Medway

Den här artikeln handlar om enhetsmyndigheten i Kent, England. För floden som den är uppkallad efter, se floden Medway . För annan användning, se Medway (disambiguation) .

Medway
Unitary Authority , icke-metropolitan borough
Medurs från toppen: Rochester Cathedral , HMS Ocelot , Rochester Castle , Royal Engineers Museum , Upnor Castle , Chatham Historic Dockyard
Vapen Rådets logotyp
Visas inom Kent
Koordinater:
Självständig stat	Storbritannien
ingående land	England
Område	sydöstra England
Ceremoniellt län	Kent
Status	Enhetsmyndighet
Inkorporerad	1 april 1998
Admin HQ	Gun Wharf, Chatham
Regering
• Typ	Enhetsmyndighet
• Kropp	Medway Council
• Ledarskap	Ledare och kabinett ( konservativ )
• Borgmästare	Cllr Jan Aldous
• Riksdagsledamöter	Kelly Tolhurst (C) Tracey Crouch (C) Rehman Chishti (C)
• Vice borgmästare	Cllr Kirstine Carr
• Rådsledare	Cllr Alan Jarrett
Område
• Totalt	74,14 sq mi (192,03 km 2 )
• Rang	164 :e (av 309)
Befolkning  (2021)
• Totalt	279,773
• Rang	54 :a (av 309)
• Densitet	3 800/sq mi (1 500/km 2 )
• Etnicitet	85,5 % Vit Brittiskt 4,4 % Övrigt Vit 5,7 % Asiatiskt 2,5 % Svart 2 % Blandat 0,7 % Övrigt
Tidszon	UTC0 ( GMT )
• Sommar ( sommartid )	UTC+1 ( BST )
ONS-kod	00LC (ONS) E06000035 (GSS)
OS-rutnätsreferens
Hemsida	www .medway .gov .uk

Medway är ett enhetligt myndighetsdistrikt och storstad i Kent , sydöstra England . Den hade en befolkning på 278 016 år 2019. Enhetsmyndigheten bildades 1998 när Rochester-upon-Medway slogs samman med stadsdelen Gillingham för att bilda Medway Towns. Det är nu ett enhetligt myndighetsområde som drivs av Medway Council , oberoende av Kent County Council men fortfarande en del av det ceremoniella länet Kent.

Medway är en av stadsdelarna som ingår i Thames Gateway- utvecklingsplanen. Det är också hem för universiteten i Medway , ett trepartssamarbete mellan University of Greenwich , University of Kent och Canterbury Christ Church University på ett enda campus i Chatham, tillsammans med University for the Creative Arts , som har ett campus i Rochester.

Geografi

På grund av sitt strategiska läge vid den stora korsningen av floden Medway har den gjort ett brett och betydande bidrag till Kent och till England, som går tillbaka tusentals år, vilket framgår av romarnas och normandinernas placering av Watling Street. Rochester Castle , Rochester Cathedral (den näst äldsta i Storbritannien) och Chathams marinvarv och dess tillhörande försvar.

De huvudsakliga städerna i tätorten är (från väster till öster): Strood , Rochester , Chatham , Gillingham och Rainham . Dessa är traditionellt kända som Medway Towns . Många andra städer och byar som Frindsbury och Brompton ligger inom tätorten. Utanför tätorten behåller byarna församlingsråd. Cuxton , Halling och Wouldham ligger i Medway Gap -regionen söder om Rochester och Strood. Hoo St Werburgh , Cliffe , High Halstow , St Mary Hoo , Allhallows , Stoke och Grain ligger på Hoo-halvön i norr. Frindsbury Extra inklusive Upnor gränsar till Strood.

Den södra delen av stadsområdet ligger på norra sluttningen av North Downs , inklusive förorterna Walderslade , Luton , Hempstead och Wigmore .

Över hälften av det enhetliga myndighetsområdet är landsbygdsmässigt. Medway inkluderar delar av North Kent Marshes , en miljömässigt viktig våtmarksregion med flera platser av särskilt vetenskapligt intresse ( SSSI). Andra liknande bevarandeområden inkluderar Ranscombe Farm på krita gräsmark och skogsmark mellan Strood och Cuxton, med sällsynta skogsmark blommor och orkidéer .

Historia

Medway-området har en lång och varierad historia som ursprungligen dominerades av staden Rochester och senare av sjö- och militärinrättningarna främst i Chatham och Gillingham .

Rochester etablerades på en järnåldersplats av romarna , som kallade det Durobrivae (som betyder "fäste vid bron"), för att kontrollera punkten där Watling Street (nu A2) korsade floden Medway . Rochester blev senare en muromgärdad stad och under senare saxiskt inflytande etablerades ett myntverk här. Den första katedralen byggdes av biskop Justus 604 och återuppbyggdes under normanderna av biskop Gundulf , som också byggde slottet som står mitt emot katedralen. Rochester var också en viktig punkt för människor som reser Pilgrims' Way , som sträcker sig från Winchester till Thomas Beckets helgedom i Canterbury . Pilgrimsleden korsade Medway nära Cuxton .

I Rochester finns fortfarande delar av den romerska stadsmuren i bevis, och staden har många fina byggnader, som Guildhall (idag ett museum), som byggdes 1687 och är bland de finaste 1600-talsbyggnaderna i Kent; Corn Exchange, byggd 1698, ursprungligen Butcher's Market; det lilla Tudorhuset i Watts Charity som begåvats av Sir Richard Watts för att hysa "sex fattiga resenärer" för en natt vardera; Satis House och Old Hall, båda besökta av drottning Elizabeth I , byggda 1573. I Medway finns 82 schemalagda antika monument , 832 kulturminnesmärkta byggnader och 22 naturskyddsområden .

Sjö- och militärhistoria

Holländsk attack på Medway , juni 1667 av Pieter Cornelisz van Soest , målad ca. 1667. Det tillfångatagna skeppet HMS Royal Charles ligger höger om mitten

Chatham Naval Memorial firar minnet av de 18 500 officerare, rang och klasser från Royal Navy som försvann eller begravdes till sjöss under de två världskrigen. Det står på de stora linjerna mellan Chatham och Gillingham.

Royal Navy öppnade ett ankringsvarv i Gillingham (Jillingham Water) under Henry VIII: s regeringstid, 1567 etablerades Royal Naval Dockyard i Medway. Även om det kallas Chatham-varvet, ligger två tredjedelar av varvet inom Gillingham. Varvet stängdes 1984, med förlust av åtta tusen arbetstillfällen på själva varvet och många fler inom lokala leveransindustrier, vilket bidrog till en Medway-arbetslöshet i mitten av 1980-talet på sexton procent. Det skyddades av en serie fort inklusive Fort Amherst and the Lines, Fort Pitt och Fort Borstal . Majoriteten av de överlevande byggnaderna på det historiska varvet är georgianska. Det var här som HMS Victory , amiral Lord Nelsons flaggskepp vid Trafalgar , byggdes och sjösattes 1765. Sir Francis Drake lärde sig sitt sjömanskap på Medway; Sir John Hawkins grundade ett sjukhus i Chatham för sjömän, och Nelson började sin marintjänst i Chatham vid 12 års ålder. Andra anmärkningsvärda sjöfarts- och sjöfigurer, som William Adams , växte upp på Medway men gick i lärling någon annanstans. Floden skyddades ytterligare av sådana befästningar som Upnor Castle , som 1667 i olika beskrivningar säger att den delvis lyckades omintetgöra holländarnas räd mot varvet , eller så flydde befälhavaren utan att skjuta på holländarna.

Ett annat krigsfartyg byggt vid Chatham som fortfarande existerar är HMS Unicorn (en 46-kanons "Leda"-klassfregatt) som lades ner i februari 1822 och sjösattes 30 mars 1824. Hon såg aldrig aktiv tjänst och har återställts och är (från 2005) bevarad flytande i Dundee , Skottland.

Den 25 november 1914 förtöjdes slagskeppet HMS Bulwark vid boj nummer 17 vid Kethole Reach vid floden Medway. Hon tog emot kol från luftskeppsbasen i Kingsnorth , på Isle of Grain när en intern explosion (mest troligt resultatet av corditladdningar som lagrats vid sidan av ett pannrumsskott och underlåtenhet att följa riktlinjerna för lagring av granater) slet sönder fartyget . Totalt dödade explosionen 745 män och 51 officerare. Fem av de 14 män som överlevde dog senare av sina sår, och nästan alla andra skadades allvarligt. Det finns mass- och individuella gravar på Woodlands Cemetery i Gillingham för Bulwarks döda , som mestadels hämtades från Portsmouth -området. Explosionen kunde höras från upp till 20 mi (30 km) vid Southend och Whitstable . När det gäller förlust av människoliv är det fortfarande den näst värsta explosionen i brittisk historia.

Mindre än sex månader senare inträffade en andra explosion. Den här gången var det prinsessan Irene . Hon var ett fartyg med 1 500 passagerare byggt i Dumbarton 1914 för Canadian Pacific . Innan hon kunde lämna Storbritannien beordrades hon för krigstjänst och blev HMS Princess Irene , och användes som minläggare . Efter flera resor var hon tillbaka i Medway för en ombyggnad när en enorm intern explosion på morgonen den 27 maj 1915 slet genom fartyget, skakade marken milsvida och överösa de omgivande byarna med rester av kroppar och skräp. 278 dog, inklusive 78 arbetare från närliggande städer och byar. På en Sheerness gata var det tio som dog. En undersökningsdomstol hölls angående förlusten och bevis gavs för att priming av gruvorna utfördes hastigt och av outbildad personal. En felaktig primer fick skulden för explosionen.

För en fullständig historia av varvet, inklusive dess stängning 1984, se Chatham Dockyard .

Den brittiska armén etablerade också baracker här; och Royal Engineers högkvarter ligger i Gillingham.

Royal Marines har också ett långt samarbete med Chatham . Chatham Division var baserad i Chatham tills Chatham Dockyard stängdes. Ett museum tillägnat Royal Marines finns nära varvet på Royal Engineers Museum i Brompton. Den grundades 1812 och flyttade till sin nuvarande plats 1987. Den klassades som klass II listad den 5 december 1996.

Chatham High Street, december 2007

Utveckling efter kriget

Efter andra världskriget expanderade Medway tätorten söderut när områden inklusive Walderslade, Lordswood, Hempstead och Wigmore utvecklades, med hjälp av byggandet av motorväg M2 på 1960-talet.

Befolkningen i Medway beräknas öka till cirka 300 000 år 2028 enligt 2013 års prognoser. Medway Council förutser att de totala investeringarna i utveckling kommer att överstiga 1 miljard pund under en 20-årsperiod från 2006.

Från och med 2019 var städerna i befolkningsordning (ungefärliga siffror) Gillingham (85 000 – inte inklusive Rainham), Chatham (78 000), Strood (40 000), Rochester (30 000 – inte inklusive Strood) och Rainham (25 000). Städerna som helhet förväntas öka dramatiskt i antalet invånare eftersom ökad utveckling och bostadspriser är betydligt lägre än de flesta av Kent och London, som ligger 30 mil bort.

2004 tillkännagav Medway Council sin utvecklingsstrategi för Medway Waterfront-området. Rapporten fastställde en 20-årig ramplan för ombyggnad av upp till sju miles (11 km) av vattnet och omgivande områden längs floden Medway. Projektet syftar till att skapa mellan 6 000 och 8 000 nya bostäder och 8 500 jobb, mot statens mål på 16 000 nya bostäder och 23 000 nya jobb för Medway-området som helhet.

Bland transportförslagen som lades fram för övervägande var en ny bro som förbinder industriområdet Medway City med centrala Chatham; avlägsnandet av Chathams gyratorsystem tillsammans med en tillhörande omlokalisering av stadens busstation; ombyggnad av Stroods envägssystem; och tillhandahållandet av nya cykelbanor och park-and-ride-tjänster i hela området.

Chatham Bus Interchange Station, oktober 2011

Chathams ringvägssystem ändrades därefter till ett tvåvägssystem i september 2006 med Sir John Hawkins viadukt (bilden till höger 2007) stängdes innan senare rivning för att ge plats åt en ny busstation i slutet av 2008. Den nya bussen station öppnade i oktober 2011.

Andra nya och föreslagna utvecklingar inkluderar:

Rochester Riverside

I Rochester utvecklas ett 74-acre (30-hektar) område av brownfield-mark mellan floden och järnvägslinjen med högdensitetsbostäder. Upp till 50 bostäder per hektar ska byggas. Platsen kommer även att innehålla en grundskola, två hotell, affärscentrum, vårdcentral, caféer, restauranger, barer och olika kommersiella enheter.

The Quays, Chatham Dockside, december 2009

Chatham centrum och vattnet

Många utvecklingar föreslås för Chatham-området, inklusive breddning och uträtning av Union Street, utveckling och förbättringar av The Brook och nya utvecklingar vid Gun Wharf och Chatham Waterfront. En sådan utveckling vid Chatham Waterfront (området mellan Rochester järnvägsstation och Chatham Dockyard ) är The Quays, en utveckling för blandad användning som omfattar två 20-våningars bostadstorn, designade av WilkinsonEyre arkitekter.

En vy av Medway Gate-utvecklingen, juni 2009.

Medway Gate

En stor utveckling i Strood mellan Medway Valley Park och korsning 2 på motorväg M2 , mycket av Medway Gate-utvecklingen är inne i en stor övergiven kritgrop. Området har byggt över 400 bostäder sedan arbetet påbörjades 2006, inklusive 125 prisvärda bostäder .

Strood vid floden

Ombyggnad inklusive nya bostäder och en anlagd lekplats slutfördes på 1990-talet, men det finns planer på att utöka denna utveckling längre längs floden bortom järnvägsstationen Strood med ytterligare 500 till 600 bostäder som ska byggas, vattnet utvecklas med nya rekreations- och fritidsanläggningar , och tillgången till stationen, centrum och Medway City egendom ska förbättras.

Tempel vid vattnet

Detta 173-acre (70-hektar) område mellan floden och Morgan's Timber yard i Strood (tidigare en Templar-farm ) har planer på att 600 bostäder ska byggas tillsammans med 161 458 kvadratfot (15 000 kvadratmeter) kommersiella lokaler och en ny två -hektar (4,9 tunnland) tomt för Morgan's Timber.

Styrning

Bildning

Under hela 1800-talet hade det förekommit förslag om att ansluta sig till Medway-städerna under en enda myndighet. År 1903 började flyttningar äga rum: det året skapades stadsdelen Gillingham, till vilken 1928 den angränsande församlingen Rainham lades.

År 1944 bildades en Medway Towns Joint Amalgamation Committee av stadsdelsbolagen Chatham, Gillingham och Rochester, för att diskutera möjligheten att städerna skulle bilda en enda länsstad . År 1948 rekommenderade den lokala regeringens gränskommission att området skulle bli en "de flesta ändamål" länsstad, men rekommendationen genomfördes inte. 1956 beslutade den gemensamma sammanslagningskommittén för sammanslagningen och bjöd in representanter från Stroods landsbygdsråd att gå med i kommittén. 1960 gjordes ett förslag av Rochester Council att sammanslagningen skulle genomföras genom att staden absorberar de två andra städerna, för att skydda dess gamla stadgar och stadsstatus. Detta ledde till att Gillingham Council röstade för att lämna kommittén, eftersom den ansåg att de tre städerna borde gå vidare som jämlika partner. Den 9 mars höll kommittén sitt sista möte, där Chatham-representanterna röstade för att upplösa kroppen och de från Rochester röstade emot. Motionen att upplösa antogs efter utslagsröst från ordföranden, Alderman Semple från Chatham.

Enligt Local Government Act 1972 , den 1 april 1974 slogs staden Rochester, Borough of Chatham och en del av Strood Rural District samman för att bilda Borough of Medway , ett lokalt regeringsdistrikt i grevskapet Kent. Gillingham valde att förbli separat. Enligt brevpatent skulle det tidigare kommunfullmäktigeområdet fortsätta att utformas som "City of Rochester" för att "föreviga det antika namnet" och för att påminna om "den nämnda stadens långa historia och stolta arv". Staden var unik, eftersom den inte hade några råd eller charterförvaltare och ingen borgmästare eller medborgarchef. 1979 döptes stadsdelen Medway om till Rochester-upon-Medway , och 1982 överförde ytterligare brevpatent stadens status till hela staden.

avskaffades de befintliga lokala myndigheterna i Rochester-upon-Medway och Gillingham under den lokala regeringens granskning och slogs samman för att bli den nya enhetliga myndigheten i Medway, administrativt oberoende från Kent County Council ; Medway är dock fortfarande inom Kents ceremoniella län och Lieutenancy Area, eftersom detta inte har ändrats.

Eftersom det var det lokala förvaltningsdistriktet Rochester-upon-Medway som officiellt hade stadsstatus under 1982 års brevpatent, när det avskaffades, upphörde det också att vara en stad. De andra lokala myndigheternas distrikt med stadsstatus som avskaffades runt denna tid ( Bath och Hereford ) utsåg charterförvaltare för att upprätthålla stadens och borgmästarskapets existens. Men Rochester-upon-Medways kommunfullmäktige hade beslutat att inte göra det och som ett resultat av detta upphävdes deras stadsstatus. Medway Council blev tydligen medveten om detta först när de upptäckte att Rochester inte fanns på Lord Chancellors Offices lista över städer. Medway ansökte om stadsstatus i tävlingarna 2000 och 2002, men misslyckades. År 2010 började den hänvisa till "City of Medway" i reklammaterial, men den tillrättavisades och instruerades att inte göra det i framtiden av Advertising Standards Authority . Medway Council lade ytterligare ett bud på stadsstatus 2012, när tre städer tilldelades äran som en del av tävlingen The Queen's Diamond Jubilee medborgerlig utmärkelse. Till slut misslyckades Medway och de slutliga vinnarna var Chelmsford (Essex), Perth (Perthshire) och St Asaph (Denbighshire).

Politik

Huvudartikel: Medway Council

Rådet består av 55 fullmäktigeledamöter som representerar olika församlingar . Den partipolitiska fördelningen av fullmäktige efter lokalvalet 2019 är:

Anslutning		Rådmän
	Konservativa partiet	32
	Arbetarparti	21
	Oberoende	2

Sedan valet uteslöts ett konservativt kommunalråd från gruppen och sitter nu som oberoende konservativ.

Delar av enhetsmyndigheten är församlingar , främst landsbygden. Det finns för närvarande 11 församlingar;

• Allhallows
• Cliffe och Cliffe Woods
• Kyl
• Cuxton
• Frindsbury Extra
• Halling
• Höga Halstow
• Hoo St Werburgh
• St James Isle of Grain
• St Mary Hoo
• Stoke

Utbildning

Huvudartikel: Lista över skolor i Medway

Medway driver ett tvådelat utbildningssystem, med akademiskt urval för antagning till gymnasieskolor som bestäms av Eleven plus-examen . Det finns ett antal gymnasieskolor i området, de andra gymnasieskolorna i Medway är icke-selektiva (förutom en trosskola och skolan på halvön). Det finns också ett antal privata skolor i området. Medway är också hem för den tredje största Home School- populationen av barn i Storbritannien efter Isles of Scilly och Isle of Wight.

Demografi

Topp 10 födelseländer 2011
Födelseland	Befolkning
Storbritannien	236,589
Indien	3,812
Polen	1,731
republiken Irland	1,725
Tyskland	1,542
Nigeria	1 527
Sydafrika	743
Bangladesh	737
Pakistan	692
Litauen	601

• Befolkning: Befolkningen i Medway mätt i 2001 års folkräkning var 249 488, varav 49% var män och 51% kvinnor. Största delen av befolkningen bor i områdena Chatham och Gillingham: 70 540 i Chatham och 99 773 i Gillingham.
• Arbetslöshet: Stängningen av Chathams varv kostade cirka 20 000 jobb. I juni 2005 var den lokala arbetslösheten 2,3 % av arbetsstyrkan, totalt 3 678 personer. Många av den sysselsatta befolkningen på 160 000 personer arbetar nu utanför distriktet - särskilt i London, som har många transportförbindelser från Medway.

Ekonomi

Detta är en trendtabell för regionalt bruttoförädlingsvärde för Medway till nuvarande baspriser publicerad (sid. 240–253) av Office for National Statistics med siffror i miljoner pund sterling.

År	Regionalt bruttoförädlingsvärde	Lantbruk	Industri	Tjänster
1995	1,823	21	560	1 243
2000	2,348	8	745	1 595
2003	2,671	10	802	1 859

Kultur

Medways kulturstrategi drivs av Creative Medway, en branschledd organisation som sammanför företag, kultursektororganisationer och frilansare.

Det finns fem teatrar i Medway, två drivs av rådet och tre oberoende. Rådsteatrarna är Central Theatre (966 platser med en mängd olika hyllningsakter) och Brook Theatre i Old Town Hall (400 platser med en mängd olika shower). De oberoende teatrarna är Medway Little Theatre (96 platser), The Oasthouse Theatre och Kings Theatre (110 platser).

Fritid och rekreation

En vy av tidigare The Black Lion Leisure Centre (Nu Medway Park), april 2009.

• Medway Park (tidigare The Black Lion Leisure Centre) i Gillingham är ett subregionalt sportcenter med tre inomhuspooler för simning och dykning, gym, fitnesscenter, sporthall och squashbanor. Det inkluderar Jumpers Rebound Center för studsmatta. Medway Park har uppgraderats för Medway 2012-programmet för att säkra lokala fördelar från OS i London.
• Strand Leisure Park i Gillingham har en utomhuspool på stranden av floden Medway samt andra fritidsattraktioner, inklusive tennisbanor och en smalspårig järnväg.
• Strood Sports Centre i har en inomhuspool, gym, sporthall, squashbanor och en astroturf-idrottsplan.
• Gillingham har en ishall, The Ice Bowl, hem för ett lokalt ishockeylag , Invicta Dynamos som spelar i NIHL South Division 1 .
• Gillingham FC är områdets främsta fotbollslag. De spelar i Football League Two .
• John Nike Ski Center – beläget i Capstone nära Hempstead
• Splashes Leisure Centre i Rainham, Kent har en pool med rutschkana inomhus och en vågmaskin. Det finns också ett litet gym på andra våningen.

Transport

Vägar

A2 som korsar Medway vid Rochester på platsen för de romerska korsningarna, den medeltida korsningen var i söder

Watling Street ( A2 ), den romerska vägen mellan Port of Dover vid Engelska kanalen och London, går genom Medway. Denna rutt blev särskilt överbelastad och ledde till att M2 byggdes för att kringgå Medway Towns söderut på 1960-talet och breddades därefter kraftigt vid 2000-talets början. A2 genom Medway Towns varierar från enkelkörbana till dubbelkörbana till "envägs"-system. På sina ställen avviker den från den ursprungliga rutten på Watling Street.

A2 lämnar huvudvägen (som går förbi Medway genom antingen Northern Relief Road - A289 eller M2) vid Three Crutches-korsningen. Vägen går ner genom Strood mot floden. Under nedstigningen, vägen till Gravesend, ansluter A226. I Strood förbigås High Street av det enkelriktade systemet i norr och söder som omger High Street. A2 korsar Medway via två broar i en dubbel körbana (se Rochester Bridge ) . En bro är viktoriansk och på samma plats som den ursprungliga romerska bron. Den andra bron är nyare och bygger på pirerna av den ursprungliga London, Chatham och Dover Railway (LCDR) huvudlinjejärnvägsbron ( Chatham Main Line använder South Eastern Railways grenlinjes bro).

I Rochester förbigås High Street i norr av den dubbelsidiga Corporation Street. A2 korsar sedan huvudgatan, klättrar uppför Star Hill och följer New Road vid Fort Pitt/Jackson's Field för att kringgå Chatham söderut (vid stationen, via en övergång känd som New Cut). När den närmar sig Luton är det en dubbel körbana för en kort sträcka, där en större korsning ligger med järnvägen (Chatham Main line) passerar ovanför - detta är känt som Luton Arches. Den klättrar sedan upp för Chatham Hill (till Gillingham) har nu en separat bussfil. A2/Watling-gatan går traditionellt förbi centrala Gillingham som ligger norrut. Från huvudvägen till Gillingham (Canterbury Street) är A2 dubbelkörad. Här förenas Northern Relief Road (A289) igen vid Will Adams-rondellen. Detta följs snabbt av Bowater-rondellen där A278 Hoath Way leder till M2 i söder, denna är så namngiven och utmärkande på grund av det tidigare pappersbruket Bowaters på denna plats som lämnade ett gigantiskt vattentorn. En stor Tesco stormarknad bebor platsen för närvarande. När vägen fortskrider in i Rainham blir den enstaka körbana igen.

Förbinder Medway med angränsande Gravesend är A226 . De lämnar A2 på kullen ovanför Strood. Det är en enkel körbana A-väg.

Korsning två av M2 ligger på A228, strax före motorvägsbron Medway. Bredvid finns High Speed ​​1. Båda ses klättra uppför Nashendendalen, mot Bluebell Hill.

A228 går längs Medways västra strand, genom Strood . Korsar M2 vid dess andra korsning, korsar A2 genom centrum av Strood och möter (och omfattar en kort sträcka) Northern Relief Road (A289). Vägen fortsätter sedan till Isle of Grain . Under hela sin passage genom Strood är det enkelkörbana, men sträckorna norrut är delvis dubbelsidiga mot Grain. Vägen till Grain var en olyckssvart fläck, detta och ökad trafik från den stora hamnen Thamesport som ligger i nordväst längs Medway Estuary föranledde byggandet av en ny dubbel körbana . Projektet A228 Main Road to Ropers Lane godkändes provisoriskt av regeringen i december 2001. Designarbetet startade i mars 2000 och i februari 2004 började entreprenörer flytta tjänster som vatten-, gas- och bränsleledningar. Detta arbete var avgörande, eftersom rören faktiskt försörjer Hoo-halvön och kraftverket vid Grain. Den största vattenledningen som flyttades var 24 tum (610 mm) i diameter och den största gasledningen 36 tum (914 mm). Vägen kostade £19 miljoner och är cirka 2,5 miles (4 km) lång.

A229 börjar från A2 vid korsningen på toppen av Star Hill bredvid Jackson's Field / Fort Pitt, den följer City Way söderut där den vid Fort Horstead / Rochester Airport / Mid Kent College möter grenen från Chatham ( A230 som startar vid Chatham Station / New Cut). Härifrån fortsätter den söderut, blir dubbel körbana och möter M2 vid dess tredje korsning, som också ger tillgång till Walderslade . Denna väg fortsätter sedan nerför Blue Bell Hill (från toppen av North Downs) till länsstaden Maidstone och M20 .

A278 . Hoath Way länkar A2 vid Gillingham till dess södra förorter (Hempstead, Wigmore och Parkwood) till M2:s fjärde korsning Det är dubbel körbana hela vägen.

A289 byggdes på 1990-talet som Medway Towns Northern Relief Road . Den är byggd i tre etapper och förbigår först Strood med en dubbel körbana från Three Crutches (M2 J1) till A226 och A228 (The Wainscott Northern Bypass). Den ansluter sig sedan till A228 (som The Wainscott Eastern Bypass) - dessa två delar är dubbelsidiga. En dubbellänksväg leder till Medway-tunneln till Chatham Dockyard. Här möter den Dock Road ( A231 ) som leder till Chatham. A289 fortsätter mellan norra Gillingham och floden, och svänger sedan söderut genom Gillingham Golf Course för att åter ansluta till A2 vid Will Adams-rondellen.

A2045 är A289:ans motsvarighet, men den är till stor del obebyggd . Medway Towns Southern Relief Road föreslogs för att länka de (dåvarande) nya bebyggelsen söder om Chatham (Walderslade) och Gillingham (Hempstead, Wigmore och Parkwood) med M2:s J3 och A229 i öster och M2:s J4 och A278 i västerut. En enkel körväg byggdes söder om Walderslade för att komma åt Walderslade Woods och Lordswood utvecklingar. I andra änden byggdes en liten sektion för att komma åt Hempstead-utvecklingen och dess köpcentrum. Den centrala mittsträckan lämnades dock obebyggd, en länkväg till centrala Chatham via Luton, B2156 North Dane Way lämnades också ofullständig utan någon väg att länka till. Borttagandet av Medway från Kent (som den ofullständiga sektionen skulle ligga i) och den senaste breddningen av M2 lämnar det föreslagna projektet med små chanser att slutföras inom överskådlig framtid.

Bussar

Den stora majoriteten av lokala busslinjer genom Medway är centrerade på den nyöppnade Waterfront busstationen (ersätter Pentagon busstation) i Chatham. De flesta busslinjer drivs av Arriva Southern Counties , som tog över det lokalt ägda bussbolaget Maidstone & District på 1990-talet. Andra lokala bussbolag, inklusive Nu-Venture, tillhandahåller vissa tjänster, vissa under kontrakt med den lokala myndigheten. Bussar är numrerade mellan 100 och 199 för lokala tjänster, med bussar numrerade på 700-talet för att visa Kent County Council subventionerade tjänster inklusive de till Walderslade och Bluewater Shopping Center , och på 600-talet för skolbussar.

Bussförbindelser till London och andra delar av sydost kan nås via Bluewater Shopping Centre, nära Greenhithe , som har omfattande busslinjer till London.

Tränare

Pendelbussar går från olika delar av Medway till ett urval av Londondestinationer med M2/A2. Operativa företag inkluderar The Kings Ferry och Chalkwell Coaches .

National Express kör regelbundna tjänster från Hempstead Valley Shopping Centre , Chatham Waterfront busstation och Chatham Maritime Universities till Gatwick Airport .

Järnvägar

Medway Towns Rail
High Speed ​​1 till London St Pancras Chatham Main Line till London Victoria North Kent Line till London Charing Cross Bromley South Dartford London Boro' av Bromley Borough of Dartford Ebbsfleet International Longfield Borough of Dartford Borough of Gravesham Borough of Dartford Borough of Gravesham Meopham Gravesend Sole Street Hoo Junction Staff Stop Borough of Gravesham Borough of Medway De Hundra Hoo Railway Medway Valley Line till Maidstone Higham Halling Borough of Gravesham Borough of Medway Cuxton Higham och Strood tunnlar 3931 yd 3595 m Hög hastighet 1 motorväg M2 Strood (Old Terminus) Strood Rochester Bridge ( LCDR ) River Medway Rochester Bridge Godsstation Rochester Common Rochester Chatham Central Fort Pitt Tunnel 428 yards (391 m) River Medway Chatham Chatham Tunnel 297 yards (272 m) Gillingham Tunnel 897 yards (820 m) Gillingham till Chatham Dockyard Gillingham EMU-depå Rainham Chatham Main Line till Dover & Ramsgate

Medway Council-området har sju järnvägsstationer:

• Strood Station
• Rochester Station
• Chatham Station
• Gillingham Station
• Rainham Station
• Halling station
• Cuxton Station

Den betjänas av Medway Valley-linjen , North Kent-linjen och Chatham Main Line .

Ägarna av tunneln Thames och Medway Canal som förenade Medway (särskilt Strood) med Gravesend förvandlade halva sin kanal till en järnväg som förde de första rälerna till Medway. De absorberades snart av South Eastern Railway vars North Kent-linje förband Strood med Gravesend, Dartford och sedan London Bridge . Därefter utökade SER sin filial från deras huvudlinje till Maidstone till Strood - Medway Valley-linjen . Stationer byggdes på Medway Valley-linjen för byarna Cuxton och Halling .

Ett rivaliserande företag, London, Chatham och Dover Railway , byggde en järnväg mellan Chatham och East Kent. Oförmöget att säkra en anslutning och körrättigheter över SER:s North Kent-linje byggde de sin egen huvudlinje till Bromley där de kopplade till West End of London & Crystal Palace Railway för att få tillgång till London Victoria . Denna järnväg blev känd som Chatham Main Line . Den hade stationer vid Rochester Bridge som faktiskt låg i Strood, Chatham och New Brompton som döptes om till Gillingham. Linjen förlängdes genom Rainham till Kent Coast (Thanet och Dover).

Som reaktion på denna starka rival byggde SER en liten gren vid sidan av LCDR:n över Medway på en parallell bro till en station i Rochester och en ändstation som heter Chatham Central som faktiskt låg strax utanför Chatham.

Den hårda konkurrensen mellan de två företagen resulterade i deras sammanslagning till South Eastern och Chatham Railway 1899. Efterföljande rationaliseringar ledde till att LCDR:s station i Strood och SER:s filial till Rochester och Chatham stängdes (även om bron behölls och används för att denna dag).

Efter första världskriget sågs de fyra stora grupperingarna och SECR slogs samman till Southern 1923. Detta ledde till elektrifiering av förortstjänster (750 V DC tredje järnväg) som vid andra världskriget hade sett elektrisk dragkraft nå Gillingham på Chatham Main Line och Maidstone West (via Strood och North Kent Line) på Medway Valley-linjen.

Efter kriget (1948) sågs nationalisering till British Rail , som under sin moderniseringsdel 1955 såg fullbordandet av Southerns elektrifieringsförsök i Kent som ett nyckelmål. Således nåddes Rainham som en del av detta program. Det såg också en förlängning av plattformar på Chatham Main Line till 12 bilar, vilket ledde till stängningen av två av Chathams fyra plattformar. Rochester behöll fyra plattformar, medan Strood och Gillingham behöll tre. Rainham hade bara två plattformar fram till 2017 då en extra vik skapades för att underlätta för nya tåg på genomfartstjänster till destinationer norr om London. Dessa är planerade att starta i maj 2018. I december 2015 öppnade en ny Rochester-station som ersatte den ursprungliga. Den har tre plattformar och klarar 12-vagnståg.

Det fanns omfattande varv i Strood, Rochester och Gillingham. Strood hade motorbodar, medan Gillingham fortfarande har vagnsdepåer. En fraktfilial till Chatham Dockyard finns också. Nätverket inom varvet har kraftigt beskurits sedan varvets stängning.

Järnvägstjänster består i allmänhet av North Kent Line-tjänster (till London Bridge och därefter - Charing Cross och Cannon Street ) med start från Gillingham. Medway Valley-linjen tar emot en skyttelservice upp och ner som slutar vid Strood för överföringar till North Kent Line, även om vissa tjänster går fram till Tonbridge och till och med Gatwick . De huvudsakliga tjänsterna finns på Chatham Main-linjen, med stopptjänster från Faversham (dvs. de stannar vid lokala stationer, kör snabbt från Bromley) och snabba tjänster från Kent Coast (dvs. de kör snabbt från Medway till London). Tjänster drivs för närvarande av Southeastern .

High Speed ​​1- linjen passerar genom Medway Towns-området och går parallellt med M2/A2 Trunk Road. Slutförandet av High Speed ​​1 har lett till att inhemska tjänster fungerar på linjen, som inkluderar en stopptjänst som börjar vid Faversham och går till Strood och Gravesend innan den går med i High Speed-linjen vid Ebbsfleet. Därifrån färdas den i hög hastighet till Stratford International och St Pancras International , där förbindelser nu kan göras med huvudtåg till norra England. Järnvägstjänsten används flitigt av invånarna i Medway för att pendla till London.

Vattenvägar

Även om floden Medway används i stor utsträckning för fritidssyfte, används inte för lokala transportändamål; dock seglar lastfartyg som drivs av Union Transport of Bromley fortfarande till cementverket i söder vid Halling/Cuxton. En del av den stängda Royal Navy-basen används nu som en lasthamn och har Ro/Ro-faciliteter; last som kommer in sträcker sig från pappersmassa till muddermassor, men denna trafik använder bara en av de tre huvudbassängerna. Det finns också en fartygsreparationsanläggning i bassängen. Thamesport , som ligger i utkanten av Medways mynning på Isle of Grain , sköter frakten av containrar och fossila bränslen. Kingsnorth Power Station har fraktat in kol från Dunkirk. Scotline driver också en flotta av kustfartyg för import av trä, och har en kaj vid floden Medway. Det finns också en kaj vid floden som heter Eurowharf, som tar hand om muddermassor. Dessutom fanns det ett rederi baserat på floden, tidigare känt som Lapthorn Shipping men sedan som Coastal Bulk Shipping, men det upphörde med sin verksamhet i slutet av 2008.

Luft

Det finns två små flygplatser. Den första, Rochester Airport , är en "gräsremsa" som används för fritidsändamål. Stoke Airfield nära Grain används av mikroflygplan och lätta flygplan. För reguljära flygresor kan invånare i Medway använda Kents Lydd Airport (eller Manston Airport fram till dess stängning 2014), men dessa saknar omfattande passagerarfaciliteter eller rutter; därför används i de flesta fall istället Londons huvudflygplatser.

Anmärkningsvärda människor

Se avsnitt i de ingående städerna.

• William Adams , den första engelsmannen som spelade in när han nådde Japan, föddes i Gillingham. Den japanska Shogunen gjorde honom till en samuraj (krigare). Han är betydelsefull för Medway eftersom detta har lett till vänortssamarbetet med Yokosuka och Itō , där den senare är platsen för de shogunskeppsbyggnadsplatser som mest förknippas med William Adams.
• Charles Dickens bodde i Medway; ett museum fanns i Eastgate House i Rochester fram till dess stängning 2004. En besöksattraktion baserad på hans verk fanns vid Chatham Dockside fram till oktober 2016, då den stängdes. Ett av hans många hus finns fortfarande kvar i Rochester High Street idag.
• Thomas Aveling från Aveling and Porter , den första brittiska och en gång den största tillverkaren av ångvältar i världen, ligger begravd på kyrkogården i Hoo St. Werburghs församlingskyrka. Aveling bodde i den här byn på Hoo-halvön, där han uppfann och testade sina ångvältar.
• Skådespelerskan och modellen Kelly Brook föddes i Rochester och gick på Thomas Aveling School.
• Konstnären, musikern och poeten Billy Childish .
• Bill Lewis , poet (grundare medlem av The Medway Poets , mytograf, grundare medlem av Stuckist konstgruppen och medlem av Colony: A Community of Artists.
• Den marxistiska forskaren David Harvey föddes och växte upp i Gillingham.
• Thomas Hodgskin , en tidig socialist vars skrivande om den politiska ekonomin påverkade Karl Marx .
• Francis Drake bodde i Upnor och lärde sig att segla på Medway.
• Chris Smalling engelsk fotbollsspelare gick på Chatham Grammar School for Boys
• Jools Holland , musiker och programledare för Later... med Jools Holland, bor i Cooling Castle på Hoo-halvön .
• River Medway, en tävlande i RuPaul's Drag Race UK Series 3 , placerad på 6:e plats tillsammans med Choriza May.

Tvillingstäder

Medway är vän med:

• — Valenciennes (Frankrike) (existerar sedan 1955 vilket gör det till det 2:a äldsta vänortssamarbetet i Storbritannien)
• — Yokosuka och Itō (Japan)
• — Cádiz (Spanien)
• — Foshan (Kina)

externa länkar

• Medway Council
• Arkivbilder
• Detaljerad historia om Medway Towns
• Chathams världsarvsapplikation
• Medways bud på kulturstaden i Storbritannien 2025