Maersk Alabama kapning
| Maersk Alabama kapning | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del av operation Allied Protector | |||||||
.jpg) Infraröd flygövervakning av Maersk Alabama den 9 april | |||||||
| |||||||
| Krigslystna | |||||||
 MV Maersk Alabama Stöds av: United States Navy
|
Somaliska pirater | ||||||
| Befälhavare och ledare | |||||||
 Richard Phillips
|
Abduwali musa | ||||||
| Styrka | |||||||
| 23 ekipage | 4 kapare | ||||||
| Förluster och förluster | |||||||
| Ingen | 3 dödade; 1 fångad | ||||||
Kapningen i Maersk Alabama började den 9 april 2009, när fyra pirater i Somalibassängen beslagtog det amerikanska lastfartyget Maersk Alabama på ett avstånd av 240 nautiska mil (440 km; 280 mi) sydost om Eyl , Somalia. Belägringen avslutades efter en räddningsinsats av den amerikanska flottan den 12 april.
Incidenten var den första framgångsrika piratbeslagtagandet av ett fartyg registrerat under amerikansk flagg sedan tidigt 1800-tal. Många nyhetsrapporter citerade det sista piratbeslaget som under det andra Barbarykriget 1815, även om andra incidenter tros ha inträffat fram till åtminstone 1822 . Det var det sjätte fartyget på en vecka som attackerades av pirater, som tidigare hade utpressat lösensummor på tiotals miljoner dollar.
Vid tidpunkten för kapningen ägdes Maersk Alabama av det danska rederiet Maersk Line . Fartyget har sedan dess förvärvats av Element Shipmanagement SA och har döpts om till MV Tygra . Från och med 2021 är fartyget fortfarande i aktiv tjänst.
Historien om händelsen rapporterades av kapten Richard Phillips , som hade varit befälhavare på fartyget vid tidpunkten för incidenten, i 2010 års bok A Captain's Duty, som han skrev tillsammans med Stephan Talty . Boken anpassades senare till den amerikanska filmen Captain Phillips från 2013, med Tom Hanks i huvudrollen .
Bakgrund
Med en besättning på 23 och 17 000 metriska ton (19 000 korta ton) last, var fartyget, med ursprung från Salalah , Oman, på väg till Mombasa , Kenya, efter ett stopp i Djibouti . Besättningsmedlemmarna på Maersk Alabama hade fått utbildning mot piratkopiering från fackliga utbildningsskolor och hade borrat ombord på fartyget en dag före attacken den 8 april. Deras utbildning inkluderade användning av handeldvapen, antiterror, grundläggande säkerhet, första hjälpen och andra säkerhetsrelaterade kurser.
evenemang
Kapning
Den 8 april 2009 attackerade fyra pirater baserade på FV Win Far 161 skeppet. Alla fyra piraterna var mellan 15 och 18 år gamla, enligt försvarsminister Robert Gates . När piratlarmet ljöd förde chefsingenjör Mike Perry 14 medlemmar av besättningen in i ett säkert rum som ingenjörerna hade befäst för ett sådant syfte. När piraterna närmade sig avfyrade den återstående besättningen bloss. Dessutom svängde Perry och förste assisterande ingenjör Matt Fisher fartygets roder , som översvämmade piratbåten.
Ändå bordades fartyget. Perry hade till en början tagit kontrollen över huvudmotorn från bron och Fisher hade tagit kontrollen över styrväxeln. Perry stängde sedan av alla fartygssystem och hela fartyget "blev svart". Piraterna fångade kapten Richard Phillips och flera andra besättningsmedlemmar minuter efter ombordstigning, men fann snart att de inte kunde kontrollera fartyget.
Perry stannade utanför det säkra rummet och låg och väntade, med kniven i handen, för att piraterna skulle hitta de saknade besättningsmedlemmarna för att få kontroll över fartyget och förmodligen segla det till Somalia. Perry tog sig an piraternas huvudledare, Abduwali Muse , och tog honom till fånga efter en katt-och-råtta jakt i ett mörkt maskinrum. Muse skar sin hand och försökte hålla Perrys kniv borta från hans hals. Muse bands sedan upp och hans sår behandlades av andrestyrman Ken Quinn.
Senare, efter att ha lidit i det överhettade säkra rummet i timmar, försökte besättningen byta ut piraten som de hade fångat mot kaptenen, men utbytet gick snett och piraterna vägrade att respektera avtalet efter att besättningen släppt sin fånge. Phillips eskorterade piraterna till en livbåt för att visa dem hur man använder den, men sedan flydde piraterna i livbåten med Phillips som gisslan.
Gisslan situation
Den 8 april sändes den amerikanska flottans styrda missiljagaren USS Bainbridge och fregatten USS Halyburton med guidad missil till Adenbukten som svar på gisslansituationen, Halyburton bär två SH-60B Seahawk-helikoptrar ombord. Fartygen nådde Maersk Alabama tidigt den 9 april. Maersk Alabama eskorterades sedan från platsen till sin ursprungliga destination Mombasa där kapten Larry D. Aasheim tog kommandot över fartyget. Phillips hade avlöst Aasheim nio dagar tidigare. CNN och Fox News citerade källor som uppgav att piraternas strategi var att invänta ankomsten av ytterligare kapade fartyg med fler pirater och ytterligare gisslan att använda som mänskliga sköldar .
Ett motstånd började den 9 april, mellan Bainbridge , Halyburton , och piraternas livbåt från Maersk Alabama , där de höll Phillips som gisslan. Livbåten var täckt och innehöll mycket mat och vatten men saknade grundläggande bekvämligheter, inklusive toalett eller ventilation. Bainbridge var utrustad med ett obemannat flygfordon från ScanEagle och uppblåsbara båtar med stel skrov . Båda fartygen höll sig flera hundra meter bort, utanför piraternas eldområde. Ett P-3C Orion övervakningsflygplan säkrade flygbilder och spaning. Radiokommunikation mellan de två fartygen upprättades. Fyra utländska fartyg som hölls av pirater begav sig mot platsen. Totalt fanns 54 gisslan på två av fartygen, medborgare i Kina, Tyskland, Ryssland, Filippinerna, Tuvalu, Indonesien och Taiwan.
Den 10 april försökte Phillips fly från livbåten, men återfångades efter att fångarna avlossat skott. Piraterna kastade sedan en telefon och en tvåvägsradio släppte till dem av den amerikanska flottan i havet, fruktade att amerikanerna på något sätt använde utrustningen för att ge instruktioner till Phillips. Den amerikanska flottan skickade ett annat amfibie-attackfartyg, USS Boxer , till platsen utanför Afrikas horn . Piraternas strategi var att knyta an till sina kamrater, som höll olika andra gisslan, och att få Phillips till Somalia där de kunde gömma honom och försvåra en räddning för amerikanerna. Förankring nära stranden skulle tillåta dem att landa snabbt om de attackerades. Förhandlingar pågick mellan piraterna och Bainbridges kapten och FBI:s gisslanförhandlare . Fångarna kommunicerade också med andra piratfartyg via satellittelefon.
Men förhandlingarna bröt samman timmar efter att piraterna sköt mot Halyburton inte långt efter soluppgången lördagen den 11 april. Den amerikanska fregatten gav inte tillbaka eld och "ville inte eskalera situationen". Inga besättningsmedlemmar på Halyburton skadades av skottlossningen, eftersom skotten avfyrades på måfå av en pirat från främre luckan på livbåten. "Vi är säkra och vi är inte rädda för amerikanerna. Vi kommer att försvara oss om vi blir attackerade", sa en av piraterna till Reuters via satellittelefon . Phillips familj hade samlats vid hans bondgård i Vermont i väntan på en lösning på situationen. Senare samma dag Maersk Alabama till hamnen i Mombasa under amerikansk militär eskort. Ett 18-mans säkerhetsteam fanns ombord. FBI säkrade sedan fartyget som en brottsplats. Befälhavare Frank Castellano från USS Bainbridge uppgav att när vindarna tilltog steg spänningarna bland piraterna och "vi lugnade dem" och övertalade piraterna att bli bogserade av jagaren.
Rädda
Söndagen den 12 april engagerade United States Navy SEAL krypskyttar från Red Squadron, Naval Special Warfare Development Group beväpnade med halvautomatiska gevär och dödade de tre piraterna på livbåten. Kapten Phillips räddades oskadd. Befälhavare Castellano, med förhandstillstånd från högre myndighet, beordrade åtgärden efter att ha fastställt att Phillips liv var i omedelbar fara, med hänvisning till rapporter om att en pirat riktade ett AK- 47- gevär mot Phillips rygg. Krypskyttar avfyrade flera skott från Bainbridges fansvans och dödade de tre piraterna med kulor i huvudet .
SEALs hade anlänt på fredag eftermiddag efter att ha hoppat i fallskärm i vattnet nära Halyburton , som senare gick med Bainbridge . Vid den tiden Bainbridge livbåten under bogsering, cirka 25 till 30 yards (23 till 27 m) akterut. En av piraterna som dödades var Ali Aden Elmi, en annans efternamn var Hamac, och den tredje har inte identifierats i engelskspråkiga pressrapporter.
En fjärde pirat, Abduwali Muse , ombord på Bainbridge och förhandlade för Phillips frigivning medan han behandlades för en skada som ådrog sig i övertagandet av Maersk Alabama , förblev häktad. Kropparna av de tre döda piraterna överlämnades av den amerikanska flottan till oidentifierade mottagare i Somalia den sista veckan i april 2009.
Verkningarna
Rättegång
Muse, den överlevande piraten, hölls i USS Boxers flytande brigg och flögs så småningom till USA för att ställas inför rätta. Åklagare väckte åtal i en federal rättssal i New York City som inkluderade piratkopiering, konspiration för att beslagta ett fartyg med våld och konspiration för att begå gisslantagande.
Muses advokater bad att han skulle ställas inför rätta som ung, och hävdade att han antingen var 15 eller 16 år gammal vid tidpunkten för gisslantagandet, men domstolen beslutade att Muse inte var en ungdom och skulle ställas inför rätta som vuxen. Han erkände senare att han var 18 år gammal och erkände sig skyldig till anklagelser om kapning, kidnappning och gisslantagande i stället för piratkopiering. Han fick ett fängelsestraff på 33 år och 9 månader.
Rättegång
Den 27 april 2009 lämnade besättningsmedlemmen Richard E. Hicks i Maersk Alabama in en stämningsansökan mot sin arbetsgivare, Waterman Steamship Corporation och Maersk Line, Ltd., för att han medvetet skickat in honom i piratangripna vatten nära Somalia. Houstons advokat Terry Bryant, som representerar Hicks, sa att fartygsägarna medvetet utsatt sina anställda för överhängande fara och inte vidtog några åtgärder för att tillhandahålla lämpliga nivåer av säkerhet och säkerhet för sina anställda. Han lämnade in ett meddelande om icke-stämning den 2 december 2009, vilket avslutade fallet, troligen i enlighet med ett förlikningsavtal.
Arv
Ägarna till Maersk Alabama donerade den kulmärkta 5-tons livbåten i glasfiber som piraterna höll kapten Phillips på till National Navy UDT-SEAL Museum i Fort Pierce, Florida , i augusti 2009. Livbåten hade nyligen varit utlånad till National Geographic för sin "Real Pirates"-utställning på Nauticus Marine Science Museum i Norfolk, Virginia .
Tillverkarna av Captain Phillips -filmen besökte museet medan de återskapade livbåten och interiören för uppsättningen. Livbåten från Maersk Alabama finns på museet. Ett exempel på Boeing Insitu ScanEagle som används för att övervaka krisen visas också. Den faktiska ScanEagle som användes i uppdraget visas tillsammans med skalhöljen på Museum of Flight i Seattle .
Två tidigare DEVGRU Navy SEAL har hävdat deltagande i räddningen, Matt Bissonnette (pseudonym Mark Owen) och Robert O'Neill . Båda deltog också i Operation Neptune's Spear som dödade Usama bin Ladin .
Se även
Fotnoter
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
