USS Yorktown (CV-5)

För andra fartyg med samma namn, se USS Yorktown .

USS Yorktown (CV-5) Jul1937.jpg
Yorktown i juli 1937
Historia
USA
namn USS Yorktown
Namne Slaget vid Yorktown
Beordrade 3 augusti 1933
Byggare Newport News Shipbuilding , Newport News, Virginia
Ligg ner 21 maj 1934
Lanserades 4 april 1936
Sponsras av Fru Eleanor Roosevelt
Bemyndigad 30 september 1937
Stricken 2 oktober 1942
Identifiering CV-5

Heder och utmärkelser 		Bronze-service-star-3d.png 3 × stridsstjärnor
Öde
  • Sänktes av ubåt I-168 , 7 juni 1942
  • Vrak upptäckt, 19 maj 1998
Generella egenskaper
Klass och typ Yorktown -klass hangarfartyg
Förflyttning 25 500 långa ton (25 900 t ) ( full last )
Längd
Stråle
  • Som byggd: 83 fot 3 tum (25,4 m) (vattenlinje)
  • 109 fot 6 tum (33,4 m) (o/a)
Förslag 26 fot (7,9 m)
Installerad ström
Framdrivning 4 × skruvar; 4 × växlade ångturbiner
Fart 32,5 knop (60,2 km/h; 37,4 mph)
Räckvidd 12 500 nautiska mil (23 200 km; 14 400 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Komplement 2 217 officerare och män (1941)

Sensorer och processsystem 		CXAM-radar från 1940
Beväpning
Rustning
  • 2,5–4 tum (6,4–10,2 cm) bälte
  • 60 lb skyddsdäck
  • 4 tum (10 cm) skott
  • 4 tums sido- och 3 tums övre runda torn
  • 4 tums sida över styrväxeln
Flygplan transporteras 90 flygplan
Flyganläggningar

USS Yorktown (CV-5) var ett hangarfartyg som tjänstgjorde i den amerikanska flottan under andra världskriget . Hon fick sitt namn efter slaget vid Yorktown 1781 och togs i drift 1937. Yorktown var det ledande fartyget i Yorktown -klassen , som designades på grundval av lärdomar från operationer med de konverterade stridskryssarna i Lexington - klassen och den mindre specialbyggda USS Ranger .

Yorktown var i hamn i Norfolk under attacken mot Pearl Harbor , efter att precis ha avslutat en patrull i Atlanten . Hon seglade sedan till San Diego i slutet av december 1941 och införlivades som flaggskeppet för Task Force 17 . Tillsammans med bäraren Lexington attackerade hon framgångsrikt japansk sjöfart utanför Nya Guineas östkust i början av mars 1942. Hennes flygplan sjönk eller skadade flera krigsfartyg som stödde invasionen av Tulagi i början av maj. Yorktown träffade Lexington i Korallhavet och försökte stoppa invasionen av Port Moresby , Papua Nya Guinea. De sänkte det lätta hangarfartyget Shōhō den 7 maj under slaget vid Korallhavet , men mötte inte den huvudsakliga japanska styrkan av bärarna Shōkaku och Zuikaku förrän nästa dag. Flygplan från Lexington och Yorktown skadade illa Shōkaku , men det japanska flygplanet skadade kritiskt Lexington (som senare slängdes ) och skadade Yorktown .

Trots skadorna kunde Yorktown återvända till Hawaii. Även om uppskattningar var att skadan skulle ta två veckor att reparera, sjösatte Yorktown endast 72 timmar efter att ha gått in i torrdockan vid Pearl Harbor , vilket innebar att hon var tillgänglig för nästa konfrontation med japanerna. Yorktown spelade en viktig roll i slaget vid Midway i början av juni. Yorktowns flygplan spelade avgörande roller för att sänka två japanska flottafartyg. Yorktown absorberade också både japanska luft-motattacker vid Midway som annars skulle ha riktats mot bärarna USS Enterprise och Hornet . Den 4 juni, under slaget vid Midway , förlamade japanska flygplan Yorktown . Hon tappade all makt och utvecklade en 23-graderslista till babord. Bärgningsinsatser på Yorktown var uppmuntrande, och hon togs i släptåg av USS Vireo . På den sena eftermiddagen den 6 juni avfyrade den japanska ubåten I-168 en salva av torpeder, varav två slog Yorktown , och en tredje sänkte jagaren USS Hammann , som hade tillhandahållit hjälpkraft till Yorktown . Med ytterligare räddningsansträngningar som ansågs hopplösa, evakuerades de återstående reparationspersonalen från Yorktown , som sjönk på morgonen den 7 juni. Vraket av Yorktown lokaliserades i maj 1998 av Robert Ballard .

Tidig karriär

Eleanor Roosevelt döper Yorktown (4 april 1936)
Yorktowns fartygsbeteckning

Yorktown lades ner den 21 maj 1934 på Newport News, Virginia , av Newport News Shipbuilding and Drydock Co .; sjösattes den 4 april 1936; sponsrad av Eleanor Roosevelt ; och beställd vid Naval Station Norfolk (NS Norfolk), Norfolk, Virginia , den 30 september 1937, befälhavare av kapten Ernest D. McWhorter.

Efter utrustningen tränade hangarfartyget i Hampton Roads, Virginia och på de södra borrplatserna utanför Virginia-uddarna in i januari 1938, och genomförde hangarfartygskvalifikationer för sin nyligen ombordade flyggrupp.

Yorktown seglade för Karibien den 8 januari 1938 och anlände till Culebra, Puerto Rico , den 13 januari. Under den efterföljande månaden genomförde transportören sin shakedown och rörde vid Charlotte Amalie , St Thomas , USA:s Jungfruöar ; Gonaïves , Haiti; Guantanamo Bay , Kuba och Cristóbal , Panamakanalzonen . Avgående Colon Bay, Cristobal, den 1 mars, Yorktown mot Hampton Roads, anlände den 6 mars och sattes till Norfolk Navy Yard nästa dag för tillgänglighet efter shakedown.

Efter att ha genomgått reparationer till och med tidig höst 1938 flyttade Yorktown stationen från maringården till NS Norfolk den 17 oktober 1938 och begav sig snart till Southern Drill Grounds för att träna.

Yorktown opererade utanför den östra kusten, från Chesapeake Bay till Guantanamo Bay, till 1939. Som flaggskepp för Carrier Division 2 deltog hon i sitt första krigsspel – Fleet Problem XX – tillsammans med sitt systerskepp Enterprise i februari 1939. Scenariot för övningen krävde att en flotta skulle kontrollera sjövägarna i Karibien mot intrång av en främmande europeisk makt samtidigt som den bibehöll tillräcklig sjöstyrka för att skydda vitala amerikanska intressen i Stilla havet. Manövrarna bevittnades, delvis, av president Franklin Delano Roosevelt , som gick ombord i den tunga kryssaren Houston .

Langleys inträde i krigsspelen 1925 – hade uppnått en ny effektivitetstopp. Trots oerfarenhet från Yorktown och Enterprise – jämförande nykomlingar till flottan – bidrog båda transportföretagen väsentligt till framgången för problemet. Planerarna hade studerat anställningen av transportörer och deras embarkerade flyggrupper i samband med konvojeskortering, antiubåtsförsvar och olika attackåtgärder mot ytfartyg och landanläggningar. Kort sagt, de arbetade för att utveckla den taktik som skulle användas när kriget faktiskt kom.

Stillahavsflottan

Efter Fleet Problem XX, Yorktown återvände kort till Hampton Roads innan de seglade för Stilla havet den 20 april 1939. Genom att passera Panamakanalen en vecka senare, började Yorktown snart en regelbunden rutin av operationer med Stillahavsflottan . Andra världskriget startade den 1 september 1939, men USA var ännu inte inblandat. Operativt från San Diego till 1940, deltog bäraren i Fleet Problem XXI den april. Yorktown var ett av sex fartyg som tog emot den nya RCA CXAM-radarn 1940. Samtidigt stängdes hennes signalbrygga ovanpå stativets förmast, och flera 50-kaliber maskingevär monterades i gallerier längs kanterna på cockpit.

Fleet Problem XXI – en tvådelad övning – inkluderade några av de operationer som skulle karakterisera framtida krigföring i Stilla havet. Den första delen av övningen ägnades åt träning i att göra planer och uppskattningar; inom screening och scouting; i samordning av stridande enheter; och i att anställa flotta och standarddispositioner. Den andra fasen inkluderade utbildning i konvojskydd , beslagtagandet av avancerade baser och, i slutändan, det avgörande engagemanget mellan de motsatta flottorna. Den sista förkrigsövningen av sitt slag, Fleet Problem XXI, innehöll två övningar (jämförelsevis mindre vid den tiden) där flygoperationer spelade en stor roll. Fleet Joint Air Exercise 114A påpekade profetiskt behovet av att samordna arméns och marinens försvarsplaner för Hawaiiöarna, och Fleet Exercise 114 bevisade att flygplan kunde användas för höghöjdsspårning av ytstyrkor – en viktig roll för plan som skulle förverkligas fullt ut. i det kommande kriget.

Med kvarhållandet av flottan i hawaiiska vatten efter avslutandet av Fleet Problem XXI opererade Yorktown i Stilla havet utanför USA:s västkust och i hawaiiska vatten tills följande vår, då framgången för tyska U-båtar tärde på brittiska sjöfarten i Atlanten krävde en förändring av den amerikanska sjöstyrkan. Således, för att förstärka den amerikanska atlantiska flottan , överförde marinen en betydande styrka från Stilla havet inklusive Yorktown , Battleship Division Three ( New Mexico -class battleships ), tre lätta kryssare och 12 medföljande jagare.

Neutralitetspatrull

Yorktown förbereder sig för att komma igång från NAS San Diego (juni 1940)
Yorktown tankas av USS Brazos mid-Pacific (juli 1940)

Yorktown lämnade Pearl Harbor den 20 april 1941 i sällskap med jagarna Warrington , Somers och Jouett ; styrde sydost, passerade Panamakanalen natten mellan den 6 och 7 maj och anlände till Bermuda den 12 maj. Från den tiden tills Förenta staterna gick in i kriget Yorktown fyra patruller i Atlanten, allt från Newfoundland till Bermuda och loggade 17 642 miles (28 392 km) samtidigt som man upprätthöll amerikansk neutralitet.

Även om Adolf Hitler hade förbjudit sina ubåtar att attackera amerikanska fartyg, var de män som bemannade de amerikanska flottfartygen inte medvetna om denna politik och opererade på krigstidsfot i Atlanten.

Den 28 oktober, medan Yorktown , slagskeppet New Mexico och andra amerikanska krigsfartyg genomsökte en konvoj, plockade en jagare upp en ubåtskontakt och släppte djupsprängningar medan konvojen själv gjorde en nödsväng åt styrbord, den första av konvojens tre nödbyten. självklart. Sent den eftermiddagen reducerade motorreparationer till ett av fartygen i konvojen, Empire Pintail , konvojens hastighet till 11 knop (13 mph; 20 km/h).

Under natten avlyssnade de amerikanska fartygen starka tyska radiosignaler, vilket tydde på att ubåtar troligen i närheten rapporterade gruppen. Konteramiral H. Kent Hewitt , som befälhavde eskortstyrkan, skickade en jagare för att sopa akter om konvojen för att förstöra U-båten eller åtminstone för att köra under honom.

Dagen därpå, medan kryssningsscoutplan patrullerade ovanför, fyllde Yorktown och kryssaren Savannah på sina eskorterande jagare och avslutade uppgiften när skymningen föll. Den 30 oktober förberedde sig Yorktown på att tanka tre jagare när andra eskorter fick bra kontakt. Konvojen gjorde därefter 10 nödsvängar medan jagarna Morris och Anderson släppte djupladdningar, med Hughes hjälpt till att utveckla kontakten. Anderson gjorde senare ytterligare två djupangrepp och märkte "betydlig olja med halt spridning men inga vrakdelar".

Den korta-på-krigsperioden blev mer som den verkliga varan för varje dag som gick. På andra ställen den 30 oktober U-552 jagaren Reuben James och sänkte henne med en kraftig förlust av människoliv, den första förlusten av ett amerikanskt krigsskepp i andra världskriget. Efter ytterligare en Neutrality Patrol-uppdrag i november, Yorktown in i Norfolk den 2 december.

Andra världskriget

Yorktown i februari 1942

Tidigt på morgonen den 7 december 1941 attackerade japanska stridsflyg den amerikanska basen i Pearl Harbor utan varning, skadade eller sänkte 16 amerikanska krigsfartyg. Med stridslinjen förlamad fick de oskadade amerikanska bärarna stor betydelse. Den 7 december fanns det bara tre i Stilla havet: Enterprise , Lexington och Saratoga . Yorktown , Ranger , Wasp och den nyligen beställda Hornet var i Atlanten. Överraskningsattacken mot Pearl Harbor resulterade i massiv upprördhet över hela USA och ledde till att landet formellt gick in i andra världskriget dagen efter. Yorktown lämnade Norfolk den 16 december för Stilla havet, hennes sekundära vapengallerier översållade med nya Oerlikon 20 mm kanoner . (Fartygets Gunnery Officer behöll Browning M2 .50 kaliber maskingevären som Oerlikons ersatte, och skaffade även en leverans av M1919A4 .30 kaliber maskingevär. Besättningen upptäckte pintle mounts av .30 kalibern som passade snyggt i skurna svabbhandtag, och själva svabbhandtagen passade prydligt in i de ihåliga rören som användes för fartygets säkerhetslinor. Dussintals sjömän gick in i den inofficiella luftvärnsvapenverksamheten, och enligt en rapport, "Yorktown strös med fler vapen än en mexikansk revolutionsfilm." nådde San Diego 30 december 1941 och blev snart flaggskepp för konteramiral Frank Jack Fletchers nybildade Task Force 17 (TF 17).

Bärarens första uppdrag i hennes nya teater var att eskortera en konvoj som bär marina förstärkningar till Amerikanska Samoa . När de lämnade San Diego den 6 januari 1942, Yorktown och hennes gemål förflyttningen av marinsoldater till Pago Pago i Tutuila för att utöka garnisonen som redan var där.

Efter att ha täckt den trupprörelsen på ett säkert sätt, lämnade Yorktown , i sällskap med systerfartyget Enterprise , samoanska vatten den 25 januari. Sex dagar senare skildes Task Force 8 (byggd kring Enterprise ) och TF 17 (runt Yorktown ) bolag. Den förra styrde mot Marshallöarna , den senare mot Gilberts , var och en för att delta i några av krigets första amerikanska offensiver, Marshalls-Gilberts räder .

Yorktown undersöktes av två kryssare, Louisville och St. Louis och fyra jagare. Klockan 05:17 Yorktown 11 Douglas TBD-1 Devastators och 17 Douglas SBD-3 Dauntlesses , under befäl av befälhavare Curtis W. Smiley. Dessa plan träffade vad japanska strandinstallationer och sjöfart de kunde hitta vid Jaluit , men svåra åskväder hindrade uppdraget, och sju plan gick förlorade. Andra Yorktown -plan attackerade japanska installationer och fartyg vid Makin och Mili Atolls.


"Yorktown" i Dictionary of American Naval Fighting Ships Läst av James Christopher för LibriVox
Ljud 00:37:41 ( fulltext )
Problem med att spela upp den här filen? Se mediahjälp .

Attacken mot Gilberts av Task Force 17 hade tydligen varit en överraskning sedan den amerikanska styrkan inte stötte på några fientliga ytfartyg. En enda japansk Kawanishi H6K "Mavis"-flygbåt försökte attackera amerikanska jagare som skickades akterut i hopp om att få tillbaka besättningarna på plan som var försenade från Jaluit-uppdraget. Luftvärnseld från jagarna körde bort inkräktaren innan den kunde orsaka några skador.

Senare kom en annan Mavis, eller möjligen samma, ut ur låga moln 15 000 yards (14 000 m) långt från Yorktown . Bäraren höll tillbaka hennes luftvärnseld för att inte störa stridsflygpatrullens ( CAP ) stridsflygplan. För närvarande försvann Mavis, förföljd av två Grumman F4F Wildcats, bakom ett moln. Inom fem minuter föll fiendens patrullplan ut ur molnen och störtade i vattnet.

Även om TF 17 var planerad att göra en andra attack mot Jaluit, ställdes den in på grund av kraftiga regnstormar och mörkret närmade sig. Därför Yorktownstyrkan från området.

Amiral Chester Nimitz kallade senare Marshalls-Gilberts räder "väl genomtänkta, välplanerade och briljant utförda." Resultaten som erhölls av insatsstyrkorna 8 och 17 var anmärkningsvärda, fortsatte Nimitz i sin efterföljande rapport, eftersom insatsstyrkorna hade varit tvungna att göra sina attacker något blint, på grund av brist på hård underrättelseinformation på de japanska öarna.

Yorktown satte därefter in på Pearl Harbor för påfyllning innan hon gick till sjöss den 14 februari, på väg mot Korallhavet . Den 6 mars träffade hon TF 11 som hade bildats runt Lexington och under befäl av viceamiral Wilson Brown . Tillsammans begav de sig mot Rabaul och Gasmata för att attackera japansk sjöfart där i ett försök att kontrollera den japanska framryckningen och täcka landsättningen av allierade trupper vid Nouméa , Nya Kaledonien . De två bärarna kontrollerades av åtta tunga kryssare (inklusive de australiska krigsfartygen HMAS Australia och HMAS Canberra ) och 14 jagare. När de ångade mot Nya Guinea , fortsatte japanerna sin framryckning mot Australien med en landning den 7 mars vid Huonbukten , i Salamaua - Lae -området på den östra änden av Nya Guinea.

Ordet om den japanska operationen fick amiral Brown att ändra målet för TF 11:s strejk från Rabaul till Salamaua-Lae-sektorn. På morgonen den 10 mars 1942 lanserade amerikanska flygbolag flygplan från Papuabukten . Lexington flög från sin flyggrupp med början 07:49 och 21 minuter senare följde Yorktown efter. Valet av viken som startpunkt för strejken innebar att planen skulle behöva flyga cirka 125 miles (200 km) över Owen Stanley-bergen , vilket gav säkerhet för insatsstyrkan och garanterade överraskning, till priset av dåliga flygförhållanden .

I attackerna som följde dök Lexingtons Douglas SBD Dauntlesses från Scouting Squadron 2 (VS-2) japanska fartyg vid Lae klockan 09:22 . Bärarens torped- och bombplansskvadroner (VT-2 och VB-2) attackerade sjöfarten vid Salamaua klockan 09:38. Hennes jaktplan (VF-2) delade upp sig i attackgrupper med fyra plan: den ena besköt Lae och den andra, Salamaua. Yorktowns plan följde i hälarna på de från Lexington . VB-5 och VT-5 attackerade japanska fartyg i Salamaua-området klockan 09:50, medan VS-5 gick efter hjälpsoldater förtöjda nära stranden vid Lae. Jagarna från VF-42 flög CAP över Salamaua tills de fastställde att det inte fanns något luftmotstånd, och beskjuter sedan ytmål och små båtar i hamnen.

Efter att ha utfört sina uppdrag återvände de amerikanska planen till sina bärare och 103 plan av de 104 som sjösattes var tillbaka säkert ombord vid middagstid. En SBD-2 Dauntless hade störtats av japansk luftvärnseld. Raiden mot Salamaua och Lae var den första attacken av många piloter, och om noggrannheten var lägre än den som uppnåddes i senare handlingar, fick flygarna ovärderlig erfarenhet som hjälpte till i slaget vid Korallhavet och slaget vid Midway .

Task Force 11 drog sig tillbaka i 20 knop (37 km/h; 23 mph) på en sydostlig kurs tills det blev mörkt, när fartygen styrde österut i 15 knop (28 km/h; 17 mph) och träffade Task Group 11.7 (TG11). 7), tre tunga kryssare ( USS Chicago , HMAS Australia och HMAS Canberra ) och fyra jagare under den kungliga australiensiska flottans konteramiral John Crace , som gav skydd åt bärarna på deras inflygning till Nya Guinea.

Yorktown återupptog sina patruller i Coral Sea-området, förblev till sjöss till april, utom räckhåll för japanska landbaserade flygplan och redo att utföra offensiva operationer närhelst tillfälle gav sig. Efter Lae-Salamaua-raiden verkade situationen i södra Stilla havet tillfälligt stabiliserad, och Yorktown och hennes gemål i TF 17 lade in i den outvecklade hamnen i Tongatabu , på Tongaöarna , för nödvändigt underhåll, efter att ha varit till sjöss kontinuerligt sedan de avgick från Pearl Harbor den 14 februari.

Fienden var dock snart i farten. För amiral Nimitz verkade det finnas "utmärkta indikationer på att japanerna hade för avsikt att göra en sjöburen attack på Port Moresby den första veckan i maj". Yorktown lämnade följaktligen Tongatapu den 27 april, på väg mot Korallhavet igen. TF 11 – nu under befäl av konteramiral Aubrey W. Fitch , som hade avlöst Brown i Lexington – lämnade Pearl Harbor för att ansluta sig till Fletchers TF 17 och anlände i närheten av Yorktowns grupp, sydväst om New Hebrides Islands, den 1 maj .

Slaget vid Korallhavet

Huvudartikel: Slaget vid Korallhavet

Klockan 15:17 nästa eftermiddag såg två SBD Dauntlesses från VS-5 en japansk ubåt springa på ytan. Tre TBD Devastators från Yorktown lyckades bara köra ubåten under.

På morgonen den 3 maj befann sig TF 11 och TF 17 cirka 100 miles (161 km) ifrån varandra och var sysselsatta med tankning. Strax före midnatt fick Fletcher besked från australiensiskt baserade flygplan att japanska transporter landsatte trupper och utrustning vid Tulagi på Salomonöarna . När japanerna anlände strax efter att australierna hade evakuerat platsen, landade japanerna för att påbörja byggandet av en sjöflygplansbas där för att stödja deras dragkraft söderut.

Yorktown satte därför kurs norrut med 27 knop (50 km/h; 31 mph). När det bröt upp den 4 maj var hon inom räckhåll från det nyupprättade japanska strandhuvudet och inledde sin första attack kl. 07:01–18 F4F-3 Wildcats of VF-42, 12 TBD Devastators of VT-5 och 28 SBD Dauntlesses från VS och VB-5. Yorktowns flyggrupp gjorde tre på varandra följande attacker mot fiendens fartyg och strandinstallationer vid Tulagi och Gavutu på Florida Islands sydkust i Salomonerna. När de förbrukade 22 torpeder och 76 1 000-pund (450 kg) bomber i de tre attackerna, Yorktowns plan jagaren Kikuzuki , tre minsvepare och fyra pråmar . Dessutom förstörde Air Group 5 fem fientliga sjöflygplan men förlorade två F4F Wildcats (piloterna återfanns) och en TBD Devastator (vars besättning gick förlorad).

Samtidigt, samma dag, anslöt sig TF 44, en kryssare-förstörarstyrka under konteramiral Crace (RN), Lexingtons TF 11 och fullbordade därmed sammansättningen av den allierade styrkan på tröskeln till det avgörande slaget vid Korallhavet.

På andra håll, norrut, ångade elva truppladdade transporter – eskorterade av jagare och täckta av lättbäraren Shōhō , fyra tunga kryssare och en jagare – mot Port Moresby. Dessutom tillhandahöll en annan japansk insatsstyrka – bildad runt de två Pearl Harbor-veteranerna, bärarna Shōkaku och Zuikaku , och screenad av två tunga kryssare och sex jagare – ytterligare luftskydd.

På morgonen den 6 maj samlade Fletcher alla allierade styrkor under sitt taktiska kommando som TF 17. Vid gryningen den 7 maj sände han Crace, med kryssarna och jagarna under hans kommando, mot Louisiades skärgård för att avlyssna alla fiendens försök att röra sig . mot Port Moresby.

Medan Fletcher rörde sig norrut med sina två flattops och deras skärmar på jakt efter fienden, hittade japanska sökplan oljetankern Neosho och hennes eskorterande jagare, Sims och felidentifierade den förstnämnda som bärare. Två vågor av japanska plan – först högnivåbombplan och sedan dykbombplan – attackerade de två fartygen. Sims , hennes luftvärnsbatteri lamslagen av vapenhaverier, fick tre direkta träffar och sjönk snabbt med stora förluster av liv. Neosho var mer lyckligt lottad eftersom hon, även efter sju direktträffar och åtta nästan-missar, höll sig flytande tills den 11 maj hennes överlevande plockades upp av Henley och hennes hulk sänktes av den räddande jagaren.

Yorktown i torrdocka vid Pearl Harbor den 29 maj 1942, strax innan avresan till Midway

Neosho och Sims hade utfört en värdefull tjänst och dragit av de plan som annars kunde ha träffat Fletchers bärare. Samtidigt hittade Yorktowns och Lexingtons plan Shōhō och sänkte henne. En av Lexingtons piloter rapporterade denna seger med radiomeddelandet "Scratch one flattop" .

Den eftermiddagen lanserade Shōkaku och Zuikaku , fortfarande inte lokaliserade av Fletchers styrkor, 27 bombplan och torpedplan för att söka efter de amerikanska skeppen. Deras flygning visade sig vara händelselös tills de stötte på jaktplan från Yorktown och Lexington , som fortsatte att besegra nio fiendeplan i den efterföljande luftstriden.

Nära skymningen antog tre japanska plan otroligt att Yorktown var sin egen bärare och försökte landa. Men fartygets skottlossning drev bort dem, och fiendens plan korsade Yorktowns före och vände sig bort från räckhåll. Tjugo minuter senare, när ytterligare tre fiendepiloter gjorde misstaget att försöka ta sig in i Yorktowns landningscirkel, stänkte bärarens skyttar en av trion.

Kampen var dock långt ifrån över. Nästa morgon, den 8 maj, upptäckte ett Lexington sökplan amiral Takeo Takagis stridsstyrka för bärare – inklusive Zuikaku och Shōkaku . Yorktown- plan träffade två bomber på Shōkaku , skadade hennes flygdäck och hindrade henne från att skjuta upp flygplan. Dessutom utlöste bomberna explosioner i bensinlagringstankar och förstörde en motorreparationsverkstad. Lexington ' s Dauntlesses lade till ytterligare en hit. Mellan de två amerikanska flyggrupperna dödade träffarna 108 japanska sjömän och skadade ytterligare 40.

Medan de amerikanska flygplanen attackerade de japanska flattops, hade Yorktown och Lexington larmats av ett avlyssnat meddelande som indikerade att japanerna visste var de fanns och förberedde sig för att bekämpa en vedergällningsanfall, som kom strax efter 11:00.

American Combat Air Patrol F4F Wildcats störtade 17 flygplan, även om några fortfarande kom igenom försvaret. Nakajima B5N "Kates" avfyrade torpeder från båda sidor av Lexingtons fören och uppnådde två träffar på babords sida medan Aichi D3A "Val" dykbombplan klarade av tre bombträffar. Lexington började lista från tre delvis översvämmade tekniska utrymmen. Flera bränder rasade under däck och transportörens hissar sattes ur drift.

Under tiden hade Yorktown sina egna problem. Skickligt manövrerad av sin befälhavare, kapten Elliott Buckmaster , undvek bäraren åtta torpeder. Attackerat av "Val"-dykbombare lyckades fartyget undvika alla utom en bomb. Klockan 11:27 Yorktown i mitten av hennes flygdäck av en enda 250 kg (550 lb), halvpansarbrytande bomb som penetrerade fyra däck innan den exploderade, vilket orsakade allvarliga strukturella skador på ett flygförråd och dödade eller allvarligt skadade 66 män, samt skadade överhettarpannorna vilket gjorde dem obrukbara. Upp till 12 tillbud skadade Yorktowns skrov under vattenlinjen.

Lexingtons skadekontrollpartier fick bränderna under kontroll, och fartyget kunde fortfarande fortsätta flygningen trots skadorna . Själva luftstriden slutade strax före middagstid den 8:e; inom en timme stod bäraren på jämn köl, om än något nere vid fören. Men en explosion orsakad av antändning av bensinångor orsakade senare en brand och slet isär hennes inre. Lexington övergavs klockan 17:07 och sänktes senare av jagaren Phelps .

Japanerna hade vunnit en taktisk seger och åsamkat den allierade styrkan jämförelsevis tyngre förluster, men de allierade hade, genom att hejda strömmen av Japans erövringar i södra och sydvästra Stilla havet, uppnått en strategisk seger. Yorktown hade inte uppnått sin del i segern utan kostnad, och hade lidit tillräckligt med skada för att få experter att uppskatta att det skulle krävas minst tre månader på en gård för att få henne tillbaka i kamptrim. Det fanns dock lite tid för reparationer, eftersom den amerikanska marinens underrättelsetjänst hade fått tillräckligt med information från avkodade japanska flottmeddelanden för att uppskatta att japanerna stod på tröskeln till en stor operation riktad mot den nordvästra spetsen av Hawaiikedjan. Dessa var två holmar i en låg korall atoll känd som Midway Island .

Slaget vid Midway

Huvudartikel: Battle of Midway
Yorktown på morgonen den 4 juni 1942

Beväpnad med denna intelligens började amiral Nimitz metodiskt planera Midways försvar och skyndade på all möjlig förstärkning i vägen för män, flygplan och vapen till Midway. Dessutom började han samla sina jämförelsevis magra sjöstyrkor för att möta fienden till sjöss. Som en del av dessa förberedelser återkallade han TF 16, Enterprise och Hornet till Pearl Harbor för en snabb påfyllning.

Yorktown fick order om att återvända till Hawaii; hon anlände till Pearl Harbor den 27 maj och gick in i torrdockan följande dag. Skadorna som fartyget hade ådragit sig efter Coral Sea var avsevärda och ledde till att inspektörerna från Navy Yard bedömde att hon skulle behöva reparationer i minst två veckor. Amiral Nimitz beordrade dock att hon skulle göras redo att segla vid sidan av TF 16. Ytterligare inspektioner visade att Yorktowns flyghissar inte hade skadats, och skadorna på hennes flygdäck och skrov kunde lätt lappas. Varvsarbetare vid Pearl Harbor, som arbetade dygnet runt, gjorde tillräckligt med reparationer för att fartyget skulle kunna gå till sjöss igen inom 48 timmar. Reparationerna gjordes på så kort tid att de japanska Naval Air Commanders skulle missta Yorktown för en annan bärare eftersom de trodde att hon hade sänkts under det föregående slaget. En kritisk reparation av hennes kraftverk gjordes dock inte: hennes skadade överhettarpannor rördes inte, vilket begränsade hennes topphastighet. Hennes flyggrupp utökades med flygplan och besättningar från Saratoga som sedan var på väg mot Pearl Harbor efter hennes ombyggnad på västkusten. Yorktown seglade som kärnan i TF 17 den 30 maj.

Nordost om Midway, Yorktown , flygande viceamiral Fletchers flagga, träffade TF 16 under konteramiral Raymond A. Spruance och behöll en position 10 miles (16 km) norr om honom.

Patruller, både från Midway och transportörerna, flögs under början av juni. I gryningen den 4 juni Yorktown en grupp Dauntlesses med 10 plan från VB-5 som sökte i en norra halvcirkel ett avstånd av 100 miles (160 km) ut men hittade ingenting.

Under tiden hade PBYs som flög från Midway sett de annalkande japanerna och sände larmet för de amerikanska styrkorna som försvarade nyckelatollen. Amiral Fletcher, i taktiskt befäl, beordrade amiral Spruances TF 16 att lokalisera och slå mot fiendens bärarstyrka.

Yorktowns sökgrupp kom tillbaka klockan 08:30 och landade strax efter att den sista av sexplans CAP hade lämnat däcket . När den sista av Dauntlesses återfanns, återfanns däcket hastigt för lanseringen av fartygets attackgrupp: 17 Dauntlesses från VB-3, 12 Devastators från VT-3 och sex Wildcats från "Fighting Three". Enterprise och Hornet lanserade samtidigt sina attackgrupper.

Torpedplanen från de tre amerikanska bärarna lokaliserade den japanska stridsstyrkan, men råkade ut för katastrof. Av de 41 planen från VT-8, VT-6 och VT-3 återvände endast sex till Enterprise och Yorktown ; ingen kom tillbaka till Hornet .

Som en reaktion på torpedattacken hade den japanska CAP brutit av sitt skydd på hög höjd för sina bärare och hade koncentrerat sig på Devastators, som flög "på däck", vilket gjorde att Dauntlesses från Yorktown och Enterprise kunde anlända utan motstånd .

Praktiskt taget utan motstånd attackerade Yorktowns dykbombplan Sōryū och gjorde tre dödliga träffar med 1 000 pund (450 kg ) bomber och satte eld på henne. Enterprises plan träffade samtidigt Akagi och Kaga och förstörde dem effektivt. Bomberna från Dauntlesses fångade alla japanska bärare mitt under tankning och upprustning, vilket orsakade förödande bränder och explosioner.

Tre av de fyra japanska bärarna hade förstörts. Den fjärde, Hiryū , separerad från sina systrar, lanserade en slagstyrka på 18 "Vals" och lokaliserade snart Yorktown .

Rök strömmar från Yorktown efter att ha träffats i pannorna av japanska dykbombplan vid Midway

Så snart angriparna hade plockats upp på Yorktowns radar vid cirka 13:29, avbröt hon tanken på sina CAP-jaktplan på däck och rensades snabbt för aktion . Hennes återvändande dykbombplan flyttades från landningscirkeln för att öppna området för luftvärnseld. The Dauntlesses beordrades upp för att bilda en CAP. En extra 800-US-gallon (3 000 L) bensintank sköts över bärarens fantail, vilket eliminerade en brandrisk. Besättningen tappade bränsleledningar och stängde och säkrade alla fack.

Alla Yorktowns stridsflygplan skickades ut för att avlyssna det mötande japanska flygplanet, och gjorde det cirka 24 till 32 km bort . Wildcats attackerade kraftigt och bröt upp vad som verkade vara en organiserad attack av cirka 18 "Vals" och 6 "Zeroes". "Plan flög i alla riktningar", skrev kapten Buckmaster efter aktionen, "och många föll i lågor." Ledaren för "Vals", löjtnant Michio Kobayashi, sköts troligen ner av VF-3: ans befälhavare, befälhavarelöjtnant John S. Thach . Löjtnant William W. Barnes pressade också hem den första attacken, vilket möjligen tog ut den ledande bombplanen och skadade minst två andra. [ citat behövs ]

Trots en intensiv störtflod och undanmanövrering fick tre "Vals" träffar. Två av dem sköts ner strax efter att de släppt sina bomblaster; den tredje gick utom kontroll precis när hans bomb lämnade ställningen. Den ramlade under flygningen och träffade precis akter om hiss nummer två på styrbords sida, exploderade vid kontakt och sprängde ett hål på cirka 3 meter i cockpit. Splinter från den exploderande bomben dödade de flesta av besättningarna på de två 1,1-tums (28 mm) kanonfästena akter om ön och på flygdäcket nedanför. Fragment som genomborrade flygdäcket träffade tre plan på hangardäcket och startade bränder. Ett av flygplanen, ett Yorktown Dauntless, var fullt bränsle och bar en 1 000 pund (450 kg) bomb. Snabb åtgärd från LT AC Emerson, hangardäcksofficer, förhindrade en allvarlig brand genom att aktivera sprinklersystemet och snabbt släcka branden.

Den andra bomben som träffade fartyget kom från babords sida, genomborrade flygdäcket och exploderade i den nedre delen av tratten, i praktiken ett klassiskt "nedåt stackskottet". Det bröt upptagningarna för tre pannor, släckte två pannor och släckte bränderna i fem pannor. Rök och gaser började fylla eldrummen på sex pannor. Männen vid Number One-pannan stannade kvar på sin post och höll den tänd och bibehöll tillräckligt med ångtryck för att tillåta hjälpångsystemen att fungera.

En tredje bomb träffade bäraren från styrbords sida, genomborrade sidan av hiss nummer ett och exploderade på fjärde däck och startade en ihållande brand i trasförrådet, intill det främre bensinförrådet och magasinen. Den tidigare försiktighetsåtgärden att kväva bensinsystemet med koldioxid förhindrade utan tvekan bensinen från att antändas.

Medan fartyget återhämtade sig från skadan som orsakats av dykbombningen, sjönk hennes hastighet till 6 knop (11 km/h; 6,9 mph); och sedan klockan 14:40, cirka 20 minuter efter bomben som hade stängt av de flesta pannorna, Yorktown ner till stopp, död i vattnet.

Vid ungefär 15:40 förberedde sig Yorktown för att komma igång; och, klockan 15:50, tack vare att det svarta gänget i Fireroom nr 1 hade hållit hjälporganen i drift för att rensa ut gasen från de andra eldrummen och blödande ånga från nr 1 till de andra pannorna för att starta dem, chefsingenjör Delaney rapporterade till kapten Buckmaster att fartygets ingenjörer var redo att göra 20 knop (37 km/h; 23 mph) eller bättre. Skadekontrollpartier kunde tillfälligt lappa cockpit och återställa strömmen till flera pannor inom en timme, vilket gav henne en hastighet på 19 knop (35 km/h; 22 mph) och gjorde det möjligt för henne att återuppta flygverksamheten. Yorktown ryckte ner sin gula haveriflagga och upp gick en ny hiss - "Min hastighet 5." Kapten Buckmaster lät sina signalmän hissa en enorm ny (10 fot bred och 15 fot lång) amerikansk flagga från förmasten. Sjömän, inklusive fänrik John d'Arc Lorenz kallade det en oöverskådlig inspiration: "För första gången insåg jag vad flaggan betydde: vi alla - en miljon ansikten - all vår ansträngning - en viskande av uppmuntran."

Samtidigt, med bränderna kontrollerade tillräckligt för att motivera ett återupptagande av tankningen, började Yorktown tanka stridsflygplanen som då låg på däck; just då plockade fartygets radar upp en inkommande luftgrupp på ett avstånd av 33 miles (53 km). Medan skeppet förberedde sig för strid, återigen kvävde bensinsystem och stoppade tankningen av planen på hennes cockpit, satte hon fyra av de sex jaktplanen i CAP i luften för att fånga upp anfallarna. Av de 10 jaktplanen ombord hade åtta så lite som 23 US gallons (87 L) bränsle i sina tankar. De lanserades när det återstående paret av stridsflygplan från CAP gav sig ut för att avlyssna de japanska planen.

Yorktown träffas på babords sida, midskepps, av en typ 91 lufttorped under mitten av eftermiddagsattacken av flygplan från bäraren Hiryu .

Klockan 16:00 körde manövrerande Yorktown fram och gjorde 20 knop. De jagare som hon hade skjutit upp och skickat ut för att fånga upp hade under tiden fått kontakt med fienden. Yorktown fick rapporter om att planen var "Kates". Wildcats sköt ner minst tre, men resten började närma sig medan bäraren och hennes eskorter monterade ett tungt luftvärnsspärr.

Yorktown manövrerade radikalt och undvek minst två torpeder innan ytterligare två träffade babordssidan inom några minuter från varandra, den första klockan 16:20. Bäraren hade blivit dödligt sårad; hon tappade kraften och gick död i vattnet med ett roder som fastnade och en ökande list till babord.

När fartygets lista fortskred rapporterade befälhavaren Clarence E. Aldrich, skadekontrolltjänstemannen, från centralstationen att det utan ström såg omöjligt ut att kontrollera översvämningen. Chefsingenjören, befälhavarlöjtnant John F. Delaney, rapporterade snart att alla pannbränder var släckta, all ström var borta och att det var omöjligt att rätta till listan. Buckmaster beordrade Aldrich, Delaney och deras män att säkra brand- och maskinrummen och lägga sig till väderdäcken för att ta på sig flytvästar.

Listan fortsatte under tiden att öka. När det nådde 26 grader var Buckmaster och Aldrich överens om att kapsejsning var nära förestående. "För att rädda så många av fartygets sällskap som möjligt", skrev kaptenen senare, "beordrade han att fartyget skulle överges".

Under de närmaste minuterna sänkte besättningen ner de sårade i livflottar och slog ut för att de närliggande jagarna och kryssarna skulle plockas upp av deras båtar och övergav fartyget i gott skick. Efter evakueringen av alla sårade lämnade den verkställande officeren, befälhavaren Irving D. Wiltsie fartyget längs en linje på styrbords sida. Buckmaster, under tiden, turnerade skeppet en sista gång för att se om några män fanns kvar. Efter att ha hittat ingen "levande personal", sänkte Buckmaster sig ner i vattnet med hjälp av en lina över aktern, då vattnet rann på babordssidan av hangardäcket.

Bärgning och sänkning

Efter att ha plockats upp av jagaren USS Hammann , överfördes Buckmaster till kryssaren Astoria och rapporterade till viceamiral Fletcher, som hade flyttat sin flagga till den tunga kryssaren efter den första dykbombningen. De två männen kom överens om att en bärgningsdel skulle försöka rädda fartyget eftersom hon envist hade hållit sig flytande trots den tunga listan och överhängande risk för kapsejsning.

Medan ansträngningarna att rädda Yorktown hade fortskridit i snabb takt, var hennes plan fortfarande i aktion och anslöt sig till de från Enterprise när de slog till mot det sista japanska flygbolaget Hiryū sent på eftermiddagen. Efter fyra direktträffar var den japanska transportören snart hjälplös. Hon övergavs av sin besättning och lämnades för att driva utom kontroll.

Yorktown , som det visade sig, flöt hela natten. Två män levde fortfarande ombord på henne; en väckte uppmärksamhet genom att avfyra ett maskingevär, hört av den enda närvarande jagaren, Hughes . Eskorten hämtade männen, av vilka en senare dog. Buckmaster valde ut 29 officerare och 141 män för att återvända till skeppet i ett försök att rädda henne. Fem jagare bildade en antiubåtsskärm medan bärgningspartiet gick ombord på noteringsfartyget på morgonen den 6 juni. Flottans bogserbåt USS Vireo , kallad från Pearl och Hermes Reef , började bogsera fartyget, även om framstegen gick smärtsamt långsamt.

Yorktowns reparationssällskap gick ombord med en noggrant förutbestämd handlingsplan som skulle utföras av män från varje avdelning – skadekontroll, flygteknik, navigering, kommunikation, försörjning och medicin . För att hjälpa till i arbetet tog kommendörlöjtnant Arnold E. True Hammann vid sidan om styrbord, akterut, försedda med pumpar och elektrisk kraft.

Vid mitten av eftermiddagen fortskred processen med att minska övervikten bra; en 5-tums (127 mm) pistol hade tappats över sidan och en andra var redo att kastas loss, flygplan hade tryckts över sidan och en stor mängd vatten hade pumpats ut från tekniska utrymmen. Dessa ansträngningar minskade listan med cirka två grader.

USS Hammann sjunker med aktern högt, efter att ha blivit torpederad av den japanska ubåten I-168

Okänd för Yorktown och de sex närliggande jagarna, men den japanska ubåten I-168 hade upptäckt den handikappade bäraren och uppnått en gynnsam skjutposition. I-båten undvek upptäckt – möjligen på grund av den stora mängden skräp och vrakdelar i vattnet – fram till 15:36, när utkikarna upptäckte en salva med fyra torpeder som närmade sig fartyget från styrbords stråle.

Hammann gick till allmänna kvarter, med en 20-millimeters pistol som gick i aktion i ett försök att explodera torpederna i vattnet när hon försökte komma igång. En torped träffade Hammann direkt midskepps och bröt hennes rygg. Jagaren jackknifed och gick ner snabbt. Två torpeder träffade Yorktown strax under vändningen av länsen i slutet av östrukturen. Den fjärde torpeden passerade akter om bäraren.

Ungefär en minut efter att Hammann sjönk inträffade en undervattensexplosion, möjligen orsakad av att jagarens djupladdningar gick av. Hjärnskakningen dödade många av Hammanns och några av Yorktowns män som hade kastats i vattnet, misshandlade den skadade bärarens skrov, lossade Yorktowns hjälpgenerator och många armaturer från hangardäcket, klippte nitar i styrbords ben . av förmasten och skadade flera besättningsmedlemmar ombord. [ citat behövs ]

Yorktown kantrar till babord och sjunker, 7 juni 1942

De återstående jagarna inledde ett sökande efter fiendens ubåt (som rymde) och påbörjade räddningsoperationer för överlevande från Hammann och Yorktowns räddningsbesättning. Vireo kapade släpet och dubblade tillbaka för att hjälpa till med räddningsinsatser.

Hela natten den 6 juni och in på morgonen den 7 juni förblev Yorktown flytande; men vid 05:30 den 7 juni noterade observatörer att hennes lista snabbt ökade till babord. Kort därefter vände fartyget över på babords sida och låg där och avslöjade torpedhålet i styrbords läns - resultatet av ubåtsattacken. Kapten Buckmasters amerikanska flagga vajade fortfarande. Alla fartyg halvmast sina färger i salut; alla händer som låg ovanifrån med huvuden avtäckta och kom till uppmärksamhet, med tårar i ögonen. Två patrullerande PBYs dök upp ovanför och doppade sina vingar i en sista salut. Klockan 07:01 rullade fartyget upp och ner och sjönk långsamt, aktern först, på 3 000 famnar (5 500 m) vatten med sina stridsflaggor vajande. För de flesta som bevittnade förlisningen Yorktown tyst och med enorm värdighet - "som den stora damen hon var", som en av dem uttryckte det. Sammanlagt Yorktowns förlisning den 7 juni 1942 livet av 141 av hennes officerare och besättningsmän.

Vrakets läge

hittades vraket av Yorktown och fotograferades av oceanografen Dr. Robert Ballard , upptäckare av vraken av RMS Titanic och det tyska slagskeppet Bismarck . Vraket av Yorktown , 3 miles (5 km) under ytan, satt upprätt på botten i utmärkt skick. Trots att hon tillbringade 56 år på djuphavsbotten var mycket av hennes färg och utrustning fortfarande synliga.

Heder och arv

Yorktown (CV-5) fick tre stridsstjärnor för sin tjänst under andra världskriget, två av dem för den betydande roll hon hade spelat i att stoppa den japanska expansionen och vända kriget vid Coral Sea och Midway. CV-10 , det andra fartyget i Essex-klassen av hangarfartyg, döptes om från USS Bonhomme Richard till Yorktown för att hedra hennes förlust vid Midway, och bevarades efter avvecklingen 1970 för att bli ett museifartyg 1975.

Utmärkelser och dekorationer

"A" Device
Bronze star
Bronze star
Bronze star

American Defence Service Medal med "A" Device
Amerikansk kampanjmedalj
Asien-Stillahavsområdet kampanjmedalj med 3 stjärnor 		Andra världskrigets segermedalj

Se även

Vidare läsning

externa länkar


Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Yorktown_(CV-5)&oldid=1133230829 "