SMS Karlsruhe (1916)

För andra fartyg med samma namn, se Lista över tyska kryssare vid namn Karlsruhe .

SMS Karlsruhe på väg till Scapa Flow 1919
Historia
Tyska riket
namn	Karlsruhe
Namne	Karlsruhe
Beordrade	1913
Byggare	Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Ligg ner	maj 1915
Lanserades	31 januari 1916
Bemyndigad	december 1916
Öde	Sköts vid Scapa Flow , 21 juni 1919
Generella egenskaper
Klass och typ	Königsberg -klass lätt kryssare
Förflyttning	Normal : 5 440 t (5 350 långa ton ) Full last : 7 125 t (7 012 långa ton)
Längd	151,4 m (496 fot 9 tum)
Stråle	14,2 m (46 fot 7 tum)
Förslag	5,96 m (19 fot 7 tum)
Installerad ström	31 000 shp (23 000 kW ) 12 × vattenrörspannor
Framdrivning	2 × skruvpropellrar 2 × ångturbiner
Fart	27,5 knop (50,9 km/h; 31,6 mph)
Räckvidd	4 850 nmi (8 980 km; 5 580 mi) vid 12 knop (22 km/h; 14 mph)
Besättning	17 officerare 458 värvade män
Beväpning	8 × 15 cm (5,9 tum) SK L/45-pistoler 3 × 8,8 cm (3,5 tum) SK L/45-pistoler 4 × 50 cm (19,7 tum) torpedrör 200 minor
Rustning	Bälte : 60 mm (2,4 tum) Däck : 60 cm

SMS Karlsruhe var en lätt kryssare av Königsberg -klassen , byggd för Kaiserliche Marine (kejserliga flottan) under första världskriget . Hon fick sitt namn efter det tidigare Karlsruhe , som hade sjunkit i november 1914, från en oavsiktlig explosion. Den nya kryssaren lades ner 1914 på Kaiserliche Werft -varvet i Kiel , sjösattes i januari 1916 och togs i drift i höghavsflottan i november 1916. Beväpnad med åtta 15 cm SK L/45- kanoner hade fartyget en toppfart på 27,5 kn (50,9 km/h; 31,6 mph).

Hon såg relativt begränsad tjänst under kriget, på grund av hennes uppdrag sent i konflikten. Hon var närvarande under ett kort engagemang med brittiska lätta styrkor i augusti 1917, även om hon inte aktivt deltog i striden. Hon gick med i den stora insatsstyrkan som tilldelades Operation Albion i oktober 1917, men såg inte heller några betydande åtgärder under den operationen. Hon tilldelades det som skulle ha varit den sista utflykten för havsflottan under krigets sista dagar, men ett storskaligt myteri i betydande delar av flottan tvingade till att avbryta planen. Karlsruhe internerades i Scapa Flow efter krigets slut och störtade där den 21 juni 1919. Till skillnad från de flesta andra fartyg som sjönk där, lyftes hennes vrak aldrig upp.

Design

Huvudartikel: Königsberg-klass kryssare (1915)

Karlsruhe var totalt 151,4 meter lång och hade en stråle på 14,2 m och ett djupgående på 5,96 m framåt. Hon deplacerade 5 440 t (5 350 långa ton ) normalt och upp till 7 125 t (7 012 långa ton) vid full last . Hennes framdrivningssystem bestod av två uppsättningar ångturbiner som drevs av tio koleldade och två oljeeldade marina vattenrörspannor . Dessa gav en toppfart på 27,5 knop (50,9 km/h; 31,6 mph) och en räckvidd på 4 850 nautiska mil (8 980 km; 5 580 mi) vid 12 knop (22 km/h; 14 mph). Fartyget hade en besättning på 17 officerare och 458 värvade män.

Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på åtta 15 cm (5,9 tum) SK L/45 -kanoner i enstaka piedestalfästen. Två placerades sida vid sida framåt på förslottet , fyra var placerade midskepps, två på vardera sidan, och två var arrangerade i ett superskjutande par akterut. De försågs med 1 040 patroner av ammunition, för 130 granater per pistol. Karlsruhe bar också två 8,8 cm (3,5 tum) SK L/45 luftvärnskanoner monterade på mittlinjen akter om trattarna. Hon var också utrustad med ett par 50 cm (19,7 tum) torpedrör med åtta torpeder i däcksmonterade svängbara utskjutare mittskepps . Hon bar också 200 minor . Fartyget skyddades av ett vattenlinjebepansrat bälte som var 60 mm (2,4 tum) tjockt midskepps. Conning -tornet hade 100 mm (3,9 tum) tjocka sidor, och däcket var täckt med 60 mm tjock pansarplåt.

Servicehistorik

Karlsruhe beställdes under kontraktsnamnet "Ersatz Niobe " och lades ner på Kaiserliche Werft -varvet i Kiel 1915. Hon sjösattes den 31 januari 1916 utan ceremoni på grund av kriget, varefter inredningsarbetet påbörjades. Hon togs i uppdrag i höghavsflottan den 15 november 1916. Hon tilldelades inte en flottenhet förrän den 22 februari 1917, då hon tilldelades II Scouting Group. Hon tjänstgjorde därefter tillsammans med de andra kryssarna i enheten för att utföra defensiva patruller i Tyska bukten för att skydda sig mot brittiska intrång. Hon stödde också minläggning och minröjningsoperationer, varav den första ägde rum den 5 mars. Karlsruhe eskorterade en grupp minsvepare in i Tyska bukten för att rensa ett brittiskt minfält. En annan operation ägde rum den 6 april; Karlsruhe , den lätta kryssaren Graudenz och 2:a Torpedboaten Half-Flotilla sorterade till Amrun Bank för att rädda ubåten U-22, som hade skadats och behövde assistans för att återvända till hamnen.

Den 16 augusti 1917 deltog Karlsruhe i en minröjningsoperation i Nordsjön. Minsvepararna rensade Route Yellow, en av kanalerna i minfälten som användes av U-båtar för att lämna och återvända till hamn. Karlsruhe fick sällskap av kryssaren SMS Frankfurt och tre torpedbåtar . Klockan 12:55 såg utkik på en av minsveparna en brittisk skvadron med tre lätta kryssare och sexton jagare närma sig. Minröjarna flydde söderut i skydd av rökskärmar, varefter britterna avbröt attacken. Karlsruhe och resten av eskorten misslyckades med att komma till deras hjälp, och operationschefen avlöstes därefter från kommandot.

Operation Albion

Operationer av den tyska flottan och armén under operation Albion

Huvudartikel: Operation Albion

I början av september 1917, efter den tyska erövringen av den ryska hamnen i Riga , beslutade den tyska flottan att eliminera de ryska sjöstyrkorna som fortfarande höll Rigabukten . Karlsruhe deltog i träningsövningar den månaden med resten av II Scouting Group som förberedelse för attacken. Admiralstab (marinens överkommando) planerade Operation Albion för att beslagta den baltiska ön Ösel , och specifikt de ryska kanonbatterierna på Sworbehalvön . Den 18 september gavs order om en gemensam operation med armén för att inta Ösel och Moon Islands; den primära sjö- beståndsdelen bestod av flaggskeppet , stridskryssaren Moltke , tillsammans med III och IV stridsskvadronerna från Höghavsflottan . Invasionsstyrkan uppgick till cirka 24 600 officerare och värvade män. Karlsruhe och resten av II Scouting Group stod för kryssningsskärmen för insatsstyrkan. Den 24 september Karlsruhe Kiel, på väg till Libau , dit hon anlände följande dag. Den 26 september hjälpte hon till att bära infanterienheter till Putziger Wiek , där männen lastades på invasionsflottans huvudskepp . Karlsruhe återvände därefter till Libau den 2 oktober, där hon embarkerade två officerare och sjuttioåtta värvade män från Saxon Radfahr-Bataillonen (cykelbataljonen). Fartyget lämnade sedan Libau den 11 oktober som ledare för den 2:a transportgruppen.

Operationen inleddes på morgonen den 12 oktober, när Moltke och III Squadrons fartyg tog ryska positioner i Taggabukten medan IV Squadron besköt ryska kanonbatterier på Sworbehalvön på Ösel. Männen ombord på Karlsruhe gick i land i Taggabukten den morgonen; hon lämnade området i sällskap med tio transportfartyg den 17 oktober och eskorterade dem tillbaka till Libau. Under de kommande två dagarna Karlsruhe och resten av II Scouting Group minsvepare som opererade utanför ön Dagö , men på grund av ett otillräckligt antal minsvepare och dåligt väder sköts insatsen upp. Den 20 oktober var öarna under tysk kontroll och de ryska flottstyrkorna hade antingen förstörts eller tvingats dra sig tillbaka. Amiralstaben beordrade sedan marinkomponenten att återvända till Nordsjön . Karlsruhe återvände till Kiel innan hon fortsatte till Nordsjön den 27 oktober, där hon återupptog kustförsvarsuppgifterna. Från 16 november till 6 december genomgick hon periodiskt underhåll.

Senare karriär och öde

I början av april 1918 stödde Karlsruhe utläggningen av ett defensivt minfält i Nordsjön som anlades som förberedelse för en större flottoperation senare samma månad. Hon deltog sedan i den misslyckade flottoperationen den 23–24 april för att attackera brittiska konvojer till Norge. I Scouting Group och II Scouting Group, tillsammans med den andra torpedbåtsflottiljen, skulle attackera en hårt bevakad brittisk konvoj till Norge, med resten av havsflottan som ångande till stöd. Under operationen Karlsruhe och Graudenz de ledande fartygen i den tyska formationen. När Moltke ångade från fyren Utsira i södra Norge råkade Moltke ut för en allvarlig olycka med sitt maskineri, vilket ledde till att Scheer avbröt operationen och återvände till hamnen den 25 april. Från 10 till 13 maj Karlsruhe och resten av II Scouting Group minläggaren Senta medan det sistnämnda fartyget lade ett defensivt minfält för att blockera brittiska ubåtar som opererade i Tyska bukten. Senare samma månad eskorterade hon det nya dreadnought-slagskeppet Baden . II Scouting Group genomförde därefter ytterligare utbildning i Östersjön från 11 till 12 juli. Karlsruhes befälhavare tjänstgjorde som befälhavare för gruppen medan gruppchefen Kapitän zur See ( KzS —Captain at Sea ) Magnus von Levetzow, var borta för de möten som ledde till bildandet av Seekriegsleitung ( SKL —Maritime Warfare Command) . Levetzow återvände den 5 augusti, Karlsruhe hade gått in på varvet för underhåll den 1 augusti.

Karlsruhe i Scapa Flow

Karlsruhe deltog i evakueringsförsök vid Flanderns kust den 14 augusti i efterdyningarna av slaget vid Amiens . Hon lastade sjuttio minor, med avsikten att lägga ett minfält i sällskap med kryssarna Brummer och Nürnberg , men operationen avbröts när det stod klart att Nürnberg måste läggas i dock för reparation. Karlsruhe deltog i träningsoperationer i Östersjön den 16-23 oktober, varefter hon återupptog vakttjänsten i Tyska bukten. Senare samma månad Karlsruhe och resten av II Scouting Group leda en sista attack mot den brittiska flottan. Karlsruhe , Nürnberg och Graudenz skulle bombardera mål i Flandern medan Pillau , Cöln , Dresden och Königsberg skulle attackera handelssjöfarten i Themsens mynning för att dra ut den brittiska storflottan . Amiralerna Reinhard Scheer och Franz von Hipper hade för avsikt att tillfoga den brittiska flottan så mycket skada som möjligt, för att säkra en bättre förhandlingsposition för Tyskland, oavsett vad flottan skulle kosta. På morgonen den 29 oktober 1918 gavs order om att avsegla från Wilhelmshaven följande dag. Från och med natten till den 29 oktober gjorde sjömän på Thüringen och sedan på flera andra slagskepp myteri . Oroligheterna tvingade till sist Hipper och Scheer att avbryta operationen.

internerades de flesta av havsflottans fartyg, under befäl av konteramiral Ludwig von Reuter , i den brittiska flottbasen i Scapa Flow. Karlsruhe var bland de internerade fartygen, och befälhavaren för II scoutgruppen, KzS Victor Harder, kom ombord på Karlsruhe för resan till internering eftersom hans normala flaggskepp, Königsberg , inte fanns med på listan över fartyg som skulle interneras. Flottan förblev i fångenskap under förhandlingarna som slutligen resulterade i Versaillesfördraget . Von Reuter trodde att britterna hade för avsikt att lägga beslag på de tyska fartygen den 21 juni 1919, vilket var tidsfristen för Tyskland att ha undertecknat fredsavtalet. Utan att veta om att tidsfristen hade förlängts till den 23:e beordrade Reuter att fartygen skulle sänkas vid nästa tillfälle. På morgonen den 21 juni lämnade den brittiska flottan Scapa Flow för att genomföra träningsmanövrar och klockan 11:20 sände Reuter ordern till sina fartyg; Karlsruhe sjönk klockan 15:50, ett av flottans sista fartyg som sjönk. Hon blev aldrig uppfostrad för skrotning, eftersom hon hade sjunkit på ett större djup än många av de andra fartygen. Rättigheterna till hennes vrak såldes 1962 och en del icke-järnmetaller togs bort från vraket.

Under 2017 genomförde marinarkeologer från Orkney Research Centre for Archaeology omfattande undersökningar av Karlsruhe och nio andra vrak i området, inklusive sex andra tyska och tre brittiska krigsfartyg. Arkeologerna kartlade vraken med ekolod och undersökte dem med fjärrstyrda undervattensfarkoster som en del av ett försök att fastställa hur vraken försämras. Vraket kom vid något tillfälle i ägo av företaget Scapa Flow Salvage, som sålde rättigheterna till fartyget till Tommy Clark, en dykarentreprenör, 1981. Clark listade vraket för försäljning på eBay med ett "köp-det- nu " " pris på £60 000, med auktionen pågår till den 28 juni 2019. Vraket i Karlsruhe såldes slutligen för £8 500 till en privat köpare, medan de tre dreadnoughts Clark också hade lagt ut till försäljning köptes av ett företag från Mellanöstern för £ 25 500 styck. Hennes vrak ligger på 25 m (82 fot) och är fortfarande en populär plats för fritidsdykare.

Anteckningar

•   Barrett, Michael B. (2008). Operation Albion . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34969-9 .
•   Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
• Gannon, Megan (4 augusti 2017). "Arkeologer kartlägger berömda skeppsvrak och krigsgravar i Skottland" . Livescience.com . Hämtad 8 augusti 2017 .
•   Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
•   Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 5) [ The German Warships (Volume 5) ] (på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ASIN B003VHSRKE .
•   Staff, Gary (2008). Slaget om de baltiska öarna . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7 .
•   Tarrant, VE (1995). Jylland: Det tyska perspektivet . London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9 .
•   Woodward, David (1973). The Collapse of Power: Myteri in the High Seas Fleet . London: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7 .

Vidare läsning

•   Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Krigets byte: Enemy Fleets öde efter de två världskrigen . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .