Honda LaGreat
_(front),_Serdang.jpg) | |
| Honda LaGreat (RL1) | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Honda |
| Även kallad | Honda Odyssey (Nordamerika) |
| Produktion | 1999–2005 |
| hopsättning | Alliston, Ontario , Kanada |
| Designer | Mitsuhiro Honda (1996) |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Minibuss |
| Kroppsstil | 5-dörrars minivan |
| Drivlina | |
| Motor | 3,5 L J35 V6 |
| Överföring |
|
| Mått | |
| Hjulbas | 118,1 tum (3 000 mm) |
| Längd | 201,2 tum (5 110 mm) |
| Bredd | 75,6 tum (1 920 mm) |
| Höjd |
69,7 tum (1 770 mm) 68,5 tum (1 740 mm) (LX) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Honda Odyssey (RA1-RA5) |
| Efterträdare | Honda Elysion |
Honda LaGreat , känd på vissa marknader som Honda RL1 , är en personbil tillverkad av den japanska biltillverkaren Honda för den japanska marknaden. LaGreat, som producerades i Alliston, Ontario , Kanada , var en ommärkt version av andra generationens North American Odyssey . LaGreat tillkännagavs 1999 som en större och lyxigare modell än den befintliga japanska Honda Odyssey . Produktionen av modellen fortsatte till 2005, då den efterträddes av Elysion .
Bakgrund
_(rear),_Serdang.jpg)
Med framgången med den befintliga minivanen Odyssey valde Honda att designa en lyxig medelstor passagerarbärare för konsumentmarknaden. Honda marknadsförde LaGreat som ett fordon för alla familjer, med rikligt med praktiska och tillförlitliga egenskaper.
LaGreat erbjöds med en kraftfullare sexcylindrig motor, som ursprungligen producerade 210 hästkrafter och senare uppgraderades för att producera 240. Dessutom erbjöd Honda möjligheten att sitta åtta vuxna, genom en bänk i både mitten och tredje raden. På den tiden var LaGreat en av de största minivans som fanns tillgängliga i Japan, och konkurrerade med storleken på Toyota Estima och Chrysler Grand Voyager . Lädersäten var standard och ett moonroof var valfritt på toppmodellen Exclusive-varianten.
Teknologi
Honda LaGreat var den första passagerarbilen som fanns tillgänglig med ett navigationssystem och en bakre DVD-underhållningsenhet. Dessutom, från 2002 till 2005, hade LaGreat dimljus och sidokrockkuddar som tillval.
Kritik
LaGreat klarade inte Hondas förväntade försäljningssiffror, främst på grund av skåpbilens pris. Dessutom misslyckades skåpbilen att tilltala den japanska marknadsbasen på grund av dess större storlek och det faktum att dess bränsleekonomi var sämre än konkurrenterna. LaGreat betraktades som ett lyxfordon i Japan på grund av den japanska regeringens dimensionsföreskrifter och vägskatteskyldigheter japanska ägare var tvungna att betala varje år. Honda sålde lyxbilar i Japan hos Honda Clio- återförsäljare.
