Nationalsocialistiska motorkåren

Nationalsocialistiska motorkåren
NSKK Hausflagge.svg
Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps
Agency översikt
Bildas 1931
Upplöst 8 maj 1945
Ersätter byrå
  • Ingen
Typ Paramilitär
Jurisdiktion Tyskland
Byråns befattningshavare
Föräldrabyrå Nazistpartiet (NSDAP)
NSKK standard

Nationalsocialistiska motorkåren ( tyska : Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps , NSKK ) var en paramilitär organisation inom nazistpartiet (NSDAP) som officiellt existerade från maj 1931 till 1945. Gruppen var en efterträdarorganisation till den äldre nationalsocialistiska bilkåren ( tyska : Nationalsozialistisches ) . Automobilkorps , NSAK), som hade funnits sedan april 1930.

NSKK fungerade som en utbildningsorganisation, främst instruerade medlemmar i drift och underhåll av högpresterande motorcyklar och bilar. NSKK användes vidare för att transportera NSDAP- och SA -medlemmar och fungerade också som en vägassistansgrupp i mitten av 1930-talet. Andra världskrigets utbrott i Europa ledde till rekrytering bland NSKK-led för att tjänstgöra i transportkåren i olika tyska militära grenar. En fransk sektion av NSKK organiserades också efter att den tyska ockupationen av Frankrike började 1940. NSKK var den minsta av de nazistiska partiorganisationerna.

Historia

National Socialist Motor Corps (NSKK) var en efterträdare till den äldre National Socialist Automobile Corps (NSAK), som hade bildats den 1 april 1930. Legender om själva uppkomsten av NSKK går tillbaka så långt som 1922, då Dietrich Eckart , Völkischer Beobachter utgivare och grundare av det tyska arbetarpartiet (DAP), påstås ha köpt lastbilar så att SA kunde utföra sina uppdrag och transportera propagandamaterial. Martin Bormann grundade NSAK, själv efterträdaren till SA Motor Squadrons ( Kraftfahrstaffeln ). Hitler gjorde NSAK till en officiell nazistisk organisation den 1 april 1930. NSAK ansvarade för att samordna användningen av donerade motorfordon som tillhörde partimedlemmar, och utökade senare till att utbilda medlemmar i bilfärdigheter. Adolf Hühnlein utnämndes till Korpsführer (Corps Leader) för NSAK, som i första hand skulle tjäna som en motoriserad kår av Sturmabteilung (SA). Hühnlein blev organisationens "kärna".

Organisationens namn ändrades till National Socialist Motor Corps ( Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps ; NSKK), och den bildades officiellt 1 maj 1931. Det var i huvudsak en paramilitär organisation med ett eget system av paramilitära led och den minsta av NSDAP-organisationerna. Men trots sin relativt lilla storlek, när nazisterna firade Braunschweiger SA-dagen den 18 oktober 1931, hade NSKK uppemot 5 000 fordon till sitt förfogande för att flytta män och material.

Det primära syftet med NSKK var att lära sina medlemmar i motorik, eller "fitness in motoring skills" ( Motorische Ertüchtigung ), men den transporterade också NSDAP- och SA-tjänstemän. I mitten av 1930-talet fungerade NSKK också som en vägassistansgrupp, jämförbar med den moderna American Automobile Association eller British Automobile Association .

Medlemskap i NSKK krävde inga tidigare fordonskunskaper; utbildning i organisationen var att kompensera för eventuell brist på kunskap. NSKK höll sig dock till den nazistiska rasdoktrinen och screenade sina medlemmar för ariska drag. Under ledning av polisen var många NSKK-män stationerade vid trafikplatser och utbildade i trafikledning .

Adolf Hühnlein (på höger sida bakom Hitler) 1933 vid den banbrytande ceremonin för Reichsautobahn

Den 20 juli 1934, veckor efter den stora utrensningen av SA under de långa knivarnas natt , separerades NSKK och befordrades till en oberoende NSDAP-organisation, med Hühnlein fortfarande i spetsen. Från 1935 och framåt gav NSKK också utbildning för pansarbesättningar och förare av Heer ( tyska armén) . NSKK hade två undergrenar, Motor-Hitler Youth ( Motor-Hitlerjugend ; Motor-HJ) och Naval NSKK ( Marin-NSKK ). Motor-HJ-grenen, som bildades av Reichsjugendführer ( Hitlerungdomsledaren ) Baldur von Schirach efter att han blivit medlem i NSKK, drev 350 egna fordon för utbildnings- och träningsändamål. Naval NSKK gav utbildning i båtdrift och underhåll.

Under olympiska sommarspelen 1936 i Berlin tog NSKK på sig ansvaret för en mängd olika transportuppgifter, och visade sig vara effektiva i politisk propaganda genom att ta utländska besökare på utsedda turer. År 1938 genomgick NSKK-medlemmar mekanisk och operativ utbildning för både civila och militära fordon. Med tiden blev utbildningen vid NSKK-skolor i första hand inriktad på militärrelaterade uppgifter. För sin NSKK-tjänst och delvis på grund av organisationens allmänna framgångar, befordrades Hühnlein till NSDAP Reichsleiter 1938. Han förblev NSKK Korpsführer till sin död 1942, och efterträddes av Erwin Kraus.

Anknytning till andra nazistiska organisationer och andra världskriget

En NSKK-medlem leder trafiken i Posen , oktober 1939
NSKK kvinnlig förarmärke

Någon gång i augusti 1938 började NSKK kurirtjänster för organisationen Todt (OT) under byggandet av Siegfrieds försvarslinje . Medlemmar av NSKK transporterade hemligstämplade dokument, viktiga rapporter och meddelanden, byggplaner och rutinpapper till och från organisationens huvudkontor. Exemplarisk service till organisationen resulterade i att Hühnlein fick tillsyn över transportbehoven relaterade till uppgiften. Över 15 000 lastbilar togs i drift och levererade byggmaterial till Siegfried Lines 22 000 enskilda byggarbetsplatser. Varje dag användes över 5 000 bussar för att transportera 200 000 arbetare till byggarbetsplatser.

På den tiden användes NSKK också av Hitlers chefsarkitekt, Albert Speer , som grundade en enhet känd som Transportbrigaden Speer ; det gav i första hand stöd till organisationen Todts flygbasbygge och organiserades under militära överväganden, uppdelat i regementen, divisioner, kompanier och plutoner. Den 27 januari 1939 gjorde Hitler NSKK till den enda myndigheten för motorfordonsrelaterad militär utbildning. Kort därefter delades den in i fem huvudgrupper och 23 underordnade motoriska grupper. NSKKs arbetskraft nådde nästan en halv miljon man, dess ledning verkade främst från München och Berlin.

Med utbrottet av andra världskriget den 1 september 1939 blev den nationalsocialistiska motorkåren ett mål för armérekrytering, eftersom NSKK-medlemmarnas kunskap om motoriserade transporter var en eftertraktad färdighet i en tid då huvuddelen av tyska markstyrkor förlitade sig på hästar . NSKK användes för att transportera tyska armétrupper, förnödenheter och ammunition. Vid krigets utbrott hade NSKK redan utbildat cirka 200 000 man vid sina 21 träningsanläggningar.

Under fältoperationer på östfronten följde NSKK-medlemmar i Speer Transport Brigade Army Group South och gav infrastrukturstöd och påfyllning. Brigadmedlemmar bar antingen Luftwaffes gråblå uniform eller den bruna uniformen från Speers personal. NSKK-personal som arbetade för Organisation Todt blev medlemmar i Transportbrigaden Todt , som ytterligare delades in i enskilda motorgrupper i de ockuperade områdena.

Stora enheter av NSKK bildades 1944, verksamma i hela Tyskland. Det fanns två fulla brigader av NSKK som stödde Luftwaffe; en Motorobergruppe Alpenland i de österrikiska alperna ; Motorobergruppe Mitte (mitten) som verkade i Berlin, Franconia och Nedre Rhen ; Motorobergruppe Nord (norr) som täckte Hamburg , Niedersachsen , Östersjön och Schleswig-Holstein ; Motorobergruppe Nordost (nordost) i Danzig , Ostpreussen och Wartheland ; Motorobergruppe Ost (öst) för Leipzig , Nedre och Övre Schlesien ; Motorobergruppe Süd (söder) som tjänade Bayern och Hochland; Motorobergruppe Südwest (sydväst) för regionerna Rhen- Mosel och Schwaben ; Motorobergruppe Südost (sydost) som täcker övre och nedre Donau , Sudetenland ; och Motorobergruppe West (väst), som var ansvarig för Hessen , Thüringen och Westfalen . Dessutom fanns det också NSKK-enheter tilldelade Organisation Todt, verksamma i Frankrike, Italien och Ryssland. Historikern Peter Longerich antyder att NSKK-medlemmar, tillsammans med paramilitär polis, Waffen-SS och den tyska armén alla var skyldiga i olika grad för storskaliga arresteringar, tortyr och massavrättningar under kriget.

franska NSKK

Den franska sektionen av NSKK började kort efter den tyska ockupationen av Frankrike 1940, även om sektionen inte erkändes officiellt förrän i juli 1942. Huvudkontoret låg i Paris, men rekryteringen skedde över hela Frankrike. I slutet av 1942 bestod sektionen av ett kompani om 200 man; vid krigets slut hade sju företag tagits upp. Männen fick anmäla sig för två års tjänst. Den franska NSKK var ursprungligen knuten till Luftwaffe, även om medlemmarna bar de vanliga NSKK-uniformerna och använde dess rangsystem. Medlemmarna bar sitt eget armmärke med färgerna på den franska flaggan. Den första versionen hade "NSKK" med svarta bokstäver över toppen av skölden; den andra bar ordet "Frankrike" med svarta bokstäver över toppen av skölden.

Den ursprungliga enheten var officiellt känd som NSKK Gruppe Luftwaffe och en andra var känd som NSKK Transportgruppe Todt . På Melun hade NSKK en egen körskola för franska rekryter och de från andra europeiska länder. Innan Schutzstaffel (SS) öppet började rekrytera medlemmar till Waffen-SS , använde fransmän NSKK som en "bakdörr" för att ta sig in i Waffen-SS för att slåss på östfronten mot Sovjetunionen . Några franska NSKK-män skickades till östfronten i en grupp känd som NSKK Einsatzgruppe Russland .

I september 1944 bildades Waffen-Grenadier-Brigade der SS "Charlemagne" från Legion of French Volunteers Against Bolshevism (LVF) och SS Volunteer Sturmbrigade France . Till dem fanns franska kollaboratörer som flydde från de allierade framryckningarna i väster, samt fransmän från den tyska flottan , NSKK, organisationen Todt och den avskyvärda säkerhetspolisen Milice . I februari 1945 uppgraderades Waffen-Grenadier-Brigade der SS "Charlemagne" officiellt till en division och blev känd som den 33:e Waffen-grenadjärdivisionen av SS Charlemagne (1:a franskan) .

Slutet av NSKK

NSKK upplöstes i maj 1945 och förklarades som en "fördömd organisation" vid Nürnbergrättegångarna (men inte en kriminell sådan ), delvis på grund av NSKK:s ursprung i SA och dess krav på rasmedlemskap.

Se även

Anteckningar

  •   Askey, Nigel (2014). Operation Barbarossa: The Complete Organizational Statistical Analysis Vol. IIb . Lulu. ISBN 978-1312413269 .
  •   Bracher, Karl-Dietrich (1970). Den tyska diktaturen: nationalsocialismens ursprung, struktur och effekter . New York: Praeger Publishers. ASIN B001JZ4T16 .
  •   Broszat, Martin (1981). Hitlerstaten: Grunden och utvecklingen av det tredje rikets inre struktur . London och New York: Longman. ISBN 0-582-48997-0 .
  •   Hamilton, Charles (1984). Leaders & Personalities of the Third Reich, Vol. 1 . San Jose, Kalifornien: R. James Bender Publishing. ISBN 0-912138-27-0 .
  •   Kammer, Hilde; Bartsch, Elisabet (1999). Lexikon Nationalsozialismus: Begriffe, Organisationen und Institutionen (på tyska). Hamburg: Rowohlt Taschenbuch. ISBN 3-499-60795-6 .
  •   Lang, Jochen von (1979). Sekreteraren. Martin Bormann: Mannen som manipulerade Hitler . New York: Random House. ISBN 978-0-394-50321-9 .
  •   Leguérandais, Christophe (2016). Hitlers franska volontärer . London: Penna och svärd. ISBN 978-1473856561 .
  •   Lepage, Jean-Denis GG (2015). Hitlers väpnade styrkor medhjälpare . Jefferson, NC: McFarland. ISBN 978-0-786-49745-4 .
  •   Littlejohn, David (1987). Foreign Legions of the Third Reich Vol. 1 Norge, Danmark, Frankrike . Bender Publishing. ISBN 978-0912138176 .
  •   Longerich, Peter (2010). Förintelsen: Nazisternas förföljelse och mord på judarna . Oxford och New York: Oxford University Press. ISBN 978-0-199-60073-1 .
  •   McNab, Chris (2011). Hitlers masterplan . Amber Books Ltd. ISBN 978-1907446962 .
  •   McNab, Chris (2013). Hitlers elit: SS 1939–45 . Osprey Publishing. ISBN 978-1782000884 .
  •   Seidler, Franz (1984). "Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps und die Organization Todt im Zweiten Weltkrieg. Die Entwicklung des NSKK bis 1939" [The National Socialist Motor Corps and the Organization Todt in the Second World War: The Development of NSKK to 1939]. Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte (på tyska). München: Oldenbourg Wissenschaftsverlag GmbH. 32 (4): 625–636. JSTOR 30197352 .
  •   Zentner, Christian; Bedürftig, Friedemann (1991). Tredje rikets uppslagsverk . New York: Macmillan Publishing. ISBN 0-02-897500-6 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=National_Socialist_Motor_Corps&oldid=1142689540 "