HMS Invincible (1907)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Invincible .

HMS Invincible (1907) British Battleship.jpg
Historia
Storbritannien
namn Oövervinnerlig
Beordrade 1906 års sjöprogram
Byggare Armstrong Whitworth
Ligg ner 2 april 1906
Lanserades 13 april 1907
Bemyndigad 20 mars 1909
Öde Sänktes den 31 maj 1916 under slaget vid Jylland
Generella egenskaper
Klass och typ Battlecruiser av oövervinnlig klass
Förflyttning
Längd 567 fot (173 m) totalt
Stråle 78 fot 6 tum (23,93 m)
Förslag 30 fot (9,1 m) djup last
Installerad ström
Framdrivning 4 × skaft; 2 × Direktdrivna ångturbinsatser
Fart 25,5 knop (47,2 km/h; 29,3 mph)
Räckvidd 3 090 nmi (5 720 km; 3 560 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement 784 (upp till 1000 under krigstid)
Beväpning
Rustning

HMS Invincible var ledarskeppet i hennes klass av tre slagkryssare byggda för Royal Navy under det första decenniet av nittonhundratalet och den första slagkryssaren som byggdes av något land i världen. Under första världskriget deltog hon i slaget vid Helgolandbukten i en mindre roll, eftersom hon var den äldsta och långsammaste av de närvarande brittiska stridskryssarna. Under slaget vid Falklandsöarna sänkte Invincible och hennes systerskepp Inflexible pansarkryssarna Scharnhorst och Gneisenau nästan utan förlust för sig själva, trots många träffar av de tyska skeppen .

Hon var flaggskeppet för 3:e Battlecruiser Squadron under slaget vid Jylland 1916. Skvadronen hade lossats från amiral Beattys Battlecruiser Fleet några dagar före striden om skytteträning med Grand Fleet och fungerade som dess tunga scoutingstyrka under slaget. Hon förstördes av en magasinsexplosion under striden efter att pansaret på ett av hennes pistoltorn hade penetrerats.

Design och beskrivning

Invincible var betydligt större än hennes pansarkryssares föregångare av Minotaur -klassen . Hon hade en total längd på 567 fot (173 m), en balk på 78,5 fot (23,9 m) och ett djupgående på 30 fot (9,1 m) vid djup belastning. Hon förflyttade 17 250 långa ton (17 530 t) vid last och 20 420 långa ton (20 750 t) vid djuplast, nästan 3 000 långa ton (3 000 t) mer än de tidigare fartygen.

Fartygen av Invincible -klassen var formellt kända som pansarkryssare fram till 1911 då de omdesignades till slagkryssare genom en amiralitetsorder av den 24 november 1911. Inofficiellt användes ett antal beteckningar fram till dess, inklusive kryssare-slagskepp, dreadnoughtkryssare och stridskryssare.

Framdrivning

Invincible hade två parade uppsättningar av Parsons turbiner, som var och en var inrymd i ett separat maskinrum och drev en utombordare och en inombordsaxel. Högtrycksturbinerna framför och akterut kopplades till de yttre axlarna och lågtrycksturbinerna till de inre axlarna. En marschturbin var också kopplad till varje inre axel; dessa användes inte ofta och kopplades till slut bort. Hennes trebladiga propellrar var 11 fot (3,4 m) i diameter på de inre axlarna medan de yttre propellrarna var 10 fot (3,0 m) i diameter. Turbinerna drevs av trettioen Yarrow vattenrörspannor i fyra pannrum, och designades för att producera totalt 41 000 axelhästkrafter (31 000 kW), men nådde nästan 46 500 shp (34 700 kW) under försöken 1908. Hon var designad för 25 knop (46 km/h; 29 mph), men nådde 26,64 knop (49,3 km/h; 30,7 mph) under försök.

Invincible bar 2 997 långa ton (3 045 t) kol och ytterligare 738 långa ton (750 t) eldningsolja som skulle sprutas på kolet för att öka dess förbränningshastighet. Med full bränslekapacitet kunde hon ånga i 3 090 nautiska mil (5 720 km; 3 560 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph). Hennes elektriska kraft tillhandahölls av fyra 200 kW turbogeneratorer och motorgeneratorer med en kapacitet på 100 kW.

Oövervinnerlig före 1911

Beväpning

Invincible bar åtta BL 12-tums (305 mm) Mk X-vapen i fyra tvillingtorn . För utvärderingsändamål var dessa elektriskt drivna BIX- och BX-torn, två vardera byggda av Vickers och Armstrongs. De visade sig vara ett misslyckande trots två långa ombyggnader 1909 och 1911 och konverterades till hydraulkraft under hennes ombyggnad i början av 1914 till en kostnad av £151 200. Situationen var så illa under hennes skytterättegångar i oktober 1908 att kaptenen för HMS Excellent , Royal Navy's chief gunnery school, beskrev deras operation på följande sätt: "När ordern gavs att träna tornet, höja eller köra en pistol. in eller ut, det var bara nödvändigt att trycka på en knapp eller flytta en strömbrytare, men resultatet var ofta en blixt av blå låga som verkade fylla tornet."

Hennes sekundära beväpning bestod av sexton 4-tums (102 mm) QF Mk III-vapen . Under 1915 överfördes torntakskanonerna till överbyggnaden och det totala antalet kanoner reducerades till tolv. Alla de återstående vapnen var inneslutna i kasematter och fick sprängsköldar vid den tiden för att bättre skydda vapenbesättningarna från väder och fiendens aktion. Hennes luftvärnsbeväpning bestod av en enda QF 3 tums 20 cwt AA-kanon på ett högvinklat MkII-fäste i den bakre änden av överbyggnaden som bars mellan oktober–november 1914 och från april 1915 och framåt. En 3-punds Hotchkiss-pistol på ett högvinklat MkIc-fäste med en maximal höjd av 60° monterades också i november 1914. Fem 18 tum (450 mm) nedsänkta torpedrör monterades på Invincible s, två på varje sida och ett i aktern. Fjorton torpeder bars för dem.

Rustning

Vattenlinjebältet var 6 tum tjockt ungefär mellan de främre och bakre 12-tums kanontornen, men reducerades till fyra tum från det främre tornet till fören och sträckte sig inte akter om det bakre tornet. Pistoltornen och barbetterna skyddades av 7 tum (178 mm) pansar, förutom torntaken som använde 3 tum (76 mm) Krupp icke-cementerad pansar (KNC). Tjockleken på huvuddäcket var 1–2 tum (25–51 mm) och det nedre däckets pansar var 1,5–2,5 tum (38–64 mm). Torpedskott av mjukt stål med en tjocklek på 2,5 tum monterades intill magasinen och skalrummen.

Bygg och karriär

Invincible ankrade vid Spithead i juni–juli 1909

Fartyget byggdes på Sir WG Armstrong, Whitworth & Co., Ltd på Tyneside . Hon lades ner den 2 april 1906 och sjösattes klockan 15:00 den 13 april 1907 av Lady Allendale . Den 28 december 1907, medan hon fortfarande var i utrustning, träffades hon av den svenska colliern Oden , vilket resulterade i att balkar och ramar i skrovet knäcktes och fem bottenplåtar kammades in. Hon stod officiellt färdig den 16 mars 1909. Den 18 I mars seglade hon från Tyne till Portsmouth , där hon skulle få uppdraget. På vägen kolliderade hon med brigantinen Mary Ann och stod kvar tills livbåten John Birch anlände från Yarmouth för att ta brigantinen i släptåg.

Hon togs i uppdrag i 1st Cruiser Squadron of the Home Fleet den 20 mars 1909 och deltog i flottans manövrar i april och juni 1909, Spithead Review den 12 juni 1909 och Fleet Review utanför Southend den 2 juli. Hon återmonterades mellan 17 augusti och 17 januari 1910 i ett försök att bota de elektriska problemen med hennes torn, men de var fortfarande otillfredsställande. Ytterligare ett försök gjordes att få hennes torn att fungera under en ombyggnad våren 1911, men även detta misslyckades och beslutet fattades året därpå att konvertera hennes torn till hydraulkraft. Detta försenades tills efter hennes utplacering för att ansluta sig till Medelhavsflottan i augusti 1913. Den 17 mars 1913 kolliderade hon med ubåten C34 , men kollisionen bedömdes vara ubåtens fel. Hon återvände till Storbritannien i december 1913 som förberedelse för en stor ombyggnad som äntligen skulle ge hennes torn hydraulisk kraft och göra henne stridsvärd.

Första världskriget

Hennes ombyggnad vid Portsmouth Dockyard började i mars 1914 och avbröts av krigsförklaringen mot Tyskland den 4 augusti. Hon hade formellt återupptagits dagen innan, men tornarbetet tog ytterligare en vecka att slutföra. Invincible var den första stridskryssaren som försågs med en ny eldledningschef , men denna kunde inte slutföras inom den tilldelade tiden och skulle förbli inoperabel tills hon återmonterades efter slaget vid Falklandsöarna . Hon förklarades operativ den 12 augusti, när konteramiral Sir Archibald Gordon Moore , befälhavande för 2:a Battlecruiser Squadron, hissade sin flagga i henne. Han beordrades till Humber , tillsammans med slagkryssaren Nya Zeeland , där han bättre kunde stödja de brittiska fartygen som patrullerar Broad Fourteens .

Slaget vid Helgoland Bight

Huvudartikel: Slaget vid Helgoland Bight (1914)

Invincibles första aktion var som en del av slagkryssarstyrkan under befäl av amiral Beatty under operationen slaget vid Helgoland Bight den 28 augusti 1914. Beattys fartyg hade ursprungligen varit avsedda som avlägsen stöd för de brittiska kryssarna och jagarna närmare den tyska kusten i fall att stora enheter av havsflottan sorterade som svar på de brittiska attackerna. De vände söderut i full fart klockan 11:35 när de brittiska lätta styrkorna misslyckades med att koppla ur enligt tidtabellen och det stigande tidvattnet innebar att tyska huvudfartyg skulle kunna klara baren vid mynningen av Jades mynning . Den splitternya lätta kryssaren Arethusa hade blivit förlamad tidigare i striden och låg under eld från de tyska lätta kryssarna Strassburg och Cöln när Beattys slagkryssare dök upp ur dimman klockan 12:37. Strassburg kunde ducka in i dimmorna och undvika eld, men Cöln förblev synlig och blev snabbt förlamad av eld från skvadronen. Beatty distraherades från uppgiften att göra slut på henne av att den äldre lätta kryssaren Ariadne plötsligt dök upp direkt på hans front. Han vände i jakten och reducerade henne till en flammande hulk på bara tre salvor på nära håll (under 6 000 yards (5,5 km)). Klockan 13:10 vände Beatty norrut och gav en allmän signal att dra sig tillbaka. Vid den här tiden Invincible , efter huvuddelen av slagkryssare, eld mot Cöln . Hon sköt 18 skott, alla missar, innan Beattys huvudkropp stötte på den förlamade Cöln kort efter att ha svängt norrut och hon sänktes av två salvor från Lion .

Slaget vid Falklandsöarna

Huvudartikel: Slaget vid Falklandsöarna

Konteramiralen Christopher Cradocks västindiska skvadron förstördes av den tyska tyska östasienskvadronen under befäl av viceamiral Graf Maximilian von Spee under slaget vid Coronel den 1 november 1914. Som svar beordrade amiralitetet att en skvadron skulle skickas till förstöra tyskarna. Skvadronen, under befäl av viceamiral Sir Doveton Sturdee , bestod av Invincible (flagga) och Inflexible . De avgick den 11 november och träffades med flera andra kryssare under konteramiral Stoddard vid Abrolhos Rocks , utanför Brasiliens kust den 26:e. De reste dagen efter och nådde Port Stanley på Falklandsöarna på morgonen den 7 december.

Spee, som gjorde en lugn resa tillbaka till Atlanten, ville förstöra radiostationen vid Port Stanley och skickade pansarkryssaren SMS Gneisenau och lättkryssaren Nürnberg för att se om hamnen var fri från brittiska krigsfartyg på morgonen den 8 december. De sågs klockan 07:30, även om Canopus före dreadnought, grundad i Stanley Harbor för att försvara staden och dess trådlösa station, inte fick signalen förrän 07:45. Sturdee förväntade sig ingen förlovning och de flesta av hans skepp höll på att kola – och därmed tillfälligt försvarslösa. Pansarkryssaren Cornwall och den lätta kryssaren Bristol hade en eller båda av sina motorer under reparation. Den beväpnade handelskryssaren Macedonian patrullerade den yttre hamninloppet medan pansarkryssaren Kent låg för ankrad i den yttre hamnen, planerad att avlösa makedonieren kl. 08:00. De tyska fartygen förväntade sig inget motstånd och den första salvan från Canopus ' kanoner klockan 09:20 fick dem att fly från sitt bombardement av den trådlösa stationen och falla tillbaka på Spees huvudkropp.

Sturdees fartyg sorterade inte från hamnen förrän 09:50, även om de kunde se de retirerande tyska fartygen vid den sydvästra horisonten. Invincible , som alla hade nedsmutsade bottnar som begränsade deras hastigheter till högst 20 knop (37 km/h; 23) mph). Den lätta kryssaren Leipzig släpade efter de andra fartygen och Inflexible öppnade eld när räckvidden sjönk till 17 500 yards (16 000 m) klockan 12:55. Invincible öppnade eld kort därefter och båda fartygen började gå över Leipzig när räckvidden stängdes till 13 000 yards (12 000 m). Klockan 13:20 beordrade Spee sin skvadron att separera och beordrade sina lätta kryssare att svänga åt sydväst, medan hans pansarkryssare vände nordost för att täcka deras reträtt. De tyska skeppen öppnade eld klockan 13:30 och gjorde sin första träff klockan 13:44 när Scharnhorst slog Invincible , även om granaten brast ofarligt på bältespansringen. Båda sidor sköt snabbt under den första halvtimmen av striden, innan Sturdee öppnade avståndet för att sätta sina skepp utanför de tyska kanonernas effektiva räckvidd. Brittiskt skytte var mycket dåligt och fick bara fyra träffar av 210 avfyrade ronder. Den primära orsaken var röken från pistolerna och trattarna, eftersom britterna var i motvind från tyskarna, även om en pistol från Invincibles ' A'-torn fastnade kl. 13:42 och var ur funktion i trettio minuter.

Oövervinnerligt på gång

Spee vände sig mot söder i ett försök att koppla ur medan britterna hade sin sikt skymd, men öppnade bara räckvidden till 17 000 yards (16 000 m) innan hans kursändring upptäcktes. De brittiska stridskryssarna jagade i 24 knop (44 km/h; 28 mph). Fyrtio minuter senare öppnade britterna eld igen på 15 000 yards (14 km). Åtta minuter senare vände Spee igen österut för att ge strid. Hans strategi var att stänga räckvidden så att han kunde ta sin 15 cm (5,9 tum) sekundära beväpning i spel. Han var framgångsrik och 15 cm kanonerna kunde öppna eld vid 15:00 på maximal höjd. Röken störde båda sidor, men flera träffar gjordes. De av de tyska fartygen misslyckades antingen med att detonera eller träffade pansarområden. Gneisenaus styrbords maskinrum sattes dock ur funktion . Sturdee beordrade sina skepp klockan 15:15 att korsa sina egna kölvatten för att få fördelen i lovart. Spee vände sig mot nordväst, som för att försöka korsa det brittiska T, men faktiskt för att få Scharnhorsts oskadade styrbordskanoner att bära eftersom de flesta på hans babords sida nu var ur funktion. Britterna fortsatte att träffa Scharnhorst och Gneisenau regelbundet och Scharnhorst upphörde med elden vid 16:00 innan han kapsejsade vid 16:17 utan överlevande. Gneisenau hade bromsats av tidigare skada och blev misshandlad i ytterligare en och en halv timme av Inflexible och Invincible på avstånd ner till 4 000 yards (3 700 m). Trots skadorna fortsatte hennes besättning att skjuta tillbaka tills hon slutade skjuta klockan 16:47, hennes ammunition var slut. Sturdee var redo att beordra 'Cease fire' klockan 17:15 när en ammunitionslyft frigjordes och hon gjorde sitt sista skott. Britterna slog henne sedan till 17:50, efter att hennes kapten hade gett order om att kasta henne kl. 17:40. Hon kantrade långsamt vid 18:00-tiden och britterna kunde rädda 176 män från det iskalla vattnet. Invincible hade avfyrat 513 granater från sina huvudvapen under striden, men hade träffats tjugotvå gånger. Två av hennes bogfack var översvämmade, och en träff på hennes vattenlinje bredvid 'P'-tornet hade översvämmat en kolbunker och tillfälligt gett henne en 15°-lista. Ändå hade bara en man dödats och fem skadats ombord på stridskryssarna.

Efter striden gjorde Invincible tillfälliga reparationer vid Port Stanley och begav sig till Gibraltar , där hon kunde läggas i docka för mer permanenta reparationer. Detta tog en månad, och tillfället togs för att förlänga höjden på hennes främre tratt med 15 fot (4,6 m) för att minska mängden rök som blockerar sikten från bron och spotting top. Invincible seglade till England den 15 februari 1915 och gick med i Grand Fleet. Den 21 februari organiserades den brittiska slagkryssarstyrkan i tre skvadroner av Battlecruiser Fleet, med 3rd Battlecruiser Squadron (BCS) som skulle bestå av de tre Invincible -klassens fartyg när Inflexible anlände från Medelhavet. Hon återmonterades mellan 25 april och 12 maj för att få fyra utslitna 12-tums kanoner utbytta och den sekundära beväpningen reducerad och ges kasematter. Konteramiral Horace Hood tog kommandot över 3:e BCS den 27 maj 1915 och hissade sin flagga i Invincible .

1:a och 3:e BCS hade sorterat som svar på det tyska bombardementet av Yarmouth och Lowestoft den 24–25 april 1916, men misslyckades med att lokalisera de tyska fartygen i hårt väder. Under hemkomsten Invincible av patrullyachten Goissa klockan 23:07. Goissas båge var inbäddad i Invincibles sida som delvis värmdes in . Invincibles hastighet reducerades till 12 knop (22 km/h; 14 mph) genom översvämningar och hon tvingades dra ur linjen och fortsätta självständigt till Rosyth för reparationer som varade till 22 maj 1916.

Slaget om Jylland

Huvudartikel: Slaget om Jylland
Oövervinnerlig explodering på Jylland, tagen från en jagare i närheten.

I slutet av maj 1916 tilldelades 3rd Battlecruiser Squadron tillfälligt den stora flottan för skytteträning. Den 30 maj hade hela den stora flottan, tillsammans med amiral Beattys stridskryssare, beordrats till sjöss för att förbereda sig för en utflykt av den tyska höghavsflottan . För att stödja Beatty tog amiral Hood sina tre stridskryssare före Grand Fleet. Omkring 14:30 Invincible ett radiomeddelande från den brittiska lätta kryssaren Galatea , kopplad till Beattys Battlecruiser Force, som rapporterade iakttagelsen av två fientliga kryssare. Detta förstärktes av andra rapporter om sju fientliga fartyg som styrde norrut. Hood tolkade detta som ett försök att fly genom Skagerrak och beordrade en ökning av hastigheten till 22 kn (41 km/h) klockan 15:11 och styrde öst-sydöst för att skära av de flyende fartygen. Tjugo minuter senare fångade Invincible ett meddelande från Beatty som rapporterade fem fiendens stridskryssare i sikte och signalerar senare som rapporterar att han angriper fienden på en sydostlig kurs. Klockan 16:06 beordrade Hood full fart och en kurs av syd-sydost i ett försök att konvergera Beatty. Klockan 16:56, utan brittiska fartyg i sikte, begärde Hood Beattys kurs, position och hastighet, men fick aldrig något svar.

Hood fortsatte på kurs till 17:40, då skottlossning upptäcktes i den riktning dit hans lätta kryssare Chester hade skickats för att undersöka andra skottlossningar. Chester stötte på fyra lätta kryssare från Hippers 2:a scoutgrupp och skadades svårt innan Hood vände sig om för att undersöka och kunde köra de tyska kryssarna från Chester . Klockan 17:53 Invincible eld mot Wiesbaden och de andra två Invincibles följde två minuter senare. De tyska fartygen vände mot söder efter att ha fruktlöst avfyrat torpeder vid 18:00-tiden och försökte hitta skydd i dimman. När de vände träffade Invincible Wiesbaden i maskinrummet och slog ut hennes motorer medan Inflexible träffade Pillau en gång. Den 2:a scoutgruppen eskorterades av den lätta kryssaren Regensburg och 31 jagare från 2:a och 9:e flottiljen och 12:e halvflotiljen som attackerade 3:e BCS i följd. De kördes iväg av Hoods återstående lätta kryssare Canterbury och de fem jagarna i hans eskort. I en förvirrad aktion sköt tyskarna bara 12 torpeder och inaktiverade jagaren Shark med skottlossning. Efter att ha vänt rakt västerut för att stänga på Beattys skepp, var de tre av Invincible -klassen bredvid de mötande torpederna, men Invincible vände norrut, medan Inflexible och Indomitable vände söderut för att presentera sin smalaste profil för torpederna. Alla torpederna missade, även om en passerade under Inflexible utan att detonera. När Invincible vände norrut fastnade hennes rodret och hon var tvungen att stanna för att åtgärda problemet, men detta gjordes snabbt och skvadronen reformerade på väg västerut.

De två krossade halvorna av Invincible som tillfälligt står på havsbotten

Klockan 18:21, med både Beatty och Grand Fleet konvergerande mot honom, vände Hood söderut för att leda Beattys slagkryssare. Hippers slagkryssare var 9 000 yards (8,2 km) bort och Invincible s öppnade nästan omedelbart eld mot Hippers flaggskepp Lützow och Derfflinger . Indomitable träffade Derfflinger tre gånger och Seydlitz en gång, medan Lützow snabbt tog 10 träffar från Lion , Inflexible och Invincible , inklusive två träffar under vattenlinjen framåt av Invincible som i slutändan skulle döma henne. Klockan 18:30 Invincible plötsligt upp som ett tydligt mål före Lützow och Derfflinger . De två tyska fartygen sköt sedan tre salvor vardera mot Invincible och sänkte henne på 90 sekunder. Minst ett 305 mm (12-tum) granat från den tredje salvan träffade hennes Q-torn mittskepps. Granaten trängde in i fronten av 'Q'-tornet, blåste av taket och detonerade midskeppsmagasinen, vilket blåste skeppet på mitten. Explosionen antände möjligen "A" och "X" magasin. Av hennes komplement dödades 1026 officerare och män, inklusive konteramiral Hood. Det fanns bara sex överlevande som plockades upp av jagaren Badger . Fem av de sex var stationerade i förkontrollöverdelen som var placerad på stativets förmast, inklusive skytteofficeren Commander Hubert E. Dannreuther ; den andra mannen var stationerad i avståndsmätaren ovanpå själva "Q"-tornet. När magasinet exploderade kastades han på något sätt bort från fartyget.

Vrakplats

Efter kriget lokaliserades Invincible av en Royal Navy minsvepare som låg på en sandbotten på ett djup av 180 fot (55 m) vid . Stridskryssarens akter är rätsidan upp och fören upp och ner.

Undersökning av vraket har funnit att 12-tums kanonerna i aktertornet förblir laddade även om dess tak saknas. Ett samtida fotografi av explosionen som förstörde Invincible visar låga och rök som bryter ut från "X"-tornet. Tillsammans med aktertornets saknade tak, antyder det att "X"-magasinet också orsakade en låg ordningsexplosion i skeppet.

Invincible är en skyddad plats enligt Protection of Military Remains Act 1986 . Mount Invincible i de kanadensiska klippiga bergen fick sitt namn efter slagkryssaren 1917.

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Invincible_(1907)&oldid=1136840168 "