Honda K motor

Honda K20Z (i-VTEC)
Honda K20Z (i-VTEC)
Översikt
Tillverkare	Honda Motor Co., Ltd.
Produktion	2005–2015
Layout
Konfiguration	I4
Förflyttning	2,0 L; 121,9 cu in (1 998 cc)
Cylinderhål	86 mm (3 386 tum)
Kolvslag	86 mm (3 386 tum)
Valvetrain	DOHC med i-VTEC på vissa modeller
Kompressionsförhållande	Se till vänster för specifik tillämpning.
Förbränning
Bränslesystem _	Bränsleinsprutning
Förvaltning	ECU
Bränsletyp	Bensin
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	Se till vänster för specifik tillämpning.
Vridmomentutgång	Se till vänster för specifik tillämpning.

Honda K20B (i-VTEC I)
Honda K20B (i-VTEC I)
Översikt
Tillverkare	Honda Motor Co., Ltd.
Produktion	2004–2006
Layout
Konfiguration	I4
Förflyttning	2,0 L; 121,9 cu in (1 998 cc)
Cylinderhål	86 mm (3 386 tum)
Kolvslag	86 mm (3 386 tum)
Valvetrain	DOHC
Kompressionsförhållande	10,0:1
Förbränning
Bränslesystem _	Direkt bränsleinsprutning
Förvaltning	ECU
Bränsletyp	Bensin
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	156 hk (116 kW) vid 6300 rpm
Vridmomentutgång	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 4600 rpm

Honda K20A (i-VTEC)
Honda K20A (i-VTEC)
Översikt
Tillverkare	Honda Motor Co., Ltd.
Produktion	2001–2011
Layout
Konfiguration	I4
Förflyttning	2,0 L; 121,9 cu in (1 998 cc)
Cylinderhål	86 mm (3 386 tum)
Kolvslag	86 mm (3 386 tum)
Huvudmaterial _	NSH 14
Valvetrain	DOHC med i-VTEC på vissa modeller
Kompressionsförhållande	Se till vänster för specifik tillämpning.
Förbränning
Bränslesystem _	Bränsleinsprutning
Förvaltning	ECU
Bränsletyp	Bensin
Kylsystem	Vattenkyld; Piston Oil Squirters (K24A);
Produktion
Uteffekt	Se till vänster för specifik tillämpning.
Vridmomentutgång	Se till vänster för specifik tillämpning.
Mått
Torrvikt	403lbs (med växellåda), 275lbs (utan växellåda)

Ett cylinderhuvud från en Honda K20Z3. Komponenter i i-VTEC- systemet kan ses.

i Honda K -serien är en serie fyrcylindriga fyrtaktsmotorer för bilar som introducerades 2001. Motorerna i K-serien är utrustade med DOHC -ventilsystem och använder rullvippor på cylinderhuvudet för att minska friktionen. Motorerna använder ett spole-på-plugg , fördelarlöst tändsystem med en spole för varje tändstift . Detta system avstår från användningen av ett konventionellt distributörsbaserat tändtidssystem till förmån för ett datorstyrt system som gör att ECU:n kan styra tändningstider baserat på olika sensoringångar. Cylindrarna har gjutjärnshylsor som liknar B- och F-seriens motorer, till skillnad från FRM- cylindrarna som finns i H- och nyare F-seriemotorer som bara finns i Honda S2000 .

I likhet med B-serien har K-seriens bilmotorer två korta block med samma design; den enda skillnaden mellan dem är däckshöjden. K20 använder det korta blocket med en däckshöjd på 212 mm (8,3 tum) där K23 och K24-blocket har en däckshöjd på 231,5 mm (9,1 tum).

Två versioner av Honda i-VTEC- systemet kan hittas på en motor i K-serien, och båda versionerna kan komma med variabel tidsstyrning (VTC) på insugskammen. VTEC-systemet på motorer som K20A3 fungerar endast på insugskammen; vid lågt varvtal är endast en insugsventil helt öppen, den andra öppnas bara något för att skapa en virveleffekt i förbränningskammaren för förbättrad bränslefördelning. Vid höga motorvarvtal öppnas båda insugningsventilerna helt för att förbättra motorns andning. I motorer som K20A2 som finns i Acura RSX Type-S, fungerar VTEC-systemet på både insugnings- och avgasventilerna, vilket gör att båda kan dra nytta av flera kamprofiler. En modifierad K20C-motor används i motorsport, eftersom Sports Car Club of America Formula 3 och 4-serierna som körs i Nordamerika båda använder en K20C-motor, med Formel 4-motorn utan turboladdare . Dessa får en efterföljare i importscenen, men också bland hot rodders och kitbilentusiaster , eftersom de kan sättas i längsgående bakhjulsdrivna layouter.

K20

K20A (i-VTEC)

Ansökningar

Motor	Ansökan	Kompression	Kraft	Vridmoment	Röd tråd	Varvtalsbegränsare	i-VTEC engagemang	Insugningsrör _
K20A (hög prestanda)	2001–2006 Honda Civic Type R ( JDM )	11,5:1	212 hk (158 kW) vid 8000 rpm	149 lb⋅ft (202 N⋅m) vid 7000 RPM		8400 RPM	6000 RPM	Kina
	2001–2006 Honda Integra Type R ( JDM )	11,5:1	217 hk (162 kW) vid 8000 rpm	152 lb⋅ft (206 N⋅m) vid 7000 RPM	8400 RPM	8600 RPM	6000 RPM	Kina
	2002–2008 Honda Accord Euro R ( JDM )	11,5:1	217 hk (162 kW) vid 8000 rpm	152 lb⋅ft (206 N⋅m) vid 6000 RPM		8400 RPM	6000 RPM	RBC
	2007–2011 Honda Civic Type R ( JDM )	11,7:1	221 hk (165 kW) vid 8000 rpm	159 lb⋅ft (215 N⋅m) vid 6100 RPM	8400 RPM	8600 RPM	5800 RPM	RRC
K20A (Eco)	2000–2006 Honda Stream ( JDM ) (RN3, FWD)	9,7:1	154 hk (115 kW) vid 6500 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM			PNC
	2000–2006 Honda Stream ( JDM ) (RN4, AWD)	9,8:1	156 hk (116 kW) vid 6500 rpm	140 lb⋅ft (190 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM	7000		PNC
	2001–2004 Honda CR-V ( JDM )	9,8:1	150 hk (112 kW) vid 6500 rpm	140 lb⋅ft (190 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM			PNA
	2001–2006 Honda Integra Type S ( JDM )	9,8:1	158 hk (118 kW) vid 6500 rpm	141 lb⋅ft (191 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM			PNC
	2001–2005 Honda Stepwgn ( JDM )	9,8:1	158 hk (118 kW) vid 6500 rpm	141 lb⋅ft (191 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM
	2001–2005 Honda Stepwgn Spada ( JDM )	9,7:1	158 hk (118 kW) vid 6500 rpm	141 lb⋅ft (191 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM
	2005–2009 Honda Stepwgn ( JDM )	9,6:1	153 hk (114 kW) vid 6000 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 4500 RPM	6800 RPM
	2002–2008 Honda Accord ( JDM ) (CL7-CM1, FWD)	9,8:1	153 hk (114 kW) vid 6000 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 4500 RPM	6800 RPM
	2002–2008 Honda Accord ( JDM ) (CL8, AWD)	9,8:1	150 hk (112 kW) vid 6000 rpm	137 lb⋅ft (186 N⋅m) vid 4500 RPM	6800 RPM
	2004–2009 Honda Edix ( JDM )	9,7:1	154 hk (115 kW) vid 6500 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM
	2005–2010 Honda Civic ( JDM )	9,6:1	153 hk (114 kW) vid 6000 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 4500 RPM	6800 RPM
K20A1	2001–2006 Honda Stream (RN3, FWD )	9,7:1	156 hk (116 kW) vid 6500 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM			PNA
K20A1	2001–2006 Honda Stream (RN4, AWD )	9,8:1	158 hk (118 kW) vid 6500 rpm	140 lb⋅ft (190 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM			PNA
K20A2	2001–2006 Honda Civic Type R ( EDM )	11,0:1	200 hk (150 kW) vid 7400 RPM	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 5900 RPM	7900 RPM	8250 RPM	5800 RPM	PRB
	2002–2004 Acura RSX Type S	11,0:1	200 hk (149 kW) vid 7400 rpm	142 lb⋅ft (193 N⋅m) vid 6000 RPM	7900 RPM	8250 RPM	5800 RPM	PRB
	2002–2004 Honda Integra Type R ( AUDM / NZDM )	11,0:1	200 hk (149 kW) vid 7400 rpm	142 lb⋅ft (193 N⋅m) vid 6000 RPM	7800 RPM	8100 RPM	5800 RPM
K20A3	2002–2006 Acura RSX	9,8:1	160 hk (119 kW) vid 6500 rpm	142 lb⋅ft (193 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM	7000 RPM	2300 RPM	PNC
	2002–2005 Honda Civic	9,8:1	160 hk (119 kW) vid 6500 rpm	141 lb⋅ft (191 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM	7000 RPM	2300 RPM	PRB
	2002–2005 Honda Civic USDM	9,8:1	160 hk (119 kW) vid 6500 rpm	132 lb⋅ft (179 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM	7000 RPM	2300 RPM
	2002–2005 Honda Civic Type S EDM	9,8:1	160 hk (119 kW) vid 6500 rpm	132 lb⋅ft (179 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM	7100 RPM	2200 RPM
	2003–2006 Honda Civic 2.0 i-VTEC ( SEA )	9,8:1	155 hk (116 kW) vid 6500 rpm	131 lb⋅ft (177 N⋅m) vid 5000 RPM	6800 RPM	7000 RPM
K20A4	2002–2006 Honda CR-V	9,8:1	150 hk (112 kW) vid 6500 rpm	140 lb⋅ft (190 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM			PNA
K20A6	2003–2006 Honda Accord ( EDM )	9,8:1	155 hk (116 kW) vid 6500 rpm	140 lb⋅ft (190 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM		2500 RPM
K20A6	2003–2006 Honda Accord ( ADM )	9,8:1	155 hk (116 kW) vid 6500 rpm	140 lb⋅ft (190 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM		2500 RPM
K20A7	2003–2007 Honda Accord (SEA)	9,8:1	150 hk (112 kW) vid 6000 rpm	137 lb⋅ft (186 N⋅m) vid 4500 RPM	6800 RPM
K20A9	2004-2007 Honda FR-V ( EDM )	9,8:1	150 hk (112 kW) vid 6500 rpm	142 lb⋅ft (192 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM		2500 RPM

Ytterligare anmärkningar

K20A Spec R-motor (FD2 Civic Type R)

Kromolysvänghjul, vevstakar med högre draghållfasthet, högkompressionskolvar, styvare ventilfjädrar, högre lyftande ihåliga kamaxlar med längre varaktighet och 2007–2011 cylinderhuvuds insugnings- och avgasportspolering som används i NSX-R. JDM K20A typ-R-motorblocket skulle tas bort från produktionsbandet av en erfaren Honda-motortekniker för att dra åt vevstångsbultarna till fabriksspecifikationen för hand med hjälp av mikrometer för att mäta vevstångsbultarnas sträckning. Sedan skulle JDM K20A typ-R-motorblocket returneras till produktionsbandet för att slutföra motorbyggnadsprocessen.

K20B (i-VTEC I)

Insprutningstryck: 10 megapascal (99 atm)
Center bränsleinsprutning med virvelstyrning
Luft-bränsleförhållande:
- Normal körcykel: 65:1 (smal förbränning)
- Acceleration/Körcykel med hög belastning: 14,7:1 (stökiometrisk)
Djup kolvhålighet bildad i toppen av kolvarna
Användning: 2004–2006 Honda Stream Absolute

K20Z (i-VTEC)

Ansökningar

Motor	Ansökan	Kompression	Kraft	Vridmoment	Röd tråd	Varvtalsbegränsare	i-VTEC engagemang	Insugningsrör _
K20Z1	2005–2006 Acura RSX Type S	11,0:1	210 hk (160 kW) vid 7800 rpm	143 lb⋅ft (194 N⋅m) vid 6200 RPM	8100 RPM	8300 RPM	5800 RPM	PRB
K20Z1	2005–2006 Honda Integra Type S ( AUDM / NZDM )	11,0:1	210 hk (160 kW) vid 7800 rpm	143 lb⋅ft (194 N⋅m) vid 6200 RPM	8100 RPM	8300 RPM	5800 RPM
K20Z2	2006–2011 Acura CSX	9,8:1	153 hk (114 kW) vid 6000 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 4500 RPM	6800 RPM
	2006–2015 Honda Accord ( EDM )	9,8:1	153 hk (114 kW) vid 6000 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 4500 RPM	6800 RPM
	2006–2010 Honda Civic 2.0 S / SL ( PHDM )	9,8:1	153 hk (114 kW) vid 6000 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 4500 RPM	6800 RPM
K20Z3	2006–2011 Honda Civic Si	11,0:1	197 hk (147 kW) vid 7800 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 6200 RPM	8000 RPM	8300 RPM	5800 RPM	RBC
K20Z3	2007–2010 Acura CSX Type S	11,0:1	197 hk (147 kW) vid 7800 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) vid 6200 RPM	8000 RPM	8300 RPM	5800 RPM
K20Z4	2007–2010 Honda Civic Type R ( EDM )	11,0:1	201 hk (150 kW) vid 7800 rpm	142 lb⋅ft (193 N⋅m) vid 6800 RPM	8000 RPM	8200 RPM	5400 RPM	RSP
K20Z5	2007–2010 Honda Civic Si ( BDM )	11,0:1	192 hk (143 kW) vid 7800 rpm	136 lb⋅ft (184 N⋅m) vid 6800 RPM	8000 RPM	8200 RPM	5400 RPM

Ytterligare anmärkningar

K20Z3 (som monterad på Ariels Atom 3.5)

Den har ett aluminiumblock med ett aluminiumhuvud. K20Z3 har Hondas traditionella prestanda VTEC (som finns på tidigare generationer av motorer) på insugnings- och avgaskammarna. Teknik med variabel kamtiming ingår på insugningen men inte avgaskammarna. Den tillagda tidsstyrningen motsvarar det tillagda "i" i i-VTEC.

K20C (Earth Dreams VTEC Turbo)

K20C (Earth Dreams VTEC Turbo)

Översikt
Tillverkare	Honda Motor Co., Ltd.
Produktion	2015 – nutid
Layout
Konfiguration	I4
Förflyttning	2,0 L; 121,8 cu in (1 996 cc)
Cylinderhål	86 mm (3 386 tum)
Kolvslag	85,9 mm (3 382 tum)
Blockmaterial _	Aluminium
Huvudmaterial _	Aluminium
Valvetrain	DOHC
Kompressionsförhållande	Se till vänster för specifik tillämpning.
Förbränning
Turboladdare	Enda
Bränslesystem _	Direkt bränsleinsprutning
Förvaltning	ECU
Bränsletyp	Bensin
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	Se till vänster för specifik tillämpning.
Vridmomentutgång	Se till vänster för specifik tillämpning.

Ansökningar

Motor	Ansökan	Kompression	Kraft	Vridmoment	Röd tråd	Varvtalsbegränsare	i-VTEC engagemang
K20C1	2015 – nuvarande Honda Civic Type R (EDM) 2017 – nuvarande Honda Civic Type R (USDM)	9,8:1	306–316 hk (228–236 kW) vid 6500 rpm	295 lb⋅ft (400 N⋅m) vid 2500 RPM	7000 RPM	7000 RPM
K20C3	2016–nuvarande Honda Avancier/UR-V (Kina)	9,8:1	268 hk (200 kW) vid 6500 rpm	273 lb⋅ft (370 N⋅m) vid 4200 RPM			6100 RPM
K20C4	2018–2022 Honda Accord (Sport, EX-L & Touring 2.0T trim)	9,8:1	252 hk (188 kW) vid 6500 rpm	273 lb⋅ft (370 N⋅m) vid 1500–4000 RPM	6800 RPM
K20C4	2019 – nuvarande Acura RDX	9,8:1	272 hk (203 kW) vid 6500 rpm	280 lb⋅ft (380 N⋅m) vid 1600–4500 RPM	6800 RPM
K20C5	2019 – nuvarande Acura RDX (Kina)	9,8:1	265 hk (195 kW) vid 6500 rpm	280 lb⋅ft (380 N⋅m) vid 3000–4000 rpm	6800 RPM
K20C6	2021 – nuvarande Acura TLX	9,8:1	272 hk (203 kW) vid 6500 rpm	280 lb-ft (380 Nm) vid 1600-4500 rpm	6800 RPM

Ytterligare anmärkningar

Earth Dreams Technology
K20C1: Den första Honda Type R -motorn som byggdes i USA vid Honda Anna Engine Plant i Anna, Ohio . Första gången Honda har använt en turboladdare på TYPE R.
K20C5: Alla Acura RDX säljs i Kina (tillverkade av GAC Acura )
Även om K20C4 i Acura RDX och K20C6 i Acura TLX delar samma inre delar, heter de olika på grund av olika motorfästen för att passa sedankroppen på TLX.
VTEC-mekanismen är endast tillgänglig på avgasventilerna.

K20C & K20Z (Earth Dreams i-VTEC)

K20C & K20Z (Earth Dreams i-VTEC)
Översikt
Tillverkare	Honda Motor Co., Ltd.
Produktion	2016 – nutid
Layout
Konfiguration	I4
Förflyttning	2,0 L; 121,8 cu in (1 996 cc)
Cylinderhål	86 mm (3 386 tum)
Kolvslag	85,9 mm (3 382 tum)
Blockmaterial _	Aluminium
Huvudmaterial _	Aluminium
Valvetrain	DOHC
Kompressionsförhållande	Se till vänster för specifik tillämpning.
Förbränning
Bränslesystem _	Bränsleinsprutning
Förvaltning	ECU
Bränsletyp	Bensin
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	Se till vänster för specifik tillämpning.
Vridmomentutgång	Se till vänster för specifik tillämpning.

Ansökningar

Motor	Ansökan	Kompression	Kraft	Vridmoment	Röd tråd	Varvtalsbegränsare	i-VTEC engagemang
K20C2	2016–2018 Honda Civic (LX, Sport & EX) Sedan (USDM) 2019 – nuvarande Honda Civic (LX & Sport) Sedan (USDM) 2016–2020 Honda Civic (LX, LX-P, Sport) Coupe (USDM) 2022 – nuvarande Honda Civic (LX, Sport) Hatchback (USDM)	10,8:1	158 hk (118 kW) vid 6500 rpm	138 lb⋅ft (187 N⋅m) vid 4200 RPM	6700 RPM	7000 RPM	6100 RPM (manuell) 6500 RPM (CVT)
K20C2	2016 – nuvarande Formel 4 United States Championship	10,8:1	158 hk (118 kW) vid 6500 rpm	138 lb⋅ft (187 N⋅m) vid 4200 RPM	6800 RPM	7000 RPM	6100 RPM
K20Z5	2023- Honda HR-V ( USDM )	10,8:1	158 hk (118 kW) vid 6500 rpm	138 lb⋅ft (187 N⋅m) vid 4200 RPM	6800 RPM

K23

K23A (i-VTEC Turbo)

Honda K23A (i-VTEC Turbo)

Översikt
Tillverkare	Honda Motor Co., Ltd.
Produktion	2007–2012
Layout
Konfiguration	I4
Förflyttning	2,3 L; 140,4 cu in (2 300 cc)
Cylinderhål	86 mm (3 386 tum)
Kolvslag	99 mm (3 898 tum)
Blockmaterial _	Aluminium
Huvudmaterial _	Aluminium
Valvetrain	DOHC
Kompressionsförhållande	8,8:1
Förbränning
Turboladdare	1
Bränslesystem _	Bränsleinsprutning
Förvaltning	ECU
Bränsletyp	Bensin
Produktion
Uteffekt	240 hk (180 kW) vid 6000 rpm
Vridmomentutgång	260 lb⋅ft (350 N⋅m) vid 4500 RPM

Ansökningar

Motor	Ansökan	Kompression	Kraft	Vridmoment	Röd tråd	Varvtalsbegränsare	i-VTEC engagemang	Insugningsrör _
K23A1	2007–2012 Acura RDX	8,8:1	240 hk (180 kW) vid 6000 rpm	260 lb⋅ft (350 N⋅m) vid 4500 RPM	6800 RPM	6900 RPM	2500 RPM

Ytterligare noteringar

Den här versionen av K-motorn använder en Mitsubishi TD04HL-15T turboladdare med ett turbinhus med dubbla vägar, vilket optimerar low end-responsen samtidigt som det tillåter bättre high end-flöde. Maximalt laddtryck är 13,5 psi. Motorn inkluderar i-VTEC- och VTC-teknologier och kommer ihopkopplad med en version av Hondas 5-växlade automat med SH-AWD (notera: SH-AWD var standard från 2007-2009 och tillval från 2010-2012).

K24

K24A (i-VTEC)

Honda K24A (i-VTEC)

Översikt
Tillverkare	Honda Motor Co., Ltd.
Produktion	2001–2016
Layout
Konfiguration	I4
Förflyttning	2,4 L; 143,6 cu in (2 354 cc)
Cylinderhål	87 mm (3,425 tum)
Kolvslag	99 mm (3 898 tum)
Valvetrain	DOHC
Kompressionsförhållande	Se till vänster för specifik tillämpning.
Förbränning
Bränslesystem _	Bränsleinsprutning
Förvaltning	ECU
Bränsletyp	Bensin
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	Se till vänster för specifik tillämpning.
Vridmomentutgång	Se till vänster för specifik tillämpning.

Motor	Ansökan	Kompression	Kraft	Vridmoment	Röd tråd	Varvtalsbegränsare	i-VTEC engagemang	Insugningsrör _
K24A (hög prestanda)	2002–2008 Honda Accord 24TL och Type-S ( JDM )	10,5:1	197 hk; 147 kW vid 6800 rpm	171 lb⋅ft (232 N⋅m) vid 4500 rpm	7100 rpm	7200 rpm	6000 rpm	RBB
	2008–2013 Honda Accord Type-S ( JDM )	11:1	203 hk; 152 kW vid 7000 rpm	171 lb⋅ft (232 N⋅m) vid 4300 rpm				RBB
	2003–2008 Honda Odyssey Absolute ( JDM ) (RB1, FWD)	10,5:1	187 hk; 140 kW vid 6800 rpm	171 lb⋅ft (232 N⋅m) vid 4500 rpm	7100 rpm	7200 rpm	6000 rpm	RBB
	2003–2008 Honda Odyssey Absolute ( JDM ) (RB2, AWD)	10,5:1	197 hk; 147 kW vid 6800 rpm	168 lb⋅ft (228 N⋅m) vid 4500 rpm	7100 rpm	7200 rpm	6000 rpm	RBB
	2008–2013 Honda Odyssey Absolute ( JDM ) (RB3, FWD)	11:1	203 hk; 152 kW vid 7000 rpm	171 lb⋅ft (232 N⋅m) vid 4300 rpm				RBB
	2008–2013 Honda Odyssey Absolute ( JDM ) (RB4, AWD)	11:1	201 hk; 150 kW vid 7000 rpm	170 lb⋅ft (230 N⋅m) vid 4300 rpm				RBB
K24A (Eco)	2003–2005 Honda Element ( JDM )	9,7:1	158 hk; 118 kW vid 5500 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4500 rpm				RAA
	2003–2008 Honda Odyssey ( JDM )	9,7:1	158 hk; 118 kW vid 5500 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4500 rpm				RAA
	2008–2013 Honda Odyssey ( JDM )	10:1	171 hk; 127 kW vid 6000 rpm	164 lb⋅ft (222 N⋅m) vid 4300 rpm				RAA
	2003–2005 Honda Stepwgn Spada 24T ( JDM )	9,6:1	160 hk; 119 kW vid 6000 rpm	160 lb⋅ft (220 N⋅m) vid 3600 rpm
	2004–2013 Honda Elysion ( JDM )	9,7:1	158 hk; 118 kW vid 5500 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4500 rpm
	2006–2009 Honda Edix 24S ( JDM )	9,7:1	160 hk; 119 kW vid 5700 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4000 rpm
	2005–2006 Honda CR-V ( JDM )	9,6:1	158 hk; 118 kW vid 6000 rpm	160 lb⋅ft (220 N⋅m) vid 3600 rpm	6500 rpm	7000 rpm		PPA
	2006–2011 Honda CR-V ( JDM )	9,7:1	168 hk; 125 kW vid 5800 rpm	160 lb⋅ft (220 N⋅m) vid 4200 rpm
	2011–2016 Honda CR-V ( JDM )	10:1	187 hk; 140 kW vid 7000 rpm	164 lb⋅ft (222 N⋅m) vid 4400 rpm
K24A1	2002–2006 Honda CR-V	9,6:1	160 hk (119 kW) vid 6000 rpm	162 lb⋅ft (220 N⋅m) vid 3600 rpm	6500 rpm	7000 rpm		PPA
K24A2	2004–2005 Acura TSX	10,5:1	197 hk; 147 kW vid 6800 rpm	166 lb⋅ft (225 N⋅m) vid 4500 rpm	7100 rpm	7200 rpm	6000 rpm	RBB
K24A2	2006–2008 Acura TSX	10,5:1	205 hk (153 kW) vid 7000 rpm	164 lb⋅ft (222 N⋅m) vid 4500 rpm	7100 rpm	7200 rpm	6000 rpm	RBB
K24A3	2003–2007 Honda Accord ( EDM )	10,5:1	190 hk (140 kW; 190 hk) vid 6800 rpm	171 lb⋅ft (232 N⋅m) vid 4500 rpm	7200 rpm	7300 rpm	6000 rpm	RBB
K24A3	2003–2007 Honda Accord Euro ( AUDM / NZDM )	10,5:1	190 hk (140 kW; 190 hk) vid 6800 rpm	171 lb⋅ft (232 N⋅m) vid 4500 rpm	7200 rpm	7300 rpm	6000 rpm	RBB
K24A4	2003–2005 Honda Accord ( USDM )	9,7:1	160 hk (119 kW) vid 5500 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4500 rpm	6800 rpm		2400 rpm	RAA
	2003–2008 Honda Odyssey	9,7:1	160 hk (119 kW) vid 5500 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4500 rpm	6800 rpm			RAA
	2003–2006 Honda Element	9,7:1	160 hk (119 kW) vid 5500 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4500 rpm	6800 rpm			RAA
K24A8	2006–2007 Honda Accord ( USDM )	9,7:1	166 hk (124 kW) vid 5800 rpm	160 lb⋅ft (217 N⋅m) vid 4000 rpm	6500 rpm		2400/4500 rpm	RAA
	2007–2011 Honda Element	9,7:1	166 hk (124 kW) vid 5800 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4000 rpm	6800 rpm		2400/4500 rpm	RAA
	2008–2014 Honda Odyssey	10,5:1	180 hk (132 kW; 178 hk)	161 lb⋅ft (218 N⋅m)

Ytterligare anmärkningar

K24A2 och K24A3 (2006-2008 Acura TSX )

Ökat intagsflöde:
- Insugningsventil + 1 mm överdimension (Insugningsventilhuvudet mäter 36 mm, men ventilsätet mäter fortfarande 35 mm)
- Insugningskam Höglyftlob med 0,9 mm mer lyftkraft och 12 grader längre varaktighet
- Gasspjället ökade från 60–64 mm
- Radien på vissa intagsrör ökade från 70–80 mm
Ökat avgasflöde
- Avgasröret ökat från 60–65 mm
- Katalysator med högre flöde
- Huvud (enkel) avgasrör ökat från 54–57 mm
- Bakre (dubbla) rör ökade i diameter från 42,5 till 45 mm
Blockförbättringar:
- Ytterligare luftpassager i vevhuset för minskade pumpförluster
Andra
- Starkare vevstakar
- Oljesprutar under kolven

K24Z & K24Y (i-VTEC)

Honda K24Z & K24Y (i-VTEC)
Översikt
Tillverkare	Honda Motor Co., Ltd.
Produktion	2007–2015
Layout
Konfiguration	I4
Förflyttning	2,4 L; 143,6 cu in (2 354 cc)
Cylinderhål	87 mm (3,425 tum)
Kolvslag	99 mm (3 898 tum)
Valvetrain	DOHC
Kompressionsförhållande	Se till vänster för specifik tillämpning.
Förbränning
Bränslesystem _	Bränsleinsprutning
Förvaltning	ECU
Bränsletyp	Bensin
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	Se till vänster för specifik tillämpning.
Vridmomentutgång	Se till vänster för specifik tillämpning.

Ansökningar

Motor	Ansökan	Kompression	Kraft	Vridmoment	Röd tråd	Varvtalsbegränsare	i-VTEC engagemang
K24Z1	2007–2009 Honda CR-V (RE3, RE4)	9,7:1	166 hk (124 kW) vid 5800 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4200 RPM	6500 RPM
K24Z2	2008–2012 Honda Accord LX/LX-P ( USDM / CDM )	10,5:1	177 hk (132 kW) vid 6500 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4300 RPM	6800 RPM
K24Z2	2016–2020 Proton Perdana	10,5:1	177 hk (132 kW) vid 6500 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4300 RPM	6800 RPM
K24Z3	2008–2012 Honda Accord LX-S/EX/EX-L ( USDM / CDM )	10,5:1	190 hk (142 kW) vid 7000 rpm	162 lb⋅ft (220 N⋅m) vid 4400 RPM	7100 RPM		5100 RPM
K24Z3	2009–2014 Acura TSX (CU2)	11,0:1	201 hk (150 kW) vid 7000 rpm	172 lb⋅ft (233 N⋅m) vid 4300 RPM	7100 RPM		5100 RPM
K24Z4	2008–2012 Honda CR-V (RE7)	9,7:1	161 hk (120 kW) vid 5800 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4200 RPM	6500 RPM
K24Z5	2010–2015 Honda Spirior	10,5:1	184 hk (137 kW) vid 6500 rpm	164 lb⋅ft (222 N⋅m) vid 4300 RPM	6500 RPM
K24Z6	2010–2011 Honda CR-V ( USDM / CDM )	10,5:1	180 hk (134 kW) vid 6800 rpm	161 lb⋅ft (218 N⋅m) vid 4400 RPM	7100 RPM	7200 RPM
K24Z6	2012–2014 Honda CR-V ( USDM / CDM )	10,0:1	185 hk (138 kW) vid 7000 rpm	163 lb⋅ft (221 N⋅m) vid 4400 RPM	7000 RPM	7200 RPM	5 000
K24Z7	2012–2013 Honda Civic Si	11,0:1	201 hk (150 kW) vid 7000 rpm	170 lb⋅ft (230 N⋅m) vid 4400 RPM	7000 RPM	7200 RPM	5200 RPM
	2014–2015 Honda Civic Si	11,0:1	205 hk (153 kW) vid 7000 rpm	174 lb⋅ft (236 N⋅m) vid 4400 RPM	7000 RPM	7500 RPM	5000 RPM
	2013–2015 Acura ILX	11,0:1	201 hk (150 kW) vid 7000 rpm	170 lb⋅ft (230 N⋅m) vid 4400 RPM	7100 RPM	7200 RPM
K24Y1	2012–2014 Honda CR-V (Thailand)	10,5:1	170 hk (127 kW) vid 6000 rpm	162 lbf⋅ft (220 N⋅m) vid 4300 RPM	6500 RPM
K24Y2	2012–2015 Honda Crosstour	10,0:1	192 hk (143 kW) vid 7000 rpm	162 lb⋅ft (220 N⋅m) vid 4400 RPM	7100 RPM

K24W & K24V (Earth Dreams i-VTEC)

Honda K24W & K24V (Earth Dreams i-VTEC)

Översikt
Tillverkare	Honda Motor Co., Ltd.
Produktion	2013 – nutid
Layout
Konfiguration	I4
Förflyttning	2,4 L; 143,8 cu in (2 356 cc)
Cylinderhål	87 mm (3,425 tum)
Kolvslag	99 mm (3 898 tum)
Valvetrain	DOHC
Kompressionsförhållande	Se till vänster för specifik tillämpning.
Förbränning
Bränslesystem _	Se till vänster för specifik tillämpning.
Förvaltning	ECU
Bränsletyp	Bensin
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	Se till vänster för specifik tillämpning.
Vridmomentutgång	Se till vänster för specifik tillämpning.
Mått
Längd	30 cm

Direktinsprutning, i-VTEC (intagskamaxel och ventilsystem)

Ansökningar

Motor	Ansökan	Kompression	Bränsleinsprutning	Kraft	Vridmoment	Röd tråd	i-VTEC engagemang
K24W	2013–nuvarande Honda Odyssey ( JDM )	11.1:1	Multi Point	185 hk (138 kW) vid 6400 rpm	173 lb⋅ft (235 N⋅m) vid 4000 RPM	6800 RPM	4800 RPM
K24W1	2013–2017 Honda Accord ( USDM )	11.1:1	Direkt	185 hk (138 kW) vid 6400 rpm	181 lb⋅ft (245 N⋅m) vid 3900 RPM	6800 RPM	4800 RPM
K24W4	2013–2018 Honda Accord (Thailand/Malaysia)	10,1:1	Multi Point	174 hk (130 kW) vid 6200 rpm	166 lb⋅ft (225 N⋅m) vid 4000 RPM	6500 RPM
K24W4	2013–nuvarande Honda Odyssey (internationell modell exkl. Japan)	10,1:1	Multi Point	174 hk (130 kW) vid 6200 rpm	166 lb⋅ft (225 N⋅m) vid 4000 RPM	6500 RPM
K24W7	2015–2020 Acura TLX	11,6:1	Direkt	206 hk (154 kW) vid 6800 rpm	182 lb⋅ft (247 N⋅m) vid 3900 RPM	7000 RPM	5000 RPM +/-100 RPM
K24W7	2015–2018 Honda Spirior Si	11,6:1	Direkt	202 hk (151 kW) vid 6800 rpm	182 lb⋅ft (247 N⋅m) vid 3900 RPM	7000 RPM	5000 RPM +/-100 RPM
K24W9	2015–2019 Honda CR-V ( USDM )	11.1:1	Direkt	185 hk (138 kW) vid 6400 rpm	181 lb⋅ft (245 N⋅m) vid 3900 RPM	6800 RPM	4800 RPM
K24V5	2015–2016 Honda CR-V (Thailand)	10,1:1	Multi Point	174 hk (130 kW) vid 6200 rpm	166 lb⋅ft (225 N⋅m) vid 4000 RPM	6500 RPM
K24V5	2017 – nuvarande Honda CR-V (Thailand)	10,1:1	Multi Point	170 hk (130 kW) vid 6200 rpm	165 lb⋅ft (224 N⋅m) vid 4000 RPM	6500 RPM
K24V7	2016–2022 Acura ILX	11,6:1	Direkt	201 hk (150 kW) vid 6800 rpm	180 lb⋅ft (240 N⋅m) vid 3800 RPM	7000 RPM	5000 RPM +/-100 RPM

externa länkar

Honda motorsidor: i-VTEC DOHC , 2.0L DOHC i-VTEC
K-seriens VTEC-nedbrytning: K-seriens VTEC-nedbrytning