Honda 500 tvillingar

CB500X
	2016 CB500X
Tillverkare	Honda
Produktion	2013–nutid
hopsättning	; Samut Prakan , Thailand Manaus , Brasilien
Klass	Äventyr

CBR500R
	2014 CBR500R
Tillverkare	Honda
Produktion	2013–nutid
hopsättning	; Samut Prakan , Thailand Manaus , Brasilien (2013-2018)
Klass	Sportcykel

CB500F
	2013 CB500F
Tillverkare	Honda
Produktion	2013 – nutid
hopsättning	; Samut Prakan , Thailand Manaus , Brasilien
Företrädare	CBF500 2004-2008
Klass	Standard
Motor	471 cc (28,7 cu in) vätskekyld 4-takts 8-ventils DOHC Rak dubbelmotor
Borrning / slag	67 mm × 66,8 mm (2,64 tum × 2,63 tum)
Kompressionsförhållande	10,7:1
Kraft	47 hk
Överföring	, våt lamellkoppling, manuell , kedjedrift

Honda 500 tvillingarna är en serie raka tvillingmotorcyklar tillverkade av Honda sedan 2013.

CB500F standard/naken cykel
CB500X äventyrscykel _
CBR500R sportcykel
CMX500 Rebel bobber

Dessa modeller säljs i Japan med motorer med mindre kapacitet på 399 cc: CB400F (2013–2016), CB400X och CBR400R . Deras introduktion sammanföll med nya europeiska licensbestämmelser som etablerar en mellanklass av motorcyklar med begränsad effekt. De nya 500-tvillingarna liknar de tidigare CB500 som avvecklades 2003, men helt nya från grunden. De är tillverkade i Thailand, där Honda tidigare endast hade tillverkat mindre motorcyklar .

Alla modeller använder samma 471 cc (28,7 cu in) 180° vev rak dubbelmotor med kapacitet och effekt under den europeiska A2-körkortsgränsen . De delar samma sexväxlade växellåda och de flesta cykeldelar. CB500X har en större bränsletank och längre framfjädring, vilket gör den högre och med mer markfrigång.

Vid lanseringen var CBR500R den enda designmodellen European Junior Cup 2013 och 2014 . Sedan 2014 har Honda samarbetat med lokala arrangörer för att marknadsföra nationella CBR500R Cup-evenemang i Brasilien och Frankrike; tävlat över olika banor är tävlingarna öppna för amatörer från 13 år och uppåt.

Modellhistoria

De tre modellerna tillkännagavs på tröskeln till november 2012 EICMA -mässan i Milano.

2013

April: CB500F, CBR500R släppt; Juli: CB500X släppt

2016

EURO 4- överensstämmelse med mindre avgassystem, LED-strålkastare, förspänningsjusterbar främre fjädring, mindre sidokåpor, större bränsletank på CB500F och CBR500R, kåpa i Fireblade-stil på CBR500R

2019

Reviderat avgassystem, antirebound-koppling, full LED-belysning, reviderade dämpare bak, ny LCD-instrumentering med ytterligare funktioner, 19" framhjul på den robusta CB500X, dubbelkanals ABS -standard på alla modeller på de flesta marknader, dock för 2017 USA-modeller , det förblev ett alternativ.

2022

Inverterad Showa separat funktionsgaffel - Big Piston (SFF-BP) gafflar, dubbla 296 mm skivor med axiella bromsok framtill, uppdaterade trippel trädklämmor, nya bränsleinsprutningsinställningar som ytterligare ökar vridmomentkänslan och övergripande karaktär, andra förändringar inkluderar en lättare svingarm, lättare kylare, reviderade stötinställningar, omdesignat och lättare framhjul, kraftfullare lysdioder. Den amerikanska marknaden fick bara Pearl Organic Green colorway för 2022.

CB500X släpptes till ett pris av ฿ 224 900 ( US$ 7 032,52) i Thailand. I Tyskland släpptes CB500X för 7 099 € ( 8 395,99 USD) .

Reaktioner

Sedan lanseringen har sortimentet fått många positiva recensioner; vissa föredrar den högre X-modellen medan den sportiga R-modellen var en av Hondas mest sålda cyklar i Kanada under 2015 och bästsäljande sportcykel i Australien. Många kommentatorer, särskilt inom terräng- och långfärdsturer, argumenterade för behovet av sådana mellanviktscyklar. Kanske som en konsekvens, 2015, skapade RallyRaid, en brittisk eftermarknadsspecialist, uppgraderingssatser för R&F-maskinerna och ett komplett äventyrskonverteringskit för X-modellen.

Flera små förbättringar i 2019-serien imponerade på kommentatorer med MCN som beskrev CB500X som en exceptionell maskin .

Specifikationer

Alla specifikationer är tillverkare hävdade om inte annat anges. Motorcykelns modellbeteckning är tryckt på ett klistermärke under sätet.

Modell	CB500F	CBR500R	CB500X
Typ	Naken	Sport	Äventyr

Motor	Fyrtakts , parallell dubbel , DOHC , 8 ventiler, vätskekyld
Förflyttning	471 cc (28,7 cu in)
Borrning x slag	67,0 mm × 66,8 mm (2,64 tum × 2,63 tum)
Kompressionsförhållande	10,7: 1
Bränsleleverans	Honda PGM-FI via 34 mm (1,3 tum) spjällhus
Tändning	Helt transistoriserad med tändningsförskott
Maximal kraft	35 kW (47 hk) vid 8 500 rpm
Maximalt vridmoment	43 N⋅m (32 lbf⋅ft) vid 7 000 rpm
Överföring	6-växlad sekventiell, konstant mesh
Koppling	Våt, flerplatta, spiralfjäder
Sista körning	520 o-ringskedja, 112 länkar

Ram	Stålrör, diamant, spänd motor
Räfsa	25,5°		26,5° (2013–2018) 27,5° (2019-nutid)
Spår	102 mm (4,0 tum)		108 mm (4,3 tum)
Svängradie	2 700 mm (110 tum)		2 800 mm (110 tum) (2013–2018) 2 400 mm (94 tum) (2019-nuvarande)
Framhjul	17M/C × MT3.50 gjuten aluminium 19 X MT2.5 CB500x (2019-nutid)
Bakhjul	17M/C × MT4.50 gjuten aluminium
Framdäck	120/70 ZR17 58W		120/70 ZR17 55W (2013–2018) 110/80 R19 59H (2019-nuvarande)
Bakdäck	160/60 ZR17 69W		160/60 ZR17 69W (2013–2018) 160/60 R17 69H (2019-nuvarande)
Frambroms	Enkel 320 mm (13 tum) vågskiva, 2-kolvsok, kombinerat ABS
Bakbroms	Enkel 240 mm (9,4 tum) vågskiva, 1 kolvok, kombinerad ABS
Fjädring fram	Konventionell teleskopisk, 41 mm (2013–2015) Konventionell teleskopisk, 41 mm, förspänningsjusterbar (2016–nuvarande)
Fjädring bak	Prolink enkelstöt, 9-stegs förspänning justerbar; stål fyrkantsrör dubbelsidig svingarm
Framhjulsfjädring	122 mm (4,8 tum)		140 mm (5,5 tum)
Bakre fjädring	120 mm (4,7 tum)		105 mm (4,1 tum)

Hjulbas	1 410 mm (56 tum)		1 420 mm (56 tum) (2013–2018) 1 445 mm (56,9 tum) (2019-nuvarande)
Total längd	2 080 mm (82 tum)		2 095 mm (82,5 tum) (2013–2018) 2 155 mm (84,8 tum) (2019-nuvarande)
Total bredd	780 mm (31 tum) (2013–2015) 790 mm (31 tum) (2016-nuvarande)	740 mm (29 tum) (2013-2015) 750 mm (30 tum) (2016-2018) 755 mm (29,7 tum) (2019-nuvarande)	830 mm (33 tum) (2013–2018) 825 mm (32,5 tum) (2019-nuvarande)
Totala höjden	1 060 mm (42 tum)	1 145 mm (45,1 tum)	Vindruta låg: 1 260 mm (50 tum) (2013-2015) 1 360 mm (54 tum) (2016-2018) 1 410 mm (56 tum) (2019-nuvarande) Vindruta hög: 1 290 mm (51 tum) (2013-2015) 1 390 mm (55 tum) (2016–2018) 1 445 mm (56,9 tum) (2019-nuvarande)
Sätes höjd	785 mm (30,9 tum)		810 mm (32 tum) (2013–2018) 830 mm (33 tum) (2019-nuvarande)
Markfrigång	155 mm (6,1 tum) (2013-2015) 160 mm (6,3 tum) (2016-2018) 145 mm (5,7 tum) (2019-nuvarande)	140 mm (5,5 tum) (2013–2018) 130 mm (5,1 tum) (2019-nuvarande)	170 mm (6,7 tum) (2013–2018) 180 mm (7,1 tum) (2019-nuvarande)
Bränsletankens kapacitet	15,5 L (3,4 imp gal; 4,1 US gal) (2013-2015) 16,7 L (3,7 imp gal; 4,4 US gal) (2016-2018) 17,1 L (3,8 imp gal; 4,5 US gal) (2019-nu)		17,3 L (3,8 imp gal; 4,6 US gal) (2013-2018) 17,5 L (3,8 imp gal; 4,6 US gal) (2019-nuvarande)
Motorolja	3,2 L (0,70 imp gal; 0,85 US gal)
Kylvätska	1,4 L (0,31 imp gal; 0,37 US gal)
Våtvikt	190 kg (419 lb) (2013-2015) 188 kg (414 lb) (2016-2018) 187 kg (412 lb) (2019-nuvarande) +2 kg (4,4 lb) ABS +1 kg (2,2 lb) Kalifornien	193 kg (425 lb) (2013-2015) 192 kg (423 lb) (2016-2018) 190 kg (419 lb) (2019-nutid) +2 kg (4,4 lb) ABS +1 kg (2,2 lb) Kalifornien	192 kg (423 lb) (2013-2018) 195 kg (430 lb) (2019-nu) +2 kg (4,4 lb) ABS +1 kg (2,2 lb) Kalifornien
Maximal viktkapacitet	168 kg (370 lb)		185 kg (408 lb)
Bränsleförbrukning	28,4 km/L (80 mpg _‑imp ; 67 mpg _{- US} ) (2013-2015) 29,4 km /L (83 mpg _-imp ; 69 mpg - _US ) (2016-2018) 28,6 km/L (81 _mpg 67 mpg _{– US} ) (2019-i dag)		28,4 km/L (80 mpg _‑imp ; 67 mpg _{- US} ) (2013-2015) 29,4 km/L (83 mpg -imp _; 69 mpg - _US ) (2016-2018) 27,8 mpg 79 _mpg 65 mpg _{– US} ) (2019-nutid)