Honda Crossrunner
.jpg) | |
| Tillverkare | Honda |
|---|---|
| Även kallad | Honda VFR800X |
| Produktion | 2011 – nutid |
| Klass | Standard- eller äventyrscrossover _ |
| Motor | 782 cc (47,7 cu in) vätskekyld 4-takts 16-ventils DOHC 90° V4 |
| Borrning / slag | 72,0 mm × 48,0 mm (2,83 tum × 1,89 tum) |
| Kompressionsförhållande | 11,6:1 |
| Kraft | 74,9 kW (100,4 hk) vid 10 000 rpm |
| Vridmoment | 72,8 N⋅m (53,7 lbf⋅ft) vid 9 500 rpm |
| Överföring | 6- växlad manuell , kedja slutdrift |
| Ramtyp | Twin spar aluminium |
| Bromsar |
Fram: Dubbla 296 mm skivor med 3-pots bromsok Bak: Enkel 256 mm skiva kombinerat med ABS |
| Däck |
Fram: 120/70 R17 Bak: 180/55 R17 |
| Kratta , spår | 25,75° / 96 mm (3,8 tum) |
| Hjulbas | 1 464 mm (57,6 tum) |
| Mått |
L : 2 130 mm (84 tum) B : 799 mm (31,5 tum) H : 1 243 mm (48,9 tum) |
| Sätes höjd | 816 mm (32,1 tum) |
| Vikt | 240,4 kg (530 lb) ( våt ) |
| Bränslekapacitet | 21,5 L (4,7 imp gal; 5,7 US gal) |
| Oljekapacitet | 3,8 L (4,0 US qt) |
| Relaterad | Honda VRF800F |
Honda Crossrunner (även kallad VFR800X ) är en mångsidig turmotorcykel som lanserades av Honda vid 2010 EICMA Milan Motorcycle Show. Den började säljas 2011, med första leveranser senare samma sommar. Dess 782 cc (47,7 cu in) V4-motor härleddes från den framgångsrika VFR800 . Medan VFR800 var en turmotorcykel för sport , har Crossrunner en låg sadel, brett styre, fjädring med långa resor och speciella Pirelli Scorpion-däck som är bättre lämpade för "mjuka vägar".
Utveckling
Honda beställde ett europeiskt designteam för att hjälpa till med utvecklingen. Preliminära tester inkluderade att prova olika Crossrunner-prototyper i över 120 vindtunnelsessioner för att skapa en optimal design för aerodynamisk stabilitet.
I september 2014 meddelade Honda Motor Europe att 2015 års Crossrunner, som kommer att kallas VFR800X, skulle ha en reviderad 800 cc V4-motor och nytt karosseri. Det skulle också göras ändringar i fjädring, bromsar och hjul.
Reception
En recension av Motor Cycle News (MCN) sa: "Crossrunner sticker ut från mängden och presterar som en riktig cykel, dag in, dag ut, imponerande bra." Journalisten Kevin Ash tillade: "Det är en snygg cykel med ett betryggande och tillfredsställande chassi matchat med en karaktärsfull och muskulös motor som tvingar dig att använda den. Men det finns en nackdel, och nuförtiden är den stor: bränsleförbrukningen."
I en MCN 5-cykelrecension 2015 ansåg testarna att Yamaha MT-09 Tracer var en bättre cykel och bättre värde än alla dess konkurrenter, nämligen: en Triumph Tiger 800XRx , en Triumph Tiger Sport, en Honda Crossrunner och en Ducati Hyperstrada . Med en tjänstevikt på 242 kg var Crossrunnern betydligt tyngst i gruppen.
externa länkar
- "Honda Crossrunner och Crosstourer första titt" , Cycle World , 2 november 2010
- Bilder på Honda Crossrunner
- på YouTube