New Zealand Midland Railway Company
 Öppning av Midland-linjen till Stillwater- korsningen, 1889. NZMRC nr 3 är avbildad.
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | London |
| Rapporteringsmärke | NZMRC |
| Plats | Sydöns västkust, Nya Zeeland. |
| Operationsdatum | 1885–1894 |
| Efterträdare | Nya Zeelands järnvägsavdelning |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) |
| Längd | 376 km (234 mi) (ofullständig) |
New Zealand Midland Railway Company konstruerade delvis Midland-linjen mellan Christchurch och Greymouth och Nelson -järnvägen på Sydön . Det var ett av de få privata järnvägsföretagen i Nya Zeeland, och det matchade inte framgångarna för Wellington and Manawatu Railway Company .
Historia
långa depressionens grepp och Nya Zeelands regering (med avsevärda investeringar i Vogel-järnvägar ) var inte i stånd att göra ytterligare investeringar i järnvägar. East and West Coast och Nelson Railway Act antogs för att göra det möjligt för järnvägen att byggas och drivas av privata företag och en deputation av Sir Arthur Dudley Dobson, Alan Scott och CY Fell besökte London för att intressera finansiärer i att marknadsföra ett företag. Wellington and Manawatu Railway Company grundades också på 1880-talet (1881) för att bygga västkustlinjen norr om Wellington.
I juli 1885 accepterade deputationen ett erbjudande från en kommitté som blev New Zealand Midland Railway Company. Företaget avtalade med regeringen 1886 för att bygga 235 miles (376 km) järnväg mellan Christchurch och Nelson via Brunnerton (senare Brunner ) inom tio år. Avgiften för detta var 2,5 miljoner pund. Företaget skulle få 10 shilling mark för varje 20 shilling som spenderades på byggandet.
Med otillräckligt kapital och en London-ledning långt från verkligheten i järnvägsbyggandet i Nya Zeeland hade det små chanser att lyckas. Företaget började bygga från Brunner och på Nelson-sektionen på väg uppför Grey Valley mot Reefton, divergerade linjen till Nelson vid Stillwater från Greymouth till Christchurch-linjen. Det var inte förrän 1890 som arbetet påbörjades vid Canterbury-slutet, kontraktet för de 5,5 milen från Springfield till Pattersons Creek hyrdes ut till J. & A. Anderson Ltd i Christchurch. Arbetet var att inkludera stålviadukter över Kowai River och Pattersons Creek.
Företaget fick slut på pengar och byggandet upphörde på västkusten i slutet av 1894. På Springfield -sektionen var endast Kowai-broarna och 4,5 mil att spåra till Otarama användbara som järnväg. Grunden för Pattersons Creek viadukten var på plats men stålöverbyggnaden måste fortfarande tillverkas och uppföras.
Så i maj 1895 beslagtog regeringen företagets tillgångar och slutförde arbeten enligt Railways Construction and Land Act 1881, på grund av att kontraktet hade löpt ut med arbetet ofullständigt. Rättsliga argument och domstolsprocesser mellan parterna följde och löstes inte slutligen av Privy Council i England förrän i maj 1903. 1898 Public Works Department över och återupptog arbetet. Regeringen tog över 131 km spår plus 21 stationer, 80 broar, 3 tunnlar, 6 lok och rullande materiel (sju personbilar och tre bromsbilar). En symbolisk betalning på £150 000 gjordes till företaget. Järnvägen brukades av NZR från den 25 maj 1895 och ägandet tillföll regeringen från den 23 juli 1900.
Drivkraft
Bolaget drev huvudsakligen 4-4-0 stridsvagnslok. När det förvärvades av New Zealand Railways Department klassificerades de första fem lokomotiven, byggda av Nasmyth Wilson 1887, L A - klass . Det sista loket var en D-klass .
Se även
Citat
Bibliografi
- Churchman, Geoffrey B (1988). Midland Line: Nya Zeelands Trans-Alpine Railway . Johnsonville, Wellington: IPL-böcker. ISBN 0-9597832-8-8 .
- O'Donnell, Barry (2005). When Nelson Had A Railway: The Life And Death Of New Zealand's Last Isolated Railway 1876–1955 . Wellington: Schematics Limited. ISBN 0-476-01119-1 .
- Stott, Bob; Leitch, David (1988). Nya Zeelands järnvägar: De första 125 åren . Auckland: Heinemann Reed. ISBN 0-7900-0000-8 .
- Wright, Stephen; Wright, Matthew (2010). Journey to the Pass: Memories of the Midland Line . Templeton, Christchurch: Hilton Press. ISBN 978-0-473-14641-2 .
externa länkar
- "Handling av Midland Railway Debenture-innehavare (retur, 1899)" . AJHRs= 2015.
- "Return of Expenditure on Midland Line, Land Grants etc (retur, 1913)" . AJHRs= 2015.
- "Järnvägsbyggnads- och jordlagen, 1881" . Nya Zeelands lag online. 1881.