Japanska hangarfartyget Hiryū

Japanese aircraft carrier Hiryu 1939.jpg
Hiryū för ankar i Yokosuka , kort efter färdigställandet 1939
Klassöversikt
Operatörer  kejserliga japanska flottan
Föregås av Sōryū
Efterträdde av Shōkaku -klass
Byggd 1936–1939
I kommission 1939–1942
Avslutad 1
Förlorat 1
Historia
Empire of Japan
namn Hiryū
Namne Japanska : 飛龍 "Flying Dragon"
Byggare Yokosuka Naval Arsenal
Ligg ner 8 juli 1936
Lanserades 16 november 1937
Bemyndigad 5 juli 1939
Stricken 25 september 1942
Öde Förstördes efter slaget vid Midway , 5 juni 1942
Generella egenskaper
Typ Hangarfartyg
Förflyttning
Längd 227,4 m (746 fot 1 tum) ( o/a )
Stråle 22,3 m (73 fot 2 tum)
Förslag 7,8 m (25 fot 7 tum)
Installerad ström
Framdrivning 4 × skaft; 4 × växlade ångturbiner
Fart 34 knop (63 km/h; 39 mph)
Räckvidd 10 330 nmi (19 130 km; 11 890 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph)
Komplement 1 100
Beväpning
Rustning
Flygplan transporteras

Hiryū ( 飛龍 , "Flygande drake") var ett hangarfartyg byggt för den kejserliga japanska flottan (IJN) under 1930-talet. Allmänt betraktad som det enda fartyget i sin klass byggdes hon till en modifierad Sōryū- design. Hennes flygplan stödde den japanska invasionen av Franska Indokina i mitten av 1940. Hon deltog i attacken mot Pearl Harbor och slaget vid Wake Island . Under de första månaderna av Stillahavskriget , stöttade skeppet erövringen av Nederländska Ostindien i januari 1942. Följande månad bombade hennes flygplan Darwin, Australien och fortsatte att hjälpa till i kampanjen för Nederländska Ostindien. I april Hiryūs flygplan till att sänka två brittiska tunga kryssare och flera handelsfartyg under indiska oceanraiden .

Efter en kort ombyggnad deltog Hiryū och tre andra flottafartyg från First Air Fleet ( Kido Butai ) i slaget vid Midway i juni 1942. Efter att ha bombarderat amerikanska styrkor på atollen, attackerades bärarna av flygplan från Midway och bärarna USS Enterprise , Hornet och Yorktown . Dykbombplan från Yorktown och Enterprise förlamade Hiryū och satte eld på henne. Hon bröts dagen efter efter att det stod klart att hon inte kunde räddas. Förlusten av Hiryū och tre andra IJN-fartyg vid Midway var ett avgörande strategiskt nederlag för Japan och bidrog väsentligt till de allierades slutliga seger i Stilla havet.

Design

Hiryū var en av två stora bärare som godkändes för konstruktion under tilläggsprogrammet 1931–32 . Ursprungligen designad som systerskeppet till Sōryū , hennes design förstorades och modifierades i ljuset av Tomozuru- och fjärde flottanfallen 1934–1935 som avslöjade att många IJN-skepp var topptunga, instabila och strukturellt svaga. Hennes förslot höjdes och hennes skrov stärktes. Andra förändringar involverade att öka hennes stråle , förskjutning och pansarskydd.

Fartyget hade en längd på 227,4 meter (746 fot 1 tum) totalt , en bredd på 22,3 meter (73 fot 2 tum) och ett djupgående på 7,8 meter (25 fot 7 tum). Hon förflyttade 17 600 metriska ton (17 300 långa ton ) vid standardlast och 20 570 metriska ton (20 250 långa ton) vid normal belastning. Hennes besättning bestod av 1 100 officerare och värvade män.

Maskineri

Hiryū försågs med fyra växlade ångturbinuppsättningar med totalt 153 000 axelhästkrafter (114 000 kW ), var och en drivande en propelleraxel , med hjälp av ånga som tillhandahålls av åtta Kampon -vattenrörpannor . Turbinerna och pannorna var desamma som de som användes i Mogami -klassens kryssare . Fartygets kraftfulla och smala skrov av kryssningstyp med ett längd-till-stråleförhållande på 10:1 gav henne en hastighet på 34,3 knop (63,5 km/h; 39,5 mph) och gjorde henne till den snabbaste bäraren i världen vid den tiden av hennes driftsättning. Hiryū bar 4 500 metriska ton (4 400 långa ton) eldningsolja vilket gav henne en räckvidd på 10 330 nautiska mil (19 130 km; 11 890 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph). Pannans upptag var trunkerade till fartygets styrbords sida midskepps och tömdes strax under flygdäcksnivå genom två nedåtböjda trattar .

Flygdäck och hangarer

Bärarens 216,9 meter (711 fot 7 tum) flygdäck var 27 meter (88 fot 6 tum) brett och hängde över hennes överbyggnad i båda ändar, uppburen av par av pelare. Hiryū var en av endast två bärare som någonsin byggts vars ö låg på babordssidan av fartyget ( Akagi var den andra). Det var också placerat längre bak och inkräktade på bredden av flygdäcket, till skillnad från Sōryū . Nio tvärgående avledare installerades på flygdäcket som kunde stoppa ett 6 000 kilogram (13 000 lb) flygplan. En grupp med tre vajrar placerades längre fram för att låta fartyget landa flygplan över fören, även om detta aldrig gjordes i praktiken. Flygdäcket var bara 12,8 meter (42 fot) över vattenlinjen och fartygets designers höll denna siffra låg genom att minska höjden på hangarerna. Den övre hangaren var 171,3 gånger 18,3 meter (562 gånger 60 fot) och hade en ungefärlig höjd av 4,6 meter (15 fot); den lägre var 142,3 gånger 18,3 meter (467 gånger 60 fot) och hade en ungefärlig höjd av 4,3 meter (14 fot). Tillsammans hade de en ungefärlig total yta på 5 736 kvadratmeter (61 740 sq ft). Detta orsakade problem med att hantera flygplan eftersom vingarna på en Nakajima B5N "Kate" torpedbombplan varken kunde spridas eller vikas i den övre hangaren.

Flygplan transporterades mellan hangarerna och flygdäcket med tre hissar , den främre längs med ön på mittlinjen och de andra två förskjutna åt styrbord. Den främre plattformen mätte 16 gånger 13 meter (52,5 fot × 42,75 fot), den mellersta 13 gånger 12 meter (42,75 fot × 39,3 fot) och den bakre 11,8 gånger 13,0 meter (38,7 fot × 42,8 fot). De var kapabla att överföra flygplan som vägde upp till 5 000 kg (11 000 lb). Hiryū hade en designad flygplanskapacitet på 64, plus nio reservdelar.

Beväpning

Hiryūs primära luftvärnsbeväpning (AA) bestod av sex dubbelkanonfästen utrustade med 12,7-centimeter Type 89 dubbeländamålsvapen monterade på utskjutande sponsor , tre på vardera sidan av bärarens skrov. När man sköt mot ytmål hade kanonerna en räckvidd på 14 700 meter (16 100 yd); de hade ett maximalt tak på 9 440 meter (30 970 fot) vid sin maximala höjd av +90 grader. Deras maximala skotthastighet var 14 skott i minuten, men deras ihållande skotthastighet var ungefär åtta skott per minut. Skeppet var utrustat med två typ 94 eldledningsledare för att kontrollera 12,7-centimeters (5,0 in) kanoner, en för varje sida av skeppet; styrbordsdirektören var på toppen av ön och den andra direktören placerades under cockpit på babords sida.

Fartygets lätta AA-beväpning bestod av sju trippel- och fem dubbelkanonfästen för licensbyggda Hotchkiss 25 mm Typ 96 AA-kanoner. Två av trippelfästena var placerade på en plattform strax under den främre änden av flygdäcket. Pistolen var den vanliga japanska lätta AA-pistolen under andra världskriget, men den led av allvarliga designbrister som gjorde den till stor del ineffektiv. Enligt historikern Mark Stille hade vapnet många fel inklusive en oförmåga att "hantera höghastighetsmål eftersom det inte kunde tränas eller höjas tillräckligt snabbt med vare sig hand eller kraft, dess sikte var otillräckligt för höghastighetsmål, det hade överdrivet vibrationer och mynningssprängning, och dess magasin var för små för att upprätthålla höga eldhastigheter". Dessa 25-millimeter (1 tum) kanoner hade en effektiv räckvidd på 1 500–3 000 meter (1 600–3 300 yd) och ett effektivt tak på 5 500 meter (18 000 fot) vid en höjd av +85 grader. Den maximala effektiva eldhastigheten var bara mellan 110 och 120 skott per minut på grund av det frekventa behovet av att byta ut de femton runda magasinen . Typ 96 kanonerna kontrollerades av fem typ 95 direktörer, två på varje sida och en i fören.

Rustning

Hiryū hade ett vattenlinjebälte med en maximal tjocklek på 150 millimeter (5,9 tum) över magasinen som minskade till 90 millimeter (3,5 tum) över maskinutrymmena och avgaslagringstanken . Den backades upp av ett inre skott mot splitter . Fartygets däck var 25 millimeter (0,98 tum) tjockt över maskinutrymmena och 55 millimeter (2,2 tum) tjockt över magasinen och avgaslagringstankar.

Bygg och service

Hiryū körde sina hastighetsprov den 28 april 1939

Efter de japanska konventionerna om namngivning av fartyg för hangarfartyg, fick Hiryū namnet "Flying Dragon". Skeppet lades ner vid Yokosuka Naval Arsenal den 8 juli 1936, sjösattes den 16 november 1937 och togs i drift den 5 juli 1939. Hon tilldelades den andra bärardivisionen den 15 november. I september 1940 överfördes fartygets flyggrupp till Hainan Island för att stödja den japanska invasionen av Franska Indokina . I februari 1941 Hiryū blockaden av södra Kina. Två månader senare tilldelades 2nd Carrier Division, under kommando av konteramiral Tamon Yamaguchi , till First Air Fleet , eller Kido Butai , den 10 april. Hiryū återvände till Japan den 7 augusti och påbörjade en kort ombyggnad som slutfördes den 15 september. Hon blev flaggskepp i den andra divisionen från 22 september till 26 oktober medan Sōryū rustade om.

Pearl Harbor och efterföljande operationer

Huvudartikel: Attack mot Pearl Harbor

I november 1941 förberedde IJN:s kombinerade flotta, under befäl av amiral Isoroku Yamamoto , sig för att delta i Japans initiering av ett formellt krig med USA genom att genomföra ett förebyggande anfall mot den amerikanska flottans Stillahavsflottabas vid Pearl Harbor , Hawaii. Den 22 november Hiryū , under befäl av kapten Tomeo Kaku, och resten av Kido Butai , under viceamiral Chuichi Nagumo och inklusive sex flotta bärare från första, andra och femte bärardivisionerna i Hitokappu Bay på Etorofu Island . Flottan avgick från Etorofu den 26 november och följde en kurs över norra centrala Stilla havet för att undvika kommersiella sjöfartsleder. Nu flaggskeppet för Second Carrier Division, fartyget gick ombord på 21 Mitsubishi A6M Zero -jaktplan, 18 Aichi D3A "Val" dykbombplan och 18 Nakajima B5N "Kate" torpedbombplan. Från en position 230 nmi (430 km; 260 mi ) norr om Oahu lanserade Hiryū och de andra fem bärarna två vågor av flygplan på morgonen den 7 december 1941 hawaiisk tid.

I den första vågen skulle 8 B5N-torpedbombplan attackera hangarfartygen som normalt låg för kaj på den nordvästra sidan av Ford Island , men ingen var i Pearl Harbor den dagen; 4 av B5N-piloterna avledde till sitt sekundära mål, fartyg förtöjda vid "1010 Pier" där flottans flaggskepp vanligtvis låg förtöjd . Det skeppet, slagskeppet Pennsylvania , låg i torrdocka och dess position ockuperades av den lätta kryssaren Helena och minläggaren Oglala ; alla fyra torpederna missade. De andra fyra piloterna attackerade slagskeppen West Virginia och Oklahoma . De återstående 10 B5N fick i uppdrag att släppa pansarbrytande bomber på 800 kilo (1 800 pund) på slagskeppen som låg förtöjd på den sydöstra sidan av Ford Island ("Battleship Row") och kan ha fått en eller två träffar på dem, förutom orsakade en tidskriftsexplosion ombord på slagskeppet Arizona som sänkte henne med stora förluster av människoliv. De 6 A6M Zeros straffade parkerade flygplan vid Marine Corps Air Station Ewa (MCAS Ewa), och hävdade att 22 flygplan förstördes.

Den andra vågen bestod av 9 nollor och 18 D3A, en av varje avbröt med mekaniska problem. Den tidigare beskjutna Naval Air Station Kaneohe Bay innan han gick vidare för att attackera Bellows Army Airfield . De beskjutit flygfältet och sköt ner två Curtiss P-40 jaktplan som försökte lyfta när Zeros anlände och ett tungt bombplan från Boeing B-17 Flying Fortress som tidigare hade avvikit från Hickam Army Airfield , och förstörde även en Stinson O-49 observation flygplan på marken för förlust av en av sina egna. Jagarna med kvarvarande ammunition förbrukade den genom att beskjuta MCAS Ewa, mötesplatsen för andra vågens jaktplan. D3A:erna attackerade olika fartyg i Pearl Harbor, men det är inte möjligt att identifiera vilket flygplan som attackerade vilket fartyg. Två D3A från Hiryū gick förlorade under attacken, en sköts ner av underlöjtnant George Welch .

Medan han återvände till Japan efter attacken, beordrade viceamiral Chūichi Nagumo , befälhavare för First Air Fleet, att Sōryū och Hiryū skulle avlägsnas den 16 december för att attackera försvararna av Wake Island som redan hade besegrat den första japanska attacken på ön. De två bärarna nådde öns närhet den 21 december och lanserade 29 D3A och 2 B5N, eskorterade av 18 nollor, för att attackera markmål. De mötte inget luftmotstånd och lanserade 35 B5N och 6 A6M Zeros följande dag. De fångades upp av de 2 överlevande Grumman F4F Wildcat- jakterna från Marine Fighter Squadron VMF-211 . Wildcats sköt ner 2 B5N innan de sköts ner av PO3c Isao Towara. Garnisonen kapitulerade dagen efter efter att japanska trupper landsatts.

Transportörerna anlände till Kure den 29 december. De tilldelades Southern Force den 8 januari 1942 och avgick fyra dagar senare till Nederländska Ostindien . Skeppen stöttade invasionen av Palauöarna och slaget vid Ambon och attackerade allierade positioner på ön den 23 januari med 54 flygplan. Fyra dagar senare lossade bärarna 18 nollor och 9 D3A för att fungera från landbaser till stöd för japanska operationer i slaget vid Borneo . Hiryū och Sōryū anlände till Palau den 28 januari och väntade på ankomsten av bärarna Kaga och Akagi . Alla fyra flygbolag lämnade Palau den 15 februari och inledde flyganfall mot Darwin, Australien , fyra dagar senare. Hiryū bidrog med 18 B5N, 18 D3A och 9 nollor till attacken. Hennes flygplan attackerade fartygen i hamnen och dess anläggningar, sänkte eller satte eld på tre fartyg och skadade två andra. Zeros förstörde 1 P-40E när den lyfte, 2 Consolidated PBY Catalina sjöflygplan på vattnet, och en Zero tvingades kraschlanda efter att ha skadats av en P-40E från United States Army Air Forces (USAAF) 33rd Pursuit Skvadron .

Hiryū och de andra bärarna anlände till Staring Bay på Celebes Island den 21 februari för att försörja sig och vila innan de avgick fyra dagar senare för att stödja invasionen av Java . Den 1 mars 1942 skadade fartygets D3A jagaren USS Edsall tillräckligt hårt för att hon skulle fångas och sänkas av japanska kryssare. Senare samma dag sänkte dykbombplanen oljetankern USS Pecos . De fyra flygbolagen inledde ett flyganfall med 180 flygplan mot Tjilatjep den 5 mars och satte eld på staden, sänkte fem små skepp och skadade nio andra som senare måste kastas . Två dagar senare attackerade de Christmas Island och Hiryūs flygplan sänkte det holländska fraktfartyget Poelau Bras innan de återvände till Staring Bay den 11 mars för att försörja och träna inför den förestående räden i Indiska oceanen . Denna räd var avsedd att säkra nyerövrade Burma, Malaya och Nederländska Ostindien mot allierad attack genom att förstöra basanläggningar och styrkor i östra Indiska oceanen.

Indiska oceanen raid

Huvudartikel: Indian Ocean Raid

Den 26 mars avgick de fem luftfartygen från First Air Fleet från Staring Bay; de sågs av en Catalina cirka 350 nautiska mil (650 km; 400 mi) sydost om Ceylon på morgonen den 4 april. Sex av Hiryūs nollor var på Combat Air Patrol (CAP) och hjälpte till att skjuta ner den. Nagumo stängde inom 120 nautiska mil (220 km; 140 mi) från Colombo innan han inledde ett flygangrepp nästa morgon. Hiryū bidrog med 18 B5N och 9 nollor till styrkan; den senare stötte på en flygning av 6 Fairey Swordfish -torpedbombplan från 788 Naval Air Squadron på väg och sköt ner dem alla utan förlust. Det japanska flygplanet stötte på försvarande Hawker Hurricane -jaktplan från nr. 30 och 258 skvadronerna RAF över Ratmalana - flygfältet och Hiryūs jaktplan påstod sig ha skjutit ner 11 med 3 skadade nollor, även om jaktplanen från de andra flygbolagen också gjorde anspråk. Brittiska förluster var 21 orkaner som sköts ner och ytterligare två tvingades krascha landa. D3A och B5N orsakade viss skada på hamnanläggningarna, men en dags varning hade gjort att mycket av sjöfarten i hamnen kunde evakueras. Britterna försökte hitta Nagumos skepp hela morgonen och Hiryūs Zeros on CAP över flottan hjälpte till att skjuta ner en RAF Catalina, sköt ner en Fairey Albacore torpedbombplan och körde iväg en annan från bäraren Indomitable . Senare samma morgon upptäcktes de brittiska tunga kryssarna Cornwall och Dorsetshire och Hiryū sjösatte 18 D3A. De sänkte båda fartygen i kombination med dykbombplanen från de andra bärarna.

På morgonen den 9 april sköt Hiryūs CAP ner en annan Catalina som försökte lokalisera flottan och bidrog senare samma morgon med 18 B5N, eskorterade av 6 nollor, till attacken mot Trincomalee . Fighters engagerade 261 Squadron RAF , hävdade att ha skjutit ner två med ytterligare två delade med kämpar från de andra bärarna. Brittiska förluster var bara åtta jaktplan, men de japanska piloterna hävdade att totalt 49 flygplan sköts ner när RAF bara hade 16 orkaner i kampen. De brittiska piloterna sköt ner en av Hiryūs B5N och tvingade en annan att kraschlanda medan de bombade hamnen. Under tiden såg ett sjöflygplan från slagskeppet Haruna det lilla hangarfartyget Hermes , eskorterad av jagaren HMAS Vampire , och varje tillgänglig D3A sjösattes för att attackera skeppen, eskorterad av nio nollor. Hiryū bidrog med 18 dykbombplan och 3 jaktplan, men de kom för sent för att hjälpa till att sänka dem och hittade två andra fartyg längre norrut. De sänkte fraktfartyget RFA Athelstone och hennes eskorterande korvett , Hollyhock . Medan detta pågick undkom Akagi med nöd och näppe skador när 9 brittiska Bristol Blenheim bombplan från Ceylon penetrerade CAP och släppte sina bomber från 11 000 fot (3 400 m). Hiryū hade åtta nollor i luften, tillsammans med 12 till från de andra transportörerna, och tillsammans stod de för 5 av de brittiska bombplanen för förlusten av 1 av Hiryūs nollor. Blenheimarna sprang in i D3A:erna från Shōkaku , eskorterade av Hiryūs nollor, på väg tillbaka hem och förlorade ytterligare en bombplan till det japanska flygplanet . Dykbombplanen hävdade att de hade skjutit ner två Blenheims i samband med Zeros, som gjorde anspråk på en på egen hand, för förlusten av en Zero som sköts ner av bombplanens skyttar och en D3A skadad. Efter att ha sjösatt dykbombplanen som sänkte Hermes och de andra fartygen vände First Air Fleet kurs och styrde sydost mot Malackasundet och Japan.

Den 19 april, medan de passerade Bashisundet mellan Taiwan och Luzon på väg till Japan, skickades Hiryū , Sōryū och Akagi i jakten på de amerikanska bärarna Hornet och Enterprise , som hade lanserat Doolittle Raid mot Tokyo. De hittade bara tomma hav, eftersom de amerikanska transportörerna omedelbart hade lämnat området för att återvända till Hawaii. Bärarna övergav snabbt jakten och släppte ankar vid Hashirajimas ankarplats den 22 april. Efter att ha varit engagerad i konstant operation i fyra och en halv månad, sattes fartyget, tillsammans med de andra tre transportörerna från First and Second Carrier Division, hastigt om och fylldes på som förberedelse för den kombinerade flottans nästa stora operation, planerad att börja en månad sedan. Medan han var i Hashirajima, Hiryūs flyggrupp baserad i land vid Tomitaka Airfield, nära Saiki, Ōita , och genomförde flyg- och vapenträning med de andra luftfartygsenheterna från First Air Fleet.

Halvvägs

Huvudartikel: Battle of Midway
Hiryū cirkulerar för att undvika en attack av B-17 från Sand Island på Midway på morgonen den 4 juni

Bekymrad över de amerikanska flygfraktstrejkerna på Marshallöarna, Lae-Salamaua och Doolittle-räderna, var Yamamoto fast besluten att tvinga den amerikanska flottan till en kraftmätning för att eliminera det amerikanska luftfartygshotet. Han bestämde sig för att invadera och ockupera Midway Atoll , som han var säker på skulle dra ut de amerikanska bärarna för att försvara den. Den japanska kodnamnet Midway-invasionen Operation MI . Okänd för japanerna hade den amerikanska flottan förutsett den japanska planen genom att bryta dess JN-25- kod och hade förberett ett bakhåll med sina tre tillgängliga bärare, placerade nordost om Midway.

Den 25 maj 1942 gav Hiryū ut med den kombinerade flottans slagstyrka för bärare i sällskap med Kaga , Akagi och Sōryū , som utgjorde de första och andra bärardivisionerna, för attacken på Midway. Hennes flygplanskomplement bestod av 18 nollor, 18 D3A och 18 B5N. Ombord fanns också tre A6M av 6:e Kōkūtai avsedda som flyggarnison för Midway. Med flottan placerad 250 nmi (460 km; 290 mi) nordväst om Midway i gryningen (04:45 lokal tid) den 4 juni 1942, var Hiryūs del av flyganfallet med 108 plan en attack mot anläggningarna på Sand Island med 18 torpedbomber, varav en avbröts med mekaniska problem, eskorterade av nio nollor. Flyggruppen led hårt under attacken: Två B5N sköts ner av jaktplan, med ett tredje offer för luftvärnseld. Kraftiga skador tvingade en fjärde, flögs av skvadronledaren Rokuro Kikuchi, att kraschlanda på Kure Atoll, där han och hans besättning senare upptäcktes och dödades av amerikanska styrkor. En femte B5N tvingades hoppa av när den återvände, och ytterligare fem skadades omöjligt att reparera. Dessutom ansågs två nollor också vara otjänliga, även om ingen gick förlorad.

Luftfartsbolaget bidrog också med tre nollor till de totalt 11 som tilldelats den initiala CAP över de fyra flygbolagen. Vid 07:05 hade bäraren sex jagare med CAP, vilket hjälpte till att försvara Kido Butai från de första amerikanska angriparna från Midway Island vid 07:10. Vid denna tid attackerades Nagumos bärare av sex US Navy Grumman TBF Avengers och fyra USAAC Martin B-26 Marauders, alla med torpeder. Avengers gick efter Hiryū medan marodörerna attackerade Akagi . De 30 CAP-nollarna i luften vid denna tid, inklusive de sex från Hiryū , attackerade omedelbart de amerikanska flygplanen och sköt ner fem av Avengers och två av B-26:orna. The Avengers sköt ner en av Hiryūs nollor . Det överlevande flygplanet tappade sina torpeder, men alla missade.

Klockan 07:15 beordrade Nagumo B5N på Kaga och Akagi beväpnas med bomber för ytterligare en attack på Midway Island. Denna process bromsades av antalet ammunitionsvagnar som användes för att hantera bomberna och torpederna och det begränsade antalet ammunitionshissar. Detta innebar att torpederna inte kunde träffas nedanför förrän efter att alla bomber flyttats upp från sitt magasin, monterats och monterats på flygplanet. Denna process tog normalt ungefär en och en halv timme; mer tid skulle krävas för att föra upp flygplanet till cockpit, och för att värma upp och starta strejkgruppen. Runt 07:40 vände han sin order när han fick ett meddelande från ett av sina scoutflygplan om att amerikanska krigsfartyg hade upptäckts. Uttömda på ammunition landade två av Hiryūs CAP Zeros ombord på bäraren klockan 07:40.

Klockan 07:55 anlände nästa amerikanska anfall från Midway i form av 16 Marine Douglas SBD Dauntless dykbombplan från Marine Scout Bomber Squadron 241 (VMSB-241) under major Lofton R. Henderson . Hiryūs tre CAP-jaktplan var bland de nio som fortfarande var i luften som attackerade Hendersons plan och sköt ner sex av dem när de utförde en fruktlös glidbombning mot Hiryū . I gengäld sköt skytten till en av Dauntlesses ner en av Hiryūs nollor. Ungefär samtidigt attackerades de japanska bärarna av 12 USAAC B-17, bombningar från 20 000 fot (6 100 m). B-17:ornas höga höjd gav de japanska kaptenerna tillräckligt med tid att förutse var bomberna skulle landa, och de lyckades manövrera ut ur nedslagsområdet. Fyra B-17:or attackerade Hiryū , men missade med alla sina bomber.

Hiryū förstärkte den gemensamma jordbrukspolitiken med lanseringar av ytterligare tre nollor klockan 08:25. Dessa färska nollor hjälpte till att besegra nästa amerikanska flyganfall från Midway, 11 Vought SB2U Vindicator dykbombplan från VMSB-241, som attackerade slagskeppet Haruna med start runt 08:30. Haruna undgick skador och tre av Vindicators sköts ner. Även om alla amerikanska flyganfall hittills hade orsakat försumbar skada, höll de de japanska bärarstyrkorna ur balans när Nagumo försökte förbereda ett svar på nyheter som inkom kl. 08:20 om iakttagelsen av amerikanska bärarstyrkor i hans nordost.

Hiryū började återhämta sin Midway-anfallsstyrka runt 09:00 och slutade strax efter 09:10. De landade flygplanen träffades snabbt nedanför, medan bärarnas besättningar började förbereda sig för att upptäcka flygplan för anfallet mot de amerikanska bärarstyrkorna. Förberedelserna avbröts klockan 09:18, då det första anfallande amerikanska bärarflygplanet siktades. Dessa bestod av 15 Douglas TBD Devastator- torpedbombplan av VT-8, ledda av befälhavaren John C. Waldron från Hornet . De försökte en torpedattack på Soryū , men alla amerikanska plan sköts ner av de 18 CAP-jaktplanen och lämnade en överlevande flygare som trampade vatten.

attackerade 14 Devastators från Torpedo Squadron 6 (VT-6) från Enterprise , under ledning av befälhavarlöjtnant Eugene E. Lindsey . Lindseys flygplan försökte lägga in Kaga , men CAP, förstärkt av ytterligare fyra nollor som sjösattes av Hiryū klockan 09:37, sköt ner alla utom fyra av Devastators, och Kaga undvek torpederna. Hiryū lanserade ytterligare en trio av CAP Zeros klockan 10:13 efter att Torpedo Squadron 3 (VT-3) från Yorktown upptäcktes. Två av hennes nollor sköts ner av Wildcats som eskorterade VT-3 och en annan tvingades hoppa av.

En av de två torpedträffar som Hiryūs flygplan gjorde på Yorktown

Medan VT-3 fortfarande attackerade Hiryū , anlände amerikanska dykbombplan över de japanska bärarna nästan oupptäckta och började sina dyk. Det var vid den här tiden, runt 10:20, som med Jonathan Parshalls och Anthony Tullys ord, "det japanska luftförsvaret skulle slutligen och katastrofalt misslyckas." Tre amerikanska dykbomberskvadroner attackerade nu de tre andra bärarna och satte eld på var och en av dem. Hiryū var orörd och fortsatte med att lansera 18 D3A, eskorterade av sex nollor, klockan 10:54. På vägen engagerade Zeros en grupp Enterprise SBDs som de hade sett. De misslyckades med att skjuta ner någon av dykbombplanen, men två av nollorna sköts upp av bombplanens bakre skyttar, varvid en Zero tvingades att hoppa av nära en jagare när den återvände. Amerikansk radar upptäckte de inkommande japanska dykbombplanen klockan 11:52 och riktade Yorktowns CAP på 20 Wildcats mot dem. Wildcats sköt ner tre av de återstående nollorna för förlusten av en av sina egna och engagerade D3A:erna. Endast sju av dykbombplanen överlevde tillräckligt länge för att göra sin attack mot Yorktown och två av dem sköts ner av flak under deras dyk, men de gjorde tre direktträffar och två närapår som skadade bäraren allvarligt och satte eld på henne.

I övertygelse om att hans män hade sänkt Yorktown , lanserade Yamaguchi en andra våg av tio B5N (inklusive en från Akagi ), eskorterad av sex nollor (två från Kaga ), vid 13:30, med instruktionen att de attackerade en separat bärare än den träffade av den första vågen. Amerikanerna hade dock lyckats släcka bränderna på Yorktown vid 14:00, och transportören gjorde 19 knop (35 km/h; 22 mph) vid 14:30 när den andra strejkgruppen närmade sig. Som ett resultat misstog strejkpiloterna henne för en av hennes oskadade systrar och inledde attacken. I det ögonblicket var sex Wildcats i CAP-tjänst, och fyra av dessa styrdes mot det attackerande flygplanet medan de andra två behölls för att täcka starten av tio Wildcats som tankade på däck. Japanerna hoppades 14:38 av två vildkatter, som sköt ner en torpedbombplan innan de båda sköts ner av de eskorterande nollorna (två nollor sköts ner senare för förlusten av en vildkatt). Ytterligare fyra B5N föll under attacken, men två av de överlevande lyckades få träffar på Yorktown som skadade tre pannor och slog ut all elektrisk kraft så att hon inte kunde pumpa eldningsolja till styrbord för att motverka sin sexgraderslista åt babord. Sjutton minuter senare, efter att listan ökat till 23 grader, beordrades besättningen att överge fartyget. Av de fyra nollorna och fem B5N som återvände till Hiryū var endast två nollor och tre bombplan fortfarande flygvärdiga.

Hiryū övergiven, men fortfarande flytande, efter ett försök efter slaget vid Midway

Yamaguchi radiosände sin avsikt till Nagumo vid 16:30-tiden för att inleda en tredje attack mot de amerikanska transportörerna i skymningen (ungefär 18:00), men Nagumo beordrade flottan att dra sig tillbaka västerut. Utan japanerna visste det, Enterprise och Hornet hade redan inlett flygangrepp långt innan dess. Enterprise lanserade totalt 26 Dauntlesses klockan 15:25 med sitt eget flygplan plus de från Yorktown som hade tvingats återhämta sig ombord på henne efter att Yorktown skadats, och Hornet lanserade ytterligare 16 av sina egna Dauntlesses klockan 16:00. Vid denna tidpunkt i striden Hiryū bara fyra luftvärdiga dykbombplan och fem torpedplan kvar. Hon behöll också 19 av sina egna jagare ombord, såväl som ytterligare 13 nollor på CAP (en sammansatt styrka av överlevande från de andra bärarna). Klockan 16:45 Enterprises dykbombplan den japanska bäraren och började manövrera för en bra anfallsposition samtidigt som de minskade höjden . Klockan 16:56, precis när de första Dauntlesses började sina dyk, beordrade Nagumo en kursändring till 120 grader, möjligen för att förbereda sig för att återställa sina spaningsflotplan, som kastade av sig målet för de ledande SBD:erna. Japanerna såg inte ens amerikanerna förrän 17:01. CAP sköt ner två av de amerikanska flygplanen under deras dyk och ett annat efter att det tvingats avbryta sitt dyk när några av Yorktowns SBD passerade framför det och startade sina egna dyk . Hiryū träffades av fyra 1 000-pund (450 kg) bomber, tre på det främre flygdäcket och en på den främre hissen. Explosionerna startade bränder bland flygplanen på hangardäcket. Den främre halvan av flygdäcket kollapsade in i hangaren medan en del av hissen slungades mot fartygets brygga . Bränderna var tillräckligt allvarliga för att det återstående amerikanska flygplanet anföll de andra fartygen som eskorterade Hiryū , om än utan effekt, och ansåg att ytterligare attacker mot bäraren var ett slöseri med tid, eftersom hon brann från aktern till aktern. Med början klockan 17:42 försökte två grupper av B-17 att attackera de japanska skeppen utan framgång, även om en bombplan beskjutit Hiryūs flygdäck och dödade flera luftvärnsskytte.

Den övergivna och brinnande Hiryū fotograferad av ett flygplan från Hōshō

Även om Hiryūs framdrivning inte påverkades, kunde bränderna inte fås under kontroll . Klockan 21:23 stannade hennes motorer och klockan 23:58 skakade en kraftig explosion fartyget. Ordern att överge skeppet gavs klockan 03:15, och de överlevande togs bort av jagarna Kazagumo och Makigumo . Yamaguchi och Kaku bestämde sig för att stanna ombord eftersom Hiryū torpederades klockan 05:10 av Makigumo eftersom skeppet inte kunde räddas. En torped missade och den andra träffade nära fören utan den typiska vattenplymen, även om detonationen var ganska synlig. Runt 07:00 upptäckte ett av Hōshōs Yokosuka B4Y- flygplan att Hiryū fortfarande flyter och inte var i någon synlig fara att sjunka . Flygarna kunde också se besättningsmän ombord på bäraren, män som inte hade fått besked om att överge skeppet. De sjösatte slutligen några av transportörens båtar och övergav fartyget runt 09:00. 39 män tog sig in i skeppets kutter bara några ögonblick innan Hiryū sjönk runt 09:12 och tog med sig kropparna av 389 män. Kuttern drev i 14 dagar innan den upptäcktes av en PBY Catalina och räddades av sjöflygplanets anbud USS Ballard . Fyra män dog av sina sår eller exponering innan de plockades upp och en femte dog samma natt.

Förlusten av Hiryū och de tre andra IJN-fartygen vid Midway, som utgör två tredjedelar av Japans totala antal flottafartyg och den erfarna kärnan i First Air Fleet, var ett strategiskt nederlag för Japan och bidrog avsevärt till Japans slutliga nederlag i kriget. I ett försök att dölja nederlaget togs skeppet inte omedelbart bort från marinens fartygsregister, utan listades istället som "obemannat" innan det slutligen ströks från registret den 25 september 1942.

IJN valde en modifierad version av Hiryū -designen för massproduktion för att ersätta bärarna som förlorades vid Midway. Av ett planerat program med 16 fartyg av Unryū -klassen lades endast sex ner och tre togs i drift före krigsslutet.

Anteckningar

Citat

Bibliografi

  • Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokyo: Asagumo Shimbunsha.
  •   Brown, David (1977). Faktafiler från andra världskriget: hangarfartyg . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1 .
  •   Brown, JD (2009). Bäraroperationer under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2 .
  •   Campbell, John (1985). Sjövapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
  •   Chesneau, Roger (1995). Världens hangarfartyg, 1914 till nutid: An Illustrated Encyclopedia (Ny, reviderad upplaga). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2 .
  • Condon, John P. (nd). US Marine Corps Aviation . Washington, DC: Government Printing Office. Arkiverad från originalet den 10 december 2012 . Hämtad 19 oktober 2011 .
  •   Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japanska sjöflygvapnets jaktplan och deras ess 1932–1945 . London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3 .
  •   Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskepp från den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X .
  •   Lengerer, Hans (2010). " Katsuragi och misslyckandet med massproduktion av medelstora hangarfartyg". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2010 . London: Conway. s. 103–121. ISBN 978-1-84486-110-1 .
  •   Lundström, John B. (2005). Det första laget: Pacific Naval Air Combat från Pearl Harbor till Midway (ny utgåva). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X .
  •   Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0 .
  •   Peattie, Mark (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6 .
  •   Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Hangarfartyg: A History of Carrier Aviation och dess inflytande på världshändelser . Vol. 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0 .
  •   Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . Vol. I: Driften till kriget till Singapores fall. London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X .
  •   Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . Vol. II: Sumatras försvar till Burmas fall. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4 .
  •   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
  •   Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora!: Pearl Harbor 1941 . Räd. Vol. 26. Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0 .
  •   Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Duell. Vol. 6. Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6 .
  •   Sturton, Ian (1980). "Japan". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
  • Tully, Anthony P. (2000). "IJN Hiryu: Tabelluppteckning över rörelser" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Hämtad 16 juni 2013 .
  •   Zimm, Alan D. (2011). Attack på Pearl Harbor: strategi, strid, myter, bedrägerier . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-010-7 .

Vidare läsning

  •   Milanovich, Kathrin (2022). "IJN-bärarna Sōryū och Hiryū ". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2022 . Oxford: Osprey Publishing. s. 47–62. ISBN 978-1-4728-4781-2 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Japanese_aircraft_carrier_Hiryū&oldid=1129845233 "