Glidbomb
En glidbomb eller stand-off bomb är ett standoff-vapen med flygkontrollytor för att ge den en plattare, glidande flygbana än den för en konventionell bomb utan sådana ytor. Detta gör att den kan släppas på avstånd från målet snarare än rakt över det, vilket möjliggör en framgångsrik attack utan att flygplanet behöver överleva tills det når målet.
Andra världskrigets glidbomber som tyska Fritz X och Henschel Hs 293 var banbrytande för användningen av fjärrkontrollsystem, vilket gjorde det möjligt för det kontrollerande flygplanet att rikta bomben till ett exakt mål som en banbrytande form av precisionsstyrd ammunition . Moderna system är i allmänhet självstyrda eller halvautomatiska och använder GPS eller laserbeteckningar för att träffa sitt mål.
Termen " glidbombning " hänvisar inte till användningen av glidbomber, utan en stil av dykbombningar i ytlig vinkel .
Tidiga ansträngningar
tyska mönster
första världskriget
I oktober 1914 föreslog Wilhelm von Siemens vad som blev känt som Siemens torpedglidare , en trådstyrd flygande missil som i huvudsak skulle ha bestått av en marin torped med en bifogad flygplan. Den var inte avsedd att flygas in i ett mål, utan snarare på lämplig höjd och position skulle en signal sändas, vilket fick flygskrovskomponenterna att lossna från torpeden som sedan skulle gå in i vattnet och fortsätta mot sitt mål. Styrsignaler skulle sändas genom en tunn koppartråd och styrsignaler skulle bäras för att hjälpa till att kontrollera.
Siemens-Schuckertwerke var redan upptagen med fjärrstyrda båtar ( FL-båtarna eller Fernlenkboote ) och hade viss erfarenhet inom detta område. Flygprovning utfördes under överinseende av en ingenjör vid namn Dorner från januari 1915 och framåt, med hjälp av luftskepp som bärare och olika typer av tvåplans- och monoplansflygplan som en torped var monterad på. Den sista testflygningen genomfördes den 8 februari 1918.
Det var planerat att använda bombplanet Siemens-Schuckert R.VIII som ett bärfartyg, men vapenstilleståndet stoppade projektet.
Andra världskriget
Utveckling
Under andra världskriget utvecklades de första operativa glidbomberna av tyskarna som ett anti-sjöfartsvapen. Fartyg är vanligtvis mycket svåra att attackera: en direkt träff eller en extremt nära miss krävs för att göra allvarlig skada, att träffa ett mål så litet som ett fartyg var svårt under denna period. Till en början dykbombplan med viss framgång i denna roll, men deras framgångar motverkades av ett ständigt ökande luftvärnsförsvar på Royal Navy- skepp de attackerade. År 1941 var exakt bombning lika svår som någonsin, med det extra problemet att undvika luftvärnseld.
Den tyska lösningen var utvecklingen av ett antal glidbomber med hjälp av radiostyrning . En skapades genom att montera ett kontrollpaket på baksidan av en annars standardbomb, med början på deras 100 kg pansarbrytande bomb för att skapa Ruhrstahl SD 1400 , vanligen kallad Fritz -X . Detta vapen designades speciellt för att tränga igenom däcksrustningen på tunga kryssare och slagskepp. Bombsiktaren släppte bomben från hög höjd medan flygplanet fortfarande närmade sig skeppet, och guidade det till att träffa målet genom att skicka kommandon till spoilers fästa på dess baksida. Detta visade sig vara svårt att göra, för när bomben föll mot målet föll den längre bakom uppskjutningsflygplanet och blev så småningom svår att se. Detta problem löstes genom att uppskjutningsflygplanet saktade ner och klättrade för att undvika att omköra bomben när den föll.
Dessutom visade det sig vara svårt att styra bomben ordentligt till islag då nedstigningsvinkeln ändrades, och om bomben inte riktades exakt så att den hamnade ungefär rakt över målet, fanns det lite som kunde göras i senare skeden för att fixa problemet. Ändå visade sig Fritz X vara användbar med besättningar utbildade i dess användning. I testfall från 8 000 m (26 000 fot) kunde erfarna bombsiktare placera hälften av bomberna inom en radie på 15 m (49 fot 3 tum) och 90 % inom 30 m (98 fot 5 tum).
Designarbetet startade redan 1939, och en version av styrpaketet monterat på standardbomber på 500 kg testades i september 1940. Man fann att bomben inte kunde penetrera ett fartygs pansar, så ändringar gjordes för att passa en pansar- genomträngande stridsspets innan systemet slutligen togs i bruk 1943. Den grundläggande A-1-modellen var den enda som tillverkades i valfritt antal, men utvecklingen omfattade B-modellen med en anpassad pansargenomträngande stridsspets, och C-modellen med en konisk stridsspets som var designad för att träffa vattnet utanför fartyget och sedan resa en kort sträcka under vattnet för att träffa fartyget under vattenlinjen. Styrsystemet för Hs 293-serien var detsamma som Fritz-X unpowered ammunition; den använde en Funkgerät FuG 203 Kehl radiokontrollsändare med en enda tvåaxlig joystick i det utplacerade bombplanet och en FuG 230 Straßburg -mottagare i ammunitionen.
Operationell användning
Efter Italiens kapitulation 1943 skadade Tyskland det italienska slagskeppet Italia och sänkte romerna med Fritz-X-bomber. Attacker gjordes också på USS Savannah , vilket orsakade mycket skada och förlust av liv. HMS Warspite träffades av tre Fritz-X, och även om olyckorna var få, måste fartyget bogseras till Malta för reparation och var ur funktion i sex månader. Kryssaren USS Philadelphia skadades mycket lindrigt av flera tillbud från Fritz-X-bomber. Den lätta kryssaren HMS Uganda blev också påkörd och ställdes ur spel i tretton månader som följd.
Ett mer allmänt använt vapen var Henschel Hs 293 , som inkluderade vingar och en raketmotor för att låta bomben glida en bit bort från uppskjutningsflygplanet. Detta vapen var designat för användning mot tunt bepansrade men mycket försvarade mål som konvojhandlare eller deras eskorterande krigsskepp. När den avfyrades avfyrades en liten raket med flytande bränsle för att snabba upp vapnet och få ut det framför det släppande flygplanet, som flögs för att närma sig målet precis vid ena sidan. Bomben släppte sedan nära vattnet och gled parallellt med uppskjutningsflygplanet, med bombriktaren som justerade flygningen åt vänster eller höger. Så länge bomben släpptes på ungefär rätt avstånd så att den inte tog slut på höjden när den gled in, var systemet lätt att använda, åtminstone mot långsamt rörliga mål.
Hs 293 användes först operativt i Biscayabukten mot RN och RCN jagare, slupar och fregatter. Dess stridsdebut gjordes den 25 augusti 1943, när slupen HMS Bideford skadades något av en missil som misslyckades med att detonera helt, men dödade en besättningsman. En annan slup, HMS Landguard , överlevde en nästan miss med lindrig skada. Tyskarna attackerade igen två dagar senare och sänkte HMS Egret den 27 augusti 1943; de skadade också allvarligt HMCS Athabaskan . Över ett tusen allierade soldater dog den 25 november 1943 när en Hs 293 sänkte truppskeppet HMT Rohna från Medelhavskonvojen KMF 26 .
Allierade motåtgärder
Flera defensiva åtgärder genomfördes direkt. Fartyg som kunde manövrera i hög hastighet instruerades att göra snäva svängar över vapnets flygbana för att försvåra missiloperatörens ansträngningar. Anfallande flygplan förbjöds med luftpatruller och luftvärnsvapen av tung kaliber , vilket störde antingen visuella eller radiolänkar till de guidade vapnen. Rök användes för att gömma fartyg för ankar. Allierade flygplan attackerade också hemmabaserna för de tyska specialenheterna utrustade med dessa vapen, i första hand ( Gruppen II och III av Kampfgeschwader 100 och Gruppe II av Kampfgeschwader 40 ).
Amerikanska, brittiska och kanadensiska forskare utvecklade också sofistikerade radiostörsändare för att störa styrsignalen. I slutändan sattes nio olika störsystem ut i den europeiska teatern mot dessa vapen. Medan tidiga modeller visade sig vara otillräckliga, när de allierade förberedde sig för invasionen av Frankrike 1944 var mer kapabla system utplacerade, och framgångsfrekvensen för guidade vapen minskade avsevärt. Ännu viktigare för att besegra vapnen var den allierade befälet över luftrummet och avlyssningen av inkommande bombplan av allierade stridsflygplan.
Hs 293 användes också i augusti 1944 för att attackera broar över floden See och floden Selume vid södra änden av Cherbourg-halvön i ett försök att bryta den amerikanska generalen Pattons frammarsch , men detta uppdrag misslyckades. Ett liknande uppdrag mot broar vid floden Oder , designat för att bromsa den sovjetiska framryckningen in i Tyskland, gjordes i april 1945 men misslyckades.
Tyskarna experimenterade också med tv- vägledningssystem på Hs 293D-modellerna. Användningen var problematisk – när bomben närmar sig målet, skulle även små mängder kontrollinmatning få målet att hoppa runt TV-skärmen, så mycket av svårigheten var att utveckla kontrollsystem som skulle bli allt mindre känsliga som piloten krävde. En trådstyrd version utvecklades också, men denna Hs 293B-variant togs aldrig i bruk.
Storbritanniens program
År 1939 arbetade Sir Dennistoun Burney och Nevil Shute Norge tillsammans på en luftsänd glidtorped, "Toraplane", och en glidbomb, "Doravane". Trots mycket arbete och många försök kunde Toraplanet inte sjösättas med repeterbar noggrannhet och det övergavs 1942.
USA-design
US Army Air Force startade ett omfattande utvecklingsprogram av både glidbomber, kända som "GB", och liknande system utformade för att falla mer vertikalt, som "VG". Flera modeller av båda koncepten användes i begränsat antal under andra världskriget.
Den första som användes operativt var Aeronca GB-1 , i huvudsak en autopilot fäst vid ett litet segelflygplan som bär en bomb. Det var tänkt att låta det 8:e flygvapnets bombplan släppa sin nyttolast långt från sina mål och på så sätt undvika att behöva flyga över de mest koncentrerade områdena av luftvärnsartilleri . Den användes först den 28 maj 1944 mot Eifeltors rangerbangård i Köln , men endast 42 av 113 släppta bomber nådde någonstans nära målet; de flesta "snurrade in och exploderade 15 miles från målet... många av batterierna kunde inte hålla [sin] laddning").
Mer avancerade modeller i GB-serien inkluderade TV-styrda GB-4 , GB-5 , GB-12 och GB-13 , som använde kontrastsökare för anti-skeppsanvändning, och den kommandostyrda GB-8 , ' Azon ', 'Razon', såväl som den infrarödledda 'Felix' . US Navy glidbomber inkluderade "Bat" och dess tidigare variant, "Pelican" . Fladdermusen med längre räckvidd använde en aktiv radarsökare och användes i Stilla havet den 13 augusti 1944, men kunde inte skilja mellan mål i en rörig miljö och kunde lätt förfalskas av till och med enkla radarmotåtgärder. Pratt - Read Endast fyra exempel på en experimentell glidbomb, " LBE ", producerades.
Utvecklingen efter andra världskriget
Efter kriget tillät den ökande sofistikeringen av elektronik att dessa system utvecklades som praktiska enheter; från 1960-talet utplacerade flygvapen ett antal sådana system, inklusive USAF:S AGM-62 Walleye . Kontrastsökare förbättrades också stadigt och blev mycket effektiva i den mycket använda AGM-65 Maverick- missilen. Båda var standardsystem fram till 1980-talet då utvecklingen av laservägledning och GPS- baserade system gjorde dem onödiga för alla utom de mest exakta rollerna. Olika TV-baserade system förblir i begränsad tjänst för superexakt användning, men har annars tagits bort.
I anti-skeppsrollen blev direkta attacker från ett flygplan även på långa avstånd farligare på grund av utplaceringen av luftvärnsmissiler på fartyg. Vapen som fladdermusen hade för korta räckvidder för att hålla det attackerande flygplanet utanför räckhåll, särskilt i en styrka försedd med luftskydd. Detta åtgärdades med introduktionen av små jetmotorer som kraftigt utökade räckvidden, vilket producerade den anti-fraktmissilklass som fortfarande används i stor utsträckning idag.
På samma sätt ledde behovet av att attackera välförsvarade mål som flygbaser och militära kommandoposter till utvecklingen av nyare generationer av glidbomber. Europeiska flygvapen använder ett glidpaket med en klusterbombstridsspets för att fjärranfalla flygbaser. Laser och GPS styrsystem används.
AGM-154 Joint Standoff Weapon är en amerikansk glidbomb som introducerades 1998.
GBU-44/B Viper Strike är en amerikansk glidbomb.
HOPE/HOSBO är en familj av glidbomber under utveckling av Diehl Defense .
H-2 SOW , H-4 SOW , Takbir och GIDS REK är glidbomber utvecklade av Pakistan. H-4:an kan vara en kopia eller en pakistansk variant av Denel Raptor II, en utveckling av Raptor I H2 som gjorde sin stridsdebut när den användes av Blackburn Buccaneer- flygplan för att attackera en bro den 12 december 1987 under slaget vid Cuito Cuanavale .
DRDO Glide Bombs utvecklade av Indien .
GBU-53/B utvecklad av Raytheon .
NPO Bazalts dotterbolag till det ryska företaget Techmash utvecklar en glidklusterbomb PBK -500U Drel .
Se även
- Blåsvin
- Bomb med liten diameter (SDB)
- Bigeye bomb
- JDAM
- Paveway
- Al-Tariq
- Takbir
- H-4 SOW
- AGM-62 Walleye
- DRDO glidbomber
externa länkar
| Nationalbibliotek | |
|---|---|
| Övrig | |
