Port Royal

För annan användning, se Port Royal (disambiguation) .

Port Royal
City En illustration av Port Royal
Port Royal is located in Jamaica
Port Royal
Port Royal
An illustration of pre-1692 Port Royal
före 1692
Koordinater: Koordinater :
Land Jamaica
Socken Kingston
Grundad 1494

Port Royal är en by som ligger i slutet av Palisadoes , vid mynningen av Kingston Harbor, i sydöstra Jamaica . Grundades 1494 av spanjorerna , det var en gång den största staden i Karibien , och fungerade som centrum för sjöfart och handel i Karibiska havet under senare hälften av 1600-talet. Den förstördes av en jordbävning den 7 juni 1692 , som hade en åtföljande tsunami , vilket ledde till etableringen av Kingston , som nu är den största staden i Jamaica. Svåra orkaner har regelbundet skadat området. Ytterligare en kraftig jordbävning inträffade 1907 .

Port Royal var en gång hem för kapare som uppmuntrades att attackera spanska fartyg, vid en tidpunkt då mindre europeiska nationer var ovilliga att attackera Spanien direkt. Som hamnstad var den ökänd för sina pråliga uppvisningar av rikedom och lösa moral. Det var en populär hemhamn för de engelska och holländska sponsrade kaparna att spendera sin skatt under 1600-talet. När dessa regeringar övergav bruket att utfärda märkesbrev till kapare mot de spanska skatteflottorna och ägodelarna under det senare 1500-talet, blev många av besättningarna pirater . De fortsatte att använda staden som sin huvudsakliga bas under 1600-talet. Pirater från hela världen samlades vid Port Royal, som kom från vatten så långt bort som Madagaskar .

Efter katastrofen 1692 togs Port Royals kommersiella roll stadigt över av den närliggande staden (och senare staden) Kingston. Planer utvecklades 1999 för att utveckla den lilla fiskestaden som ett kulturarv för att betjäna kryssningsfartyg. Planen var att dra nytta av Port Royals unika arv, med arkeologiska fynd från förkoloniala och privata år som grund för möjliga attraktioner.

Klimat

Port Royal har ett tropiskt savannklimat ( Köppen klimatklassificering Aw ) med en kort torrperiod från januari till april och en lång våtsäsong från maj till oktober. Temperaturerna förblir stabila under hela året med torrperioden något svalare och varierar från 25,5 °C (77,9 °F) i januari till 27,7 °C (81,9 °F) i maj. Den genomsnittliga årliga nederbörden är 1 345 millimeter (53 tum).

Historia

Port Royal och Kingston Harbor (1774). Port Royal är den lilla staden på spetsen av halvön i mitten av kartan.

Tainos historiska ursprungsbefolkning i Karibien ockuperade detta område i århundraden innan den europeiska bosättningen . De använde området, som de kallade Caguay eller Caguaya , under sina fiskeexpeditioner. Även om det inte är känt om de någonsin bosatte sig på platsen, bodde de i andra delar av Jamaica.

Kolonisering

Spanjorerna landade först på Jamaica 1494 under ledning av Christopher Columbus , vilket ledde till att Taino-befolkningen förstördes. Permanent bosättning inträffade när Juan de Esquivel kom med en grupp nybyggare 1509. De kom på jakt efter nya landområden och värdefulla resurser, som guld och silver. Istället började man odla och bearbeta sockerrören. Ungefär som Taino före dem, verkade spanjorerna inte ha mycket användning för Port Royal-området. De behöll dock sitt Taino-namn. Spanien behöll kontrollen över Jamaica mestadels för att det skulle kunna hindra andra länder från att få tillgång till ön, som var strategiskt belägen inom Karibiens handelsvägar. Spanien behöll kontrollen över ön i 146 år, tills engelsmännen tog kontrollen efter deras invasion av 1655.

Staden intogs av England 1655 under invasionen av Jamaica . År 1659 hade tvåhundra hus, butiker och lager byggts runt fortet; 1692 försvarade fem fort hamnen. Engelsmännen kallade till en början platsen Cagway men döpte snart om den till Port Royal. Under mycket av perioden mellan den engelska erövringen och jordbävningen 1692 fungerade Port Royal som Jamaicas inofficiella huvudstad, medan Spanish Town förblev den officiella huvudstaden. År 1872 utsåg regeringen Kingston, den största staden, som huvudstad.

Piratkopiering

Port Royal Forts försvar

Port Royal tillhandahöll en säker hamn initialt för privatpersoner och därefter för pirater som trafikerade sjöfartslederna till och från Spanien och Panama . Buccaneers fann Port Royal tilltalande av flera skäl. Dess närhet till handelsvägar gav dem lätt tillgång till byten, men den viktigaste fördelen var hamnens närhet till flera av de enda säkra passagerna eller sunden som gav tillgång till den spanska huvudvägen från Atlanten. Hamnen var tillräckligt stor för att rymma deras fartyg och gav en plats att sköta och reparera dessa fartyg. Det var också idealiskt beläget för att starta räder mot spanska bosättningar. Från Port Royal Christopher Myngs Campeche och Henry Morgan attackerade Panama, Portobello och Maracaibo . Dessutom använde sjöfararna Roche Brasiliano , John Davis och Edward Mansvelt Port Royal som bas för verksamheten. År 1657, som en lösning på sina försvarsproblem, bjöd guvernör Edward D'Oley in bröderna vid kusten att komma till Port Royal och göra det till deras hemmahamn. Bröderna bestod av en grupp pirater som var ättlingar till boskapsjaktande boucaniers (senare angliciserade till sjörövare), som hade övergått till piratkopiering efter att ha blivit rånade av spanjorerna (och därefter kastats ut från Hispaniola). Dessa pirater koncentrerade sina attacker på spansk sjöfart, vars intressen ansågs vara det största hotet mot staden.

Dessa pirater blev senare lagliga engelska kapare som fick märkesbrev av Jamaicas guvernör. Ungefär samtidigt som pirater bjöds in till Port Royal inledde England en serie attacker mot spanska sjöfartsfartyg och kuststäder. Genom att skicka de nyutnämnda kaparna efter spanska fartyg och bosättningar, hade England framgångsrikt upprättat ett försvarssystem för Port Royal. Spanien tvingades att ständigt försvara sin egendom och hade inte medel för att återta sin mark.

Spanien kunde inte återta ön och på grund av pirater kunde de inte längre regelbundet förse sina kolonier i den nya världen med tillverkade varor. Den progressiva oegentligheten av årliga spanska flottor, i kombination med en ökande efterfrågan från kolonier på tillverkade varor, stimulerade tillväxten av Port Royal. Köpmän och kapare arbetade tillsammans i vad som nu kallas "tvångshandel". Köpmän skulle sponsra handelssträvanden med spanjorerna, samtidigt som de sponsrade kapare för att attackera spanska fartyg och råna spanska kuststäder. Medan köpmännen med all säkerhet hade övertaget, var kaparna en integrerad del av verksamheten.

Nuala Zahedieh, en föreläsare vid University of Edinburgh , skrev,

"Både motståndare och förespråkare för så kallad "tvångshandel" förklarade att stadens förmögenhet hade den tvivelaktiga utmärkelsen att vara helt och hållet grundad på att tillgodose privatägarnas behov och mycket lukrativ handel med prisvaror." . . . "En rapport om att de 300 män som följde med Henry Morgan till Portobello 1668 återvände till staden med ett pris att spendera på minst £60 vardera (två eller tre gånger den vanliga årliga plantagelönen) lämnar inget tvivel om att de hade rätt".

Tvångshandeln blev nästan en livsstil i Port Royal. Michael Pawson och David Busseret skrev "... på ett eller annat sätt verkar nästan alla invånare i Port Royal ha ett intresse av privatliv." Tvångshandel gjorde snabbt Port Royal till ett av de rikaste samhällena i de engelska territorierna i Nordamerika, vilket vida överträffade all vinst från produktionen av sockerrör. Zahedieh skrev, "Enbart Portobello-raiden [1668] producerade ett plundring värt £75 000, mer än sju gånger det årliga värdet av öns sockerexport, som till Port Royals priser inte översteg £10 000 vid denna tidpunkt."

piratflagga från 1700-talet i stilen som används av Calico Jack .

Eftersom engelsmännen saknade tillräckligt med trupper för att hindra antingen spanjorerna eller fransmännen från att ta den, vände sig de jamaicanska guvernörerna så småningom till piraterna för att försvara staden. På 1660-talet hade staden, för vissa, blivit en piratutopi och hade fått ett rykte som "den nya världens Sodom ", där de flesta invånarna var pirater, mördare eller prostituerade . När Charles Leslie skrev sin historia om Jamaica inkluderade han en beskrivning av piraterna i Port Royal:

Vin och kvinnor tömde sin rikedom i en sådan grad att [...] några av dem blev reducerade till tiggare. De har varit kända för att spendera 2 eller 3 000 stycken av åtta på en natt; och en gav en trumpet 500 för att se henne naken. De brukade köpa en pipa vin, placera den på gatan och tvinga alla som passerade att dricka.

Tavernor i Port Royal var kända för sin överdrivna konsumtion av alkohol så att det till och med finns register över de vilda djuren i området som deltog i utsvävningen. Under ett passerande besök sägs den berömda holländska upptäcktsresanden Jan van Riebeeck ha beskrivit scenerna:

Papegojorna i Port Royal samlas för att dricka ur de stora lagren av ale med lika mycket iver som de fyllon som frekventerar krogarna som serverar den.

Det finns till och med spekulationer i piratfolklore om att den ökända Blackbeard ( Edward Teach ) träffade en vrålapa, medan han var på fritiden i en Port Royal alehouse, som han döpte till Jefferson och bildade ett starkt band med under expeditionen till ön New Providence . [ citat behövs ] Ny släktforskning tyder på att Blackbeard och hans familj flyttade till Jamaica där Edward Thatch, Jr. anges som sjöman i Royal Navy ombord på HMS Windsor 1706. Port Royal gynnades av denna livliga, glamorösa skändning och växte till vara en av de två största städerna och den ekonomiskt viktigaste hamnen i de engelska kolonierna . På höjden av sin popularitet hade staden ett dryckeshus för var tionde invånare. Bara i juli 1661 beviljades 40 nya tillstånd till krogar . Under en 20-årsperiod som slutade 1692 bodde nästan 10 000 människor i Port Royal. Förutom prostituerade och sjöfarare fanns det fyra guldsmeder , 44 krogskötare och en mängd olika hantverkare och köpmän som bodde i 2 000 byggnader fullproppade i 51 tunnland (21 ha) fastigheter. 213 fartyg besökte hamnen 1688. Stadens rikedom var så stor att mynt föredrogs för betalning framför det vanligare systemet att byta varor mot tjänster.

Efter Henry Morgans utnämning till löjtnantguvernör började Port Royal förändras. Det behövdes inte längre pirater för att försvara staden. Försäljningen av slavar fick större betydelse. Uppstående medborgare ogillade det rykte som staden hade fått. År 1687 antog Jamaica lagar mot piratkopiering. Följaktligen, istället för att vara en fristad för pirater, blev Port Royal känd som deras avrättningsplats . Gallows Point välkomnade många till sin död, inklusive Charles Vane och Calico Jack , som hängdes 1720. Ungefär fem månader senare dog den berömda piraten Mary Read i det jamaicanska fängelset i Port Royal. Två år senare mötte 41 pirater sin död på en månad.

Royal Navy

Rester of the Naval Hospital, ombyggd 1818 av Edward Holl

Under brittiskt styre använde den kungliga flottan en vårdbrygga vid Port Royal och hyrde en byggnad på strandkanten för att fungera som ett lagerhus. Från 1675 utsågs en bosatt sjöofficer för att övervaka dessa anläggningar; utvecklingen avbröts dock av jordbävningen 1692. Efter jordbävningen gjordes ett försök att etablera en flottbas i Port Antonio istället, men klimatet där visade sig vara obehagligt. Från 1735 blev Port Royal återigen i fokus för amiralitetets uppmärksamhet. Nya kajer och magasin byggdes vid denna tid, samt bostäder för varvets officerare. Under de kommande trettio åren lades fler anläggningar till: koerier , verkstäder, såggropar och boende (inklusive en matsal) för besättningen på fartyg som sköts där. Ett kungligt sjösjukhus anlades också på land lite väster om Örlogsvarvet; och i slutet av 1700-talet hade en liten proviantgård lagts till österut (före detta hade fartyg behövt gå till Kingston och andra bosättningar för att ta på sig förnödenheter).

I början av 1800-talet ägde en betydande mängd ombyggnad rum i vad som vid det här laget var ett betydande Royal Navy Dockyard som betjänade flottan i Karibien . Ett ansenligt förråd med ett klocktorn utgjorde mittpunkten, med en täckt väg som leder från det till de brinnande kajerna. Den intilliggande hamnamiralens (senare Commodores) hus inkluderade ett vakttorn , för att motverka hotet från kapare . Varvet fortsatte att expandera för att möta de nya kraven för ångdrivna fartyg : proviantbryggan blev en koldepå på 1840-talet, och tjugo år senare byggdes ett litet ingenjörskomplex. Varvet fortsatte att expandera fram till början av 1900-talet, men sedan (med amiralitetet som fokuserade mer och mer på situationen i Europa ) drog sig flottan tillbaka från sin station i Jamaica och varvet stängdes 1905.

Många av varvsbyggnaderna (varav de flesta var av timmerkonstruktion) revs eller förstördes därefter (några i jordbävningen i Kingston 1907 , andra av orkanen Charlie 1951). Ett fåtal finns dock kvar, inklusive sjösjukhuskomplexet, några av ångteknikbyggnaderna och en uppsättning officershus. Det finns också en slipbana, färdig så sent som 1904, som (med tillhörande skjul) var avsedd för inhysning och sjösättning av torpedbåtar , stationerad där för Varvets skydd. 2014 tillkännagavs att några av de historiska sjösjukhusets byggnader skulle restaureras för att inrymma ett museum som en del av ett bredare Port Royal Heritage Tourism Project.

Jordbävningen 1692

Huvudartikel: Jordbävningen i Jamaica 1692
Gammal karta över Port Royal. Lätt sektion högst upp och går ner mot höger är den del av staden som förlorades i jordbävningen 1692; något skuggat mittparti, den del av staden som var översvämmad; mörkt skuggad bottendel är den del av staden som överlevde
Strandlinjeförändringar i jordbävningen i Port Royal

Staden växte snabbt och nådde en befolkning på cirka 6 500 människor och cirka 2 000 bostäder år 1692. När marken att bygga på minskade blev det vanligt att antingen fylla i vattenområden och bygga ny infrastruktur ovanpå det, eller helt enkelt helt enkelt bygga högre byggnader. Byggnader blev gradvis tyngre i takt med att invånarna anammade husen i tegelstil i deras hemland England. Vissa [ vem? ] uppmanade befolkningen att anta de tidigare spanska invånarnas låga träbyggnadsstil, men många vägrade. I slutändan bidrog alla dessa separata faktorer till den förestående katastrofen.

Skeppar vid Port Royal c. 1820
Fästningen

Den 7 juni 1692 drabbade en förödande jordbävning staden, vilket ledde till att större delen av dess norra del gick förlorad – och med den många av stadens hus och andra byggnader. Många av forten förstördes också; Fort Charles överlevde, men Forts James och Carlisle sjönk i havet, Fort Rupert blev en stor vattenregion, och stor skada gjordes på ett område känt som Morgan's Line.

Även om jordbävningen drabbade hela ön Jamaica löpte invånarna i Port Royal en större risk att dö på grund av den farliga sanden, fallande byggnader och tsunamin som följde. Även om de lokala myndigheterna försökte ta bort eller sänka alla liken från vattnet, lyckades de inte; vissa kom helt enkelt ifrån dem, medan andra var instängda på platser som var otillgängliga. Felaktigt boende, brist på medicin eller rent vatten och det faktum att de flesta av de överlevande var hemlösa ledde till att många människor dog i elakartad feber. Jordbävningen och tsunamin dödade mellan 1 000 och 3 000 människor tillsammans, nästan hälften av stadens befolkning. [ citat behövs ] Sjukdomen bröt ut under de kommande månaderna och krävde uppskattningsvis 2 000 ytterligare liv.

Den historiska jordbävningen i Jamaica den 7 juni 1692 kan dateras nära, inte bara efter datum, utan också efter tid på dygnet. Detta dokumenteras genom återhämtning från havsbotten på 1960-talet av ett fickur som stannade klockan 11:43 och registrerade tiden för den förödande jordbävningen.

Jordbävningen fick sanden under Port Royal att smälta och rinna ut i Kingston Harbour. Vattenytan var i allmänhet bara två fot ner innan nedslaget, och staden byggdes på ett lager av cirka 65 fot (20 m) vattenmättad sand. Denna typ av område gav inte en solid grund att bygga en hel stad på. Till skillnad från spanjorerna före dem hade engelsmännen bestämt sig för att bosätta sig och utveckla det lilla markområdet, även samtidigt som de erkände att området inte var annat än "het lös sand".

Enligt Mulcahy, "[Modern] forskare och undervattensarkeologer tror nu att jordbävningen var en kraftig sådan och att mycket av skadan vid Port Royal berodde på en process som kallas för flytning." Förvätskning uppstår när jordbävningar träffar mark som är lös, sandig och vattenmättad, vilket ökar vattentrycket och får partiklarna att separera från varandra och bilda ett slam som liknar kvicksand. Ögonvittnesskildringar intygade att byggnader gled ner i vattnet, men det är troligt [ förtydligande behövs ] att vissa helt enkelt sjönk rakt ner i det nu instabila lagret.

Undervattensarkeologi, av vilka en del kan ses i National Geographic Channel- programmet Wicked Pirate City, avslöjar grunden för att bygga under vattnet, vilket visar att det förekom sättningar, liksom jämförelser av kartor efter jordbävningen och kartor före jordbävningen.

Vissa försök gjordes för att återuppbygga staden, till att börja med en tredjedel som inte var under vatten, men dessa mötte blandad framgång och många katastrofer. [ citat behövs ] Ett första försök att återuppbygga förstördes igen 1703 av brand. Efterföljande återuppbyggnad försvårades av flera orkaner under första hälften av 1700-talet, inklusive översvämningar från havet 1722, ytterligare en brand 1750 och en större orkan 1774, och snart överskred Kingston Port Royal i betydelse. År 1815 förstördes de reparationer som utfördes i en annan stor brand, medan hela ön drabbades hårt av en koleraepidemi 1850. [ förtydligande behövs ]

1907 jordbävning och nyare historia

Giddy House

En förödande jordbävning den 14 januari 1907 gjorde sandspotten flytande, förstörde nästan hela den återuppbyggda staden, sänkte ytterligare delar och lutade The Giddy House , ett artilleriförråd byggt ca. 1880 som idag är en mindre turistattraktion.

Idag är området en skugga av sitt forna jag med en befolkning på mindre än 2 000 som har liten eller ingen kommersiell eller politisk betydelse. Området är välbesökt av turister, men är i ett tillstånd av förfall. Den jamaicanska regeringen har nyligen beslutat att vidareutveckla området för dess historiska och turistiska värde. Detta är delvis ett resultat av övergivandet av planer som påbörjades i början av 1960-talet för att utveckla staden som en hamn och destination för kryssningsfartyg. Planerna stimulerade de arkeologiska undersökningarna på platsen, vilket i sin tur ledde till att utvecklingen avbröts enbart som en hamn men nu omfattade arkeologiska och andra attraktioner.

1981 inledde Nautical Archaeology Programme vid Texas A&M University en 10-årig arkeologisk undervattensundersökning av den del av Port Royal som sjönk under vattnet under 1600-talet. Programmet fokuserade på ett område som hade sjunkit direkt i havet och lidit mycket små skador. På grund av mycket låga syrehalter kunde en stor mängd organiskt material återvinnas. De ansträngningar som programmet gjort har gjort att vardagen i den engelska koloniala hamnstaden har kunnat rekonstrueras i detalj.

1998 gav Port Royal Development Company i uppdrag åt arkitektbyrån The Jerde Partnership att skapa en översiktsplan för ombyggnaden av Port Royal, som slutfördes 2000. Fokus i planen är en attraktion med 1600-talstema som speglar stadens arv . Den har två ankarområden: Old Port Royal och King's Royal Naval Dockyard. Old Port Royal har en pir för kryssningsfartyg som sträcker sig från en rekonstruerad hamn i Chocolata Hole och Fisher's Row, en grupp kaféer och butiker vid vattnet. King's Royal Naval Dockyard har ett kombinerat skeppsbyggnadsmuseum och undervattensakvarium med diorama för utsikt över det inhemska tropiska havet. Royal Naval Dockyard inkluderar också högkvarteret för amiralen av Royal Navy . I ombyggnadsplanen ingår också ett femstjärnigt hotell .

Idag är Port Royal känd för postmedeltida arkeologer som "Staden som sjönk". Robert Marx anser att det är den viktigaste arkeologiska undervattensplatsen på det västra halvklotet, [ citat behövs ] som ger artefakter från 1500- och 1600-talet och många viktiga skatter från ursprungsbefolkningar som föregick dess grundande 1518, några från så långt borta som Guatemala . Flera piratskepp från 1600- och 1700-talet sjönk i Kingstons hamn och skördas noggrant, under kontrollerade förhållanden, av olika grupper av arkeologer. Andra "grävningar" stakas ut längs olika kvarter och gator av olika lag. [ citat behövs ]

År 2019 hade en flytande brygga där ett kryssningsfartyg kunde lägga till byggts; det första fartyget anlände den 20 januari 2020. Turister från ett fåtal fartyg (efter att effekterna av covid-19-pandemin har upphört) kan vara fördelaktiga för staden, men "det finns fortfarande mycket arbete kvar att göra om staden kommer att bli " världsklass arv, miljö och kulturell attraktion" enligt en BBC Travel-rapport publicerad i september 2020. En annan rapport den månaden diskuterade det välfinansierade Living Heritage-programmet som försökte "förvandla staden till ett SMART, tryggt och säkert samhälle med en levande lokal ekonomi, bevarat kulturarv och skyddad naturmiljö”.

I populärkulturen

Filma

Litteratur

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_Royal&oldid=1143659648 "