Mikoyan MiG-29M

Russian Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-29M-2 Beltyukov-1.jpg
MiG-29M
Ett ryskt flygvapen MiG-29M2 vid MAKS 2005
Roll Multiroll fighter
Nationellt ursprung Ryssland
Tillverkare Mikoyan
Designer Mikoyan
Första flyget 2005 ; 18 år sedan ( 2005 )
Primära användare

Ryska Aerospace Forces Egyptiska flygvapnet Algerian Air Force
Utvecklad från Mikoyan MiG-29
Varianter Mikoyan MiG-29K
Utvecklad till Mikoyan MiG-35

Mikoyan MiG-29M ( ryska : Микоян МиГ-29M ; NATO-rapporteringsnamn : Fulcrum-E ) är ett ryskt flerrollsjaktplan utvecklat 2005. Det är baserat på en enhetlig plattform tillsammans med Mikoyan MiG-29K . Föregångaren till MiG-29M designades av Mikoyan Design Bureau i Sovjetunionen under mitten av 1980-talet och var känd som " MiG-33 " under 1990-talet.

Utveckling

I mitten av 1980-talet föreslogs en utveckling av den ursprungliga MiG-29 för att möta det sovjetiska västra frontlinjens krav. Det krävdes att det var en flerrollsjaktare för frontlinjens defensiva flygvapnet för att få offensiv slagförmåga. Denna utveckling resulterade i en enkelsitsiga och en tvåsitsiga variant. Förslaget grundades sedan som ett resultat av förskjutningar i militär strategi. Modellen fick namnet "MiG-33" och fick senare MiG-29ME-beteckningen för exportmarknaden i mitten av 1990-talet. En tvåsitsmodell av standarden, allmänt känd som MiG-29MRCA, var MAPO-MiG:s främsta utmanare för många internationella stridsflygplan, som senare utvecklades till Mikoyan MiG- 35 . Sex av dessa modeller byggdes före 1990. De uppgraderades ständigt med olika komponenter och en fick experimentella vektordragmotorer som så småningom blev MiG-29OVT.

Nuvarande modell med beteckning MiG-29M är utvecklad som landvariant av MiG-29K som den delar flygelektronik och andra komponenter med och tillhör nu den "nya unified family" istället för "MiG-29 fighters family" som omfattar de äldre varianterna. MiG-29M2 representerar en tvåsitsvariant av MiG-29M.

MiG-33

Huvudartikel: Mikoyan MiG-33

Under det tidiga 1990-talet blev det en kort stund populärt för Sukhoi och Mikoyan att tilldela nya beteckningar för uppgraderade modeller för att få dem att framstå som "nya och förbättrade" istället för bara "förbättrade". VVS accepterade inte dessa marknadsföringsbeteckningar och de flesta lades snart ner. Efter Sukhois initiativ i detta tillvägagångssätt, var Mikoyans första sådana erbjudande MiG-29ME , som först visades offentligt som MiG-33 vid Farnborough Airshow 1994 . MiG-29ME var exportversionen av MiG-29M (produkt 9.15) "Super Fulcrum", en omfattande uppgraderad, helt multirollversion av MiG-29.

Även om MiG-33-beteckningen snart släpptes, kan MiG-29M ha förtjänat en ny beteckning i och med att den på många sätt är en genomgående omdesignad version av MiG-29. Även om externa skillnader är få, var MiG-29M ett helt "multifunktionellt" stridsflygplan som kunde utföra luft-till-mark-strid med precisionsstyrd ammunition (PGM), tillsammans med luft-till-luft-roller från tidigare MiG-29-versioner. Pilot-flygplansgränssnitten i cockpiten förbättrades också och ett brett utbud av nya generationens utrustning installerades. Flygplanets interna bränslekapacitet ökades också för att öka stridsräckvidden.

Anskaffning

I november 2013 rapporterades det att Egypten och Ryssland förhandlade fram en order på 24 MiG-29M/M2 till det egyptiska flygvapnet . I april 2015 blev Egypten den första exportkunden när man undertecknade ett kontrakt på 2 miljarder dollar för köp av 46 MiG-29M/M2 flerrollsjaktplan. Den 26 oktober rapporterades det att Algeriet blir andra land utanför Ryssland som skaffar MiG-29M. . I mars 2021 pågick samtal mellan Argentina och Ryssland om köpet av MiG-29M och MiG-35 .

Design

Cockpit på en MiG-29M vid MAKS 1997
Vapenladdningsvisning av en MiG-29SMT vid MAKS 2011

MiG-29M/M2-flygplanet är en revidering av den grundläggande MiG-29. Den uppnådde en flerfunktionskapacitet med förbättrad användning av luft-till-luft och luft -till-mark högprecisionsvapen . Den hade också en avsevärt ökad stridsräckvidd, på grund av en ökning av dess interna bränslekapacitet .

Några förändringar skedde under flygplanets utveckling. Den omgjorda flygkroppen konstruerades av en lätt aluminium-litiumlegering för att öka dragkraft-till-vikt-förhållandet . Luftintagsrampernas geometri reviderades, de övre insugsgallren togs bort för att ge plats för mer bränsle i LERX :arna , nätskärmar infördes för att förhindra skador på främmande föremål ( FOD) och inloppsdimensionerna förstorades för högre luftflöde . [ citat behövs ]

Flygplanet är byggt med en IFR-sond (Inflight-Fueling) och kan bära tre bränsletankar. Den omgjorda flygkroppen ökade också avsevärt den interna bränslekapaciteten i ryggraden och LERXs bränsletankar. Dessa ger flygplanet med ett säte en operativ räckvidd på 2 000 km med internt bränsle, 3 200 km med tre bränsletankar och 6 000 km med tre dropptankar och tankning under flygning.

Kraftverk

RD-33MK, den senaste versionen av RD-33 , har 7 % mer kraft jämfört med basmodellen på grund av användningen av moderna material på de kylda bladen och ger en dragkraft på 9 000 kgf. Som svar på långvarig kritik är de nya motorerna rökfria och innehåller förbättringar som minskar dess infraröda synlighet. Thrust vectoring munstycken erbjuds nu på kundens begäran. Torrvikten är 1 145 kilo (2 520 lb) jämfört med basmodellen genom moderna material som används på de kylda bladen, även om den behåller samma längd och maximala diameter. Inbyggt är ett infrarött och optiskt signatursystem för synbarhetsminskning. Livslängden har utökats till 4 000 timmar.

Sensorer

Huvuduppgraderingarna består av Zhuk-ME puls-Doppler luftburna radar, tillsammans med reviderade IRST-system, ett hjälmmonterat målbeteckningssystem och elektroniska motåtgärder. Enligt PHAZOTRONs produktbroschyr kan den nya radarn detektera luftmål på avstånd upp till 80 km, spåra-under-skanning av tio mål, spåra fyra mål och attackera två mål åt gången.

Verksamhetshistoria

Egypten

Egypten undertecknade ett kontrakt för 46 MiG-29M/M2 i april 2015, med leveranser som ska slutföras 2020. Den egyptiska varianten är utsedd som MiG-29M (9.41SM) för ensitsiga och MiG-29M2 (9.47SM) för tvåsitsiga. De liknar i många avseenden MiG-35, som först visades i Lukhovitsy i januari 2017.

De egyptiska MiG:erna inkluderar de uppgraderade RD-33MK rökfria motorerna, Zhuk-ME puls-dopplerradar, den senaste OLS-UE elektrooptiska målstationen, som matar både TV- och IR-bilder till cockpitskärmen och inkluderar en laseravståndsmätare , till skillnad från tidigare IRST:er installerad på MiG-29:or som endast innehöll IR-bilder, och T220/e-målkapseln, som tillåter användning av precisionsstyrd ammunition, såväl som ostyrda bomber med låg sannolikhet för cirkulärt fel . För elektronisk krigföringsändamål kommer flygplanet att förses med MSP-418K active jammer pod som använder DRFM- teknik för att förfalska radarstyrda missiler. [ citat behövs ] Podden visades tidigare på MAKS flygmässor och är ännu inte i tjänst med det ryska flygvapnet.

Landet fick sin första batch av MiG-29M/M2s i april 2017, och i slutet av året hade 15 flygplan i sitt lager. En föreslagen modernisering är avsedd att följa 2020, vilket ger förfining av den luftburna radarn, mjukvaran och annan flygelektronik. Det egyptiska flygvapnet förväntas hålla sina MiG-29M i tjänst fram till 2060.

Den 3 november 2018 kraschade en egyptisk flygvapnets MiG-29M på grund av ett tekniskt fel när de var på en rutinmässig träningsflygning. Piloten kastades ut säkert. [ citat behövs ]

Syrien

Det syriska flygvapnet har enligt uppgift gått med på att köpa 24 MiG-29M/M2 2012. I juli 2012 vid Farnborough Air Show meddelade Ryssland att de inte skulle leverera vapen, inklusive stridsflygplan, till Syrien på grund av det pågående inbördeskriget i Syrien . Den 31 maj 2013 uppgav RSK MiG:s generaldirektör, Sergei Korotkov, att företaget planerar att underteckna ett kontrakt med Syrien för att leverera "mer än 10" MiG-29 M/M2 och att en syrisk delegation var i Moskva för att diskutera villkor och deadlines av ett nytt kontrakt som levererar stridsflygplan till Syrien. I slutet av maj 2020 har ett parti MiG-29 av okänd version levererats.

Serbien

Det serbiska flygvapnet hade för avsikt att köpa flera MIG-29M/M2 för att ersätta sin åldrande MiG-21-flotta. Under 2013 indikerade media att Serbien planerade att köpa sex MiG-29M/M2-jaktplan. Istället för att köpa MiG-29M i oktober 2017 donerade Ryssland sex begagnade MiG-29-jaktplan till det serbiska flygvapnet, där Serbien betalade för att uppgradera dem.

Algeriet

Algeriet upphandlade 14 MiG-29M/M2 enligt ett kontrakt undertecknat 2019 under den internationella militärmässan MAKS. Leveranserna startade i oktober 2020.

Varianter

MiG-29M / MiG-33 (produkt 9.15)

Avancerad enkelsätes flerrollsvariant, med en omdesignad flygkropp, mekaniska flygkontroller ersatta av ett fly-by-wire- system och drivs av förbättrade RD-33 ser.3M-motorer. NATOs rapporteringskod är 'Fulcrum-E'.

MiG-29UBM (produkt 9.61)

Tvåsits träningsvariant av MiG-29M. Aldrig byggd. Fortsatte i praktiken under beteckningen 'MiG-29M2'.

MiG-29M2 / MiG-29MRCA

Tvåsitsversion av MiG-29M. Identiska egenskaper som MiG-29M, med en något minskad räckvidd på 1 800 km. RAC MiG presenterades på olika flyguppvisningar, för att nämna några, Fifth China International Aviation and Aerospace Exhibition (CIAAE 2004), Aero India 2005 och MAKS 2005. Den fick en gång MiG-29MRCA-beteckningen för marknadsföringsändamål och har utvecklats till MiG-35 . MiG-29M2:s antal hardpoints ökade till nio och maximal extern nyttolast ökade till 6 500 kg, beroende på typ av utrustning och beväpning.

Operatörer

Huvudartikel: Lista över Mikoyan MiG-29-operatörer
  Algeriet
  Egyptens
  Rysslands

Specifikationer (MiG-29M)

Data från Mikoyan, globalsecurity.org, deagel.com, Jane's

Generella egenskaper

  • Besättning: 1 eller 2
  • Längd: 17,37 m (57 fot 0 tum)
  • Vingspann: 11,4 m (37 fot 5 tum)
  • Höjd: 4,73 m (15 fot 6 tum)
  • Vingarea: 38 m 2 (410 sq ft)
  • Tomvikt: 13 380 kg (29 498 lb)
  • Bruttovikt: 19 200 kg (42 329 lb)
19 000 kg (41 888 lb) för MiG-29M2

Prestanda

  • Maxhastighet: 2 100 km/h (1 300 mph, 1 100 kn) / M2,25 på hög höjd
1 400 km/h (870 mph; 760 kn) / M1,13 på låg höjd
  • Räckvidd: 2 000 km (1 200 mi, 1 100 km)
1 700 km (1 100 mi; 920 nmi) för MiG-29M2
  • Ferry räckvidd: 3 000 km (1 900 mi, 1 600 nmi) med 3x dropptankar
2 700 km (1 700 mi; 1 500 nmi) för MiG2
  • Service000 9 m (6M Service000 9 m) )
16 200 m (53 150 fot) för MiG-29M2
  • g-gränser: + 8 till + 9
  • Klättringshastighet: 330 m/s (65 000 fot/min)
  • Vingbelastning: 442 kg/m 2 (91 lb/sq ft)
  • Dragkraft/vikt : 1,02

Beväpning

Avionics

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Citationsbibliografi
_
  •   Eden, Paul (red.). The Encyclopedia of Modern Military Aircraft . London: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
  •   Gordon, Yefim och Peter Davison. Mikoyan Gurevich MiG-29 Fulcrum . Specialty Press, 2005. ISBN 978-1-58007-085-0 .
  •   Lake, John. Jane's How to Fly and Fight i Mikoyan MiG-29. (HarperCollins, 1997. ISBN 0-00-472144-6 )

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mikoyan_MiG-29M&oldid=1136579280 "