Henschel Hs 293

Henschel Hs 293
Deutsches Technikmuseum Berlin February 2008 0096.JPG
Hs 293 visas på Deutsches Technikmuseum i Berlin , Tyskland, med tillagd "Kopfring" (lit. "huvudring") på nosen för nautiska mål
Typ Anti-skepp glidbomb
Härstamning Nazityskland
Servicehistorik
I tjänst 1943–1945
Använd av Luftwaffe
Krig Andra världskriget
Produktionshistorik
Designad 1940–1943
Tillverkare Henschel Flugzeug-Werke AG
Producerad 1942 - ?
Nej byggd 1 000
Specifikationer
Massa 1 045 kg (2 304 lb)
Längd 3,82 meter (12,5 fot)
Bredd 3,1 meter (10 fot)
Diameter 0,47 meter (1,5 fot)
Stridsspets explosiv
Stridshuvudets vikt 295 kg (650 lb)
Motor vätskedrivande raket HWK 109-507 motor, 5,9 kN (1 300 lb f ) dragkraft i 10 s; gled sedan mot målet

Driftsområde _





på 2,2 kilometers (7 200 fot) höjd: 4 kilometer (13 000 fot) på 4 kilometers (13 000 fot) höjd: 5,5 kilometer (18 000 fot) på 5 kilometers (16 000 fot) höjd: 8,5 kilometer (28 000 fot)
Maxhastighet
max: 260 meter per sekund (850 ft/s) genomsnitt: 230 meter per sekund (750 ft/s)

Vägledningssystem _
Kehl-Strassburg FuG 203/230; MCLOS med hjälp av en joystick

Henschel Hs 293 var en tysk radiostyrd glidbomb från andra världskriget . Det är den första operativa anti-sändningsmissilen , som först användes utan framgång den 25 augusti 1943 och sedan med ökande framgång under nästa år, som slutligen skadade eller sänkte minst 25 fartyg. Allierade försök att blockera radiokontrolllänken blev allt mer framgångsrika trots tyska försök att motverka dem. Vapnet förblev i bruk till och med 1944 då det också användes som ett luft-till-mark-vapen för att attackera broar för att förhindra det allierade utbrottet efter D-Day , men visade sig nästan värdelöst i denna roll.

Utveckling

En schematisk ritning av en Hs 293
Walter 109-507 raketmotorenhet med drivmedelstankar, borttagen från sin gondol under Hs 293 .
En Hs 293 A-1 visas på Udvar-Hazy Center .

Hs 293-projektet startades 1940, baserat på "Gustav Schwartz Propellerwerke" rena glidbomben som designades 1939. Schwartz-designen hade inget terminalstyrningssystem; istället använde den en autopilot för att hålla en rak kurs. Den var avsedd att avfyras från ett bombplan på tillräckligt avstånd för att hålla flygplanet utom räckhåll för luftvärnseld . Ett Henschel- team, under Dr. Herbert Wagner , utvecklade det följande år genom att lägga till en Walter HWK 109-507 raketmotor undertill, vilket gav 590 kgf (1 300 lbf; 5,8 kN) dragkraft i tio sekunder. Detta gjorde det möjligt för bomben att användas från lägre höjd och på ett ökat avstånd. Några exempel använde BMW 109-511 med 600 kgf (1 300 lbf; 5,9 kN) dragkraft.

De första flygförsöken ägde rum mellan maj och september 1940, med omotoriserade droppar från Heinkel He 111 medelstora bombplan som användes som bärarflygplan; de första Walter-raketmotordrivna testerna hade utförts i slutet av 1940.

Vapnet bestod av en modifierad standard 500 kg Sprengbombe-Cylindrisch -klass SC 500 "allmänt ändamål" bomb med en extra "Kopfring" på nosen för maritimt bruk, för att säkerställa en relativt vinkelrät anslagsaxel, med ett tunt metallskal och en hög explosiv laddning inuti, utrustad med en raketmotor under bomben, ett par vingar försedda med skevroder, och den mottagande FuG 230-komponenten av Kehl-Straßburg MCLOS styr- och kontrollsystem, delad med den samtida Fritz X gravitationsframdrivning, banbrytande PGM pansarbrytande bomb. Hissen manövrerades med en eldriven domkraft som enda proportionell styrning, medan skevroder manövrerades med solenoider . Fjärrstyrd flygkontroll tillhandahölls genom Kehl-Straßburg , med Hs 293:s kontrolluppsättning utan rörligt roder på den ventrala stjärtfenan. Boosterraketen 109-507 med monopropellant försörjde endast en kort skur fart, vilket gjorde att räckvidden var beroende av uppskjutningshöjden.

Hs 293 var avsedd att förstöra obepansrade skepp, till skillnad från den omotoriserade, pansargenomträngande Fritz X , som använde samma Kehl-Straßburg- system. Fem färgade bloss var fästa baktill på vapnet för att göra det synligt på avstånd för operatören. Under nattverksamhet användes blinkande ljus istället för bloss.

Efter att missilen avfyrats flög bombplanet parallellt med målet för att kunna upprätthålla en lutande siktlinje.

Elektroniska motåtgärder

De allierade lade ner avsevärda ansträngningar på att utveckla enheter som blockerade radiolänken mellan Kehl -sändaren och Straßburg -mottagaren. Störare ombord på US Navy jagareskorter var ineffektiva till en början, eftersom de frekvenser som valts för störning var felaktiga. Sammanfattningsvis var sannolikheten att en Hs 293 som sjösattes (och ses som svar på operatörens vägledning) faktiskt skulle träffa ett mål (eller uppnå en skada som orsakade nästan missöden) ungefär densamma i slaget vid Anzio som det var under Operation Avalanche .

När attackerna ägde rum vid Anzio, började Storbritannien använda sin typ 650-sändare som använde ett annat tillvägagångssätt för att störa radiolänken FuG 203/230, genom att störa Straßburg-mottagarens mellanfrekvenssektion, som fungerade på en 3 MHz - frekvens och verkar ha varit ganska framgångsrik, särskilt eftersom operatören inte behövde försöka hitta vilka av de arton utvalda Kehl-Straßburg- kommandofrekvenserna som användes och sedan manuellt ställa in störningssändaren till en av dem. Typ 650 besegrade automatiskt mottagaren, oavsett vilken radiofrekvens som hade valts för en missil.

Efter flera underrättelsekupp , inklusive ett fångst av en intakt Hs 293 vid Anzio och återvinning av viktiga komponenter i Kehl -sändaren från en kraschad Heinkel He 177 på Korsika , kunde de allierade utveckla mycket mer effektiva motåtgärder, i tid för invasionen av Normandie och Operation Dragon . Dessa inkluderade AIL:s typ MAS jammer, som använde sofistikerade signaler för att besegra Kehl transmissionen och för att ta över kommandot över Hs 293, styra den i havet via en sekvens av högersvängningskommandon. I motsats till upplevelsen vid Anzio, verkade störsändare ha haft en stor inverkan på verksamheten efter april 1944, med betydande försämring observerad i sannolikheten att en Hs 293-missil kunde uppnå en träff eller skada-orsakande nästan misslyckande.

För att förbättra kontrollen över vapnet och minska sårbarheten hos det avfyrande flygplanet planerades trådstyrda Hs 293B och TV-styrda Hs 293D varianter; varken var operativ innan kriget tog slut. Det fanns också en svanslös deltavingad Hs 293F. Dessutom fanns en Hs 293H luft-till-luft-modell. Över 1 000 byggdes, från 1942 och framåt. Det närmsta allierade vapensystemet i funktion och syfte till Hs 293-serien var US Navy's Bat unpowered, autonomt radarstyrd enhet.

Senare utveckling

Hs 293 fungerade också som grund för ett antal utvecklingar, ingen färdigställd. Dessa inkluderade Hs 294 , "designad speciellt för att penetrera vattnet och träffa ett skepp under vattenlinjen", med en lång, konisk forkropp och ett par av Hs 293A:s standard Walter HWK 109-507 boostermotorer vid vingrötterna; Hs 295, med längre flygkropp, större stridsspets och Hs 294 vingar; Hs 296, med Hs 294 efterdelar, Hs 295 stridsspets och Hs 293 Kehl-Straßurg MCLOS styrsystem.

Verksamhetshistoria

USA:s militära underrättelseinformationsblad om Henschel Hs 293.

Den 25 augusti 1943 användes en Hs 293 i den första framgångsrika attacken av en styrd missil som träffade slupen HMS Bideford ; men eftersom stridsspetsen inte detonerade var skadorna minimala. Den 27 augusti ledde förlisningen av den brittiska slupen HMS Egret av en skvadron av 18 Dornier Do 217 med Hs 293:or till att anti- U-båtspatruller i Biscayabukten tillfälligt avbröts. Den 26 november sänkte en Hs 293 trupptransporten HMT Rohna och dödade över 1 000 personal.

Andra fartyg som sänkts eller skadats av Hs 293 inkluderar:

Även om den är designad för användning mot fartyg, användes den också i Normandie i början av augusti 1944 för att attackera broar över floderna Sée och Sélune . En bro skadades lätt för förlusten av sex av de attackerande flygplanen. Attacken den 7 augusti 1944 vid Pontaubault , utförd av Do 217 av III./KG 100, var den första användningen av en standoff-missil mot ett landmål. Den 12 april 1945 användes Hs 293A bomber ännu en gång, mot broar på Oder , av Do 217 bombplan av KG 200 .

Hs 293 bars på Heinkel He 111 , Heinkel He 177 , Focke-Wulf Fw 200 och Dornier Do 217 plan. Dock endast He 177 (av I och II. Gruppen /KG 40), vissa varianter av Fw 200 (av III./KG 40) och Do 217 (av II./KG 100 och III./KG 100) använde Hs 293 operativt i strid.

Varianter

Henschel Hs 293B guidad bomb utställd på Australian War Memorial öppet dag 2013
  • Hs 293A-0 , den första produktionsversionen.
  • Hs 293A-1 , huvudproduktionsversion
  • Hs 293A-2 , stålkonstruktion snarare än aluminium.
  • Hs 293A-v5 A-1 med förkortade vingar.
  • Hs 293B trådstyrd för att förhindra stopp; även om störning så småningom skulle göra Hs 293 ineffektiv, sattes den aldrig i produktion.
  • Hs 293C (produktionsversion betecknad Hs 293A-2 ) hade den löstagbara stridsspetsen från Hs 294.
  • Hs 293D var tv-styrd , med en stor Yagi-antenn som sände tillbaka till uppskjutningsflygplanet. Sjuttio byggdes och testades, men den användes aldrig operativt.
  • Hs 293E , en experimentell modell för att testa spoilerkontroller som ersättning för skevroder ; aldrig satt i serieproduktion. Denna modifiering lades in i den slutliga versionen av Hs 293A-2, men då hade Luftwaffe inget flygplan tillgängligt för anti-sändningsoperationer och det var aldrig utplacerat.
  • Hs 293F , en svanslös deltavingevariant; kom aldrig längre än designfasen.
  • Hs 293H , en experimentell variant designad för att skjutas upp från ett flygplan och styras från ett annat. Övergiven eftersom allierad luftöverlägsenhet hade nått den punkt där det ansågs att det andra flygplanet inte skulle kunna förbli i närheten av fartyget tillräckligt länge. Använde Schmidding fastbränsle raketmotor. Den betraktades också som en luftvärnsmissil.
  • Hs 293-U6 , varianten med kort vingspann, utrustad med en motor för fast bränsle och avsedd för uppskjutning från Arado Ar 234 jetbombplan i 720 km/h (447 mph). Missilen gick inte förbi designstadiet.

Operatörer

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Henschel_Hs_293&oldid=1112349812 "