Furutaka -klass kryssare
Furutaka 1926 med endast enkanonstorn
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Furutaka klass |
| Byggare | |
| Operatörer |
 kejserliga japanska flottan
|
| Föregås av | ingen |
| Efterträdde av | Aoba klass |
| I kommission | 1925–1942 |
| Avslutad | 2 |
| Förlorat | 2 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Tung kryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | 185,1 m (607 fot 3,4 tum) ( o/a ) |
| Stråle | 16,55 m (54 fot 3,6 tum) |
| Förslag | 5,56 m (18 fot 2,9 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | 4 axlar; 4 växlade ångturbiner |
| Fart | 34,5 knop (63,9 km/h; 39,7 mph) |
| Räckvidd | 6 000 nmi (11 000 km; 6 900 mi) vid 14 knop (26 km/h; 16 mph) |
| Komplement | 625 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
| Flygplan som transporteras | 1 eller 2 sjöflygplan |
| Flyganläggningar | 1 katapult |
Furutaka -klasskryssarna ( 古 鷹型巡洋艦 , Furutaka-gata jun'yōkan ) var en klass av två tunga kryssare som såg tjänst med den kejserliga japanska flottan under andra världskriget . Båda fartygen av denna klass sänktes 1942 under Guadalcanal-kampanjen .
Design
Kryssarna i Furutaka -klassen var de första tunga kryssarna i den kejserliga japanska flottan (IJN), även kallad "A-klass" kryssare av IJN. Liksom kryssaren Yūbari var deras design ett arbete av konstruktörskapten Yuzuru Hiraga , assisterad av Lt. Cmdr. Kikuo Fujimoto.
Designade för att slå den amerikanska Omaha -klassen och de brittiska Hawkins - klasskryssarna, de var lika snabba som Omahas (och nästan 4 knop snabbare än Hawkins -klassen), samtidigt som de avfyrade en tyngre bredsida och bar ett större torpedbatteri än någon av dem. .
Deras plandäck resulterade i både viktbesparingar och ökad styrka genom att tillåta skrovets längsgående delar att vara kontinuerliga. Precis som med Yūbari innehöll designen sido- och däcksrustningar integrerade i skeppets struktur, vilket sparade extra vikt.
Trots viktbesparande ansträngningar var Kako som byggd mer än 900 ton tyngre än hennes designvikt. Som ett resultat ökade djupgåendet med mer än 1 meter, vilket minskade toppfarten och höjden på bältespansringen över vattenlinjen . Hyttventilerna vilket minskade ventilationen och gjorde bostadsutrymmena mindre beboeliga.
De var de första av IJN-kryssarna som hade en rejäl bro , med sex distinkta nivåer, vilket gav stöd för navigering, eldledning, kommunikation och kommando.
dessa fartygs höga fribord , skulle monteringen av torpedrören på huvuddäcket ha fått torpederna att komma in i vattnet i för brant vinkel. Istället monterades de på mellandäck i tre par fasta rör på varje sida. Kapten Hiraga argumenterade mot denna typ av montering, oroad över att under strid antingen en direkt träff eller bränder kunde detonera torpederna och orsaka allvarlig skada, vilket verkligen hände med Furutaka av denna klass under andra världskriget; dessutom skulle kryssarna Mikuma , Suzuya , Mogami och Chōkai , som alla hade liknande arrangemang, alla sänkas eller skadas allvarligt av sina egna exploderande torpeder.
Modernisering
Japanska marinstrateger sedan tidigt 1900-tal hade planerat för ett försvarskrig i Stilla havet, med den amerikanska flottan som deras främsta motståndare. För att dra fördel av deras överlägsna långdistanstorpeder, och kompensera den numerära överlägsenheten som den amerikanska flottan åtnjöt, utbildade de sina besättningar omfattande i natttorpedtaktik. År 1930 vann sjöförsvarsstaben, ytterligare bekymrad över begränsningarna av storleken på deras flotta enligt Londons sjöfördrag, godkännande för ett omfattande moderniseringsprogram av "A-klass"-kryssarna. Planerade uppgraderingar av fartygen inkluderade de senaste vapen, skydd, brandledningssystem och kommunikationsutrustning.
Från 1931 till 1933 fick de två fartygen sina fyra ursprungliga luftvärnskanoner ersatta av förbättrade 12 cm högvinklade elektrohydrauliskt manövrerade kanoner, med direktörer och avståndsmätare för dem. Den ursprungliga flygplanets startplattform ersattes med en katapult för ett spaningssjöflygplan.
De byggdes väsentligt om 1936-1937 ( Kako ) och 1937-1939 ( Furutaka ) enligt följande:
Det sex enkla 7,87 tum (200 mm) huvudbatteriet ersattes av tre tvillingtorn som innehöll 8 tum (203 mm)/50-cal kanoner. Lätt luftvärnsskydd utökades med åtta 25 mm automatiska kanoner i fyra dubbelfästen. De sex paren (tre per sida) av fasta torpedrör monterade på mittdäcket ersattes med två fyrdubbla fästen med den kraftfulla Type 93-torpeden , placerad på övre däck, en på varje sida av katapulten.
Brostrukturen byggdes om helt för att rymma de senaste avståndsmätarna och eldledningsutrustningen för huvudbatteriet, luftvärn och torpeder. Plattformar designades om för flygplansobservatörer.
De tolv originalblandade pannorna ersattes av 10 stora oljeeldade enheter, tillsammans med en omkonstruktion av alla pannrum och utbyte av kolbunkrar med eldningsoljetankar.
All den nya utrustningen resulterade i ökade eleffektkrav, så ytterligare tre generatorer lades till för att öka uteffekten från 315 kW till 885 kW.
Dessa modifieringar tillförde 560 ton till fartygen. För att förhindra att draget ökar ännu mer, och för att förbättra stabiliteten, lades utbuktningar till, vilket samtidigt förbättrade antitorpedskyddet. Som ett resultat ökade fartygets bredd till 16,92 m (55,5 fot).
Skickar i klass
| namn | Kanji | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad | Öde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Furutaka | 古鷹 | Mitsubishi Nagasaki Shipyard | 5 december 1922 | 25 februari 1925 | 31 mars 1926 | Sänktes 11 oktober 1942, slaget vid Cape Esperance |
| Kako | 加古 | Kōbe-Kawasaki skeppsbyggnadsvarv | 17 november 1922 | 4 april 1925 | 20 juli 1926 | Sänktes 10 augusti 1942 av ubåten USS S-44 efter slaget vid Savo Island |
Källor
- Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1 .
- Lacroix, Eric; Wells, Linton II (1997). Japanska kryssare från Stillahavskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3 .