Henry Every

"Henry Avery" omdirigerar hit. För den Nya Zeelands rugbyunionsspelare, se Henry Avery (rugbyunion) . För andra människor, se Henry Every (disambiguation) .

Henry Every
Every,Henry.JPG
An träsnitt från A General History of the Pyrates (1725)
Född 20 augusti 1659
Newton Ferrers , Devon , England
Försvann juni 1696
Make Dorothy Arther (gift cirka 11 september 1690)
Barn Okänd
Föräldrar) Anne Evarie; John Evarie
Piratkarriär
Smeknamn

Long Ben The Arch Pirate The King of Pirates
Trohet Ingen
Antal aktiva år 1694–1696
Rang Kapten
Basen för verksamheten Atlanten, längs Piratrundan och Indiska oceanen
Kommandon Fancy , tidigare Karl II
Rikedom Minst 11 fartyg tillfångatagna i september 1695, inklusive Ganj-i-Sawai

Henry Every , även känd som Henry Avery ( född : 20 augusti 1659; döpt : 23 augusti 1659 – försvann juni 1696), ibland felaktigt kallad Jack Avery eller John Avery , var en engelsk pirat som opererade i Atlanten och Indiska oceanen i mitten av 1690-talet. Han använde förmodligen flera alias under hela sin karriär, inklusive Benjamin Bridgeman , och var känd som Long Ben för sina besättningsmän och medarbetare.

Every, kallad "The Arch Pirate" och "The King of Pirates" av samtida, var ökända för att vara en av mycket få stora piratkaptener som flydde med sitt byte utan att bli arresterad eller dödad i strid, och för att vara förövaren av det som har varit kallas historiens mest lönsamma piratverksamhet. Även om Averys karriär som pirat bara varade i två år, fångade hans bedrifter allmänhetens fantasi, inspirerade andra att ta upp piratkopiering och skapade litteraturverk.

Varje började sin piratkarriär medan han var styrman ombord på krigsfartyget Charles II . När fartyget låg för ankrat i den norra spanska hamnen i Corunna , blev besättningen missnöjd då Spanien misslyckades med att leverera ett märkesbrev och Karl II : s ägare misslyckades med att betala sina löner och de gjorde myteri . Charles II döptes om till Fancy and Every som valdes till ny kapten.

Varjes mest berömda räd, den 7 september 1695, var på en 25-fartygs konvoj av Grand Mughal- fartyg som gjorde den årliga pilgrimsfärden till Mecka , inklusive den skatttyngda Ghanjah dhowen Ganj-i-Sawai och dess eskort, Fateh Muhammed . Tillsammans med flera piratfartyg befann sig Every befäl över en liten piratskvadron, och de kunde fånga upp till 600 000 pund i ädla metaller och juveler, motsvarande cirka 97,1 miljoner pund 2023. Detta orsakade avsevärd skada på Englands ömtåliga förbindelser med Mughals , och en kombinerad belöning på £1 000 – en enorm summa på den tiden – erbjöds av Privy Council och Ostindiska kompaniet för hans tillfångatagande, vilket ledde till den första världsomspännande jakten i nedtecknad historia.

Även om ett antal av hans besättning senare arresterades, undgick Every själv att fångas och försvann från alla register 1696; hans vistelseort och verksamhet efter denna period är okända. Obekräftade konton säger att han kan ha bytt namn och gått i pension, och levt tyst resten av sitt liv i antingen Storbritannien eller på en oidentifierad tropisk ö, medan alternativa konton anser att Every kan ha slösat bort sina rikedomar. Han anses ha dött någon gång mellan 1699 och 1714; hans skatt har aldrig återfunnits.

Tidigt liv

Bakgrund

Modernt stipendium tyder på att Henry Every föddes den 20 augusti 1659 i byn Newton Ferrers , cirka 9,7 kilometer sydost om Plymouth , Devon , England . Sockenuppteckningar tyder på att han var son till John Evarie och hans hustru Anne (okänt flicknamn); Varje familj i Devon var ganska etablerad vid den tiden, och det är troligt att han var en släkting till familjen Every i Wycroft Castle. Enligt depositionen av William Phillips, en medlem av Everys besättning som gav en "frivillig bekännelse" efter hans tillfångatagande, var Every "i 40-årsåldern" i augusti 1696, hans mor bodde "nära Plymouth" och hans fru var en periwig . säljare som bodde "i Ratcliffe Highway ." Varje var gift och uppgifter tyder på att han gifte sig med en Dorothy Arther på St James Duke's Place i London den 11 september 1690, även om det inte finns några bevis för att han hade några barn.

Den tidigaste biografiska redogörelsen för mannen, The Life and Adventures of Capt. John Avery (London: J. Baker, 1709), säger att han föddes 1653 i Cattedown, Plymouth. Även om denna plats och datum nu är kända för att vara felaktiga, har de ofta citerats i tidigare litteratur. (Ett annat föreslaget år för Everys födelse är 1665, även om detta också är felaktigt.) Memoarens holländska författare, som skrev sin redogörelse ett drygt decennium efter att piraten hade försvunnit, använder namnet Adrian van Broeck, men detta är förmodligen en pseudonym . Berättelsen berättar om Van Broecks korta fångenskap av Everys besättning ombord på Fancy , och hävdar att Everys far var en handelskapten som hade tjänstgjort i Royal Navy under amiral Robert Blake . Flera senare berättelser om Everys liv, mest framträdande Daniel Defoes The King of Pirates (1720), har hänvisat till det tidigare verket, men det är av tvivelaktig sanningshalt och har beskrivits av Dictionary of National Biography som "fiktion, med knappt en faktaunderlag."

Även om det fanns en teori om att Everys födelsenamn faktiskt var Benjamin Bridgeman (särskilt i ljuset av hans smeknamn "Long Ben"), och att "Henry Every" faktiskt var ett alias, har moderna stipendier avslöjat det. Det är accepterat av historiker att "Henry Every" var piratens riktiga namn, med tanke på att han använde detta namn när han gick in i Royal Navy. Eftersom detta var före början av sin piratkarriär, skulle han inte ha haft något behov av ett alias; han använde namnet "Bridgeman" först efter att ha begått piratkopiering. Varje kan ha varit en kusin till de välkända Every baronets , även om detta inte har bevisats slutgiltigt.

Royal Navy service

En stålstick av Jean Antoine Théodore de Gudin som skildrar slaget vid Beachy Head , ett marin engagemang som alla troligen deltog i när de tjänstgjorde i Royal Navy

Varje var förmodligen en sjöman från sin ungdom och tjänstgjorde på olika Royal Navy-fartyg. Populära konton uppger att Every tjänstgjorde ombord på den engelska flottan som bombarderade Alger 1671, sjösatte i Karibiska havet och till och med var kapten för ett vedfraktfartyg i Campechebukten , även om dessa berättelser kommer från Van Broecks fiktiva memoarer. Det underbyggda rekordet tar fart i mars 1689, kort efter nioåriga krigets utbrott .

Under konflikten förde England och dess allierade – Stora Alliansen – Bayern , Nederländska republiken , Pfalz , Sachsen och Spanien – krig mot Ludvig XIV av Frankrike i ett försök att begränsa fransk expansion, och det var mot denna bakgrund som Every, nu i början av trettioårsåldern, arbetade som midskeppsman ombord på det sextiofyra kanonskeppet av linjen HMS Rupert , då under befäl av Sir Francis Wheeler . Everys sjöregister tyder på att han var något av en familjefar, som spenderade "lite av sin lön på extramaterial som tobak och regelbundet överlämnade sin lön till sin familj."

I mitten av 1689 hjälpte HMS Rupert till att fånga en stor fransk konvoj utanför Brest , Frankrike . Denna seger gav Every en möjlighet att förbättra sin förmögenhet och i slutet av juli befordrades han till Master's mate , även om han förmodligen var den yngre av HMS Ruperts tre Master's kompisar. I slutet av juni 1690 blev han inbjuden att gå med kapten Wheeler på ett nytt skepp, den nittio kanoner HMS Albemarle . Han deltog troligen i slaget vid Beachy Head mot fransmännen två veckor senare, en förlovning som slutade katastrofalt för engelsmännen. Den 29 augusti samma år skrevs Every ut från Royal Navy.

Varje och slavhandeln

Efter sin utskrivning från Royal Navy 1691 blev Every involverad i den atlantiska slavhandeln . Han anställdes av den kungliga guvernören på Bermuda, Isaac Richier , för att transportera förslavade afrikaner från Västafrika till Amerika ; under denna period verkade Every främst som slavhandlare längs Guineakusten . Enligt den engelske historikern Douglas Botting , "[som] en slaveri verkar Avery ha varit mer listig än de flesta andra utövare av det fula hantverket."

År 1693 hade Everys aktiviteter längs Guineakusten fått andra slavhandlare att lägga märke till honom; Kapten Thomas Phillips, en walesisk slavhandlare och kapten på Hannibal , ett slavskepp i Royal African Company (RAC), skrev i sin dagbok att "Jag har ingen var på kusten träffade negrerna så blyga som här, vilket får mig att tro att de har låtit tricks av sådana blad som Long Ben, alias Avery, som har gripit dem och fört bort dem." Alla var också kända för att locka slavhandlare till sitt skepp genom att flyga i vänliga färger och sedan gripa och kedja dem i sitt skeppsrum tillsammans med sina fångar. Phillips, som enligt sina egna skrifter hade stött på Every vid mer än ett tillfälle – och kanske till och med känt honom personligen – noterade också Everys ovanliga slavhandelskommission från Richier, en impopulär kunglig guvernör som senare avsattes från sin post i 1693 för misskötsel. Historiker har dock noterat att denna del av Everys liv är relativt odokumenterad.

Piratkarriär

Spansk expeditionsfrakt

Våren 1693 samlade flera Londonbaserade investerare under ledning av Sir James Houblon , en rik köpman som hoppades kunna återuppliva den stagnerande engelska ekonomin, ett ambitiöst företag känt som den spanska expeditionssjöfarten. Satsningen bestod av fyra krigsskepp: den rosa sjunde sonen , såväl som fregatten Dove (varav den berömda navigatören William Dampier var andrestyrman), James och Charles II (ibland felaktigt angivna som hertig ).

Charles II hade fått i uppdrag av Englands allierade, Charles II av Spanien (skeppets namne), att förgripa sig på franska fartyg i Västindien . Under en handels- och bärgningslicens från spanjorerna var satsningens uppdrag att segla till Spanska Västindien , där konvojen skulle bedriva handel, förse spanjorerna med vapen och återvinna skatter från havererade galjoner samtidigt som de plundrade de franska ägodelar i området. Investerarna lovade att betala sjömännen väl: kontraktet föreskrev en garanterad månadslön som skulle betalas var sjätte månad under hela utplaceringen, med den första månadslönen betalad i förskott innan uppdraget påbörjades. Houblon gick personligen ombord på fartygen och träffade besättningen och försäkrade dem om deras lön. Alla löner fram till den 1 augusti 1693, inte långt före missionens början, betalades faktiskt ut på det datumet.

Ett träsnitt från 1837 från The Pirates Own Book av Charles Ellms som föreställer Henry Every som tar emot tre skattkistor ombord på sitt skepp, Fancy .

Som ett resultat av hans tidigare erfarenhet i flottan, befordrades Every till förste styrman efter att ha gått med i den spanska expeditionen. Konvojens fyra skepp befälades av amiral Sir Don Arturo O'Byrne, en irländsk adelsman som tidigare hade tjänstgjort i den spanska flottan . Resan var snart i problem, eftersom flaggkaptenen John Strong , en karriärsjöman som tidigare hade tjänstgjort med Sir William Phips , dog medan skeppet fortfarande var i hamn . Även om han ersattes av kapten Charles Gibson, skulle detta inte vara den sista av satsningens olyckor.

I början av augusti 1693 seglade de fyra krigsskeppen nerför Themsen på väg till Spaniens norra stad Corunna . Resan till Corunna ska ha tagit två veckor, men av någon anledning kom fartygen inte till Spanien förrän fem månader senare. Ännu värre, de nödvändiga juridiska dokumenten hade tydligen misslyckats från Madrid , så fartygen tvingades vänta. Allteftersom månaderna gick och dokumenten fortfarande inte kom fram befann sig sjömännen i en föga avundsvärd situation: utan pengar att skicka hem för att försörja sina familjer och utan att kunna hitta alternativa arbetskällor, hade de blivit virtuella fångar i Corunna.

Efter några månader i hamn begärde männen sin kapten om den lön de borde ha fått sedan deras anställning började. Om denna begäran hade beviljats, skulle männen inte längre ha varit bundna till fartyget och kunde lätt ha lämnat, så förutsägbart avslogs deras begäran. Efter att även en liknande framställning till Houblon från männens fruar hade misslyckats, blev många av sjömännen desperata och trodde att de hade sålts till spanjorerna som slaveri.

Den 1 maj, när flottan äntligen förberedde sig för att lämna Corunna, krävde männen sina sex månaders lön eller hotade att strejka . Houblon vägrade att gå med på dessa krav, men amiral O'Byrne, som såg allvaret i situationen, skrev till England och bad om pengarna som var skyldiga hans män. Men den 6 maj var några av sjömännen inblandade i ett gräl med O'Byrne, och det var förmodligen vid den här tiden som de tänkte ut en plan för myteri och började rekrytera andra. En av männen som rekryterade andra var Every. Som William Phillips, en sjöman på Dove , senare skulle vittna om, gick Every "upp och ner från skepp till skepp och övertalade männen att komma ombord på honom, och han skulle bära dem dit de skulle få tillräckligt med pengar." Eftersom Every hade stor erfarenhet och också föddes i en lägre social rang, var han det naturliga valet att befalla myteriet, eftersom besättningen trodde att han skulle ha deras bästa för ögonen.

Myteri och uppstigning till kaptenskap

Måndagen den 7 maj 1694 var O'Byrne planerad att sova i land, vilket gav männen möjligheten de letade efter. Ungefär klockan 21.00 rusade var och en tjugofem andra män ombord på Charles II och överraskade besättningen ombord. Kapten Gibson var sängliggande vid den tiden, så myteriet slutade blodlöst. En redogörelse säger att de extra männen från James drog upp i en långbåt bredvid fartyget och gav lösenordet och sa: "Är den berusade båtsmannen ombord?" innan de gick med i myteriet. Kapten Humphreys av James sägs också ha ropat till Every att männen deserterade, varpå Every lugnt svarade att han visste mycket väl. James sköt sedan på Karl II och larmade den spanska nattvakten, och Every tvingades springa till det öppna havet och försvann snabbt in i natten.

Henry Everys förklaring till engelska fartygsbefälhavare
Till alla engelska befälhavare låt detta tillfredsställa att jag red här i detta ögonblick i y Ship fancy man of Warr, tidigare Charles of ye Spanish Expeditionen som avgick från Croniae [Corunna] den 7 maj. 94: Being and am now in A Ship of 46 guns 150 Man & bound to Search our fortunes. Därför som jag allmänt talar med alla fartyg, önskar jag att vem som någonsin kommer till er genomgång av detta att ta denna signal att om du eller någon som du kan informera är angelägna om att veta vad vi är på avstånd, så gör din antient [dvs. flagga] Vp i en boll eller bunt och hylla honom att ni Mizon Peek ye Mizon När jag blir inrullad skall jag svara med er samma och aldrig angripa er: för mina män är hungriga Starka och beslutsamma: & skulle de överträffa min lust kan jag inte hjälpa mig själv .

som Yett En engelsmans vän,

hos Johanna [Anjouan] 28 februari 1694/5 Henry Every
Here är 160 franska beväpnade män nu hos Mohilla som väntar på möjligheten att få ett nytt skepp, ta hand om era jag.

Efter att ha seglat tillräckligt långt för säkerheten gav Every de icke-konspiratörer en chans att gå i land, och erbjöd sig till och med vördnadsfullt att låta Gibson befalla skeppet om han ville gå med i deras sak. Enligt Charles Ellms var Everys ord till Gibson, "om du har för avsikt att göra en av oss, kommer vi att ta emot dig; och om du blir nykter och sköter affärer, kanske jag med tiden kan göra dig till mina löjtnanter ; om inte, här är en båt, och du ska hamna på land." Kaptenen avböjde och sattes i land tillsammans med flera andra sjömän. Den enda man som hindrades från att frivilligt lämna var fartygets kirurg, vars tjänster ansågs vara för viktiga för att avstå. Alla män som lämnades ombord på Charles II valde enhälligt varje kapten på fartyget. Vissa rapporter säger att Every var mycket ohövligare i sina kontakter med Gibson, men håller med om att han åtminstone erbjöd honom positionen som andrestyrman. I båda fallen uppvisade Every ett mått av mildhet och generositet i sin verksamhet av myteriet som tyder på att hans motiv inte bara var äventyr.

Every kunde lätt övertyga männen att segla till Indiska oceanen som pirater, eftersom deras ursprungliga uppdrag hade mycket liknat piratkopiering och Every var känd för sin övertalningsförmåga. Han kan ha nämnt Thomas Tews framgång med att fånga ett enormt pris i Röda havet bara ett år tidigare. Besättningen avgjorde snabbt frågan om betalning genom att besluta att varje medlem skulle få en del av skatten, och kaptenen skulle få två. Var och en döpte då om till Charles II the Fancy - ett namn som återspeglade både besättningens förnyade hopp i deras resa och kvaliteten på fartyget - och satte kursen mot Godahoppsudden .

Piratrundan

Vid Maio , den östligaste av Kap Verdes Sotavento-öar , begick Every sin första piratkopiering och berövade tre engelska köpmän från Barbados på proviant och förnödenheter. Nio av männen från dessa fartyg övertalades snabbt att ansluta sig till Everys besättning, som nu uppgick till omkring nittiofyra man. Var och en seglade sedan till Guineakusten, där han lurade en lokal hövding att gå ombord på Fancy under falsk förevändning av handel, och med våld tog hans och hans mäns rikedomar och lämnade dem slavar. Fortsatte att krama den afrikanska kusten och stannade sedan vid Bioko i Beninbukten , där Fancy blev omhändertagen och raserad . Att skära bort en del av överbyggnaden för att förbättra fartygets hastighet gjorde Fancy till ett av de snabbaste fartygen som sedan seglade i Atlanten. I oktober 1694 Fancy två danska kapare nära ön Príncipe , berövande skeppen på elfenben och guld och välkomnade cirka sjutton avhoppade danskar ombord.

I början av 1695 rundade Fancy slutligen Godahoppsudden och stannade till på Madagaskar där besättningen fyllde på förråd, troligen i området St. Augustine's Bay . Fartyget stannade därefter vid ön Johanna på Komorerna . Här vilade Everys besättning och tog på sig proviant, tog senare ett förbipasserande franskt piratskepp, plundrade fartyget och rekryterade ett fyrtiotal av besättningen för att gå med i sitt eget företag. Varjes totala styrka var nu omkring 150 man.

Hos Johanna skrev Every ett brev adresserat till de engelska fartygsbefälhavarna i Indiska oceanen, där han felaktigt uppgav att han inte hade attackerat några engelska fartyg. Hans brev beskriver en signal som engelska skeppare kunde använda för att identifiera sig så att han kunde undvika dem, och varnar dem för att han kanske inte skulle kunna hindra sin besättning från att plundra deras fartyg om de misslyckades med att använda signalen. Det är oklart om detta dokument var sant, men det kan ha varit ett knep från Every för att undvika uppmärksamheten från Ostindiska kompaniet (EIC), vars stora och kraftfulla fartyg var det enda hotet Fancy stod inför i Indiska oceanen. Hursomhelst, brevet lyckades inte hindra engelsmännen från att förfölja honom.

Grand Mughals flotta

År 1695 seglade varje mot vulkanön Perim för att vänta på en indisk flotta som snart skulle passera. Flottan var lätt det rikaste priset i Asien – kanske i hela världen – och alla pirater som lyckades fånga den skulle ha varit förövarna av världens mest lönsamma piraträd. I augusti 1695 Fancy sundet Bab-el-Mandeb , där Every slog sig samman med fem andra piratkaptener: Tew på krigsslupen Amity, med en besättning på omkring sextio man; Joseph Faro på Portsmouth Adventure , med sextio män; Richard Want on Dolphin , också med sextio män; William Mayes på Pearl , med trettio eller fyrtio män; och Thomas Wake om Susanna , med sjuttio män. Alla dessa kaptener bar kaparuppdrag som involverade nästan hela den östra kusten av Nordamerika . Varje valdes till amiral för den nya piratflottiljen med sex fartyg trots att Tew hade mer erfarenhet, och nu befann sig han i befäl över över 440 män medan de låg och väntade på den indiska flottan. En konvoj av tjugofem Grand Mughal- skepp, inklusive den enorma 1 600 ton Ganj-i-sawai med åttio kanoner och 1 100 besättning, och dess ännu större eskort, den 3 200 ton tunga Fateh Muhammed med nittiofyra kanoner och 800 besättningar, upptäcktes passerar sundet på väg till Surat . Även om konvojen hade lyckats undgå piratflottan under natten, jagade piraterna.

Dolphin visade sig vara alldeles för långsam och släpade efter resten av piratskeppen, så den brändes och besättningen anslöt sig till Every aboard Fancy . Amity och Susanna visade sig också vara fattiga skepp: Amity föll efter och anslöt sig aldrig mer till piratflottiljen (Tew har dödats i en strid med ett Mughalskepp), medan den slingrande Susanna slutligen återförenade sig i gruppen. Piraterna kom ikapp Fateh Muhammed fyra eller fem dagar senare. Kanske skrämd av Fancys fyrtiosex kanoner eller försvagad av en tidigare strid med Tew, gjorde Fateh Muhammeds besättning lite motstånd; Everys pirater plundrade sedan skeppet, som hade tillhört en Abdul Ghaffar, enligt uppgift Surats rikaste köpman. Medan Fateh Muhammeds skatt på mellan 50 000 och 60 000 pund räckte för att köpa Fancy femtio gånger om, fick Everys besättning bara små andelar när skatten delades ut mellan piratflottan.

En 1700-talsskildring av Henry Every, med Fancy visat engagerande sitt byte i bakgrunden

Varje nu seglade i jakten på det andra Mughalskeppet, Ganj-i-Sawai (som betyder "Exceeding Treasure", och ofta angliciserat som Gunsway ), och körde om det några dagar efter attacken på Fateh Muhammed . Med Amity och Dolphin kvar var bara Fancy , Pearl och Portsmouth Adventure närvarande för själva striden.

Ganj-i-sawai , under kapten av en Muhammad Ibrahim, var en skräckinjagande motståndare, med åttio vapen och en muskötbeväpnad vakt på fyrahundra, såväl som sexhundra andra passagerare. Men öppningsvolymen jämnade ut oddsen, eftersom Everys lyckliga bredsida sköt sin fiendes stormast vid brädan. Med Ganj-i-sawai oförmögen att fly, drog Fancy bredvid. För ett ögonblick hindrade en salva av indisk musköteld piraterna från att klättra ombord, men en av Ganj-i-sawais kraftfulla kanoner exploderade och dödade omedelbart många och demoraliserade den indiska besättningen, som sprang under däck eller kämpade för att släcka spridande bränder. Everys män drog fördel av förvirringen och forvandlade snabbt Ganj-i-sawais branta sidor. Besättningen på Pearl , som till en början var rädd för att attackera Ganj-i-sawai , tog nu hjärta och anslöt sig till Everys besättning på indiska skeppsdäck. En våldsam hand-to-hand-strid följde sedan, som varade två till tre timmar.

Muhammad Hashim Khafi Khan , en samtida indisk historiker som befann sig i Surat vid den tiden, skrev att, när Everys män gick ombord på skeppet, sprang Ganj-i-sawais kapten under däck där han beväpnade slavflickorna och skickade upp dem för att slåss. piraterna. Khafi Khans redogörelse för slaget, som förekommer i hans flervolymsverk The History of India, som berättas av Its Own Historians, lägger rakt ut skulden på kapten Ibrahim för misslyckandet och skriver: "De kristna är inte djärva i att använda svärdet, och det fanns så många vapen ombord på det kungliga fartyget att om kaptenen hade gjort något motstånd så måste de ha blivit besegrade." Hur som helst, efter flera timmars envist men ledarlöst motstånd gav sig skeppet upp. Till sitt försvar skulle kapten Ibrahim senare rapportera att "många av fienden skickades till helvetet." Faktum är att Everys undermåliga besättning kan ha lidit allt från flera till över hundra dödsoffer, även om dessa siffror är osäkra.

Enligt Khafi Khan utsatte de segerrika piraterna sina fångar för en skräckorgie som varade i flera dagar, och våldtog och dödade sina skräckslagna fångar däck för däck. Piraterna ska ha använt tortyr för att extrahera information från sina fångar, som hade gömt skatten i fartygets lastrum. Några av de muslimska kvinnorna begick tydligen självmord för att undvika kränkning, medan de kvinnor som inte tog livet av sig eller dog av piraternas brutalitet togs ombord på Fancy .

Även om berättelser om piraternas brutalitet har avfärdats av sympatisörer som sensationellism, bekräftas de av de avsättningar Everys män lämnade efter deras tillfångatagande. John Sparkes vittnade i sin "Last Dying Words and Confession" att den "omänskliga behandlingen och den skoningslösa tortyren som utsätts för de stackars indianerna och deras kvinnor fortfarande påverkade hans själ", och att även om han uppenbarligen inte ångerrätt för hans pirathandlingar, som var av " mindre oro", var han likväl ångerfull över de "hemska barbarier han hade begått, dock bara på hedningarnas kroppar." Philip Middleton vittnade om att flera av de indiska männen mördades, medan de också "satte flera till tortyr" och Everys män "låg med kvinnorna ombord, och det fanns flera som, utifrån deras juveler och vanor, verkade vara av bättre kvalitet än resten." Den 12 oktober 1695 skickade Sir John Gayer , dåvarande guvernör i Bombay och president för EIC, ett brev till Lords of Trade och skrev:

Det är säkert att pyraterna, som dessa människor påstår att alla var engelsmän, gjorde mycket barbariskt av folket på Ganj- i-sawai och Abdul Gofors skepp, för att få dem att erkänna var deras pengar fanns, och det råkade finnas en stor Umbraws. Hustru (som Wee hör) släkt med kungen, som återvände från sin pilgrimsfärd till Mecha, på sin ålderdom. Hon misshandlade de väldigt mycket och tvingade flera andra kvinnor, vilket fick en person av kvalitet, hans fru och sjuksköterska, att ta livet av sig för att förhindra att männen såg dem (och deras varelse) hänförda.

Senare berättelser skulle berätta om hur Every själv hade hittat "något mer tilltalande än juveler" ombord, som vanligtvis rapporterades vara Mughal-kejsaren Aurangzebs dotter eller barnbarn. (Enligt samtida EIC-källor bar Ganj-i-sawai en "släkting" till kejsaren, även om det inte finns några bevis som tyder på att det var hans dotter och hennes följe .) Detta är dock i strid med Filips avsättning. Middleton, som vittnade om att "alla Charles 's män, utom Every, gick ombord på [ Fateh Muhammed och Ganj-i-sawai ] efter tur." I alla fall lämnades de överlevande ombord på sina tömda skepp, som piraterna släppte fria för att fortsätta på sin resa tillbaka till Indien. Bytet från Ganj-i-sawai , det största skeppet i Mughal-flottan, uppgick till någonstans mellan £200.000 och £600.000, inklusive 500.000 guld- och silverpjäser. Sammantaget kan det ha varit det rikaste skeppet som någonsin tagits av pirater (se Karriärrikedom nedan).

Tillkännagivandet för gripandet av Henry Every, med en belöning på 500 pund sterling, som utfärdades av Privy Council of Scotland den 18 augusti 1696

Dela bytet

Varjes pirater sysslade nu med att dela upp sin skatt. Även om det ibland rapporteras att Every använde sina fenomenala övertalningsförmåga för att övertyga de andra kaptenerna att lämna Mughal-bytet i hans vård och snabbt glida iväg in i natten med hela draget, kommer detta från Charles Johnsons A General History of the Pyrates , ett opålitligt konto. Mer pålitliga källor tyder på att det förekom ett utbyte av klippta mynt mellan besättningarna på Pearl och Fancy , där Everys upprörda män konfiskerade Pearls skatt . ( Portsmouth Adventure observerade men deltog inte i striden med Ganj-i-sawai , så Faros besättning fick ingen av dess skatter.) Everys män gav sedan Mayes 2 000 bitar av åtta (förmodligen en ungefärlig summa eftersom skatten som fångats skulle ha varit i Indiska och arabiska mynt av en annan valör) för att köpa förnödenheter, och snart skildes åt.

Fancy seglade mot Bourbon och anlände i november 1695. Här delade besättningen ut £1 000 (ungefär £93 300 till £128 000 idag) per man, mer pengar än de flesta sjömän tjänade under sin livstid. Utöver detta fick varje man ytterligare en andel ädelstenar . Som Every hade lovat befann sig hans män nu fulla av "guld nog att blända ögonen". Men denna enorma seger hade i huvudsak gjort Every och hans besättning till markerade män, och det fanns en hel del dispyter bland besättningen om den bästa platsen att segla på. Fransmännen och danskarna bestämde sig för att lämna Everys besättning och föredrar att stanna i Bourbon. De återstående männen satte kursen, efter viss meningsskiljaktighet, mot Nassau på Bahamas , var och en köpte ett nittiotal slavar strax före avseglingen. Längs vägen skulle slavarna användas för skeppets svåraste arbete och eftersom de var "den mest konsekventa handelsvaran" kunde de senare bytas mot vad piraterna ville. På så sätt undvek Everys män att använda sin utländska valuta, vilket kan avslöja deras identiteter.

Att segla från Indiska oceanen till Bahamas var en resa halvvägs runt jorden, och Fancy tvingades stanna längs vägen vid Ascension Island , som ligger mitt i Atlanten . Den karga ön var obebodd, men männen kunde fånga femtio av havssköldpaddorna som kröp iland för att lägga sina ägg på stranden, vilket gav dem tillräckligt med mat för resten av resan. Omkring sjutton av Everys besättning vägrade dock att gå längre och lämnades kvar på ön.

Efterdyningar och människojakt

Plundringen av kejsar Aurangzebs skattskepp fick allvarliga konsekvenser för engelsmännen, som kom i en tid av kris för Ostindiska kompaniet (EIC), vars vinster fortfarande återhämtade sig från det katastrofala barnkriget . EIC hade sett sin totala årliga import sjunka från en topp på 800 000 pund 1684 till bara 30 000 pund 1695, och Everys attack hotade nu själva existensen av engelsk handel i Indien. När den skadade Ganj-i-sawai slutligen haltade tillbaka till hamnen i Surat, kom nyheten om piraternas attack mot pilgrimerna – en helgerånande handling som, liksom våldtäkten av de muslimska kvinnorna, ansågs vara en oförlåtlig kränkning av Hajj – sprids snabbt. Den lokale indiske guvernören, Itimad Khan, arresterade omedelbart de engelska undersåtarna i Surat och höll dem under noggrann uppsikt, dels som ett straff för deras landsmäns förödelse och dels för deras eget skydd mot de upprorande lokalbefolkningen. En livlig Aurangzeb stängde snabbt fyra av EIC:s fabriker i Indien och fängslade officerarna och beordrade nästan ett väpnat angrepp mot den engelska staden Bombay med målet att för alltid utvisa engelsmännen från Indien.

För att blidka Aurangzeb lovade EIC att betala alla ekonomiska skadestånd, medan parlamentet förklarade piraterna hostis humani generis ("människosläktets fiender"). I mitten av 1696 utfärdade regeringen en prispeng på 500 pund på Everys huvud och erbjöd en gratis benådning till alla informatörer som avslöjade var han befann sig. När EIC senare fördubblade den belöningen (till £1000), var den första världsomspännande jakten i historien på gång. Kronan lovade också att befria Every från alla handlingar av nåd (benådningar) och amnesti som den senare skulle utfärda till andra pirater (till exempel 1698 ). Eftersom det vid det här laget var känt att Every skyddade någonstans i Atlantkolonierna, där han sannolikt skulle finna säkerhet bland korrupta koloniala guvernörer, var han utanför EIC:s jurisdiktion. Detta gjorde honom till ett nationellt problem. Följaktligen Handelsstyrelsen i uppdrag att samordna jakten på Every och hans besättning.

Hypotes om flykt till New Providence

Douglas R. Burgess hävdar i sin bok 2009 The Pirates' Pact: The Secret Alliances Between History's Most Notorious Buccaneers and Colonial America att Fancy hade nått St. Thomas , där piraterna sålde en del av sina skatter. I mars 1696 ankrade Fancy vid Royal Island utanför Eleuthera , cirka 80 km nordost om New Providence på Bahamas. Fyra av Everys män tog en liten båt till Nassau, öns största stad och huvudstad, med ett brev adresserat till öns guvernör, Sir Nicholas Trott. Brevet förklarade att Fancy just hade återvänt från Afrikas kust, och fartygets besättning på 113 självidentifierade intrångare (olicensierade engelska handlare öster om Godahoppsudden) behövde nu lite landtid. I gengäld för att låta Fancy komma in i hamnen och för att hålla männens kränkning av EIC:s handelsmonopol hemligt, skulle besättningen betala Trott totalt 860 pund. Deras kapten, en man vid namn "Henry Bridgeman", lovade också fartyget till guvernören som en gåva när hans besättning lossade lasten.

En målning från tidigt 1900-tal som föreställer kapten Everys möte med kejsar Aurangzebs barnbarn och hennes följe

För Trott var detta ett lockande erbjudande. Nioårskriget hade rasat i åtta år och ön, som Royal Navy inte hade besökt på flera år, var farligt underbefolkad . Trott visste att fransmännen nyligen hade erövrat Exuma , 140 miles (230 km) åt sydost, och nu var på väg mot New Providence. Med bara sextio eller sjuttio män bosatta i staden, varav hälften tjänstgjorde som vakt vid en viss tidpunkt, fanns det inget praktiskt sätt att hålla Nassaus tjugoåtta kanoner fullt bemannade. Men om Fancys besättning stannade i Nassau skulle det mer än fördubbla öns manliga befolkning, medan själva närvaron av det tungt beväpnade fartyget i hamnen kan avskräcka en fransk attack. Å andra sidan, att avvisa "Bridgeman" kan betyda katastrof om hans avsikter blev våldsamma, eftersom hans besättning på 113 (plus nittio slavar) lätt skulle besegra öns invånare. Till sist fanns det också mutan att tänka på, vilket var tre gånger Trotts årslön på 300 pund.

Trott kallade till ett möte med Nassaus styrande råd, troligen med argumentet att ingrepp var ett ganska vanligt brott och inte ett tillräckligt skäl för att avvisa männen, vars närvaro nu hjälpte Nassaus säkerhet. Rådet gick med på att tillåta Fancy att komma in i hamnen, uppenbarligen efter att aldrig ha fått veta om den privata mutan. Trott skickade ett brev till Every och instruerade honom att hans besättning "var välkomna att komma och gå som de ville." Strax efter träffade Trott Every personligen på land i vad som måste ha varit ett stängt möte. Fancy överlämnades sedan till guvernören, som fann att extra mutor – femtio ton elfenbensbetar, hundra tunnor krut, flera kistor med skjutvapen och ammunition och ett urval av fartygsankare – hade lämnats i lastrummet åt honom.

Rikdomen av utländskt präglade mynt kunde inte ha undgått Trott. Han måste ha vetat att skeppets besättning inte bara var olicensierade slavar, antagligen noterat de lappade stridsskadorna på Fancy . När beskedet så småningom nåddes att Royal Navy och EIC letade efter Fancy och att "Captain Bridgeman" var Every yourself, förnekade Trott att han någonsin visste något om piraternas historia annat än vad de berättade för honom, övertygad om att öns befolkning "såg nej. anledning att inte tro dem." Detta hävdade han trots att tillkännagivandet för piraternas tillfångatagande specifikt varnade att Everys besättning "antagligen kunde bli känd och upptäckt av de stora mängder guld och silver av utländska mynt som de har med sig." Under tiden var emellertid Everys män fria att besöka stadens pubar. Icke desto mindre blev besättningen snart besviken på Bahamas; öarna var glest befolkade, vilket betyder att det praktiskt taget inte fanns någon plats att spendera pengarna som de hade piratkopierat. Under de kommande månaderna tillbringade piraterna större delen av sin tid i relativt tristess. Vid det här laget hade Trott berövat Fancy allt värdefullt, och det gick förlorat efter att ha körts våldsamt mot några stenar, kanske medvetet på order av Trott, som var ivrig att göra sig av med ett viktigt bevis.

Försvinnande

Burgess hävdar att när tillkännagivandet om gripandet av Every och hans besättning nådde Trott, var han tvungen att antingen utfärda en arresteringsorder för Everys arrestering eller, om han inte gjorde det, effektivt avslöja sin koppling till piraten. Han föredrog det förra valet för sitt ryktes skull, han larmade myndigheterna om piraternas vistelseort, men kunde tipsa Every och hans besättning innan myndigheterna anlände. Varjes 113-manna besättning skapade sedan sin hastiga flykt och försvann från ön med endast tjugofyra män som någonsin fångats, varav fem avrättades. Var och en själv sågs aldrig igen. Hans sista ord till sina män var en litania av motstridiga berättelser om vart han planerade att gå, troligen avsedda att kasta förföljare från hans spår.

Det har föreslagits att eftersom Every inte kunde köpa en benådning från Trott eller från guvernören på Jamaica , splittrades hans besättning, några blev kvar i Västindien, majoriteten på väg till Nordamerika och resten, inklusive Every själv, återvände till England. Av dessa seglade några ombord på slupen Isaac , medan var och ett tjugotal andra män seglade i slupen Sea Flower (kapten av Faro) till Irland mot slutet av juni 1696. De väckte misstankar när de lossade sin skatt, och två av männen fångades senare. Alla lyckades dock fly igen.

Öde

Avery säljer sina Jewels , en gravyr av Howard Pyle som dök upp i septembernumret 1887 av Harper's Magazine

Den brittiske författaren och piratbiografen Charles Johnson föreslog att Every, efter att ha försökt sälja sina diamanter, dog i fattigdom i Devon efter att ha blivit lurad på sin rikedom av Bristol- handlare. Det är dock oklart hur Johnson kunde ha upptäckt detta. Om Every var känt för att leva i fattigdom, är det mest troligt att han skulle ha gripits och den stora belöningen på hans huvud samlats in. Så att tillskriva Every detta öde kan ha varit en typ av moralisk propaganda från Johnsons sida. Andra har föreslagit att han, efter att Every bytte namn, bosatte sig i Devon och levde ut resten av sitt liv i fred, och dog den 10 juni 1714; dock är källan för denna information The History and Lives of All the Most Notorious Pirates and their Crews (London: Edw. Midwinter, 1732), ansett som ett opålitligt (och något utökat) omtryck av Johnsons General History . I oktober 1781 höll John Knill, tullsamlaren i St Ives, Cornwall , ett möte med en förmodad ättling till Every som uppgav att hans "far hade berättat för honom att kapten Every, efter att ha vandrat omkring i stor fattigdom och nöd, hade dött i Barnstaple , och begravdes som en fattig ...″

Eftersom jakten på Every fortsatte under decenniet efter hans försvinnande rapporterades ofta observationer, men ingen visade sig vara tillförlitlig. Efter publiceringen av en fiktiv memoarbok 1709, som hävdade att Every var en kung som styrde en piratutopi på Madagaskar, fick populära berättelser alltmer en mer legendarisk, romantisk smak (se I samtida litteratur ). Även om sådana berättelser allmänt ansågs vara sanna av allmänheten, hade de ingen grund i verkligheten. Ingen tillförlitlig information om Everys vistelseort eller aktiviteter framkom efter juni 1696.

Öde för Everys besättning

nordamerikanska kolonier

Cirka 75 av Everys besättning seglade till Nordamerika i hopp om att fly den transkontinentala människojakten. Hans besättningsmedlemmar sågs i Carolinas , New England , och i Pennsylvania ; några mutade till och med Pennsylvanias guvernör William Markham för 100 pund per man. Detta var tillräckligt för att köpa guvernörens lojalitet, som var medveten om sin identitet och enligt uppgift till och med lät en gifta sig med sin dotter. Även om andra lokala tjänstemän, särskilt magistraten kapten Robert Snead, försökte få piraterna arresterade, säkerställde guvernörens skydd att de förblev djärva nog att skryta med sina bedrifter "offentligt över sina koppar". När Sneads envishet började irritera guvernören, blev magistraten påtalad:

Han [Markham] kallade mig rackare och vågade mig att utfärda mina order mot dessa män och sa att han hade ett gott sinne att begå mig. Jag sa till honom att om han inte var guvernör skulle jag inte utstå ett sådant språk och att det var svårt att bli så behandlad för att jag gjorde min plikt. Han beordrade sedan konstapeln att inte tjäna några fler av mina order; Han var dessutom mycket upprörd och skrev en order med sin egen hand till sheriffen att avväpna mig.

Maryland , Massachusetts , New York , Virginia och andra kolonier publicerade proklamationen som godkände Everys arrestering, men gick sällan utöver detta. Även om att hysa pirater blev farligare för kolonialguvernörerna med tiden, ställdes endast sju av Everys besättning inför rätta mellan 1697 och 1705, och alla dessa frikändes .

Gamla mynt tagna från Ganj-i-Sawai upptäcktes 2014 på Sweet Berry Farm i Middletown, Rhode Island . Senare grävdes fler mynt fram i Massachusetts, Rhode Island, Connecticut och North Carolina.

brittiska öarna

John Dann (Every's coxswain ) född i East Hoathly , Sussex , arresterades den 30 juli 1696 för misstänkt piratkopiering på Bull Hotel, ett värdshus på High Street i Rochester , Kent . Han hade sytt 1 045 pund i guldpaljetter och tio engelska guineas i sin väst, som upptäcktes av hans kammarjungfru, som sedan rapporterade upptäckten till stadens borgmästare och samlade in en belöning i processen. För att undvika möjligheten till avrättning gick Dann den 3 augusti med på att vittna mot andra tillfångatagna medlemmar av Everys besättning, och anslöt sig till Middleton, som hade gett upp sig själv till myndigheterna några veckor tidigare. Kort därefter hade tjugofyra av Everys män samlats ihop, några hade rapporterats till myndigheterna av juvelerare och guldsmeder efter att ha försökt sälja sin skatt. Under de följande månaderna ställdes femton av piraterna inför rätta och sex dömdes. Eftersom piratkopiering var ett dödligt brott, och dödsstraff kunde utdömas endast om det fanns ögonvittnen, var Dann och Middletons vittnesmål avgörande.

Titelsidan på rapporten som utfärdades 1696 av High Court of Admiralty efter rättegången mot Everys besättning

De sex åtalade – Joseph Dawson, 39 år gammal, från Yarmouth; Edward Forseith, 45, Newcastle upon Tyne; William May, 48, London; William Bishop, 20, Devon; James Lewis, 25, London; och John Sparkes, 19, London – åtalades för att ha begått piratkopiering på Ganj-i-Sawai , med rättegången som började den 19 oktober 1696 vid Old Bailey . Regeringen samlade de mest framstående domarna i landet för att närvara vid rättegången, bestående av den presiderande domaren Sir Charles Hedges , löjtnant vid High Court of Admiralty ; Sir John Holt , överdomare vid kungens bänk ; Sir George Treby , chefsdomare för de gemensamma grunderna ; och sex andra framstående domare. Förutom Joseph Dawson erkände alla piraterna sig oskyldiga.

Ett av vittnena mot de anklagade myteristerna var David Creagh, Charles II: s andre officer . Han vittnade om att efter att ha vägrat delta i myteriet – den enda officeren som gjorde det – beordrades han att återvända under däck. På väg till sin stuga stötte Creagh på May, kapten Gibsons före detta steward. May, som beskrevs av Every som en av "spelets sanna tuppar och gamla idrottsmän", stödde nitiskt myteriet, och Creagh vittnade om deras utbyte:

Jag träffade W. May , fången vid baren. Vad säger du här? säger han. Jag gav honom inget svar utan gick ner till min stuga; och han sade: Herregud, du förtjänar att bli skjuten genom huvudet; och han höll sedan en pistol mot mitt huvud. Sedan gick jag till min stuga, och strax kom order från Every , att de som skulle gå i land skulle förbereda sig på att gå. Och när kaptenen kom upp ur sängen, som då var mycket sjuk av en feber, Every och sade: Jag är en lyckans man och måste söka min lycka.

Trots avsevärd press på juryn för att finna de tilltalade skyldiga, med amiralitetsdomarens advokat, Dr Sir Thomas Newton, som påminde juryn om att konsekvenserna av en frikännande dom skulle bli "den totala förlusten av den indiska handeln, och därmed utarmningen av detta kungarike, "Juryn fällde en dom som inte var skyldig.

Den chockade domstolen skyndade igenom ytterligare ett åtal , och tolv dagar senare ställdes piraterna för en annan uppsättning anklagelser, denna gång på grund av att de hade konspirerat för att stjäla Karl II med piratuppsåt. Även om deras ställning skulle vara juridiskt tveksam i dag, ålade domstolen på 1600-talet de åtalade den juridiska bördan att bevisa att de var oskyldiga till myteri, efter att ha hittats ombord på "ett skepp...spring iväg med". Liksom tidigare betonade domstolen ständigt behovet av att piraterna fälls. Domare Hedges fördömde den "ohederliga" före detta juryn och instruerade sina efterträdare att agera med "en sann engelsk anda" genom att fälla en fällande dom, och upprepade gånger påminde dem om att "stödja ... navigeringen, handeln, rikedomen, styrkan, ryktet och äran av denna nation." Den här gången gav juryn en fällande dom.

Piraterna fick sin sista chans att visa varför de skulle slippa avrättning, de flesta hävdade helt enkelt okunnighet och vädjade om nåd. May hävdade att han, eftersom han var "en mycket sjuklig man", "aldrig hade agerat under hela resan", medan Bishop påminde domstolen om att han "tvingades bort" och, eftersom han bara var arton år gammal under 1694 års myteri, önskade han. barmhärtighet. Dawson, den enda åtalade som erkänt sig skyldig, beviljades uppskov. Resten av dödsdomarna fastställdes. Sparkes var den enda piraten som offentligt uttryckte en viss ånger, men inte för piratkopieringen, som var av "mindre oro" - i stället var han ångerfull för de "hemska barbarierna han hade begått, men bara på hedningarnas kroppar", vilket antydde att han hade deltagit i kränkningen av kvinnorna ombord på Mughal-skeppen. Hans "Sista döende ord och bekännelse" förklarade att hans ögon var "nu öppna för hans brott", och han "ledde med rätta döden för sådan omänsklighet".

Den 25 november 1696 fördes de fem fångarna till galgen vid Execution Dock . Här höll de högtidligt sina döende tal inför en samlad skara, som inkluderade Newgate Prison vanliga Paul Lorrain . När de mötte Themsen, platsen där den spanska expeditionens resa började bara tre år tidigare, hängdes piraterna.

Dann undkom bödeln genom att vända Kings vittne. Emellertid blev han kvar i England, efter att den 9 augusti 1698 ha erhållit en: "Order för en Dann, nyligen Everys styrman men benådad, att delta i styrelsen i morgon." Detta gjorde han den 11 augusti i East India House och gav detaljer om sin resa och plundring ombord på Fancy . 1699 gifte Dann sig med Eliza Noble och blev följande år partner till John Coggs, en väletablerad guldsmedsbankir, som skapade Coggs & Dann i King's Heads tecken i Strand, London . Bankirerna (särskilt Dann) lurades av bedragaren Thomas Brerewood , en av deras kunder, och 1710 blev banken insolvent. Dann dog 1722.

Karriärrikedom

Ganj-i-Sawai

Ett träsnitt från The Pirates Own Book som visar fancy som engagerar Ganj-i-Sawai .

Värdet på Ganj-i-Sawais last är inte känt med säkerhet. Samtida uppskattningar skiljde sig med så mycket som £300.000, med £325.000 och £600.000 som de traditionellt citerade siffrorna. Den senare uppskattningen var värdet som tillhandahållits av Mughal-myndigheterna, medan EIC uppskattade förlusten till cirka 325 000 pund, men lämnade ändå in ett försäkringskrav på 600 000 pund.

Det har föreslagits att EIC argumenterade för den lägsta uppskattningen när man betalade skadestånd för Everys raid, där företagets president naturligtvis ville ha den mest försiktiga uppskattningen för att betala så lite för skadorna som möjligt. Andra hävdar att Mughal-myndigheternas siffra på £600 000 var en medveten överskattning som syftade till att förbättra deras kompensation från engelsmännen. Medan vissa historiker har hävdat att £325 000 förmodligen var närmare det verkliga värdet, dels för att detta överensstämde med uppskattningen från den samtida skotske köpmannen Alexander Hamilton , som då var stationerad i Surat, och dels av ovanstående skäl, har andra kritiserat denna position som varande i stort sett ogrundat.

Även om Everys tillfångatagande av Ganj-i-Sawai har citerats som piratkopieringens största exploatering, är det möjligt att andra pirater har utfört ännu mer lönsamma räder. I april 1721 John Taylor och Olivier Levasseur den 700 ton tunga portugisiska galjonen Nossa Senhora do Cabo ("Vår Fru av udden"), på väg till Lissabon från den portugisiska kolonin Goa . Den hade skadats i en storm i Indiska oceanen och genomgick reparationer på den franska ön Réunion när piraterna slog till. Enligt uppgift bar den avgående Luís Carlos Inácio Xavier de Meneses, 1:e markis av Louriçal , och galjonen var lastad med silver, guld, diamanter, ädelstenar, såväl som pärlor, siden, kryddor, konstverk och kyrkliga regalier som tillhörde patriarken av Ostindien . Det totala värdet av skatten ombord har uppskattats till allt från £100 000 till £875 000 (£500 000 i diamanter och £375 000 i annan last), som allt delades upp mellan besättningarna på Cassandra och Victory, under kapten av Taylor och Levasseur respektive. Om den sistnämnda siffran är korrekt, skulle det långt överskugga Everys drag.

Historikern Jan Rogoziński har kallat Cabo "det rikaste plundret som någonsin fångats av någon pirat", och uppskattar att dess rapporterade skatt på £875 000 är värd "mer än $400 miljoner." Som jämförelse är EIC:s uppskattning på £325 000 för Ganj-i-Sawais varor lika med "minst 200 miljoner dollar." Om den större uppskattningen på 600 000 pund tas, skulle detta motsvara 400 miljoner dollar, ungefär lika med rädet som Taylor och Levasseur begick. I vilket fall som helst, om man accepterar EIC:s uppskattning på £325 000, skriver Rogoziński att även då "bara två eller tre gånger i historien tog brottslingar mer värdefullt byte."

Andra fartyg

Fateh Muhammeds last värderades till £50 000–60 000 enligt den uppskattning som Dann gav vid rättegången; detta belopp är värt cirka 30 miljoner dollar i modern valuta. Alla är kända för att ha fångat minst elva fartyg i september 1695, inklusive Ganj-i-Sawai . Bortsett från kejsar Aurangzebs flotta, var en av de mer fruktsamma priserna Rampura , ett Cambay handelsfartyg som producerade den "överraskande dragningen av 1 700 000 rupier ."

Arv

Jack Avery, Capturing Ship of the Great Mogul, från Pirates of the Spanish Main-serien (N19) för Allen & Ginter Cigarettes MET DP835024

Inflytande bland pirater

Everys bedrifter fängslade omedelbart allmänhetens fantasi, och vissa ansåg honom vara en sorts galant maritima Robin Hood som exemplifierade arbetarklassens idé att uppror och piratkopiering var acceptabla sätt att slå tillbaka mot orättvisa kaptener och samhällen. Genom att gå med i pantheonet av andra "ädla pirater", inklusive Francis Drake och Henry Morgan , inspirerade Every utan tvivel många andra att ta upp piratkopiering. I synnerhet genomförde Every sina bedrifter medan många ökända pirater under perioden efter den spanska successionen – Blackbeard , Bartholomew Roberts , Calico Jack , Samuel Bellamy , Edward Low , Stede Bonnet och andra – fortfarande var barn, och hans bedrifter hade blivit legendariska. när de var unga män.

Den engelske piraten Walter Kennedy , som föddes samma år som Ganj-i-Sawai plundrades, hade lärt sig om Everys historia i ung ålder och begått den till minnet. När han drog sig tillbaka från piratkopiering, återvände han till London för att spendera sina rikedomar, och öppnade till och med en bordell i Deptford . Kennedys brott kom dock ikapp honom och 1721 arresterades han och dömdes till döden. Medan han väntade på sin avrättning, var Kennedys favoritsysselsättning att berätta berättelser om Everys äventyr.

En annan irländare, Edward England , en gång kvartermästare till Charles Vane , tillbringade större delen av sin karriär i Indiska oceanen och plundrade Mughalskepp på ungefär samma sätt som Every hade gjort två decennier tidigare. Efter att ha skilts från Vane, plundrade England slavfartyg utanför Västafrikas kust. 1720 fångade han en 300-tons holländsk ostindiefarare med trettiofyra vapen utanför Malabarkusten och döpte om sitt nya flaggskepp till Fancy . Olyckligtvis för England blev han därefter kvarlämnad på Mauritius av sin myteriösa besättning efter att ha vägrat att ge dem tillåtelse att tortera deras fångar. Efter att ha skapat en provisorisk flotte, drev han till just den ö som tros styras av kungen av piraterna själv. Ingen piratutopi väntade honom dock, och han dog som en alkoholiserad tiggare. Ironiskt nog var detta det fiktiva men moraliserade öde Charles Johnson tillskrev Every in his General History . Det har föreslagits att England, liksom Every före honom, hade en "kort, men ändå spektakulär karriär", och han kan ha kommit "närmast att leva ut Every-legenden".

I samtida litteratur

Några fiktiva och semi-biografiska berättelser om Every publicerades under decennierna efter hans försvinnande. År 1709 dök den första sådan redogörelsen upp som en 16-sidig broschyr med titeln The Life and Adventures of Capt. John Avery; den berömda engelske piraten, nu i besittning av Madagaskar (London: J. Baker, 1709). Den skrevs av en anonym författare som, med pseudonymen "Adrian van Broeck", påstod sig vara en holländare som utstod fångenskap av Everys besättning. I berättelsen avbildas Every som både en förrädisk pirat och en romantisk älskare; efter att han plundrat Mughals skepp, flyr han iväg med – och gifter sig senare – med kejsarens dotter. Paret flyr sedan från Mughals armé till Saint Mary's Island , där Every skapar en piratutopi som liknar den fiktiva piratstaten Libertalia . Varje har till och med flera barn med prinsessan och etablerar en ny monarki. Kungen av Madagaskar befäster snart en armé på 15 000 pirater och en flotta på 40 krigsfartyg, och sägs leva i fantastisk lyx i en ointaglig fästning utom räckhåll för sina engelska och moguliska motståndare. Dessutom präglar varje sin egen valuta: guldmynt graverade i hans kungliga likhet.

Även om vilda rykten om Everys öde hade cirkulerat i flera år, gav Adrian van Broecks fiktiva biografi den populära legenden om Every som skulle lånas av efterföljande publikationer. Med tiden kom mycket av den engelska allmänheten att tro på memoarens sensationella påståenden. Europeiska regeringar tog snart emot människor som påstod sig vara Everys ambassadörer från Saint Mary's, och allt eftersom legenden växte började även statschefer tro på de häpnadsväckande historierna. Vid ett tillfälle gav "engelska och skotska tjänstemän på högsta nivå seriös uppmärksamhet åt förslagen från dessa 'piratdiplomater'", medan Peter den store " försökte anställa Saint Marys pirater för att hjälpa till att bygga en rysk koloni på Madagaskar." Idén om en pirattillflyktsort på Saint Mary's hade blivit en hushållsidé.

På grund av sin ryktbarhet var Every, tillsammans med Blackbeard, en av de få pirater vars liv dramatiserades på scenen. År 1712 publicerade dramatikern Charles Johnson sin högromantiserade tragikomedie The Successful Pyrate . Det visade sig på en gång vara både kontroversiellt och framgångsrikt, och framfördes för en stor publik på Theatre Royal i Drury Lane , och visades i tryck i London året därpå. Pjäsen var dock inte utan sina belackare. Dramatikern och kritikern John Dennis skrev ett brev till Master of the Revels där han kritiserade honom för att ha licensierat pjäsen, som han kallade "en prostitution på scenen, en uppmuntran till skurk och en skam för teatern." Ändå hamnade pjäsen i flera upplagor.

År 1720 dök Every upp som huvudpersonen i Daniel Defoes The King of Pirates och som en mindre karaktär i hans roman Kapten Singleton . Båda berättelserna erkände de utbredda berättelserna om Everys piratrepublik. Det var Charles Johnsons inflytelserika allmänna historia (1724) som etablerade det konkurrerande kontot för Every. När han kom över ett decennium efter Adrian van Broecks memoarer, avslöjade Johnsons "historiska" redogörelse att Every blev lurad på sin rikedom efter att ha försökt sälja sina illa anskaffade varor, i slutändan "inte värd lika mycket som skulle köpa honom en kista." Ännu en redogörelse dök upp i The Famous Adventures of Captain John Avery of Plymouth, a Notorious Pirate (London: T. Johnston, 1809), även om detta troligen är en återberättelse av tidigare publikationer.

Förutom pjäsen och böckerna som skrivits om Henry Every, trycktes även en framgångsrik ballad i England under hans karriär. Med titeln " A Copy of Verses, Composed by Captain Henry Every, Lately Gone to Sea to seek his Fortune", publicerades den först som en bredsida någon gång mellan maj och juli 1694 av Londontryckaren Theophilus Lewis, och skrevs enligt uppgift av Every själv. . Bestående av 13 strofer satt till tonerna av balladen från 1686 "The Success of Two English Traveler; Newly Arrived in London," den samlades därefter in av Samuel Pepys och lades till Pepys Library . Minst 9 olika reprints av balladen, med olika likheter med originalet publicerat av Lewis, trycktes mellan 1694 och 1907. På senare tid har balladen varit med i Roy Palmers Oxford Book of Sea Songs (New York: Oxford University Press , 1986).

"A Copy of Verses" innehåller några uttalanden, som Everys deklaration att ha varit "delägare" av mark nära Plymouth, som senare bekräftades av William Philips, den tillfångatagna besättningsmedlemmen som Every en gång hade delat information med. Trots detta är det osannolikt att Every skrev verserna. Ett mer troligt scenario är att en av de ca. 15 eller 20 lojala sjömän som vägrade att gå med i myteriet hade delat med sig av sin kunskap om Every när de återvände till England, där det snabbt förvandlades till en ballad. En något modifierad kopia levererades till Privy Council of England av Sir James Houblon den 10 augusti 1694, där den användes som bevis under utredningen om myteriet. Genom att tillkännage Everys förmodade avsikter att förvandla pirat redan innan myteriet genomfördes, kan balladen ha tjänat till att stärka rådets övertygelse om att det myteriska besättningen hyste piratiska avsikter från början. Det är alltså möjligt att balladen skrevs och distribuerades som ett sätt att döma Every. Hur som helst, balladens styrka spelade sannolikt en roll i regeringens förbjudande av vartannat år innan han hade blivit känd som den mest ökända piraten i sin tid.

Under Everys karriär använde regeringen media för att framställa honom som en ökänd brottsling i ett försök att påverka den allmänna opinionen om piratkopiering, men resultatet har beskrivits som ett "nästan totalt misslyckande". En stor del av allmänheten fortsatte att vara sympatisk för piratens sak.

Allas flagga

Allas flagga ses i A General History of Pyrates .
Varjes flagga beskrivs i En kopia av verser .
Två vanliga skildringar av Henry Everys Jolly Roger

Det finns inga pålitliga samtida redogörelser för Everys piratflagga . Enligt balladen "A Copy of Verses" var Everys flagga röd med fyra guldchevrons . Balladen antyder att flaggan också hade grönt kantad gränsen, men mer sannolikt nämnde balladen en sköld. Även om rött var en populär färg för dåtidens piratflaggor, är betydelsen av de fyra chevrons inte säker; det kan vara ett försök (berättigat eller inte) att länka Every med West-Country gentry klanen av Every vars vapensköldar visade varierande antal chevrons, röda på guld eller vice versa. Det finns dock inga tillförlitliga bevis för att Every faktiskt flaggade en sådan flagga. En annan flagga som tillskrivs Every föreställer en vit skalle i profil, klädd i en halsduk och ett örhänge, ovanför en saltire av två korsade ben, på ett svart eller rött fält.

I modern populärkultur

  • En piratkapten vid namn "Avery" nämns upprepade gånger i Doctor Who -serien The Smugglers från 1966 ; handlingen kretsar kring sökandet efter Averys skatt.
  • George Macdonald Frasers roman The Pyrates från 1983 spårar kapten Benjamin Averys äventyr, mycket löst baserad på Henry Avery. 1986 släppte BBC en filmatisering av romanen med Marcus Gilbert i rollen som Long Ben Avery.
  • I manga- och animeserien One Piece omtalas karaktären Gol D. Roger som "Pirate King". Liksom Every, förvärvade han också den största skatten i piratkopieringens historia (kallad "One Piece").
  • Doctor Who -avsnittet " The Curse of the Black Spot " från 2011 innehåller också en piratkapten vid namn Henry Avery, spelad av Hugh Bonneville . Den fiktiva Avery avbildas som att ha börjat sin karriär i den kungliga flottan innan han blev pirat, hängiven sin fru och barn och ha fångat en stor skatt från en indisk Mughal. Det ger också en fiktiv etiologi för hans försvinnande. I en "prequel" som släpptes av BBC före avsnittet, namnger den fiktiva Avery sitt fartyg som "det goda skeppet Fancy ." Fyra avsnitt senare, i " A Good Man Goes to War", rekryterar doktorn Avery och son i deras nya egenskap som rymdpirater för att hjälpa honom i slaget vid Demon's Run.
  • Henry Every nämns upprepade gånger i tv-serien Black Sails , en prequel till Treasure Island . Han är krediterad för att ha uppfunnit den svarta fläcken och upptäckt skattön.
  • Henry Avery är i fokus för tv-spelet Uncharted 4: A Thief's End , där huvudpersonen Nathan Drake och hans bror Samuel jagar hans skatt. I spelet avslöjas det att efter att ha grundat piratutopin Libertalia dödade Avery och Thomas Tew varandra över dess skatt, med sina lik vilande ombord på Averys skepp på ön utanför Madagaskars kust där Libertalia byggdes.
  • Enemy of All Mankind: En sann berättelse om piratkopiering, makt och historiens första globala jakt, en bok från 2020 av Steven Johnson beskriver attacken av Everys grupp på skeppet Ganj-i-sawai och dess konsekvenser.

Se även

Anteckningar

Bibliografi

Vidare läsning

  •   Baer, ​​Joel H. (2007). Pirater . Stroud: Tempus Publishing. ISBN 978-0-7524-4298-3 .
  •   Baer, ​​Joel H. (2007). Brittisk piratkopiering i guldåldern: historia och tolkning 1660–1730 . London: Pickering & Chatto Publishers. ISBN 978-1-85196-845-9 .
  •   David (2006). Pirates: Terror on the High Seas – Från Karibien till Sydkinesiska havet . North Dighton, MA: World Publications. ISBN 978-1-57215-264-9 .
  •   Seitz, Don Carlos (2002) [1925]. Under the Black Flag: Exploits of the Most Notorious Pirates . Mineola, NY: Dover Publications. ISBN 978-0-486-42131-5 .
  • Johnson, Steven (2020). Hela mänsklighetens fiende .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Henry_Every&oldid=1141188211 "