USS Swordfish (SSN-579)

För andra fartyg med samma namn, se USS Swordfish .
USS Swordfish;0857905.jpg
USS Swordfish
History
USA
namn USS Svärdfisk
Beordrade 18 juli 1955
Byggare Portsmouth Naval Shipyard
Ligg ner 25 januari 1956
Lanserades 27 augusti 1957
Bemyndigad 15 september 1958
Avvecklade 2 juni 1989
Stricken 2 juni 1989
Öde Återvinningsprogram för ubåtar
Generella egenskaper
Klass och typ Skate -klass ubåt
Förflyttning
  • 2 570 långa ton (2 610 t) dök upp
  • 2 861 långa ton (2 907 t) under vatten
Längd 267 fot 7 tum (81,56 m)
Stråle 25 fot (7,6 m)
Förslag 22 fot (6,7 m)
Framdrivning S3W reaktor
Fart 18 knop (21 mph; 33 km/h)
Komplement 87
Beväpning 8 × 21 tum (530 mm) torpedrör (6 framåt, 2 akter)

USS Swordfish (SSN-579) , en kärnkraftsdriven ubåt av skridskoklass , var den andra ubåten från den amerikanska flottan som är uppkallad efter svärdfisken , en stor fisk med en lång, svärdliknande näbb och en hög ryggfena.

Konstruktion och driftsättning

Kontraktet att bygga Swordfish tilldelades Portsmouth Naval Shipyard i Kittery , Maine , den 18 juli 1955, och hennes köl lades ner den 25 januari 1956. Hon sjösattes den 27 augusti 1957 sponsrad av Mrs. Eugene C. Riders, och beställdes den 15 september 1958 med befälhavare Shannon D. Cramer, Jr.

Servicehistorik

1958–1981

Swordfish avslutade utrustningen och höll sin shakedown i Atlanten. Efter tillgänglighet efter shakedown och efterföljande havsförsök längs östkusten , tilldelades hon en hemmahamn i Pearl Harbor , territorium på Hawaii , effektiv 16 mars 1959. Hon ångade till Hawaii i juli och var den andra kärnkraftsdrivna ubåten som gick med i United States Pacific Fleet , går med USS Sargo . Tilldelad till Submarine Squadron 1 , ångade Swordfish över 35 000 miles under sitt första år i drift med över 80 % av dem under vatten.

I januari 1960 utplacerade Swordfish till västra Stilla havet (WestPac) i fyra månader och blev den första atomubåten i det området. Under denna tid Kinas president Chiang Kai-shek ombord på en endags indoktrineringskryssning. Hon utplacerade till WestPac igen den 20 juni och tog vid detta tillfälle Filippinernas president Carlos P. Garcia till sjöss för en endagsdemonstration. Ubåten genomförde lokala operationer i Hawaii-området från januari till maj 1961. I slutet av maj kom ubåten igång för USA:s västkust där hon opererade mellan San Diego och San Francisco , med olika Stillahavsflottaenheter. Swordfish återvände till Pearl Harbor den 14 juli och verkade lokalt fram till september då hon utplacerade till västra Stilla havet i två månader.

Swordfish seglade till Mare Island i januari 1962 och blev den första atomubåten som fick en översyn på Stillahavskusten. Hon återvände till Hawaii den 29 september för repetitionsutbildning och lokal verksamhet. Den 26 oktober utplacerades ubåten igen till WestPac.

I slutet av 1963 observerade Swordfish på nära håll en sovjetisk krigföring mot ubåt i norra Stilla havet. Hon upptäcktes, men sovjeterna kunde inte tvinga henne till ytan. Uppdraget gav inspelningar av sovjeternas radioprat och plotter av deras radarsökningsmönster . Under samma operationer Swordfish den första sovjetiska yankee-klassens kärnkraftsdrivna ubåt som bogserades från ett varv för att utrustas i en annan.

Swordfish fortsatte att arbeta från Pearl Harbor, på lokala operationer och på utplaceringar till västra Stilla havet, som medlem av ubåtsdivision 71 fram till den 30 juni 1965 då hon tilldelades ubåtsdivision 11 som också var baserad där. I slutet av 1965 tilldelades Swordfish en utmärkelse från Navy Unit för specialoperationer från 8 oktober till 3 december 1963, från 22 september till 25 november 1964 och från 20 maj till 23 juli 1965.

Swordfish anlände till San Francisco Naval Shipyard den 1 november 1965 för att genomgå en tankning och SubSafe- översyn som varade till 31 augusti 1967. Sjöprov hölls i september och vapenprov i början av oktober. Hon återvände till Pearl Harbor den 13 oktober och genomförde repetitionsutbildning fram till den 31 december 1967. Perioden 1 januari till 2 februari 1968 tillbringades som förberedelse för utlandsrörelse. Svärdfisk utplacerade till västra Stilla havet den 3 februari.

Deck Log Book USS Swordfish från mars 1968, där hon uppgav att hon hade varit på "Special Operations" från 1 till 17 mars 1968

Den 8 mars 1968 sjönk K-129 , en ubåt av sovjetisk Golf II-klass , nordväst om Oahu . Den 17 mars Swordfish in i Yokosuka, Japan , för nödreparationer av ett böjt periskop . Det föreslogs av sovjeterna att K-129 gick förlorad efter en kollision med svärdfisk . Den amerikanska flottan uppger att Swordfish skadades i ett ispaket i Japanska havet och att K-129 var cirka 2 000 nautiska mil (3 700 km; 2 300 mi) avstånd från Swordfish när hon gick vilse.

I maj 1968 hävdade anti-kärnkraftsaktivister att Swordfish hade släppt ut radioaktivt kylvatten till hamnen i Sasebo, Japan där hon låg förtöjd vid den tiden. Vissa källor uppger att japanska forskare upptäckte nivåer upp till tjugo gånger normal bakgrund, andra att de inte kunde upptäcka någon ökning av radioaktivitet. Japanerna protesterade mot incidenten till USA, och Japans premiärminister Eisaku Satō uttalade att amerikanska kärnvapenfartyg inte längre skulle få anlöpa japanska hamnar om inte deras säkerhet kunde garanteras.

Swordfish återvände till Pearl Harbor den 5 september och låg kvar i hamn de återstående fyra månaderna av året.

Swordfish genomförde lokala operationer i Hawaii-området från 1 januari till 11 maj 1969, då hon återigen utplacerade till den 4 november. Resten av året tillbringades i en ledighets- och underhållsperiod. Hon var utplacerad på specialoperationer från 24 februari till 9 april 1970 och gick sedan in på torrdockan vid Pearl Harbor för en tillgänglighetsperiod som varade till 30 september. Resten av kalenderåret 1970 ägnades åt att genomföra en period av utbildning av besättningen som krävdes av varvsperioden.

Lokal verksamhet under 1971 bröts av en turné i WestPac från 24 mars till 22 september. Under denna utplacering besökte ubåten Yokosuka , Buckner Bay , Pusan ​​och Hong Kong . Swordfish fortsatte lokal verksamhet till den 26 juni 1972 då hon gick in på Pearl Harbor Naval Shipyard för sin årliga översyn som varade till och med den 31 december 1973. Efter avslutad varvsperiod återupptog Swordfish verksamheten med sin Pearl Harbor-baserade skvadron.

Den 22 juni 1977 lanserade Swordfish en Mark 14-torped som gjorde en cirkulär körning och träffade babordsskruven . Som tur var var det en övningstorped. Svärdfisk återvände till hamn i 24 timmar, gjorde ett skruvbyte och gick tillbaka till havet.

Swordfish gjorde en utplacering till västra Stilla havet från oktober 1977 till mars 1978 och stannade i Yokosuka , Pusan , Chinhae , Guam , Filippinerna och Hong Kong.

I september 1978 tappades en färgskrapa värd 15 cent av misstag i en torpedavkastare och klämde fast lastkolven i cylindern. Under en vecka försökte dykare få loss kolven medan Swordfish var vattenburen men alla försök misslyckades. Hon var tvungen att docka och efterföljande reparationer kostade 171 000 dollar.

I juli 1979 började svärdfisken en utplacering i västra Stilla havet och stannade i Yokosuka , Pusan ​​och Guams territorium . Efter att ha monterats om i Guam började fartyget återupptas, men tvingades återvända till Guam efter flera dagar för att reparera dieselmotorn efter att ljuddämparens avgasventil gick sönder och översvämmade motorn. Efter att reparationer gjorts fortsatte utplaceringen utan incidenter tills fartyget återvände till Pearl Harbor i december 1979.

Lokala operationer utfördes tills fartyget utplacerades till västra Stilla havet under sommaren 1980. När fartyget återvände till Pearl Harbor återupptogs lokal verksamhet tills det gick in i Pearl Harbor Naval Shipyard för översyn och tankning i mars 1981.

Säkerhetsincident 1985

I slutet av oktober 1985 försenades Swordfish med att avgå från Pearl Harbor på grund av att dräneringspumpen inte fungerade. En ersättare erhölls från USS Skate , på varvet för avveckling , men Swordfish sjösattes innan pumpen var helt ansluten och testad, och besättningen kunde inte få pumpen att fungera. Eftersom maskinrummets länsar inte kunde pumpas, på kvällen den 23 oktober, den första dagen till sjöss, låg vattnet i maskinrummets lägre nivå över däcksplattorna (mer än fyra fot). Besättningen försökte använda en bärbar dränkbar pump, men lyckades inte.

När vattennivån blev tillräckligt hög för att komma upp i botten av motorerna för de huvudsakliga smörjoljepumparna, vilket orsakade grunder, kom kaptenen akterut och såg situationen och bestämde sig för att ta båten grunt för att tillåta pumpning av länsar. När flygplansmännen satte en liten uppåtvinkel på båten för att komma grunt, rusade vattnet i länsen omedelbart akterut, vilket kraftigt ökade dess effekt på trimningen (detta är känt som "fri yteffekt", har senare klasser av ubåtar översvämningskontrollskott i motorrummets lägre nivå för att förhindra detta) och orsakar en uppåtvinkel på cirka 45 grader.

När "brand i maskinrummets nedre plan" tillkännagavs, på grund av vatten i huvudsmörjoljepumpens motorer, öppnade en man i akteränden av maskinrummets övre plan den vattentäta dörren in till akterrummet, som svängde in i akterrummet, för att hämta en brandsläckare. Just då ökade uppvinkeln dramatiskt och länsvattnet började strömma in. Dörren stängdes innan båten dök upp. Med båten på jämn köl kom vattnet fram till dödläget i dörren.

De manövrerande vaktmännen började vidta de omedelbara åtgärderna för förlust av axelsmörjolja; gasreglaget började stänga av gasreglagen för huvudmotorerna. Utan framdrivning fick den extrema uppvinkeln att fartyget snabbt stannade och började röra sig bakåt och sjunker aktern först. När branden meddelades hade ingenjören åkt till Manövrering (maskinrummets kontrollcentral). Han såg djupmätaren indikera en snabb ökning av djupet, beordrade "Ahead Full" på eget initiativ och öppnade själv styrbords spjäll framåt i ett försök att driva fartyget till ytan. I kontroll kaptenen liknande indikationer och beordrade "Blow Aft!". Innan vaktchefen kunde initiera slaget på den bakre gruppen blev uppvinkeln så brant att han inte kunde behålla fotfästet och gled till baksidan av kontrollfacket. Han klättrade snabbt tillbaka upp till nödblåsningen "kycklingbrytare" och öppnade eftergruppsventilen.

Svärdfisk dök upp framgångsrikt. Under uppåtvinkeln sänktes dock ventilerna för uppsamlingstanken för sötvattendräneringen och sög förorenat vatten in i matningssystemet. Ånggeneratorns vatten kunde inte analyseras omedelbart eftersom nukleonikalaboratoriet i akterrummet hade översvämmats av vågen av länsvatten. Efter ett tag hittade den ledande ELT de nödvändiga reagenserna och analyserade prover från båda ånggeneratorerna på den övre hatten i reaktorutrymmets övre nivå. Vid denna tidpunkt var båten i direkt kommunikation med Naval Reactors , som beordrade att reaktorn skulle stängas av och kylas ner och ånggeneratorerna tömdes och fylldes på igen. Nöddieselgeneratorn, belägen i maskinrummets nedre plan, hade till en början vatten i generatorn från olyckan men den tappades ut och dieseln var online innan reaktorn stängdes av. Reaktorn kyldes ner och ånggeneratorer blåstes ner med serviceluft och fylldes på tills allt färskvatten på båten var slut, vilket var ett par timmar innan de kom tillbaka till Pearl Harbor. Efterföljande analys av ånggeneratorvattnet avslöjade inget läckage av reaktorkylvätska in i ånggeneratorerna.

Tre av båtens fyra luftkonditioneringskompressorer stängdes av som en del av riggen för minskad el. Temperaturen i fartyget översteg 80 °F (27 °C) med nästan 100 % luftfuktighet under de flera timmar som krävs för att en bogserbåt ska skickas från Pearl Harbor och bogsera hem Swordfish . Bogserbåten   USS Reclaimer (ARS-42) anlände nästa morgon och påbörjade bogseringen vid middagstid och anlände till Pearl Harbor strax efter midnatt.

Vaktchefens och ingenjörens agerande räddade Swordfish och hennes besättning. Båten tillbringade resten av 1985 i hamn för att reparera och återvände till havet i januari 1986, vilket gjorde en framgångsrik utplacering till västra Stilla havet senare 1986.

Avveckling och bortskaffande

Svärdfisk togs ur drift och togs bort från Naval Vessel Registry den 2 juni 1989. Hennes bortskaffande genom Ship-Submarine Recycling Program ( SRP) slutfördes vid Puget Sound Naval Shipyard i Bremerton , Washington , den 11 september 1995.

Heder och utmärkelser

Svärdfisk fick också ett antal hemliga utmärkelser.

K-129 incident arv

Ryssland har upprepade gånger begärt kopior av Swordfishs loggar för att spåra henne när K-129 gick förlorad, men Pentagon vägrar att släppa dem ; Swordfish var involverad i mycket känsliga operationer på den tiden. USA har räddat vissa delar av K-129 och har försett den ryska regeringen med en videofilm av en begravningsceremoni till sjöss för sex K-129- besättningsmedlemmar vars kvarlevor återfanns när det amerikanska djuphavsborrfartyget Hughes Glomar Explorer återställde delar av K-129 1974.

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Swordfish_(SSN-579)&oldid=1140309144 "