade under kriget. De byggdes alla 1944 och hade ett bruttoregister på drygt 400 ton och en dödvikt på 400 ton. De mätte 148 fot oa gånger 27 fots stråle. De hade oljemotorer som gav dem en hastighet på 7½ knop. Chant 12 och Chant 28 såldes till Frankrike 1946 med behålla sina namn. De återstående överlevande tjänade olika skeppsägare fram till deras slutliga skrotning mestadels på femtio- och sextiotalet. Det sista Chant-fartyget ( Success III , ex- Chant 12 ) skrotades 2002.

Tankfartyg

RFA Wave Victor , fd Empire Bounty

Tankfartygen av 'Ocean'-typ var ibland kända som 'Tre tolv-typen', de var cirka 12 000 ton dödvikt med en hastighet på cirka 12 knop (22 km/h) och en bränsleförbrukning på 12 ton per dag. De användes för transport av bränsle och även för tankning till sjöss. Vissa var utrustade med trippelexpansionsångmaskiner ; andra var dieseldrivna .

Den "norska" typen var något större och konstruerades endast av två byggare, Sir James Laing & Sons, i Sunderland (som hade byggt prototypen) och av Furness Shipbuilding Co, Ltd. Den första av typen utrustades med 3 800 hästkrafter ( 2 800 kW) trippelexpansionsångmotorer, senare modeller med 3 300 hästkrafter (2 500 kW) dieselmotorer och slutligen med 4 000 hästkrafter (3 000 kW) dieselmotorer.

Designen för "Wave" med prefixet snabbare tankfartyg introducerades 1943. Med en hastighet på 15 knop (28 km/h) kunde dessa snabba tankfartyg verka utanför konvojerna.

hangarfartyg

Huvudartikel: CAM-skepp
HMS Activity , tidigare Empire Activity
SS Hannover listade före hennes tillfångatagande den 6 mars 1940; senare HMS Audacity

Katapultbeväpnade köpmän eller CAM- skepp, var handelsfraktfartyg som fungerade med konvojerna och konverterades för att lansera en Sea Hurricane- jaktplan med hjälp av en katapult . Eftersom det inte fanns någon möjlighet att landa orkanen på fartyget igen var det bara möjligt för en enda uppskjutning och flygplanet fick sedan återvända till land eller dike i havet. Men de gav ett viktigt konvojskydd när inget annat luftskydd fanns tillgängligt. Åtta rekvirerade privata fartyg och 27 Empire-skepp fungerade som CAM-skepp. Tio av imperiets skepp gick förlorade i tjänst.

Huvudartikel: Hangarfartyg

Hangarfartyg eller MAC -fartyg ersatte CAM -skeppen. Deras roll var defensiv i skyddet av konvojerna. Till skillnad från CAM -fartygen bar de ett flygdäck så att flygplanet kunde landa igen. Handelsflygbolagen var anpassade standardspannmålsfartyg eller oljetankfartyg. Spannmålsfartygen hade ett flygdäck på 413 fot (126 m) till 424 fot (129 m) fot och en bredd på 62 fot (18,9 m). En hangar på nedre däck var utrustad med hiss till flygdäck och rymde fyra Fairey Swordfish- flygplan. Oljetankfartygen hade längre flygdäck – 461 fot (141 m) – men inga hangarer. Tre Swordfish-spaningsplan stuvades i akteränden av cockpit.

Snabba lastlinjer

I den tidiga delen av kriget var varvets kapacitet fullt engagerad med örlogsfartyg, inklusive hangarfartyg, reparationer av fartyg efter Dunkerque och beställningar på tankfartyg och luffare. År 1941 fanns det kritik mot att fartyg som byggdes var för långsamma. Några snabba fartyg (kapabla till 15 till 16 knop (28 till 30 km/h)) byggdes dock; många av dem med kylkapacitet. 1942 introducerades en ny standard för ett snabblastfartyg på cirka 9 900 bruttoton med en längd på 475 fot (145 m) och en bredd på 64 fot (19,5 m). Tretton "Empire"-prefixet standardklass lastfartyg färdigställdes. En annan lades ner med avsikt att få prefixet men förvärvades av den kungliga nederländska regeringen och färdigställdes som Modjokerto .

  • Icke-standardiserade lastfartyg: Empire Gala (överförs vid färdigställandet till den franska koloniala Gouvernement général de l'Indocine), Empire Pride (omvandlas till ett truppskepp på varvet), Empire Song och Empire Trust .
  • Kylfartyg: Empire Abercorn , Empire Clarendon , Empire Grace , Empire Hope , Empire Might , Empire Star (ursprungligen fastställd som Empire Mercia) , Empire Wessex (färdig som Port Hobart 1946) och Empire Wisdom .
  • 1942 och framåt, standard snabblastfartyg (9 900 bruttoton): Empire Allenby , Empire Captain , Empire Chieftain , Empire Dynasty , Empire Haig , Empire Joy , Empire Kitchener , Empire Life, Empire Paragon , Empire Ragentw . Empire Ragentw .

Tunga lyft fartyg

Designen av tunglyftsfartyget baserades på en norsk design med prefix – Bel- ( Belmoira och Belpareil var två av denna typ) avsedda att transportera skrymmande och tung last som lok och bogserbåtar. Fartygen hade tre stora fria lastrum och tung lyftutrustning. Det första paret fartyg som byggdes för ministeriet för krigstransport, Empire Charmian och Empire Elaine var dieseldrivna. Resten, Empire Admiral , Empire Athelstan , Empire Byng , Empire Canute , Empire Ethelbert (lanserades som Beljeanne 1946), Empire Marshal , Empire Viceroy och Empire Wallace , drevs av ångturbiner för att ge mer fart och kraft. Dessa fartyg kunde bära mindre fartyg, såsom bogserbåtar och landningsfartyg, för att stödja stridsoperationer runt om i världen.

Bogserbåtar

Ett antal bärgnings- och räddningsbåtar byggdes under kriget och de flesta ägdes av MoWT och drevs av handelsrederier (särskilt United Towing Co.). Dessa oceangående fartyg (beväpnade under DEMS-programmet ) påminde inte mycket om de små hamn- eller dockningsbåtar som ses i de flesta stora hamnar och arbetade ofta tillsammans med sjöbåtarna från His Majesty's Rescue Tug service, den enda skillnaden var att de var bemannade av Merchant Sjömän och flög den röda fänriken istället för den vita.

Skandinavisk typ lastfartyg

Två klasser av fartyg var baserade på det skandinaviska designade styckegodsfartyget. Den mindre typen "tre öar" på cirka 2 800 bruttoton byggdes mellan 1941 och 1944. Dessa fartyg spelade en viktig roll som kranfartyg för att lossa de arktiska konvojerna vid de ryska hamnarna. I klassen tre öar var pannan midskepps och lasthanteringen var grupperad kring tre 'öar' på överbyggnaden, akter, för och midskepps. Tio fartyg byggdes i den senare och större (3 500 bruttoton) Empire Malta -klassen, som hade pannan akterut och lasthanteringen grupperad kring för- och huvudmasten.

Mudderverk och trattar

Muddrings- och hopperfartyg användes för uppsamling eller utsläpp av ballast till exempel för att upprätthålla fria navigeringskanaler och för att hämta ballast från havsbottnen.

Tanklandningsfartyg

Huvudartikel: Landstigningsfartyg, tank
RFA Empire Gull

Tanklandsättningsfartygen (LST Mark 3) hade en fart på elva knop och var 4 820 ton lastade . Längden var 330 fot och bredden 54 fot. Bron och motorer var akterut. En bogramp gav tillträde till det inre och till det öppna övre däcket. 168 trupper kunde rymmas i trånga sovsalar. Landstigningsfartyg identifierades i allmänhet endast med nummer (till exempel LST 3512 ). Några färdigställdes dock som handelsfartyg efter fientligheternas slut. Sju kartlades från krigsministeriet som färjor och fick prefixet "Empire", som trafikerades mellan Tilbury och Hamburg från september 1946 och även mellan Preston och Larne från maj 1948.

Tolv av landstigningsfartygen återkallades till tjänst och fick "Empire"-namn 1956 under Suezkrisen och användes som militära transportfärjor i Malta , Aden och Singapore . Dessa var:

Färjor

Tre Empire- färjor ( Empire Chub , Empire Dace och Empire Roach ), färdigställdes till samma design som en order från Turkiets regering. De hade ramper i båda ändar och kunde transportera passagerare och fordon men kunde också konverteras för minläggning. De var också utrustade med ett 25-tons borrtårn längst fram på överbyggnaden midskepps. De var 716 bruttoton, längd 179 fot (55 m) och bredd 40 fot (12,2 m).

Vattenbärare

Tre fartyg på 215 till 222 bruttoton byggdes som vattenbärare. Dessa var Empire Barnaby , Empire Billow och Empire Fulham

Malmbärare

Fyra fartyg på alla 2 922 bruttoton, längd 315 fot (96 m) och bredd 44 fot (13,4 m) byggdes som malmbärare. Dessa var Empire Moat , Empire Ness , Empire Ridge och Empire Stream

Konvoj räddningsfartyg

Huvudartikel: Slottsklassad korvett

Fem korvetter av Castle-klass färdigställdes som Empire- konvojräddningsfartyg för att ansluta sig till 29 tidigare rekvirerade fartyg. De rekvirerade passagerarfartygen hade en fart på 11 till 12 knop för att de skulle hinna ikapp de konvojer som färdades i 10 knop efter avslutade räddningsinsatser. Konvojräddningsfartyg var också i allmänhet beväpnade med AA-vapen för skydd när de var separerade från konvojen och sårbara för fiendens attack. De fem Empire-skeppen var 1 333 bruttoton, längd 236 fot (72 m), bredd 36 fot (11,0 m) med en hastighet på 16 + 1 ⁄ 2 knop (30,6 km/h). Efter kriget användes de som truppskepp i östra Medelhavet.

Service

Se även: Lista över Empire-skepp

Krigstjänst

Empireskepp var allmänt involverade i konvojtjänst, inklusive de atlantiska konvojerna som kom med nödvändiga förnödenheter från Förenta staterna ; militära konvojer till Nordafrika ; militärkonvojer runt Godahoppsudden för att åtala kriget i Mellanöstern ; kustnära konvojer runt Storbritanniens stränder; Medelhavskonvojer , inklusive de som stöder försvaret av Malta och arktiska konvojer till norra Ryssland.

SS Empire Brigade

De tog en aktiv roll för att stödja invasionerna av Nordafrika , Sicilien och Italien och i anfallet i Normandie och i anfallet på tyskhållna hamnar i Västeuropa. I juni 1944 var nittiosju imperiets handelsfartyg inblandade i konvojerna över kanalerna som bar trupper och förnödenheter redo för invasionen i Normandie. Empire landningsfarkoster var inblandade i anfallsfasen och Empire coasters var inblandade i strandning av förnödenheter och i att färja last från de större handelsfartygen ankrade offshore.

Framgången för invasionen i Normandie berodde på det framgångsrika bygget av Mulberry-hamnarna . Dessa var prefabricerade hamnar, byggda vid Southampton , Gosport , Portsmouth , Tilbury Docks och till och med så långt norrut som Birkenhead och Hartlepool . Tvåhundra bogserbåtar tog sedan tre månader att bogsera komponenterna i hamnarna varifrån de konstruerades till monteringsområden på sydkusten. Mellan den 7 juni 1944 och slutet av juli bogserade bogserbåtarna materialet över kanalen till Normandie.

Före D-dagen valdes sextio gamla handelsfartyg och fyra gamla krigsskepp ut som blockskepp , för att kastas i en linje för att ge skydd åt det lilla farkosten. Blockskeppen avskalades innan de gav sig ut i konvoj över kanalen. Empire bogserbåtar användes för att säkerställa säker korsning. När de nådde Normandie delades de i fem grupper, kodnamnet Gooseberry 1 till Gooseberry 5 . Krusbär 4 på Juno Beach inkluderade fyra Empire-skepp: Empire Bunting , Empire Flamingo , Empire Moorhen och Empire Waterhen . Krusbär 5 vid Ouistreham inkluderade tre imperiumskepp: Empire Defiance , Empire Tamar och Empire Tana . Mellan 19 och 23 juni 1944 skadade en kraftig storm många av Mulberrys hamnar och förstörde några av blockskeppen. Ytterligare blockskepp tillkom i juli 1944, inklusive ytterligare ett Empire-skepp, Empire Bittern , och två av de tidigare Empire-skeppen som hade överförts till norrmännen: Norfalk (tidigare Empire Kittiwake ) och Norjerv (tidigare Empire Eagle ).

Besättning

Empireskepp var beväpnade. Det fanns handelsmansskyttar . Också många brittiska och kanadensiska köpmän bar frivilliga sjöskyttar som kallas defensivt utrustade handelsfartyg eller DEMS-skyttar. De amerikanska fartygen bar Naval Armed Guard Gunners. Handelssjömän bemannade handelsfartygen från den brittiska handelsflottan som höll Storbritannien försörjt med råvaror, vapen, ammunition, bränsle, mat och alla nödvändigheter för en nation i krig under andra världskriget, vilket bokstavligen gjorde det möjligt för landet att försvara sig. Genom att göra detta fick de en avsevärt högre olycksfall än nästan varje gren av försvarsmakten och led av stora svårigheter. Sjömän var i åldern från fjorton till slutet av sjuttiotalet.

Efterkrigstjänst

Empire Windrush

I slutet av kriget släpptes tankfartyg från rekvisition då de genomförde resor efter den 31 december 1945 och torrlastfartyg efter resor som avslutades efter den 2 mars 1946. Passagerar- och truppfartyg var dock fortfarande involverade i repatrieringen av militärer, krigsfångar och flyktingar. Regeringen konverterade därför flera tillfångatagna tyska passagerarfartyg till Empire-truppskepp. Dessa inkluderade Empire Fowey , Empire Halladale , Empire Ken , Empire Orwell , Empire Trooper och Empire Windrush .

Empire Comfort , Empire Lifeguard , Empire Peacemaker och Empire Shelter var mindre truppskepp som opererade i Medelhavet ; Empire Parkeston och Empire Wansbeck fungerade som truppskepp mellan Harwich och Hook of Holland .

Förluster och bortskaffande av Empire-skepp

År 1942 kunde redare som hade förlorat fartyg (antingen som en krigsoffer eller rekvirerade av regeringen) under kriget köpa fartyg byggda för regeringen. Sådana fartyg sköttes sedan av redaren på uppdrag av krigstransportministeriet fram till krigets slut. Luffare och colliers byggda före 1942 såldes vidare på detta sätt, även om några mindre fartyg förblev osålda.

Empireskepp överfördes också till representanter för regeringar i länder som hade invaderats av Tyskland, som ett erkännande av de förluster som de brittiska allierades flottor lidit.

Fartyg överförda till andra regeringar

Tio Empire-skepp och en amerikansk luffare av oceantyp, Ocean Veteran , samt ett antal fartyg av typen Liberty överfördes till Belgien mellan åren 1941 och 1943.

Tjugonio Empire-skepp överfördes eller byggdes för Nederländerna och flera amerikanskt byggda skepp inklusive Ocean Athlete , Ocean Merchant och Ocean Victory överfördes också.

Tjugofyra Empire-skepp köptes av den franska regeringen efter befrielsen 1945. Alla överfördes 1945–46. Empire Gala och Empire Jupiter placerades senare med Gouvernement Generale de L'Indo-Chine, tillsammans med 10 kanadensiskt byggda fartyg av Park -typ.

Nitton Empire-skepp överfördes till den norska regeringen 1941–42.

Fler överfördes till den norska regeringen 1946.

Tre Empire-skepp och ett antal amerikanska fartyg byggdes eller överfördes till den polska regeringen 1942–43.

  • Överförd 1942: Empire Builder och Empire Reamer
  • Överförd 1943: Empire Hunter

Ett antal Empire-skepp överfördes till Sovjetunionen under och efter kriget.

Överförd 1944: Empire Nigel

Överförd 1946: Empire Ayr , Empire Conclyde , Empire Concord , Empire Confederation , Empire Congleton , Empire Congreve , Empire Conisborough , Empire Conleven , Empire Connah , Empire Connaught , Empire Connemara , Empire Connemara , Empire Consett , Empire Consett , Empire Contees , Empire Contest , Empire Convention † , Empire Conway , Empire Conwear , Empire Dart , Empire Dee , Empire Douglas † , Empire Dovey † , Empire Durant , Empire Forth † , Empire Gable † , Empire Gabon † , Empire Gabon , Empire Gabon , Empire Gabon , Empire Gabon iels , Empire Galaxy , Empire Galleon , Empire Gallic , Empire Galveston , Empire Gantry † , Empire Garner , Empire Kennet , Empire Lea , Empire Neath , Empire Nidd , Empire Ock , Empire Orwell , Empire Tagne , Empire Tagne , Empire , Empire , Empire Tagne , Empire , Empire ire Tegados , Empire Tegaica , Empire Tegalta , Empire Tegamas , Empire Tegleone , Empire Tegoria , Empire Teguda , Empire Teguto , Empire Teme , Empire Teviot , Empire Tigarth , Empire Tigbart , Empire Timbo , Empire Timbo , Empire Timbo , Empire Timbo , Empire Timbo , Empire Tigouver , Empire Venture , Empire Viking I , Empire Viking II , Empire Viking III , Empire Viking VI , Empire Viking VIII , Empire Viking IX , Empire Viking X , Empire Weaver , Empire Welland † , Empire Wey , Empire Yare .

Överförd 1947: Empire Cherwell

† betecknar de fartyg som överförts enligt villkoren i Potsdamavtalet .

Krigsförluster

Hundraåttiotvå imperiets skepp gick förlorade genom fiendens aktion, inklusive till gruvor , ubåtar , fientliga flygplan , e-båtar och blockskepp. Den första förlorade var Empire Commerce 1940 och den sista var Empire Gold 1945. Åtta Empire-skepp offrades som blockskepp för att stödja Normandie-invasionen . Några av blockskeppen höjdes senare och skrotades.

Ett stort antal av förlusterna sänktes av U-båtar i slaget vid Atlanten .

  • Empire Activity – förliste på Peckford Reef på väg Botwood – Storbritannien, 3 oktober 1943
  • Empire Adventure – torpederad och sänkt av U-båt under passagen Tyne – Wabana, NFL , 20 september 1940
  • Empire Airman – torpederad och sänkt av U-båt cirka 350 miles W. om Malin Head på väg Wabana, NFL – Cardiff , 21 september 1940
  • Empire Amethyst – spårlöst förlorat april 1942 cirka 150 miles S. om Haiti på vägen New Orleans – Freetown – torpederades och sänktes av U-154 den 13 april 1942.
  • Empire Arnold – torpederades och sänktes cirka 500 miles E. om Trinidad med U-båt, 4 augusti 1942
  • Empire Attendant – torpederad och sänkt av U-båt utanför den västafrikanska kusten, 15 juli 1942
  • Empire Banner – torpederad av U-båt och senare sänkt av tyska flygplan utanför den nordafrikanska kusten, 7 februari 1943
  • Empire Barracuda – torpederad och sänkt av U-båt utanför Gibraltar , 15 december 1941
  • Empire Beacon – slog en mina och sjönk utanför St. Ann's Head, Pembrokeshire , 5 april 1942.
  • Empire Beaumont – torpederades och sänktes söder om Spetsbergen av tyska flygplan den 13 september 1942.
  • Empire Bell – torpederades och sänktes efter passage från Loch Ewe till Reykjavík med U-442 den 25 september 1942.
  • Empire Bison – torpederad och sänkt av U-båt i Nordatlanten, 1 november 1940
  • Empire Blanda – spårlöst förlorad på väg Halifax, NS , till Grangemouth , den 9 februari 1941 eller omkring
  • Empire Brigade – torpederad och sänkt av U-båt väster om Hebriderna, 18 oktober 1940
  • Empire Broadsword – slog min utanför Normandie och sjönk, 2 juli 1944
  • Empire Buffalo – torpederad och sänkt av U-125 utanför Grand Cayman Island, BWI, 6 maj 1942
  • Empire Burton – CAM-fartyg – torpederades och sänktes öster om Cape Farewell av U-74 den 20 september 1941.
  • Empire Byron – torpederad och sänkt av U-båt i Barents hav 5 juli 1942
  • Empire Cloud – torpederades av U-564 nordost om Trinidad den 19 augusti 1942 med förlusten av tre besättningsmedlemmar. Den holländska bogserbåten Roode Zee tog henne i släptåg, men Empire Cloud sjönk den 21 augusti.
  • Empire Clough – torpederad av U-94 på väg från Loch Ewe till New York via Boston och övergiven den 10 juni 1942
  • Empire Comet – hoppade av konvojen och försvann den 9 februari 1942 – förmodas torpederad av U-båt
  • Empire Commerce – torpederad och sänkt av U-410 nordväst om Philippeville den 1 oktober 1943 – inte samma fartyg som fartyg med samma namn sänktes 1940
  • Empire Conveyor – torpederad och sänkt av U-122 utanför Barra Head , 22 juni 1940.
  • Empire Corporal – torpederad och sänkt av U-båt utanför Kuba , 14 augusti 1942
  • Empire Cowper – bombade och sänktes av tyska flygplan på väg Murmansk – Island, 11 april 1942
  • Empire Cromwell – torpederades och sänktes av U-508 utanför Trinidad, 28 november 1942
  • Empire Crossbill – torpederad och sänkt av U-båt, 11 september 1941
  • Empire Dabchick – torpederad och sänkt av U-båt cirka 200 miles SE om Sable Island , 3 december 1942
  • Empire Dace – slog min och sjönk vid ingången till Missolonghi , Grekland, 1 december 1944
  • Empire Dawn – beskjuten och sänkt av den tyska ytanfallaren SW of Cape Town, 12 september 1942
  • Empire Day – CAM-fartyg – torpederat och sänkt av U-198 cirka 200 nautiska mil (370 km) öster om Dar es Salaam , Tanganyika , 21 augusti 1944
  • Empire Dell – torpederad och sänkt av U-båt i Nordatlanten, 12 maj 1942
  • Empire Dew – torpederad och sänkt av U-båt i mitten av Atlanten, 12 juni 1941
  • Empire Drum - torpederades och sänktes av U-136 på väg från New York till Alexandria via Kapstaden medan 280 nautiska mil (520 km) sydost om New York den 24 april 1942
  • Empire Dryden – torpederades och sänktes av U-572 på väg till Alexandria via Table Bay vid 240 nautiska mil (440 km) nordväst om Bermuda , 20 april 1942
  • Empire Dunstan – torpederades och sänktes av U-81 i Joniska havet utanför Taranto , på väg till Brindisi , 18 november 1943.
  • Empire Eland – spårlöst förlorat under segling i barlast på resa från Liverpool till Mobile och Tampa, 7 september 1941 (seglingsdatum) – bekräftades senare torpederat och sänkt av U-94 den 15 september 1941 i mitten av Atlanten
  • Empire Endurance – torpederad och sänkt av U-73 sydost om ön Rockall , 20 april 1941
  • Empire Energy – förliste 11 miles väster om Cape Norman , Belle Isle Strait, 4 november 1941
  • Empire Engineer – spårlöst förlorad på väg Sydney, Nova Scotia , till Newport, Montreal, 22 januari 1941
  • Empire Eve – torpederad och sänkt av U-414 utanför den algeriska kusten, 18 maj 1943
  • Empire Explorer – torpederad, beskjuten och sänkt av U-båt mellan Demerara och Barbados, 8 juli 1942
  • Empire Frost – attackerad av tyska flygplan utanför Lundy Island , 12 mars tagen i släptåg, sjönk efter ytterligare flygattacker, 13 mars 1941
  • Empire Fusilier – torpederad och sänkt av U-båt, 8 februari 1942
  • Empire Gem – torpederad och sänkt av U-båt utanför Cape Hatteras , 23 januari 1942
  • Empire Ghyll – slog min och sjönk nära Gunfleet , 18 oktober 1941
  • Empire Gilbert – torpederat och sänkt av U-båt mellan Spetsbergen och Jan Mayen Island , 2 november 1942
  • Empire Gold – torpederat och sänkt av U-båt utanför Biscayabukten , 18 april 1945
  • Empire Guillemot – torpederad och sänkt av italienska flygplan utanför Bona , 24 oktober 1941
  • Empire Hail – torpederades och sänktes i konvoj med U-båt i Nordatlanten, 23 februari 1942
  • Empire Hawksbill – torpederad och sänkt av U-båt cirka 200 miles N. om Azorerna , 19 juli 1942
  • Empire Heath – torpederad och sänkt av U-båt utanför Trinidad, 11 maj 1944
  • Empire Heritage – torpederad och sänkt av U-482 utanför Malin Head , 8 september 1944
  • Empire Heron – torpederad och sänkt av U-båt i Nordatlanten, 15 oktober 1941
  • Empire Homer – blåst i land och förliste på Sandray Island i barlast på väg Greenock till New York, 15 januari 1942
  • Empire Hope – attackerad av Axis flygplan nära Cape Son när han var i Malta Convoy som en del av Operation Pedestal , sattes i brand och senare sänktes av följeslagare den 13 augusti 1942
  • Empire Howard – torpederades och sänktes av U-båt när han var i konvoj till Ryssland , 16 april 1942
  • Empire Hurst – bombat och sänkt av tyska flygplan 400 miles W. om Gibraltar, 11 augusti 1941
  • Empire Impala – spårlöst förlorad under segling på väg New York – Hull , 23 februari 1943 (seglingsdatum)
  • Empire Jaguar – torpederad och sänkt av U-båt i Nordatlanten, 8 december 1940
  • Empire Javelin – torpederat och sänkt av U-båt 40 miles S. of St. Catherine's Point , 28 december 1944
  • Empire Kestrel – attackerad av Axis-flygplan och sänkt av torped utanför Nordafrikas kust, 16 augusti 1943
  • Empire Kingsley – torpederad och sänkt av U-båt utanför Falmouth 22 mars 1945
  • Empire Kohinoor – torpederat och sänkt av U-båt cirka 150 miles SW om Monrovia , 2 juli 1943
  • Empire Lake – torpederad och sänkt av U-181 utanför Madagaskars östkust, 15 juli 1943
  • Empire Lakeland – avvikit från konvojen på väg från New York – Glasgow och aldrig sett igen – antas sänkt av U-båt, 11 mars 1943 (datum för senaste observation)
  • Empire Lancer – torpederad och sänkt av U-båt i Moçambique Channel , 16 augusti 1944
  • Empire Lawrence – bombade och sänktes av tyska flygplan utanför Nordkap på väg från Reykjavík till Murmansk, 27 maj 1942
  • Empire Leopard – torpederad och sänkt av U-båt cirka 500 miles E. Belle Isle , 2 november 1942
  • Empire Light – sänkt av den tyska anfallaren den tyska hjälpkryssaren Pinguin N. från Seychellerna den 25 april 1941
  • Empire Lytton – torpederat och sänkt av U-båt cirka 500 miles E. om Kanarieöarna , 9 januari 1943
  • Empire Mahseer – torpederad och sänkt av U-båt cirka 100 miles från Durban , 3 mars 1943
  • Empire Mallard – sänkt i kollision med Empire Moon nära Point Armour, Belle Isle Strait, 26 september 1941
  • Empire March – sänkt av fiendens ytanfallare utanför Tristan de Cunha , 2 januari 1943
  • Empire Merchant – torpederad och sänkt av U-båt utanför Irlands västkust, 16 augusti 1940
  • Empire Merlin – torpederad och sänkt av U-båt cirka 250 miles NW om Hebriderna, 25 augusti 1940
  • Empire Mermaid – bombad av tyska flygplan utanför Skottlands nordvästra kust, sjunker två dagar senare, 26 mars 1941
  • Empire Mersey – torpederat och sänkt av U-båt i Nordatlanten, 14 oktober 1942. Empire Mersey hade tidigare varit Ramon de Larringa
  • Empire Metal – bombade och sänktes av tyska flygplan i Bonas hamn , Algeriet, 2 januari 1943
  • Empire Mica – torpederad och sänkt av U-båt utanför Floridas västkust på väg Houston – Storbritannien, 29 juni 1942
  • Empire Mordred – bröt och sänktes utanför Ceuta , 7 februari 1942
  • Empire Moonbeam – torpederad och skadad av U-211 , och senare sänkt av U-601 , medan den var i barlast på väg Glasgow – New York – Norfolk, Virginia , 11–12 september 1942
  • Empire Newcomen – torpederad och sänkt av S-båt 5 miles S. of Dudgeon Light , 30 november 1941
  • Empire Nomad – torpederad och sänkt av U-båt cirka 165 mil utanför Durban på väg till Trinidad, 13 oktober 1942
  • Empire Panther – slog en mina och sjönk av Strumble Head , 1 januari 1943
  • Empire Prairie – försvann efter att ha seglat från Halifax på väg till Table Bay och Alexandria , 7 april 1942 (seglingsdatum). Därefter, bekräftat att ha torpederats och sänkts av U-654 , cirka 300 miles NE om Bermuda, den 10 april 1942
  • Empire Progress – torpederad och sänkt av U-båt cirka 200 miles NV om Azorerna på väg Glasgow – Tampa, 13 april 1942
  • Empire Protector – torpederades och sänktes av U-båt nära Cape Palmas under passagen från Kapstaden till Freetown , 30 maj 1941
  • Empire Purcell – bombade och sänktes av tyska flygplan utanför Nordkap på väg från Middlesbrough till norra Ryssland via Reykjavík, 27 maj 1942
  • Empire Ridge – torpederad och sänkt av U-båt under passagen från Melilla till Garston , 19 maj 1941
  • Empire Rosebery – slog en mina och sjönk två mil N. om Arromanches , 24 augusti 1944
  • Empire Sailor – torpederad och sänkt av U-båt medan cirka 300 miles E. om Halifax, NS, 21 november 1942
  • Empire Shackleton – torpederad och sänkt av U-båt under konvoj från Liverpool till Halifax, NS, 28 december 1942
  • Empire Sky – torpederades och sänktes av U-båt cirka 300 mil väster om Nordkap under passagen från Hull via Reykjavík till Archangel 6 november 1942
  • Empire Soldier – sänkt på grund av kollision med FJ Wolfe på väg från New York till Halifax, NS och Hull, 16 september 1942
  • Empire Song – sänkt på grund av explosion av last med ammunition utanför Malta , 9 maj 1941
  • Empire Spring – försvann efter att konvojen skingrades och aldrig setts igen, 15 februari 1942 (datum för senaste iakttagelse)
  • Empire Springbuck – torpederad och sänkt av U-båt i Nordatlanten när han var ute från Sydney, NS, på väg till Leith och London, 10 september 1941
  • Empire Stanley – torpederad och sänkt av U-båt cirka 200 miles SE om Madagaskar, 17 augusti 1943
  • Empire Star – torpederad och sänkt av U-båt i Nordatlanten, 23 oktober 1942
  • Empire Statesman – försvann på en resa från Freetown till Middlesbrough via Oban efter att ha rapporterat motorproblem den 21:a, 19 november 1940 (seglingsdatum)
  • Empire Steel – torpederad och sänkt av U-båt i Nordatlanten, 24 mars 1942
  • Empire Stevenson – torpederades av tyska flygplan och sprängdes under passagen från Hull till Ryssland via Nordkap, 13 september 1942
  • Empire Stream – torpederad och sänkt av U-båt cirka 800 miles W. om Cape Finisterre , 25 september 1941
  • Empire Sun – torpederad och sänkt av U-båt cirka 150 miles S. om Halifax, NS, på väg från Portland, Maine till Storbritannien, 7 februari 1942
  • Empire Surf – torpederad och sänkt av U-båt cirka 600 miles E. om Orkneyöarna , 14 januari 1942
  • Empire Thunder – torpederad och sänkt av U-båt utanför Stornoway 6 januari 1941
  • Empire Tiger – förlorad i storm på väg från Philadelphia och Halifax, NS, på väg mot Clyde , nödanrop mottogs 27 februari 1941
  • Empire Tower – torpederat och sänkt av U-båt cirka 250 mil väster om Kap Finisterre, 5 mars 1943
  • Empire Turnstone – torpederad och sänkt av U-båt i Nordatlanten, 22 oktober 1942
  • Empire Union – torpederad och sänkt av U-båt i Nordatlanten på väg London till Saint John, NB, 26 december 1942
  • Empire Volunteer – torpederad och sänkt av U-båt cirka 250 miles W. om Hebriderna, 15 september 1940
  • Empire Wagtail – torpederad och sänkt av U-båt cirka 900 miles E. om Kap Finisterre, 28 december 1942
  • Empire Wave – torpederad och sänkt av U-båt cirka 500 miles E. om Cape Farewell, 2 oktober 1941
  • Empire Whale – torpederad och sänkt av U-båt under konvoj i Biscayabukten, 29 mars 1943
  • Empire Wildebeeste – torpederad och sänkt av U-båt under passagen från Hull till Baltimore , cirka 600 miles W. om Philadelphia, 24 januari 1942.

Efterkrigsdeponering

1946 erbjöds många brittiskbyggda Empire-skepp, såväl som före detta tyska prisskepp, till försäljning eller för tre- eller femårig charter.

Överlevande

Minst tre Empire-skepp överlever idag:

  1. Empire Sandy , byggd som en bogserbåt, har byggts om till en skonare och är aktiv på de stora sjöarna .
  2. ST Cervia , en bogserbåt byggd som Empire Raymond, är bevarad som ett museifartyg i Ramsgate , Kent .
  3. Det före detta Empire Forth på 2 471 BRT , ett lastfartyg byggt i Tyskland 1939 som Mars , döptes om till Vityaz och finns bevarat i Kaliningrad , Ryssland .

Bogserbåten Laut Sawu (fd Empire Humphrey ) var fortfarande i aktiv tjänst i Indonesien 2004. Bogserbåten Poetto (ex- Empire Stella ) var fortfarande i tjänst i Italien 2004.

Av de många Empire-skepp som har förliste under åren har minst två blivit föremål på turiststränder. Den tidigare Empire Trumpet på 7 055 BRT , senare Khoula F , har legat på stranden vid kusten av Kish Island vid Persiska viken sedan 1966. Hon är en sevärdhet som är populär bland iranska turister, särskilt vid solnedgången. Det tidigare Blue Star Line- skeppet på 7 355 BRT Empire Strength , senare E Evangelia , har legat på stranden i Costinești , Rumänien, sedan 1968.

  • Empire Sandy

    Empire Sandy

  • ST Cervia, ex–Empire Raymond

    ST Cervia , fd Empire Raymond

  • Vityaz, ex–Empire Forth

    Vityaz , fd Empire Forth

  • E Evangelia, ex–Empire Strength

    E Evangelia , fd Empire Strength

  • Khoula F, ex–Empire Trumpet

    Khoula F , fd Empire Trumpet

Se även

Citat

Allmän bibliografi

  •   Mitchell, William Harry & Sawyer, Leonard Arthur (1990). The Empire Ships (2:a upplagan). London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Empire_ship&oldid=1124821198 "