Faversham järnvägsstation
 | |
Faversham  | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats |
Faversham , Swale, England |
| Rutnätsreferens | |
| Hanteras av | Sydöstra |
| Plattformar | 4 |
| Annan information | |
| Stationskod | FAV |
| Klassificering | DfT kategori C2 |
| Historia | |
| Öppnad | 25 januari 1858 |
| Passagerare | |
| 2017/18 |
 1,549 miljoner |
| Utbyte |
63 700 |
| 2018/19 |
1,569 miljoner |
| Utbyte |
70,411 |
| 2019/20 |
 1,543 miljoner |
| Utbyte |
67,166 |
| 2020/21 |
0,437 miljoner |
| Utbyte |
18,717 |
| 2021/22 |
1,120 miljoner |
| Utbyte |
45,285 |
| Anteckningar | |
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg
| |
Favershams järnvägsstation ligger på Chatham Main Line i England och betjänar staden Faversham , Kent. Det är 51 miles 77 kedjor (83,6 km) längs linjen från London Victoria . Stationen och alla tåg som anlöper drivs av Southeastern .
Historia
Den ursprungliga stationen från 1858 (byggd för East Kent Railway ) byggdes om 1898 och är ett exempel på London, Chatham & Dover Railway- arkitektur. Byggnaderna är klassade II och har underhållits väl av Network Rail de senaste åren. En motorbod i tegel (också klass II listad) har dock hamnat i ödeläggande skick vid korsningen öster om stationen, främst på grund av dess otillgänglighet. Ytterligare en motorbod, tidigare på Faversham Creek-sporen, har nu renoverats och omvandlats till kontor. Siding och andra små byggnader finns kvar, en del ett arv från förelektrifieringstiden (1959) när Faversham Shed (73E) var av viss betydelse. Spårlinjen till Faversham Creek har nu försvunnit och införlivats i en bostadsutveckling. Banan gick längs Standard Quay (en byggnad bredvid bäcken). 1967 lyftes banan på Standard Quay, även om en liten sektion överlever och Iron Wharf har fortfarande några järnvägsgodsbilar, som nu används av båtlivet. Den tegelbyggda signallådan daterades från 1959 när elektrifieringen var klar. Under 2009 slutfördes förberedande arbeten innan trafiken till London St Pancras via Ebbsfleet International påbörjades den 13 december 2009. Detta är en del av Storbritanniens första inhemska höghastighetstjänst (bortom Gravesend ) med typiska restider på cirka 65 minuter. Chatham Main Line signalerades om öster om Faversham under 2011, och Favershams signallåda avvecklades i slutet av december (fortfarande kvar på plats i augusti 2014). Signaleringsansvaret överfördes till ellådan i Gillingham .
Faversham hade en barrow crossing men sektionen till plattformarna 1 och 2 togs bort 2009 för att möjliggöra en plattformsförlängning som en del av en multimiljon-pund signalering och plattformsuppgradering. Ersättande "plattformslyftar" installerades i mars 2012, men de användes inte förrän senare på året. Ersättningshissar installerades i december 2018 i ett gemensamt projekt mellan Southeastern Railway och Network Rail. De är av bättre design med automatiska skjutdörrar, one-touch-manövrering och inbyggd CCTV på alla nivåer och inuti den helt slutna hisskorgen; de öppnades officiellt av Faversham MP Helen Whately den 14 december 2018.
Olyckor och tillbud
- I maj 1862 spårade ett passagerartåg ur på grund av bristfälligt spår. Tre personer dödades.
Tjänster
Alla tjänster på Faversham drivs av Southeastern med klass 375 och 395 EMU .
Den typiska lågtrafiktrafiken i tåg per timme är:
- 1 tph till London St Pancras International
- 2 tph till London Victoria
- 1 tph till Dover Priory via Canterbury East
- 2 tph till Ramsgate
Ytterligare tjänster inklusive tåg till och från London Bridge och London Cannon Street anlöper stationen under rusningstid.
| Föregående station |
 Nationell järnväg
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Teynham eller Sittingbourne |
Southeastern |
Whitstable | ||
|
Southeastern |
Försäljning | |||
| Sydöstra | ||||
externa länkar
- Tågtider och stationsinformation för Favershams järnvägsstation från National Rail