Honda Brio

Andra generationens (DD1)
Andra generationens (DD1)
	2019 Brio Satya E (DD1, Indonesien)
Översikt
Produktion	augusti 2018 – nu
hopsättning	Indonesien: Karawang ( Honda Prospect Motor )
Designer	Chavakorn Jirapiriyalert
Drivlina
Motor	Bensin:; 1,2 L L12B3 i-VTEC I4 (DD1) ;
Uteffekt	66 kW (89 hk; 90 hk)
Överföring	5-växlad manuell; CVT;
Mått
Hjulbas	2 405 mm (94,7 tum)
Längd	3 800–3 815 mm (149,6–150,2 tum)
Bredd	1 680 mm (66,1 tum)
Höjd	1 485 mm (58,5 tum)
Tjänstevikt	954–992 kg (2 103–2 187 lb)

Första generationen (DD1/2)
Första generationen (DD1/2)
	2013 Brio S (DD2; pre-facelift, Indonesien)
Översikt
Produktion	Mars 2011 – april 2020 (Thailand); September 2011 – november 2018 (Indien); Augusti 2013 – juli 2018 (Indonesien);
hopsättning	Indien: Greater Noida ( Honda Cars India ) ; Indonesien: Karawang ( Honda Prospect Motor ) ; Thailand: Ayutthaya (Honda Ayutthaya Plant) ;
Designer	Akihiko Ohhashi, Keisuke Nakamura och Takeshi Aoki
Drivlina
Motor	Bensin : ; 1,2 L L12B3 i-VTEC I4 (DD1) ; 1,3 L L13Z1 i-VTEC I4 (DD2) ;
Uteffekt	65–66 kW (87–89 hk; 88–90 PS) ( L12B3 ) ; 73,5 kW (99 hk; 100 PS) ( L13Z1 ) ;
Överföring	5-växlad manuell ; 5-växlad automat ; CVT;
Mått
Hjulbas	2 345 mm (92,3 tum)
Längd	3 610 mm (142,1 tum)
Bredd	1 680 mm (66,1 tum)
Höjd	1 470–1 500 mm (57,9–59,1 tum)
Tjänstevikt	910–990 kg (2 006–2 183 lb)

Honda Brio
Honda Brio
	2020 Honda Brio Satya E (DD1, Indonesien)
Översikt
Tillverkare	Honda
Produktion	Mars 2011 – nu
Kaross och chassi
Klass	Stadsbil (2011–2018) ; Subcompact bil (2018–nutid) ;
Kroppsstil	5-dörrars halvkombi
Layout	Frammotor, framhjulsdriven
Plattform	Honda Global liten bil
Relaterad	Honda Amaze (första generationen); Honda Mobilio (andra generationen); Honda BR-V (första generationen);

Honda Brio är en liten bil som tillverkats av Honda sedan 2011. Den klassificeras som en stadsbil / subkompaktbil som huvudsakligen säljs i Sydostasien och även i andra regioner, och placerad som en halvkombimodell på ingångsnivå som är placerad under Fit/ Jazz och staden . Tillsammans med den kompletterande Amaze sedan är det den minsta bilen i Hondas globala sortiment från 2023, exklusive japanska kei-bilar .

Namnet Brio betyder livlighet eller verve på italienska. I augusti 2013 i Indonesien fick flera Brio-varianter på ingångsnivå ytterligare ett Indonesien-inspirerat namn för att följa landets -program (Low Cost Green Car). Namnet Satya ( sanskrit : sant , äkta , uppriktigt eller troget ) används som suffix.

Första generationen (DD1/2; 2011)

Honda lanserade Brio 2011 som en halvkombi placerad i en klass under Fit/Jazz . Bilen designades speciellt för framväxande marknader som Thailand och Indien, två länder där Brio ursprungligen tillverkades. Bilen förhandsvisades som New Small Concept . Konceptbilen visades första gången på Thailand International Motor Expo 2010.

Drivlina

Första generationens Brio drivs av antingen en 1,2-liters L12B3 SOHC i-VTEC fyrcylindrig bensinmotor som producerar 65–66 kW (87–89 hk; 88–90 hk) vid 6 000 rpm och 108–110 N⋅m ( 80–81 lb⋅ft) vridmoment vid 4 500–4 800 rpm, eller en 1,3-liters L13Z1 SOHC i-VTEC fyrcylindrig bensinmotor som producerar 73,5 kW (99 hk; 100 PS) vid 6 000 rpm (74 Nm) lb⋅ft) vridmoment vid 4 800 rpm. Den är tillgänglig med antingen en 5-växlad manuell , 5-växlad vridmomentomvandlare automatisk eller en kontinuerligt variabel växellåda (CVT). Bilen är certifierad för att leverera en kombinerad körsträcka på 19,4 km/L (55 mpg _‑imp ) och 16,5 km/L (47 mpg _‑imp ) med manuell respektive automatisk växellåda på den indiska cykeln. ^{[ citat behövs ]} För den thailändska marknaden är 1,2-litersmotorn kompatibel med E20-bränsle .

Marknader

Thailand

I Thailand lanserades Brio den 17 mars 2011 som ett svar på ett av regeringen godkänt Eco Car- program. Den fanns från början i S-kvalitet med manuell växellåda och V-klass med antingen manuell växellåda eller CVT. Både S- och V-versionerna drivs av en 1,2-liters L12B3 -motor som kan använda E20-bränsle och erbjuder en påstådd bränsleekonomi på 20 km/L (56 mpg _‑imp ). Honda Thailand tillverkade dock även Brio med en 1,3-liters L13Z1- motor för exportmarknader. Efter att bilen ansiktslyftades i maj 2016, vilket inkluderade uppdaterad frontpanel, bakljus och instrumentpanelsdesign, avbröts alternativet för manuell växellåda, vilket bara lämnade V-klassen med CVT.

Vid lanseringen förväntade Honda att sälja 40 000 Brios årligen på den thailändska marknaden. Under hela sitt liv lyckades Honda dock bara sälja mindre runt 32 000 Brio halvkombi i landet.

Indien

Brios planerade uppskjutning i Indien försenades i början av 2011 på grund av jordbävningen i Tōhoku 2011 och tsunamin i Japan. Den lanserades senare i september 2011. Den indiska marknaden Brio tillverkades av företagets dotterbolag, Honda Cars India Ltd (HCIL), vid dess produktionsanläggningar i Greater Noida . Över 80 % av dess delar kom från indiska leverantörer. Rajasthan - fabriken exporterar också Brio-delar till Thailand. Brio i Indien erbjöds i klasserna V, VX och VX BL. Den ansiktslyftade modellen lanserades den 4 oktober 2016.

Brio stoppade produktionen i Indien i november 2018 och togs bort från sortimentet i februari 2019 på grund av långsam försäljning, vilket lämnade Amaze som Hondas instegserbjudande för den indiska marknaden.

Indonesien

Brio lanserades i Indonesien den 2 augusti 2012. Ursprungligen CBU -importerad från Thailand, erbjöds den först i S- och E-klasser. Den använde 1,3-liters L13Z1 -motorn istället för 1,2-liters L12B3 -enheten som tidigare setts på den thailändska och indiska marknaden, som ursprungligen var kopplad till antingen en 5-växlad manuell eller en 5-växlad vridmomentomvandlare automatisk växellåda.

Honda Prospect Motor startade produktionen av 1,2-liters Brio i Indonesien i augusti 2013 för att möta den lokala efterfrågan och för att certifiera Brio under ett statligt sponsrat Low Cost Green Car- program (LCGC). De kvalificerade varianterna fick suffixet "Satya" för att uppfylla programkraven. Endast de lägre klasserna (A, S och E, alla med manuell växellåda) kvalificerades initialt som en LCGC på grund av prisgränser som införts av regeringen. Den automatiska 1,2-litersmodellen (för S- och E-klasser) påstods inte uppfylla kraven i LCGC-reglerna som kräver en bränsleförbrukning på 20 km/L (56 mpg -imp; 47 mpg -US) _under vissa _specifika förhållanden, vilket gjorde det skyldig till en extra lyxvaruskatt. Den thaiimporterade 1,3-litersmodellen, som döptes om till "Brio Sports", fanns kvar till försäljning som flaggskeppsklass fram till december 2013, då alla modeller tillverkades lokalt.

Den indonesiska marknaden Brio fick sitt ansiktslyftning den 7 april 2016 på den 24:e Indonesien International Motor Show . Den introducerade RS-klassen (inte en del av LCGC-programmet) med 1,2-litersmotorn som ersatte Sports-klassen som den bästa varianten. De automatiska betygen A och S togs bort. CVT-alternativet ersatte momentomvandlarens automatiska enhet, vilket gjorde att den automatiska modellen (förutom RS-kvalitet) kvalificerades enligt LCGC-programmet. Försäljningen började den 2 juni 2016.

Filippinerna

Brio lanserades på Filippinerna på Philippine International Motor Show i september 2014.

Sydafrika

Brio lanserades i Sydafrika i december 2012.

Säkerhet

Säkerhetsutrustningen inkluderar dubbla krockkuddar fram , låsningsfria bromssystem , elektronisk bromskraftsfördelning och främre bältesförsträckare. Förarsidans krockkudde har flerstegsuppblåsning. Framkroppen är designad för att absorbera stötenergi för bättre fotgängarskydd. Bilarnas framhjul har skivbromsar och bakhjulen har trumbromsar. Den progressiva bromsningen förhindrar plötsliga ryck.

Återkallelse

I maj 2014 utfärdade Honda ett återkallande av cirka 32 000 Brio- och Amaze-bilar i Indien på grund av en möjlig felaktig montering av doseringsventilen . Denna återkallelse är begränsad till modeller som inte är utrustade med ABS.

Galleri

2013 Brio S (DD2; pre-facelift, Indonesien)
2018 Brio Satya E (DD1; ansiktslyftning, Indonesien)
2016 Brio Satya E (DD1; ansiktslyftning, Indonesien)
2017 Brio RS (DD1; ansiktslyftning, Indonesien)
2017 Brio RS (DD1; ansiktslyftning, Indonesien)
2016 Brio RS interiör (ansiktslyftning, Indonesien)

Andra generationen (DD1; 2018)

Andra generationens Brio presenterades den 2 augusti 2018 på den 26:e Gaikindo Indonesia International Auto Show . Den förhandsgranskades av Small RS Concept som visades på den 26:e Indonesien International Motor Show i april 2018. Till skillnad från andra generationens Amaze behöll andra generationens Brio samma plattform från föregående generation, om än med ett avlångt chassi. Samtidigt som de främre sidodörrarna, främre stötfångaren och instrumentbrädan från den ansiktslyftade första generationens modell behölls, omformades grillen, de bakre sidodörrarna, bagageutrymmet och baklyktorna, och strålkastarna delas med den ansiktslyftade andra generationens Mobilio . Den bakre glasluckan ersätts av en konventionell lyftbar baklucka.

På grund av den fallande efterfrågan i Thailand och Indien tillverkas andra generationens Brio exklusivt i Indonesien. Exporten från landet började den 26 mars 2019.

Marknader

Indonesien

För den indonesiska marknaden finns andra generationens Brio tillgänglig i samma kvalitetsnivåer som den ansiktslyftade första generationens modell, med antingen manuell växellåda eller CVT. De första 200 enheterna av bilen levererades till kunder i Jakarta den 13 oktober 2018. Försäljningen började rikstäckande samma månad. Utrustningslistan är till största delen överförd från föregående generation.

Den 18 februari 2021 lanserades Urbanite Edition baserad på RS-kvalitet. Varianten fick en uppdatering den 20 april 2022.

Filippinerna

Andra generationens Brio lanserades i Filippinerna den 23 april 2019 och importeras från Indonesien. Betygsnivåerna består av S MT, V CVT, RS CVT och RS Black Top CVT.

Vietnam

Andra generationens Brio RS visades upp som en prototypmodell i oktober 2018 på Vietnam Motorshow. Den lanserades i Vietnam den 18 juni 2019. Liksom på den filippinska marknaden importeras även andra generationens Brio för den vietnamesiska marknaden från Indonesien. ^{[ citat behövs ]}

Galleri

2020 Brio Satya S (DD1, Indonesien)
2020 Brio Satya E (DD1, Indonesien)
2021 Brio RS (DD1, Indonesien)
2018 Brio RS (DD1, Indonesien)
2021 Brio RS Urbanite Edition (DD1, Indonesien)
2021 Brio RS Urbanite Edition (DD1, Indonesien)
2022 Brio RS Urbanite Edition (DD1, Indonesien)
2018 Brio RS interiör (Indonesien)
Litet RS-koncept

Försäljning

2015 blev Brio Satya den tredje mest sålda bilen i LCGC-kategorin i Indonesien. 2019 blev Brio den näst mest sålda personbilen i Indonesien efter Toyota Avanza . Den fick den första positionen 2020 och ersatte Avanza som hade haft positionen i 13 år i rad. Denna position hölls igen 2022. I april 2022 hade Brio sålts omkring 435 000 enheter i Indonesien.

Under 2017 nådde den totala försäljningen i Asien och Oceanien 65 325, en ökning med 26 % från föregående år. ^{[ citat behövs ]}

Kalenderår	Indonesien	Thailand	Indien	Filippinerna	Vietnam
2011		3,177
2012	8 002	12,863	31,221
2013	17.165	8,567	24 954
2014	38,693	1 896	13 246	948
2015	43,426	822	10 618	1 925
2016	46,496	835	7 260	3,441
2017	53,958	1 504	5,412	3,946
2018	59,251	1 347	2,277	2,558
2019	70,344		3	2,896
2020	40,879			3 260	2,906
2021	44 995			3 220	2,870
2022	61 025

externa länkar

Officiell webbplats (Indonesien)