Ibuki -klass kryssare
Ibuki skrotas i torrdocka , 14 mars 1947
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Ibuki -klass |
| Byggare | |
| Operatörer |
 kejserliga japanska flottan
|
| Föregås av | Tonklass _ |
| Efterträdde av | Ingen |
| Kosta | 60 000 000 JPY |
| Byggd | 1942–1945 |
| Planerad | 2 |
| Avslutad | 0 |
| Skrotas | 2 |
| Allmänna egenskaper (enligt design) | |
| Typ | Tung kryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | 200,6 m (658 fot 2 tum) |
| Stråle | 20,2 m (66 fot 3 tum) |
| Förslag | 6,04 m (19 fot 10 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 35 knop (65 km/h; 40 mph) |
| Räckvidd | 6 300 nmi (11 700 km; 7 200 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph) |
| Komplement | 876 |
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
| Flygplan transporteras | 3 |
| Flyganläggningar | 2 flygplanskatapulter |
Kryssarna i Ibuki klassen ( 伊吹型 , Ibuki-gata ) - var den sista klassen av tunga kryssare som byggdes för den kejserliga japanska flottan (IJN). För att spara designtid var fartygen i huvudsak upprepningar av den tidigare Mogami -klassen . Börjat under andra världskriget sjösattes endast blyskeppet, Ibuki , men hon var i färd med att omvandlas till ett lätt hangarfartyg när bygget avbröts 1945. Hon skrotades året därpå. Det icke namngivna andra fartyget skrotades mindre än en månad efter att ha lagts ner för att röja hennes slip för ett hangarfartyg .
Design och beskrivning
Designen av Ibuki -klassen var en mindre förbättring jämfört med det sista paret av Mogami -klassen efter att dessa fartyg hade uppgraderats under slutet av 1930-talet. Den huvudsakliga förbättringen var bytet av de tredubbla torpedrörsfästena i de äldre fartygen med fyrdubbla fästen. De kostade 60 000 000 yen styck och hade en besättning på 54 officerare och 822 värvade män.
Skeppen hade en längd av 200,6 meter (658 fot 2 in) totalt . De hade en stråle på 20,2 meter (66 fot 3 tum) och ett djupgående på 6,04 meter (19 fot 10 tum). De förflyttade 12 220 metriska ton (12 030 långa ton) vid standardlast och 14 828 metriska ton (14 594 långa ton) vid ( full last ).
De var utrustade med fyra Kampon-växlade ångturbinuppsättningar med totalt 152 000 axelhästkrafter (113 000 kW), som var och en driver en 3,9-meters (13 fot) propeller. Ånga tillhandahölls av åtta tretrumspannor av Kampon Ro Gō-typ med vattenrör som arbetade vid ett tryck på 22 kg/cm 2 (2 157 kPa ; 313 psi ) och en temperatur på 300 °C (572 °F). Fartygen hade en designad hastighet på 35 knop (65 km/h; 40 mph). De bar 2 163 ton (2 129 långa ton) eldningsolja vilket gav dem en beräknad räckvidd på 6 300 nautiska mil (11 700 km; 7 200 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph). Elektrisk kraft tillfördes av tre 300 kilowatt (400 hk) turbogeneratorer och två 200 kilowatt (270 hk) dieselgeneratorer .
Beväpning
Ibukiklassens huvudbeväpning var avsedd att vara tio 50- kaliber 20 cm 3rd Year Type No. 2 kanoner monterade i dubbla torn, tre framför och två akter om överbyggnaden, numrerade ett till fem från fören till aktern. De första två främre tornen var på samma nivå, men det tredje tornet kunde överskjuta över de två första. Kanonerna kunde trycka ner till -5° och hade en maximal höjd av 55°. De avfyrade 125,85 kilogram (277,5 lb) projektiler med en mynningshastighet på 840 m/s (2 800 ft/s). De hade en maximal räckvidd på 29 400 yd (26 900 m) på en höjd av 45° och fartyget bar 128 skott per kanon. Den sekundära beväpningen skulle bestå av åtta 40-kaliber 12,7 cm typ 89 luftvärnskanoner (AA) i dubbla fästen. De avfyrade 23,45 kilogram (51,7 lb) projektiler med en hastighet mellan 8 och 14 skott per minut med en mynningshastighet på 700–725 m/s (2 300–2 380 ft/s); vid 45° gav detta en maximal räckvidd på 14 800 meter (16 200 yd) och ett maximalt tak på 9 400 meter (30 800 fot). Fartygen var också avsedda att utrustas med fyra dubbla 25 mm Type 96 lätta AA-kanoner bredvid tratten . De avfyrade .25-kilogram (0,55 lb) projektiler med en mynningshastighet av 900 m/s (3 000 ft/s); vid 50° gav detta en maximal räckvidd på 7 500 meter (8 202 yd) och ett effektivt tak på 5 500 meter (18 000 fot). Den maximala effektiva eldhastigheten var bara mellan 110 och 120 skott per minut på grund av det frekventa behovet av att byta ut de femton runda magasinen. Två dubbla 13,2 mm maskingevärsfästen av typ 93 var tänkt att monteras på bron med 2 000 skott per pistol.
Ibuki -klassfartygen var avsedda att beväpnas med fyra roterande fyrdubbla 61 cm (24 tum) Typ 92 torpedrör , två på varje bredsida . Fartyget bar 24 typ 93-torpeder , 16 i rören och 8 i reserv. Snabbladdningsutrustning installerades för varje fäste som gjorde att reservtorpederna kunde laddas på tre till fem minuter under idealiska förhållanden. Typ 93-torpeden, driven av komprimerat syre och allmänt hänvisad till i efterkrigstidens litteratur som "Long Lance", hade tre intervall/hastighetsinställningar. Den hade en räckvidd på 20 000 meter (22 000 yd) med en hastighet av 48 knop (89 km/h; 55 mph), 32 000 meter (35 000 yd) vid 40 knop (74 km/h; 46 mph), eller 40 000 meter (40 000 meter) 44 000 yd) med en hastighet av 36 knop (67 km/h; 41 mph). Innan Ibuki sjösattes gjordes ett förslag att ersätta flygplanet och deras utrustning med fem femdubbla Typ 0-torpedrörfästen. Två av dessa skulle monteras på varje sida och den sista på mittlinjen, men inget gjordes.
Brandledning, sensorer och flygplan
Två typ 94 eldledningsledare , en på toppen av bron och den andra bakom tratten, skulle monteras för att styra huvudkanonerna. De använde avståndsdata från tre 8-meters (26 fot 3 tum) sammanfallsavståndsmätare . Två av dessa skulle installeras i torn nr 3 och 4 medan den primära avståndsmätaren var monterad ovanför bron. Ett par typ 94 högvinklade direktörer, en på varje sida om bron, var avsedda att styra typ 89-kanonerna. Varje regissör var utrustad med en 4,5-meters (14 fot 9 tum) avståndsmätare. 25 mm kanonerna skulle ha kontrollerats av två typ 95-direktörer monterade på bron.
Tidig varning skulle ha getts av en typ 2, Mark 2 , Model 1 luftsökningsradar monterad överst på förmasten . Ett passivt hydrofonsystem av typ 93 skulle ha monterats i fören. Fartygen var konstruerade för att bära tre flygplan på en plattform mellan tratten och stormasten . Dessa skulle ha bestått av ett tresitsigt Aichi E13A och två tvåsitsiga Yokosuka E14Y sjöflygplan . De skulle ha lanserats av ett par Kure Typ 2- flygplanskatapulter , en på varje sida av flygplansplattformen. Fartygen skulle ha burit totalt 122 krutladdningar för katapulterna samt fyra 250-kilogram (550 lb) bomber för flygplanet.
Rustning
Fartygens rustningssystem modifierades endast något från kryssarna i Mogami -klassen. Deras vattenlinjepansarbälte sträckte sig ända ner till dubbelbotten . Den sträckte sig från de främre till de bakre magasinen under de främre och bakre tornen och var vinklad inåt överst 20° från vertikalen för att förbättra motståndet mot horisontell granateld. Över maskinutrymmena var den 100 millimeter (3,9 tum) tjock upptill och avsmalnande till 30 millimeter (1,2 tum) längst ner. De yttre ändarna av de främre och bakre maskinutrymmena skyddades av ett 105-millimeter (4,1 tum) tvärgående skott . På sidorna av magasinen var bältet 140 millimeter (5,5 tum) tjockt och avsmalnande till 30 mm i botten. Magasinen skyddades av främre och bakre tvärgående skott 95–140 millimeter (3,7–5,5 tum) tjocka. Styrväxeln och roderfacken hade sidor som bestod av 100 millimeter (3,9 tum) plattor och deras ändar skyddades av 50 millimeter (2,0 tum) pansar.
Däcket ovanför styrväxeln och roderen var 30 millimeter (1,2 tum) tjockt. Tjockleken på pansardäcket varierade från 35–40 millimeter (1,4–1,6 tum) på plan och 60 millimeter (2,4 tum) på sluttningen. Sidorna på smygtornet var 100 millimeter tjocka medan dess tak var 50 millimeter (2,0 tum) tjockt. De viktigaste kanontornen hade 25 millimeter (1,0 tum) pansar på alla sidor och på taket. Barbettepansaret varierade från 25 till 100 millimeter (1,0 till 3,9 tum) i tjocklek . Ammunitionslyftarna för den sekundära beväpningen skyddades av 75 till 100 millimeter (3,0 till 3,9 tum) pansar. Trattupptagningarna var försedda med 70 till 95 millimeter (2,8 till 3,7 tum) rustning. Det fanns inget separat antitorpedskott eftersom den funktionen utfördes av den nedre förlängningen av bältespansringen.
Fartyg
De två Ibuki -klasskryssarna beställdes i November 1941 som en del av IJN:S snabba sjö- beväpningstilläggsprogram . Båda fartygen lades ner utan namn, precis som krigsskepp nr 300 och nr 301, men det förra fick namnet Ibuki den 5 april 1943.
| Byggare | Ligg ner | Lanserades | Anteckningar | Öde | |
| Ibuki | Kure Naval Arsenal , Kure | 24 april 1942 | 21 maj 1943 | Konverterad till lätt hangarfartyg, december 1943 | Skrotad, 22 september 1946 |
| nr 301 | Mitsubishi Shipyard, Nagasaki | 1 juni 1942 | Skrotad, 30 juni 1942 |
Nr 301 beordrades skrotas mindre än en månad efter att hon lagts ner för att röja sin slip för transportören Amagi som lades ner den 1 oktober 1942. Efter hennes lansering avbröts bygget av Ibuki i juli 1943 medan hennes öde diskuterades. En möjlig omställning till en snabboljar övervägdes tills marinen den 25 augusti beslutade att konvertera henne till ett lätt hangarfartyg vid Sasebo Naval Arsenal . Arbetet med ombyggnaden påbörjades inte förrän det ofullständiga skrovet bogserades till Sasebo den 21 december. Det var ursprungligen tänkt att färdigställa henne i mars 1945, men detta förlängdes till augusti. Bygget avbröts den 16 mars, när fartyget var till cirka 80 % färdigt, för att möjliggöra konstruktion av små ubåtar. Ibuki skrotades i Sasebo från 22 november 1946 till 1 augusti 1947.
Anteckningar
- Campbell, John (1985). Sjövapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922-1946 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Krigsskepp från den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X .
- Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanska kryssare från Stillahavskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3 .