Mainline Steam Heritage Trust
KA 942 upp vid 100-årsjubileet av North Island Main Trunk- järnvägen i Feilding som ställdes för en lokkavalkad.
Mainline Steam Heritage Trust är en välgörenhetsstiftelse i Nya Zeeland som ägnas åt restaurering och drift av historiska Nya Zeelands järnvägar och utländska huvudledningsånglok. Regelbundna dagsutflykter och flerdagarsturer drivs över järnvägslinjer över hela Nya Zeeland. Utflykter drivs av Auckland, Wellington och Christchurch filialer.
Handla om
Trust startade 1988 efter Ferrymead 125 -evenemangen i Christchurch. Baserat på samlingen av ånglok som ägdes privat av Ian Welch, varav den första hade börjat fungera på huvudlinjen med J 1211 med en utflykt till Timaru och Arthurs Pass dubbelriktad med Glenbrook Vintage Railways J A 1250 .
Depåer som drivs av Trust inkluderade Parnell , (Auckland) Middleton och senare Plimmerton . Auckland depån brukade vara baserad i den tidigare Parnell diesel depån. Det var tidigare organisationens primära restaureringsbas och de flesta av Mainline Steams för närvarande aktiva lok återställdes där. Den stängdes 2015. Mainline Steam utvecklar en ny depå hos Mercer .
Wellington-depån, som ligger vid Plimmerton , är en specialbyggd byggnad som ersatte den tidigare hyrda varuboden Upper Hutt. Det har nu blivit den primära restaureringsbasen för organisationen. Depån i Christchurch är en före detta industribyggnad som tidigare låg vid Studholme, den flyttades till land i CWF Hamiltons lokaler . Från och med 2021 meddelades trusten att lämna den nuvarande Christchurch- depån och bygger nu en ny plats vid Midland Rail Heritage Trusts egna linjer och mark i Springfield .
Mainline Steam är anmärkningsvärt för att ha importerat ett antal afrikanska ånglok från Sydafrika och Zimbabwe (inklusive en GMA/M Garratt), med fler sydafrikanska lokomotiv fortfarande utomlands. Man har också importerat tidigare British Rail Mark 2- vagnar för användning på sina ångdrivna utflykter och håller på att se över dem för användning i Nya Zeeland. Organisationen driver regelbundet utflykter från Auckland och Christchurch, de senare driver utflykter främst längs den mycket natursköna Midland Line . Mainline Steam har även ett antal diesel- och ellok i sin vård.
Arvslok
| Nyckel: | I tjänst | I drift, Main Line-certifierad | Under översyn/restaurering | Lagrad | Statisk display | Skrotas |
|---|
| Originalklass och nummer. | Byggare | Builders Number | År byggt | Anlände | Nuvarande depå | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| J 1211 | North British Locomotive Works | 24534 | 1939 | 1972 | Glenbrook Vintage Railway | Sitter för närvarande på GVR och väntar på att ny Auckland depå ska byggas. Första Mainline Steam Locomotive någonsin, räddad från skrot 1982 och återställd till huvudlinjedrift 1988. |
| KA 942 | NZR Hutt Workshops | 325/1940 | 1940 | 1972 | Plimmerton | Sitter på Plimmerton i Storage, men fortfarande Mainline Capable, för att flytta till Springfield när en ny plats är byggd. Första KA som någonsin kört ett tåg på Sydön, Mainline Steams 2:a lokomotiv någonsin. Ursprungligen strömlinjeformad, men den togs bort 2010 och sattes på igen inom de närmaste 2-3 åren. |
| JA 1240 | NZR Hillside Workshops | 1947 | 1991 | Plimmerton | Sitter på Plimmerton i Storage, men fortfarande Mainline Capable, för att flytta till Springfield när en ny plats är byggd. | |
| JB 1236 | North British Locomotive Works | 24559 | 1939 | 1988 | Plimmerton | Började livet som J-klass lokomotiv, J1236 och konverterade senare till oljebränning så blev JB 1236. |
| DJ 1229 | Mitsubishi Heavy Industries | 1229 | 1968 | 1990 | Plimmerton | Inköpt med systerloket DJ 1228, återställt till fungerande skick. Okänd om Mainline Certified. |
| BA 552 | NZR Addington Workshops | 148 | 1912 | 1994 | Mercer | I Storage väntar på andra ombyggnaden, kan köra utflykter när den är klar. |
| AB 663 | NZGR Addington Workshops | 188 | 1917 | 1983 | Plimmerton | För närvarande i lager på Plimmerton, okänt skick. |
| Bagnall 1 | WG Bagnall | 2475 | 1932 | 1994 | Glenbrook Vintage Railway | Används på GVR som lokomotiv för järnvägens Thomas The Tank Engine- helger. |
| JA 1275 | North British Locomotive Works | 27104 | 1951 | 1994 | Mercer | För närvarande i lager hos Mercer, okänt skick. |
| JA 1267 | NZR Hillside Workshops | 1950 | 2008 | För närvarande i lager i väntan på en eventuell översyn av huvudledningscertifiering, plats okänd. | ||
| K911 | NZR Hutt Workshops | 1932 | 1992 | Används som stationär panna på Hutt Workshops, med K917 och K921. Inköpt av Ian Welch 1992. För närvarande belägen på Mainline Steams Plimmerton Depot, genomgår återställning till funktionsduglig skick. Kommer att ha en tratt i K-stil men en pannlampa i KA-stil. | ||
| BB 144 | A & G Pris | 1917 | 1994 | Var under översyn när Parnell-depån stängdes, Plats och skick okänt men troligen fortfarande under översyn. | ||
| KB 968 | NZR Hillside Workshops | 1939 | Plimmerton | Var under översyn när Christchurch-depån stängdes, fortfarande under översyn, transporterad till Plimmerton där arbetet kommer att fortsätta tills ett skjul byggs vid Springfield, lokens gamla stämplingsfält. | ||
| Nya Zeeland EW 1805 | Robert Stephenson och Hawthorns | 1951 | 2005 | Plimmerton |
Utomeuropeiska lok
Utöver sin kärnflotta av lokomotiv från Nya Zeeland äger Mainline Steam ett antal ex-sydafrikanska och zimbabwiska lok. Fyra förvaras i Sydafrika i Bloemfontein. Flera motorer har skickats till depåerna i Auckland och Wellington. Det förväntas att en del inte kommer att skickas till Nya Zeeland utan förblir i Sydafrika.
| Nyckel: | I tjänst | I drift, Main Line-certifierad | Under översyn/restaurering | Lagrad | Statisk display | Skrotas |
|---|
| Originalklass och nummer | Byggare | Builders Number | År byggt | Anlände | Nuvarande depå | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14A 509 | Beyer, Peacock & Company | 7582 | 1953 | 30 december 2007 | Plimmerton | Köptes från National Railways of Zimbabwe av Unicem Zimbabwe 1994 och omklassificerades till deras nummer 2. ur drift i juli 2000. Inköpt av Ian Welch 2001 fick den en översyn av löparutrustningen i Bulawayo från 2002 till 2004. 2004 efter att ha testats i ånga, flyttades den till Bulawayo Railway Museum för förvaring medan frakten till Nya Zeeland var ordnade. Den demonterades sedan och anlände till Napier den 30 december 2007 med 19D 2695. I augusti 2014 bekräftades det att dess återställande till drifttillstånd på huvudlinjen skulle påbörjas i september samma år. Kommer att tas i drift igen efter en omfattande ombyggnad för att möta Nya Zeelands last- och spårviddsstandarder, konvertering till luftbromsning och oljeeldning, en fullständig pannundersökning och omrör. Den fick en biljett till Nya Zeeland i juli 2017 men har ännu inte ångat (februari 2021) |
| 15F 2976 | Beyer, Peacock & Company | 7092 | 1944 | Efter att ha dragits tillbaka från South African Railways placerades den i lager i Bloemfontein , Sydafrika. Det såldes sedan till United Portland Cement. Den såldes sedan vidare till Ian Welch och förvaras i Bloemfontein. | ||
| 15F 2909 | Henschel & Son | 23932 | 1938 | Ex-Sydafrikanska järnvägar. Hyrd av Ian Welch i Sydafrika, med ett låneavtal till Mainline Steam av Transnet, lagras Loco på Waterval Boven Loco Depot och kommer för närvarande att finnas kvar i Sydafrika. . | ||
| 15F 2985 | Beyer, Peacock & Company | 7100 | 1944 | Ex-Sydafrikanska järnvägar. Hyrt av Ian Welch i Sydafrika med ett låneavtal till Mainline Steam av Transnet, Loco lagras på Waterval Boven Loco Depot kommer för närvarande att förbli i Sydafrika. | ||
| 15F 3153 | nordbrittiska | 26037 | 1946 | Ex-Sydafrikanska järnvägar. Privatägt av Mainline Steam-volontären Grant Bradley i Sydafrika och baserat på Epping Market Siding är detta lokomotiv under restaurering och är helt återställt för drift på huvudlinjen. | ||
| 19D 2695 | A. Borsig | 14746 | 1938 | 30 december 2007 | Plimmerton | Inköpt från South African Railways av Unicem Zimbabwe och utrustad med en klass 24 anbud. Det klassificerades sedan om till deras nummer 1. Inköpt av Ian Welch 2004 och flyttat till Bulawayo Railway Museum där den demonterades för frakt till Nya Zeeland. Anlände till Napier den 30 december 2007 med 14A 509 och en Vanderbilt tender. Förvaras på Plimmerton. |
| 19D 3332 | nordbrittiska | 26052 | 1948 | Ex-Sydafrikanska järnvägar. Köpt av Ian Welch och förvaras i Bloemfontein. | ||
| 24 3620 | nordbrittiska | 26332 | 1949 | 7 augusti 1996 | Parnell | Ex-Sydafrikanska järnvägar. Inköpt av Ian Welch 1994 från Spoornet via Transnet Heritage Foundation. Översyn av Spoornet vid Bloemfontein Locomotive Depot. Skickades till Auckland den 21 juni 1996. Anlände till hamnen i Auckland den 7 augusti samma år. Ytterligare restaurering påbörjades i början av 1998 för Kuranda Scenic Railway inklusive konvertering till oljeeldning. Arbetet slutfört i slutet av 2000, skickat till Cairns , Australien, den 23 januari 2001. Träffades i tjänst 2004 men placerades i lager i Cairns 2006 på grund av bristande transportkapacitet, vilket innebar att antalet passagerare som transporterades inte uppfyllde driftskostnaderna. Flyttade till Queenscliff nära Melbourne, i januari 2020 för ett föreslaget middagståg. |
| 24 3690 | N/A | N/A | N/A | N/A | Förvaras i Bloemfontein, Sydafrika. | |
| 25NC 3432 | Henschel & Son | 28751 | 1953 | 7 augusti 1996 | Mercer | Ex-Sydafrikanska järnvägar. Den köptes av Ian Welch 1994 från Spoornet via Transnet Heritage Foundation. Den renoverades av Spoornet vid Bloemfontein Locomotive Depot och skickades till Auckland den 21 juni 1996. Den anlände till hamnen i Auckland den 7 augusti samma år. Den är för stor för att fungera i Nya Zeeland och väntar på kosmetisk restaurering. |
| 25NC 3476 | nordbrittiska | 27336 | 1953 | Bär en Klass 25-kondensor Henschel Typ EW2 Worshond-anbud, leasad av Ian Welch i Sydafrika med ett låneavtal till Mainline Steam av TRANSnet, Loco lagras i Waterval Boven Loco Depot för att stanna kvar i Sydafrika. | ||
| 25NC 3508 | nordbrittiska | 27368 | 1954 | 7 augusti 1996 | Mercer | Den gick in i South African Railways tjänst 1954 som 25 Cond. Den klassificerades om till 25NC 3508 på 1970-talet. Den drogs tillbaka 1991 och köptes av Amcoal, Enyati Colliery Railway. Den köptes senare av Ian Welch 1993 och överfördes till Princetown och skickades sedan till Auckland den 21 juni 1996. Den anlände till hamnen i Auckland den 7 augusti samma år. För stor för att fungera i Nya Zeeland, den väntar på kosmetisk restaurering. |
| GMAM 4056 | Henschel & Son | 28685 | 1954 | Ex-Sydafrikanska järnvägar. Hyrd av Ian Welch i Sydafrika på ett låneavtal till Mainline Steam av Transnet, lagras Loco vid Waterval Boven Loco Depot för att stanna kvar i Sydafrika. | ||
| GMAM 4083 | Beyer, Peacock & Company | 7681 | 1956 | 7 augusti 1996 | Mercer | Ingick i South African Railways-tjänst 1956. Drag tillbaka 1989 och såldes till Enyati Colliery Railway. Den såldes sedan vidare till Randfontein Estates Gold Mine och omklassificerades till R3. Den köptes av Ian Welch 1995 i driftskick och skeppades till Auckland den 21 juni 1996. Den anlände till hamnen i Auckland den 7 augusti 1996. I september 1996 ångades den under två öppna dagar i Parnell. Ytterligare arbete inleddes med en omvandling från kol till oljebränsle och tillverkning av ett nytt luftbromsställ. Detta arbete stoppades på grund av restaureringen av 24 klass 3260 och inget arbete har utförts sedan dess på grund av att det är för stort för den Nya Zeelands järnvägslastprofil. Loket består faktiskt av den främre motorenheten av GMA/M 4126, den bakre motorenheten av GMA/M 4088 och pannenheten av GMA/M 4083. Garratts på grund av utbytbarheten av motorenheterna bär av tradition det löpande antalet av pannvaggan. |
| GMAM 4135 | nordbrittiska | 27787 | 1958 | Ex-Sydafrikanska järnvägar. Inledningsvis såldes till Reefsteamers, Germiston . Den köptes sedan av Ian Welch. I februari 2011 flyttades den till Hermanstad där den förvaras av Järnvägens Vänner. 2018 meddelades att loket är till salu. Såld till Bernd Seiler / FarRail i juni 2019. | ||
| GMAM 4136 | nordbrittiska | 27788 | 1958 | Ex-Sydafrikanska järnvägar. Blev Randfontein guldgruva R12 "Barbara" uthyrd till Mainline Steam, Nya Zeeland av THF som 4136. I lager i Bloemfontein | ||
| GMAM 4148 | Henschel & Son | 29607 | 1954 | Ex-Sydafrikanska järnvägar. Inköpt av Ian Welch, efter en lång tids lagring, såldes den för skrot 2011 och skars upp på Reefsteamers i Germiston. |
Rullande materielregister
Passagerare rullande materiel
Mainline Steam samlar en stor flotta av vagnar som kommer att formas till tre tåg:
- Train One – ett tåg från 1920-talet, målat i smaragdgrönt (kantat i Pullman Green-stil).
- Tåg två – ett tåg av 56' stålpanel, målat midnattsblått med vita bokstäver.
- Tåg tre – ett tåg av BR MkII-vagnar, målade i midnattsblått med Pearl Grey fönsterband.
För närvarande hålls lagret för dessa tåg i Plimmerton och Middleton (med några MkII-vagnar lagrade i Feilding).
Tåg ett
| Nyckel: | I tjänst | I drift, Main Line Certifierad | Under översyn/restaurering | Lagrad | Statisk display | Skrotas |
|---|
| Originalklass och nummer | TMS-klass och nummer | Byggare | Typ av vagn | År byggt | Anlände | Nuvarande depå | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 391 | NZR Petone Workshops | 60-tums förortsbuss i trä med hög kapacitet | 1908 | Endast överlevande 60' förortsbuss. Inköpt 1967 av Milson Miniature Railway, donerad 2004 till Feilding District Steam & Rail. Placerad i lager i Gladstone, Wairarapa 2010. Det är planerat att installera en generator för huvudändekraft och att skapa en stor ändbalkong i "Presidential Style" i ena änden av vagnen. | |||
| A 1563 | En 50480 | NZR Petone Workshops | 50' träkaross, passagerarvagn | 1924 | 2013 | Middleton | Inköpt av Mainline Steam i körskick från Taieri Gorge Railway 2013. Ombyggd med ram ex-F 443. Väntar på mainline-certifiering. |
| A A 1013 | NZR Petone Workshops | 50' träkropp med bred kroppsbuss | 1908 | juli 2008 | Plimmerton | Köptes från NZR 1977 och donerades till Tokomaru Steam Museum, innan den senare såldes vidare till en privatperson på Pahiatua. A A 1013 , som förvärvades av Mainline Steam 2005, restaurerades av Wheelwright Woodworks 2006–07 som Premier Car och fick namnet "Aotearoa" innan den återtogs i tjänst 2008. Senast överlevande komplett buss från parlamentariska specialen 1908, och tog plats i rekreationen av detta tåg 2008. | |
| A A 1489 | NZR Newmarket Workshops | 50' 0" träkropp, bred kroppsbuss | 1924 | Inköpt av Mainline Steam från Bush Tramway Club och flyttat till Gladstone, Wairarapa 2007. Byggd som sovvagn 1924 men ombyggd till dagbil 1925. Restaurerad av Wheelwright Woodworks 2016 och döpt till "Te Arawa". | |||
| A A 1669 | EA 1922 | NZR Otahuhu Workshops | 50'0" vittronpanel med bred kroppsbuss | 1929 | 30 augusti 2016 | Plimmerton | Köptes av Mainline Steam 2008 och flyttade till Gladstone, Wairarapa. Tidigare Way & Works E A 4234, fäst vid en ångkran som sovvagn för kranbesättningen. Anlände till Plimmerton den 30 augusti 2016 där den sista delen av restaureringen kommer att genomföras. Restaurerad i december 2016 och döpt till "Te Arawa". |
| F 458 | F 721 | NZR Newmarket Workshops | 47' 6" vaktbil med träkropp | 1922 | Ursprungligen donerat till Train One-vagnssetet men ansågs vara ett överskott till Mainline Steams krav. Köpt från NZR av Bush Tramway Club- medlemmen Eric Burns som donerade den till Mainline Steam 2008. F 458 är fortfarande kvar vid Pukemiro Junction från och med 2013. |
Tåg två
| Pre-TMS klass och nummer | TMS klasser och antal | Byggare | Typ av vagn | År byggt | Året kom | Nuvarande depå | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 1869 | A 56081
|
NZR Otahuhu Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1938 | 2011 | Plimmerton | Inköpt av Ian Welch från KiwiRail Scenic Journeys i maj 2011. Utrustad med stora "natursköna" fönster och ett stort ändobservationsfönster baktill. Överfördes från Parnell till Plimmerton i april 2015. Restaurering påbörjades i november 2015. |
| A 1877 | En 3006 AO 238 |
NZR Addington Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1939 | 2018 | Middleton | Inköpt från The Great Journeys of New Zealand 2018. Väntar på restaurering. |
| A 1921 | A 56271
|
NZR Otahuhu Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1939 | 2016 | Plimmerton | Ex- Overlander bil. Inköpt av Feilding och District Steam Rail Society från KiwiRail Scenic Journeys i juli 2013. Delvis restaurerad under F&DSRS-ägande. Senare såldes vidare till Ian Welch cirka 2015. Restaureringen återupptogs i maj 2018. |
| A 1955 | A 56560 AO 146 |
NZR Addington Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1939 | 2018 | Middleton | Inköpt från The Great Journeys of New Zealand 2018. Väntar på restaurering. |
| A 1957 | A 56587 ASO 151 |
NZR Addington Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1939 | 2018 | Middleton | Inköpt från The Great Journeys of New Zealand 2018. Väntar på restaurering. |
| A 1959 | En 56600 ASO 136 |
NZR Addington Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1939 | 2013 | Plimmerton | Ex-Overlander bil. Inköpt av Ian Welch från KiwiRail Scenic Journeys i juli 2013. Restaurerad 2013 till 2014. Mainline-certifierad. |
| A 1964 | A 56634 AO 123 |
NZR Addington Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1940 | 2014 | Plimmerton | Ex-Overlander bil. Inköpt av Ian Welch från KiwiRail Scenic Journeys i juli 2013. Restaurerad 2015 till 2016. Mainline-certifierad. |
| A 1966 | A 56678 AO 215 |
NZR Addington Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1940 | 2013 | Plimmerton | Ex-Overlander bil, utrustad med stort bakre observationsfönster. Inköpt av Ian Welch från KiwiRail Scenic Journeys i juli 2013. Restaurerad 2013 till 2014. Mainline-certifierad. |
| A 1971 | A 3346 AO 19 |
NZR Otahuhu Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1945 | 2013 | Middleton | Inköpt av Ian Welch från KiwiRail Scenic Journeys i juli 2013. Restaurerad 2014 till 2016. Väntar på certifiering av huvudlinjen. |
| A 1972 | A 3354 AO 25 |
NZR Otahuhu Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1945 | 2013 | Middleton | Inköpt av Ian Welch från KiwiRail Scenic Journeys i juli 2013. Under restaurering. Restaureringen påbörjades i augusti 2016. |
| A 1976 | A 3397 AO 60 |
NZR Otahuhu Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1939 | 2013 | Middleton | Inköpt av Ian Welch från KiwiRail Scenic Journeys i juli 2013. Restaurerad 2016 till 2017. Väntar på certifiering av huvudlinjen. |
| A 1981 | A 56726
|
NZR Otahuhu Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1942 | 2013 | Plimmerton | Ex-Overlander bil. Inköpt av Ian Welch från KiwiRail Scenic Journeys i juli 2013. Restaurerad 2014 till 2015. Mainline-certifierad. |
| A 1992 | En 2060
|
NZR Addington Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1940 | 2011 | Plimmerton | Inköpt av Ian Welch från KiwiRail Scenic Journeys i maj 2011. Den såldes vidare till Feilding and District Steam Rail Society 2013. Såldes senare tillbaka till Ian Welch cirka 2015. Restaureringen påbörjades i september 2016. |
| A 2003 | A 56876 AO 48 |
NZR Otahuhu Workshops | 56' stålpanelsbuss | 1939 | 2013 | Plimmerton | Ex-Overlander bil. Inköpt av Ian Welch från KiwiRail Scenic Journeys i juli 2013. Restaurerad 2014. Mainline-certifierad. |
| F M 6 | FM 134 AG 32 |
Mitsubishi | 50's skåpbil med stålpaneler | 1977 | 2006 | Plimmerton | Restaureringen påbörjades i april 2017 och kommer att göras om till en generator/observationsbil. |
| FM 1041
|
Daewoo | 50's skåpbil med stålpaneler | 1981 | 1993 | Plimmerton | Återställd c2007 till 2010 som generator/observationsbil, och omnumrerad till FM 3010. Även om den ursprungligen återställdes för tåg 3 rake, men den används för närvarande tåg 2 rake. Mainline certifierad. | |
| FM 1375 | Mitsubishi | 50-tums skåpbil med stålpaneler | 1981 | N/A | Middleton | Ursprungligen identifierad som FM 1185. Restaureringen påbörjades i oktober 2017 och kommer att konverteras till en generator/observationsbil. |
Tåg tre
| Klass och nummer | TMS-nummer | BR-nummer | namn | Byggare | Typ av vagn | År byggt | Året kom | Nuvarande depå | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BR 3393 | BR 1208 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | 2008 | Plimmerton | Förvaras på Plimmerton. Väntar på restaurering. | ||
| BR 3409 | BR 72508 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | 2008 | Plimmerton | Ex-Gatwick Express. Förvaras på Plimmerton. Väntar på restaurering. | ||
| BR 5972 | BR 72624 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | Ex-Gatwick Express. Förvaras för närvarande i Manawatu . | ||||
| BR 5988 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | 2008 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO). Förvaras på Plimmerton. Väntar på restaurering. | |||
| BR 6039 | BR 72644 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | Ex-Gatwick Express. Förvaras för närvarande i Manawatu. | ||||
| BR 6085 | BR 72625 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | Ex-Gatwick Express. Förvaras för närvarande i Manawatu. | ||||
| BR 6091 | BR 72712 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | Ex-Gatwick Express. Förvaras för närvarande i Manawatu. | ||||
| F M 37 | FM 480 FM 3027 |
Mitsubishi | 50's skåpbil med stålpaneler | 1978 | 2001 | Plimmerton | Ägs ursprungligen av Wairoa YMCA och byggdes om till en vagn (en av två). Såld till MLS, ombyggd till matvagn FM 3027 på Plimmerton. Certifiering för mainline-användning väntar, och kommer att användas med MkII-raken. | ||
| ML 3299 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | 2007 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains First Open (FO), sjätte MkII-översyn. För närvarande under restaurering. | |||
| ML 3433 | Mangaweka | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | 2007 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains First Open (FO), fjärde MkII översyn. Restaurerad 2007 - c2012. Väntar på mainline-certifiering. | ||
| ML 5914 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | 2008 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO), femte MkII översyn. Återställd c2012. Väntar på mainline-certifiering. | |||
| ML 5915 | Raurimu | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | 2007 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains Second Open (SO), andra MkII översyn. Återställd c2012. Väntar på mainline-certifiering. | ||
| ML 5939 | Wellington-Manawatu järnväg | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | 2007 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains Second Open (SO), första MkII översyn. Väntar på mainline-certifiering. Restaurerad 2007 - 2010. | ||
| ML 6149 | Rimutaka | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60' stålklädd huvudbuss | 1972 | 2007 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains Second Open (SO), tredje MkII översyn. Återställd c2012. Väntar på mainline-certifiering. | ||
| SD 5761 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 64' 6" stålklädd huvudbuss | 1973 | 2018 | Plimmerton | Ursprungligen använd i Storbritannien . En av Ian Welchs ursprungliga 15 BR Mark II-bilar som beställdes 1997 såldes till Tranz Rail och användes sedan som en Auckland Transport förortsvagn från 2005 till 2015. Ska byggas om till en ändbil med stora fönster. |
Transport av rullande materiel
Mainline Steam har en stor samling av rullande godsmateriel, mestadels bestående av tankvagnar som används för olje- och vattenlagring, varav några är mainline-certifierade. Dessa vagnar är till stor del av UC-klassen, även om det finns ett exempel på var och en av UCA- och URK-vagnarna bevarade. Koncernen har också ett antal lådvagnar av klass KP, ZA och ZL för användning som säker förvaring av lok- och vagnsdelar, tillsammans med flera andra godsvagnar för allmänt bruk.
Vagnar
| Nyckel: | I tjänst | I drift, Mainline Certified | Under översyn/restaurering | Lagrad | Statisk display | Skrotas |
|---|
| Originalklass och nummer | TMS klass och nummer | Typ | Byggare | År byggt | Nuvarande depåer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| K P 1305 | KP 4330 | Låda | NZR Otahuhu Workshops | 1961 | N/A | Tillträdde NZR- tjänst den 25 februari 1961. Omnumrerad till KP 4330 1978. Indragen 4 januari 1986. |
| K P 1484 | KP 6224 | Låda | NZR Otahuhu Workshops | 1961 | Middleton | Tillträdde NZR-tjänst den 7 oktober 1961. Omnumrerad till KP 7943 1978. Indragen 29 mars 1986. Används som lagervagn. |
| K P 2178 | KP 13601 | Låda | NZR Addington Workshops | 1965 | Glenbrook Vintage Railway | Tillträdde NZR-tjänst 1965. Omnumrerad till KP 13601 1978. Indragen i april 1988. Lagrad på Glenbrook Vintage Railway. |
| K P 2367 | KP 15582 | Låda | Mitsubishi Heavy Industries | 1965 | N/A | Tillträdde NZR-tjänst den 11 september 1965. Omnumrerad till KP 15582 1978. Återtogs den 21 maj 1988. |
| K P 2650 | KP 18607 | Låda | NZR Otahuhu Workshops | 1965 | Glenbrook Vintage Railway | Tillträdde NZR-tjänst 1967. Omnumrerad till KP 18607 1978. Indragen i december 1988. Lagrad på Glenbrook Vintage Railway. |
| K P 3251 | KP 25011 | Låda | Mitsubishi Heavy Industries | 1961 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst 31 mars 1961. Omnumrerad till KP 25011 1978. Indragen 16 augusti 1986. Används som lagervagn för delar. |
| K P 3452 | KP 27147 | Låda | NZR Hutt Workshops | 1968 | Glenbrook Vintage Railway | Tillträdde NZR-tjänst den 7 december 1968. Omnumrerad till KP 27147 1978. Indragen 16 augusti 1986. Lagrad på Glenbrook Vintage Railway. |
| K S 4130 | KS 7784 | Låda | NZR Hillside Workshops | 1970 | Glenbrook Vintage Railway | Tillträdde NZR-tjänst den 5 december 1970. Omnumrerad till KS 7784 1978. Används som lagervagn. Förvaras på Glenbrook Vintage Railway. |
| L B 2048 | LB 523 | Hög sida | N/A | 1976 | N/A | Tillträdde NZR-tjänst den 31 januari 1976. Omnumrerad till LB 523 1978. |
| L B 2204 | LB 1159 | Hög sida | NZR Addington Workshops | 1976 | N/A | Tillträdde NZR-tjänst den 28 februari 1976. Omnumrerad till LB 1159 1978. |
| L B 2740 | LB 8313 | Hög sida | NZR Addington Workshops | 1976 | Otahuhu | Tillträdde NZR-tjänst i juni 1976. Omnumrerad till LB 8313 1978. Används som passagerarvagn på Parnells depåöppna dagar. Förvaras i Otahuhu. |
| L B 3432 | LB 14743 | Hög sida | NZR Addington Workshops | 1976 | Middleton | Tillträdde NZR-tjänst den 6 november 1976. Omnumrerad till LB 14743 1978. Används som lagervagn. |
| L BF 1451 | LB 15696 | Hög sida | N/A | N/A | Otahuhu | Omklassad till LB 15696 vid East Town Workshops i juli 1986. Används som passagerarvagn på Parnells depåöppna dagar. Förvaras i Otahuhu. |
| L C | LC 74437 | Hög sida | N/A | N/A | Middleton | Används som förvaringsvagn. |
| L PA 1378 | LPA 4765 | Hög sida | NZR Addington Workshops | 1973 | Otahuhu | Tillträdde NZR-tjänst den 28 april 1973. Omnumrerad till LPA 4765 1978. Används som lagervagn. Förvaras i Otahuhu. |
| M C 45141 | Låg sida | Mainline Steam | N/A | Middleton | Byggd av Mainline Steam vid deras depå i Middleton. Används som förvaringsvagn. | |
| Oidentifierad N AK | Oidentifierad NAK | Flat Deck | N/A | N/A | Middleton | |
| R B 575 | RB 651 | Hög sida | NZR Otahuhu Workshops | 1960 | N/A | Omnumrerad till RB 651 1978. Uthyrd till Feilding och District Steam Rail Society . |
| U B 1142 | UB 3006 | Flat Deck | NZR Otahuhu Workshops | 1945 | Otahuhu | Tillträdde NZR-tjänst 1945. Omklassificerad till UB 3006 1978. Indragen 1 februari 1984. Förvaras i Otahuhu. |
| U C 793 | UC 64 | Tank | NZR Newmarket Workshops | 1927 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst 1927. Omnumrerad till UC 64 1978. |
| U C 797 | UC 104 | Tank | NZR Newmarket Workshops | 1926 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst 1926. Omnumrerad UC 104 1978. |
| U C 799 | UC 127 | Tank | N/A | 1926 | Otahuhu | Tillträdde NZR-tjänst 1926. Omnumrerad UC 127 1978. Förvarad i Otahuhu. |
| U C 809 | UC 231 | Tank | NZR Petone Workshops | 1927 | Glenbrook Vintage Railway | Tillträdde NZR-tjänst den 28 juli 1927. Omnumrerad till UC 231 1978. Lagrad på Glenbrook Vintage Railway. |
| U C 823 | UC 277 | Tank | N/A | 1927 | Middleton | Tillträdde NZR-tjänst 1927. Omnumrerad till UC 277 1978. |
| U C 825 | UC 300 | Tank | N/A | 1927 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst 1927. Omnumrerad till UC 300 1978. |
| U C 827 | UC 323 | Tank | N/A | 1927 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst 1927. Omnumrerad till UC 323 1978. Används som oljetanker. |
| U C 864 | UC 634 | Tank | N/A | 1929 | Glenbrook Vintage Railway | Tillträdde NZR-tjänst 1929. Omnumrerad till UC 634 1978. Används som oljetanker. På Glenbrook Vintage Railway. |
| U C 877 | UC 784 | Tank | N/A | 1930 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst 1930. Omnumrerad till UC 784 1978. Tidigare en före detta Lyttelton oljelagringsvagn. |
| U C 1215 | UC 1184 | Tank | NZR Otahuhu Workshops | 1955 | Middleton | Tillträdde NZR-tjänst 1955. Omnumrerad till UC 1184 1978. |
| U C 1216 | UC 1190 | Tank | NZR Otahuhu Workshops | 1955 | Glenbrook Vintage Railway | Tillträdde NZR-tjänst 1955. Omnumrerad till UC 1190 1978. Lagrad på Glenbrook Vintage Railway. |
| U C 1234 | UC 1495 | Tank | NZR Addington Workshops | 1947 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst 1947. Omnumrerad till UC 1495 1978. Ommålad gul och används som oljelagringsvagn. |
| U C 1256 | UC 1783 | Tank | NZR Addington Workshops | 1948 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst i september 1948. Omnumrerad till UC 1783 1978. Används som oljelagringsvagn. |
| U C 1258 | UC 1852 | Tank | NZR Addington Workshops | 1948 | Middleton | Tillträdde NZR-tjänst i september 1948. Omnumrerad till UC 1852 1978. |
| U C 1278 | UC 2079 | Tank | NZR Otahuhu Workshops | 1950 | Middleton | Tillträdde NZR-tjänst 1950. Omnumrerad till UC 2079 1978. |
| U C 1288 | UC 2177 | Tank | NZR Addington Workshops | 1951 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst 1951. Omnumrerad till UC 2177 1978. Används som oljeuppsamlingsfordon. |
| U C 1339 | UC 2730 | Tank | NZR Addington Workshops | 1950 | Otahuhu | Tillträdde NZR-tjänst 1950. Omnumrerad till UC 2730 1978. Förvarad i Otahuhu. |
| U C 1341 | UC 2753 | Tank | NZR Addington Workshops | 1950 | Middleton | Tillträdde NZR-tjänst 1950. Omnumrerad till UC 2753 1978. |
| U C 1349 | UC 2851 | Tank | NZR Otahuhu Workshops | 1964 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst 1964. Omnumrerad till UC 2851 1978. Ommålad röd och används som oljelagringsvagn. |
| U C 1483 | Tank | N/A | N/A | Plimmerton | Ommålad grön. | |
| U C 1580 | UC 2995 | Tank | NZR Hillside Workshops | 1967 | Glenbrook Vintage Railway | Tillträdde NZR-tjänst den 15 juli 1967. Omnumrerad till UC 2995 1978. Lagrad på Glenbrook Vintage Railway. |
| U C 1593 | UC 3130 | Tank | NZR Hillside Workshops | 1967 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst den 2 december 1967. Omnumrerad till UC 3130 1978. Används som vattentanker. |
| U C 1624 | UC 3429 | Tank | NZR Otahuhu Workshops | 1972 | Plimmerton | Tillträdde NZR-tjänst den 1 januari 1972. Omnumrerad till UC 3429 1978. Används som oljelagringsvagn. |
| Oidentifierad U CA | UCA 155 | Tank | Commonwealth Engineering | 1975 | Plimmerton | |
| U C 1819 | UC 3677 UCA 223 |
Tank | NZR Hutt Workshops | 1976 | Otahuhu | Tillträdde NZR-tjänst i juli 1976. Omnumrerad till UC 3677 1978. Omklassificerad till UCA 223 1979. Förvarad i Otahuhu. |
| U R 1819 | UR 191 | Flat Deck | NZR Addington Workshops | 1959 | Otahuhu | Tillträdde NZR-tjänst den 10 oktober 1959. Omnumrerad till UR 191 1978. Förvarad i Otahuhu. |
| Oidentifierad U RK | URK 66 | Tank | N/A | N/A | Middleton | Dras tillbaka 1988. |
| Oidentifierad U SQ | USQ 8103 | Flat Deck | N/A | N/A | Plimmerton | Används som containervagn. |
| V R 113 | VR 1134 | Isolerat kött | NZR Otahuhu Workshops | 1964 | Glenbrook Vintage Railway | Tillträdde NZR-tjänst i mars 1964. Omnumrerad till VR 1134 1978. Indragen 22 juni 1985. Lagrad på Glenbrook Vintage Railway. |
| XP 2989 _ | XP 278 | Ventilerad låda | NZR East Town Workshops | 1966 | Otahuhu | Tillträdde NZR-tjänst 1966. Omnumrerad till XP 278 1978. Indragen i september 1981. Förvarad i Otahuhu. |
| XP 3027 _ | XP 687 | Ventilerad låda | NZR East Town Workshops | 1966 | Otahuhu | Tillträdde NZR-tjänst 1966. Omnumrerad till XP 278 1978. Indragen i november 1983. Förvarad i Otahuhu. |
| Z A 1521 | ZA 2712 | Låda | NZR Otahuhu Workshops | N/A | Middleton | Tillträdde NZR-tjänst den 5 november 1977. Omnumrerad till ZA 2712 1978. |
| ZL 387 | Låda | N/A | N/A | Plimmerton | Används som förvaringsvagn för delar. |
Utflykter
Mainline Steam driver regelbundna utflykter med ånglok från trustens samling. Dessa går från Auckland, Wellington eller Christchurch till ett antal destinationer. Dessa sträcker sig från korta halvdagsutflykter till en årlig nationell turné på flera veckor och som täcker stora delar av KiwiRails järnvägsnät.
Citat
Bibliografi
- Stewart, WW (1974). När Steam var kung . Wellington: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1 .