Honda XRV750

Honda XRV750T
Tillverkare	Honda
Även kallad	Afrika tvilling
Produktion	1989–2003
Företrädare	Honda XRV650
Efterträdare	Honda CRF1000
Klass	Dubbelsport
Motor	742 cc (45,3 cu in) 52° V-twin . SOHC, 3 ventiler per cylinder
Borrning / slag	81,0 mm × 72,0 mm (3,19 tum × 2,83 tum)
Kompressionsförhållande	9,0:1
Kraft	45,3 kW (60,7 hk) @ 7 500 rpm
Vridmoment	62,7 N⋅m (46,2 lbf⋅ft) @ 6 000 rpm
Typ av tändning	CDI med elektroniskt förskott
Överföring	5- växlad manuell kedja , slutdrift
Ramtyp	Enkelt nedrör med dubbelögla vagga, rektangulär sektion, stål
Suspension	; Fram: 43 mm luftassisterad teleskopgaffel, 220 mm hjulvandring Bak: Pro-Link 214 mm hjulvandring med förspänning och justering av kompressionsdämpning
Bromsar	; Fram: två 276 mm skivor 2 kolvok Bak: Enkel 256 mm skiva 1 kolvok
Däck	; Fram: 90/90 D21 Bak: 140/80 R17
Mått	; ; L : 2 315 mm (91,1 tum) till 2 380 mm (94 tum) B : 905 mm (35,6 tum) H : 1 243 mm (48,9 tum) ;
Sätes höjd	860 mm (34 tum)
Bränslekapacitet	23 L (5,1 imp gal; 6,1 US gal)

XRV750 Africa Twin var en 742 cc (45,3 cu in) dubbelsport som lanserades först i december 1989. och baserad på Honda NXR-750, som vann Paris-Dakar-rallyt fyra gånger i slutet av 1980-talet (från 1986 till 1989) .

Beskrivning och teknisk

XRV750 Africa Twin 1993

Den föregicks av Honda XRV650 Africa Twin, som var en lättare version med högre specifikationer tillverkad 1988 och 1989 av Honda Racing Corporation med en 650 cc-motor som producerade 50 hk (37 kW). Den mycket tidigare Honda XLV750R var en axeldriven motorcykel.

Africa Twin är byggd som en hyllning till de gigantiska ökenförarna i Paris-Dakar Rally, och är en stor, dubbel sportcykel som drivs av en mjukt trimmad V-twin-motor . Den har dubbla strålkastare, en vindruta och ett långt dubbelsäte som sträcker sig tillbaka från tanken till en aluminiumhandtag och plastbelagd bagagehylla. En bashplate i aluminium skyddar botten av motorn från flygande stenar och stötar.

XRV 750 Africa Twin Adventure Sports

Motorn är en 742 cc, vätskekyld V-twin med SOHC 6-ventil och fyra tändstift. Den långväga fjädringen isolerar föraren från ojämna underlag. Bromsarna är dubbla skivor fram och enkelskivor bak.

Historik och uppdatering

Färddator från XRV

I december 1989 lanserades den ursprungliga Honda XRV750 Africa Twin, som blev känd som 1990-modellen. År 1990 uppdaterades. 1992 tillkom Tripmaster-datorn. 1993 fick motorcykeln en stor omkonstruktion inklusive ny ram, karossplaster, bränsletank, motormodifieringar och ett lägre säte. Ändå gick den upp något i vikt. 1996 fick XRV ett förbättrat säte och koppling, större ljuddämpare, modifierad övre kåpa och bagagehylla. Den bakre stötdämparen tappade dock en del av sin justerbarhet. År 2000 upphörde produktionen av Honda XRV750 Africa Twin. XRVs som fortfarande fanns i utställningslokalerna såldes och registrerades fram till 2003 men det finns ingen XRV med ett VIN som är nyare än 2000. Nuförtiden är bra begagnade exemplar mycket eftertraktade bland aficionados. Det finns flera eftermarknadsprodukter som man kan utrusta cykeln med, såsom krockbågar för att skydda fordonets plast och tank från skador vid låghastighetsfall.

Den senare XRV:s instrument har en stor färddator LCD-skärm monterad ovanför den konventionella hastighetsmätaren och varvräknaren, utformad som Dakar-racers navigationsskärmar, och innehåller en rad extra elektroniska timers och trippmätare.

Specifikationer

XRV750 Africa Twin
	L till N-modeller (1990 till 1992)	P till S-modeller (1993 till 1995)	T-modeller och framåt (1996 och framåt)
Total längd	2315 till 2380 mm
Total bredd	895 mm	905 mm
Totala höjden	1 420 mm	1430 mm
Hjulbas	1 565 mm
Sätes höjd	880 mm	860 mm	870 mm
Vikt (torr)	209 kg	205 kg
Bränsletankens kapacitet (inklusive reserv)	24 liter	23 liter
Hjul	Främre 21-tums eker, aluminiumfälg 1,85x21" Bakre 17-tums eker, aluminiumfälg 2,75x17" och 3,00x17"
Däck	Fram 90/90-21 54S Bak 130/90-17 65S	Fram 90/90-21 54S Bak 140/80-R17 69H

externa länkar