Manila–Cavite Expressway

R-1

Manila–Cavite Expressway
; R-1; Manila–Cavite Expressway
	Karta över motorvägar i Luzon , med Manila–Cavite Expressway i orange
	CAVITEX ser norrgående nära Zapote, Las Piñas
Ruttinformation
	Underhålls av PEA Tollway Corporation och Cavite Infrastructure Corporation
Längd	14 km (8,7 mi)
Fanns	1985 – nutid
; Komponentmotorvägar _	R-1 R-1 ; E3 ;
Restriktioner	Inga trehjulingar och motorcyklar under 400cc
Stora korsningar
Norra änden	N61 ( Roxas Boulevard ) / N194 ( NAIA Road ) / Seaside Drive i Parañaque
	E6 ( NAIA Expressway ) i Parañaque ; N62 (Aguinaldo Boulevard) / N411 ( Alabang–Zapote Road ) i Bacoor ;
Södra änden	N62 ( Tirona Highway ) / N64 ( Antero Soriano Highway ) / Covelandia Road i Kawit , Cavite
Plats
Land	Filippinerna
Regioner	Calabarzon och Metro Manila
Provinser	Cavite
Storstäder	Bacoor , Las Piñas och Parañaque
Städer	Kawit
Motorvägssystem
	Vägar i Filippinerna; Motorvägar; Expressways List ; ;

Manila –Cavite Expressway (mer populärt känd som CAVITEX ), undertecknad som E3 för det filippinska motorvägsnätverket och R-1 av Metro Manilas vägnät, är en 14 kilometer lång (13,7 mi) motorväg med kontrollerad tillträde som förbinder Manila till den södra provinsen Cavite i Filippinerna . Vid dess norra ände matar den in i och från Roxas Boulevard i staden Parañaque i Metro Manila , också en del av R-1. I den södra änden delar den sig i två ändplatser, båda längs norra kusten i Kawit , Cavite . Den första matar in i korsningen mellan Tirona Highway och Antero Soriano Highway . Den andra södra ändstationen ligger i korsningen mellan Tirona Highway , Antero Soriano Highway och Covelandia Road i Kawit, Cavite.

Motorvägen fungerar också som en stor allmännyttig korridor som bär olika högspänningsledningar och vattenledningar över de tätbefolkade områdena Parañaque och Las Piñas. Den sista delen av Dasmariñas–Las Piñas transmissionslinje och Las Piñas transformatorstation av National Grid Corporation of the Philippines (NGCP) placerades bredvid motorvägen. Meralco har även subtransmissionsledningar på höga stålstolpar placerade längs motorvägen, och Maynilad har även rörledningar längs sträckan.

CAVITEX drivs och underhålls av Public Estates Authority Tollway Corporation (PEATC), ett icke-chartrat statligt ägt och kontrollerat företag (GOCC), ett dotterbolag till Public Estates Authority (PEA), en statlig myndighet under presidentens kansli , och är i ett joint venture med Cavite Infrastructure Corporation, en enhet av Metro Pacific Investments Corporation (MPIC).

Vägbeskrivning

Motorvägen i Parañaque

Motorvägens Kawit-förlängning

Manila-Cavite Expressway följer en mestadels krökt rutt på den sydvästra stranden av Manila Bay , och Bacoor-Kawit-förlängningen byggs på återvunnen mark nära de kustnära barangayerna i Bacoor . Vägen använder ett vägtullsystem, vilket innebär vägtullar vid infarter och ingen avgiftsinsamling vid utfartspunkterna, förutom vid vägtullarna Kawit och Parañaque. Motorvägen är en fysisk förlängning av Roxas Boulevard . Körfältsantalet är vanligtvis 4 körfält för NAIA Road–Bacoor-sektionen (den ursprungliga vägen för motorvägen känd som Coastal Road) per riktning och 2 körfält vid Bacoor-Kawit-segmentet (känd som Kawit-förlängningen) per riktning.

Motorvägen börjar vid trafikljuskorsningen med NAIA Road, Roxas Boulevard och New Seaside Drive i Barangay Tambo . Förbi korsningen är en östgående ingång och västergående avfart från NAIA Expressway , som öppnades 2016. Den enda korsningen i hög grad av motorvägen kommer sedan vid dess korsning med Pacific Avenue, där södergående bilister också bärs av Pacific Avenue-övergången. En ingångspunkt i norrgående riktning från Kabihasnan-området i Parañaque finns före inflygningen till Parañaques vägtullplats. Motorvägen breddar sig när man närmar sig tullplatsen Parañaque, där vägtullar för södergående bilister samlas in. Efter Parañaque tull plaza är en höger-in/höger-ut växling med Circumferential Road 5 (C-5) Extension, som endast är tillgänglig från norrgående riktning. Motorvägen går sedan in i provinsen Cavite och passerar Bacoor Exit, den ursprungliga änden av motorvägen vid Bacoor , där den ursprungliga inriktningen involverade en kurva som ändrades till en fullständig växling med öppningen av Kawit-förlängningen. CAVITEX förbi Bacoor Exit blir en fyrfilig dubbel körbana på återvunnen mark byggd på stranden av barangays vid havet i Bacoor. Motorvägen vidgar sig när den närmar sig tullplatsen i Kawit, där änden av motorvägen flyttas från öppningen av Kawit-förlängningen 2011. Terminalen vid Kawit är en korsning med Tirona Highway , Covelandia Road och Antero Soriano Highway , som är den fysiska förlängningen av den befintliga motorvägen. Änden av motorvägen vid Kawit kommer att rymma Cavite-änden av den under konstruktion Cavite–Laguna Expressway .

Historia

Föreslagen Cavite Boulevard

Daniel Burnhams plan för Cavite Boulevard från Manila till Cavite

Redan innan utformningen av motorvägen planerades Cavite Boulevard av arkitekten Daniel Burnham för att förbinda staden Manila med provinsen Cavite som en del av hans plan för att försköna staden. Enligt hans ursprungliga koncept av Cavite Boulevard, skulle boulevarden vid bukten byggas på återvunnen mark från Luneta i Manila till Cavite Navy Yard cirka 20 miles (32 km) bort när den följer strandlinjen till Cavite . Den nuvarande Roxas Boulevard , en del av denna plan, byggdes dock endast upp till Parañaque.

Som en obeskattad väg

På 1970-talet var trafikstockning en daglig händelse i den smala landsträckan i Parañaque och Las Piñas som gick till närliggande provinser, särskilt Cavite. Den filippinska regeringen föreslog ett större vägnät som skulle länka Roxas Boulevard till alla andra delar av Metro Manila och de södra Tagalog-provinserna. Detta ledde till byggandet av en 6,6 kilometer lång, fyrfilig (två på varje sida) asfalterad väg från Roxas Boulevard som leder till de dåvarande kommunerna Parañaque, Las Piñas och Bacoor som öppnade 1985. Ursprungligen namngiven som Manila-Cavite Coastal Road, döptes den om till Aguinaldo Boulevard 1989.

Vägen försämrades så snabbt att det fanns ett behov av att uppgradera vägen och uppgradera densamma till tullstandard. Detta ledde till Manila-Cavite Toll Expressway Project (MCTEP), mer populärt känt som "Coastal Road". Det är ett samriskprojekt av Public Estates Authority (nu kallad Philippine Reclamation Authority) och den malaysiska gruppen Majlis Amanah Rakyat (Mara) och Renong Berhad (Renong).

Som en motorväg

Bacoor Exit under uppbyggnad 2010 som en del av R1 Expressway Extension-projektet

undertecknades vägtullsavtalet mellan Republiken Filippinerna (som agerar genom Toll Regulatory Board), Public Estates Authority och UEM-Mara Philippines Corporation . Det var under detta avtal som PEA Tollway Corporation (PEATC) skapades. Enligt avtalet ska PEATC åta sig och utföra PEA:s skyldigheter, vilket huvudsakligen är drift och underhåll av avgiftsbelagda vägar eller delar av dessa. Kommersiell verksamhet startade den 24 maj 1998.

På 2005, konstruktionen av motorvägens 7-kilometer (4,3 mi) förlängning från Bacoor till Kawit , Cavite , känd som Segment 4 av R1 Expressway Extension, startades; den invigdes den 27 april 2011 och öppnades formellt för bilister den 1 maj. 2015 C-5-vägen söderut för att ansluta till motorvägens norrgående körfält i Las Piñas.

Den 14 november 2006 undertecknades ett drifts- och underhållsavtal mellan Philippine Reclamation Authority, UEM-Mara Philippines Corporation (UMPC) och Toll Regulatory Board, vilket gav UMPC deltagande i driften och underhållet av motorvägen.

Den 28 december 2016 öppnades påfartsramperna som förbinder Coastal Road och NAIA Expressway för bilister som kommer från Cavite och Las Piñas för enklare åtkomst till NAIAs terminaler 1, 2 och 3 och vice versa.

Pacific Avenue-övergången, som planerades 2016, började byggas 2017 och förväntades vara klar i mars 2018. Men på grund av svårigheter med att transportera utrustning och platsen för övergången mellan den norra änden av motorvägen och Parañaque Toll Plaza, slutdatumet flyttades till augusti 2018. Övergången eliminerade den signaliserade korsningen för fordon på väg till Diosdado Macapagal Boulevard via Pacific Avenue, och förbättrade trafiksituationen runt nämnda korsning.

Från och med juni 2018 utökas motorvägen med byggandet av ytterligare körfält på segmentet NAIA–Zapote.

Framtida

C-5 anslutning

CAVITEx–C5 South Link Expressway är en 7,7 kilometer (4,8 mi), sexfilig väg som kommer att förbinda C-5 Road från Taguig till CAVITEx. Det innebär byggandet av en 2,2 kilometer lång (1,4 mi) övergång mellan C-5 Road i Taguig och C-5 Road Extension i Pasay (nära Merville, Parañaque) över South Luzon Expressway och Skyway . Den andra fasen inkluderar färdigställandet av C-5 Road Extension från Merville till Las Piñas och byggandet av en växling med Coastal Road i Parañaque. Det är en del av Expressway 2 .

Bygget av ₱9,5B CAVITEx–C5 South Link-projektet startade den 8 maj 2016. Fas 1 öppnades för trafik den 23 juli 2019 och projektet förväntas slutföras 2022.

NLEX Harbor Link-anslutning

Ett förslag att ansluta NLEX Harbour Link i Navotas med CAVITEX nära Pacific Avenue avslöjades av NLEX Corporation för att ansluta NLEX till CAVITEX sömlöst. Motorvägen kommer att vara en 6-filig förhöjd motorväg (på majoriteten av motorvägen ovanför R-10 och R-1) och byggd i etapper. NLEX föreslår för närvarande den första fasen av denna motorväg, med en längd på 5,1 kilometer (3,2 mi) från Navotas Interchange of NLEX Harbour Link på Navotas till Anda Circle i Manila , med den föreslagna budgeten mellan ₱15 miljarder och ₱16 miljarder . När denna första fas av denna motorväg är klar kommer bilister från västra Manila att ha direkt tillgång till NLEX och snart till CAVITEX när hela motorvägen är klar.

Segment 5

Metro Pacific Investments Corporation lämnade ett förslag till Toll Regulatory Board att förlänga motorvägen från Kawit till Noveleta , samt en förlängning ytterligare västerut upp till Tanza och norrut upp till Cavite City . Förlängningen på 9,5 kilometer (5,9 mi) beräknas kosta 22,5 miljarder ₱22,5 miljarder . Som en del av R1 Expressway Extension-projektet som inkluderar det befintliga segmentet 4 (Zapote–Kawit-segmentet), inkluderar projektförslaget också en utstickande väg som tar emot fordon från Cavite Export Processing Zone .

Sangley Point förlängning

Ett förslag att förlänga motorvägen från Kawit till Sangley Point Airport i Cavite City lämnades till Department of Public Works and Highways 2017 av CAVITEx Holdings, Inc. Det föreslagna projektet syftar till att bygga en 4,63 kilometer lång (2,88 mi) viadukt . Dess kostnad är ännu inte fastställd eftersom den väntar på godkännande från regeringen. Det är inte att förväxla med segment 5.3, som kommer att förgrena sig från Noveleta till Cavite City.

Vägtull

Parañaque Toll Plaza

Motorvägen har ett begränsat antal trafikplatser. Den ursprungliga södra änden av motorvägen i Bacoor har omvandlats till ett fullt trumpetutbyte . Det finns två vägtullar på motorvägen: den ursprungliga barriären i Parañaque och förlängningsbarriären i Kawit. Motorvägen har också en enkelriktad minitullstation som matar in på motorvägen från Quirino Avenue , Parañaque . Fordon debiteras en fast avgift baserat på fordonsklass.

Motorvägen använder ett bomtullsystem som använder bombom vid infarter, där bilister betalar en fast avgift. De två stora tullplatserna, som de som finns i Parañaque och Kawit, och Kabihasnan-infarten är vägtullarna för motorvägen. Det finns inga vägtullar vid utgångspunkterna, förutom vid vägtullarna Kawit och Parañaque. PEATC har också införlivat ett för närfältskommunikation som det kallar E-TAP. Expresswayen accepterar nu också ett elektroniskt vägtullssystem (ETC) kallat Easytrip RFID , som för närvarande hanterar ETC för North Luzon Expressway, Subic –Clark–Tarlac Expressway och Cavite–Laguna Expressway . ETC-insamlingar görs på både dedikerade körfält och blandade körfält vid vägtullsbomarna.

Vägtullar bedöms i varje riktning vid varje barriär, baserat på klass. I enlighet med lag inkluderar alla vägtullar en mervärdesskatt på 12 % .

Klass	Kabihasnan	Parañaque (R-1 Expressway)	Kawit (R-1 Expressway Extension)
1	₱ 8,00	₱33,00	₱64,00
2	—	₱67,00	₱129,00
3	—	₱100,00	₱194,00

Utgångar

Utgångar numreras av kilometerstolpar, med Rizal Park i Manila betecknad som kilometer noll .

Område	Provins	Stad/Kommun	km	mi	Utgång	namn	Destinationer	Anteckningar
Metro Manila	Parañaque		8	5.0		MIA Road	N61 ( Roxas Boulevard ) / N194 ( NAIA Road ) / Seaside Drive - Airport , Manila , Bay City	Norra ändstationen; fortsätter norrut som N61 ( Roxas Boulevard )
			8.3	5.2			E6 ( NAIAx ) – Flygplats , Skyway	Norrgående utgång och södergående ingång
			8.45	5,25	Caltex bensinstation (endast södergående), riven.
			10	6.2		Pacific Avenue	Pacific Avenue – PITX , Macapagal Boulevard	Norrgående avfart och nuvarande södergående infart, Flyover Half-T-utbyte; inga högersvängar från södergående körfält. Tidigare trafikljuskorsning.
			13	8.1		Kabihasnan		Tullad norrgående ingång
			13	8.1			E2 ( C-5 Southlink Expressway )	Southlinks R-1 Interchange; trumpetbyte under konstruktion
			13	8.1	Parañaque Toll Plaza
	Las Piñas		14	8.7			C-5 Vägförlängning	Endast norrgående ingång.
Calabarzon	Cavite	Bacoor	15	9.3		Bacoor (Longos)	N62 (Aguinaldo Boulevard) / N411 ( Alabang–Zapote Road ) – Las Piñas , Bacoor	Trumpet utbyte; tidigare södra ändstationen.
		Kawit	23	14	Kawit Toll Plaza
			24	15		Marulas	N62 ( Tirona Highway ) – Cavite City , Noveleta	Endast södergående utgång.
			24	15		Binakayan (Zeus)	N62 ( Tirona Highway ) / N64 ( Antero Soriano Highway ) / Covelandia Road – Binakayan (Kawit), Tanza , Ternate , Maragondon , Nasugbu	Nuvarande södra ändstation; fortsätter söderut som N64 ( Antero Soriano Highway ); framtida länk med Cavite–Laguna Expressway
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Stängd/fd Ofullständig åtkomst Avgiftad Oöppnad

Sangley förlängning

Hela rutten ligger i Cavite . Detta förlängningsprojekt är för närvarande under förslag.

Stad/Kommun	namn	Destinationer	Anteckningar
Kawit	Kawit	E3 (CAVITEX)	Södra ändstationen; anslutning till huvudledningen
Cavite City	Cavite City	Cavite Navy Yard
Cavite City	Airport Junction	Sangley Point flygplats	Norra ändstationen
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Oöppnad

Segment 5

Hela rutten ligger i Cavite . Detta förlängningsprojekt är under genomförbarhetsstadium.

Stad/Kommun	Utgång	namn	Destinationer	Anteckningar
Kawit		Kawit	E3 (CAVITEX)	östra ändstation; anslutning till huvudledningen
Noveleta			Cavite City	Segment 5.3; avgiftsbelagd
		Noveleta	N62 (Manila–Cavite Road)	Slut på segment 5.1 och början av segment 5.2
			CEPZ Spur Road – CEPZ
Rosario		Rosario	Rosario	Olika anpassningar övervägs
Tanza	Tulltorg
Tanza		Tanza	N402 ( Antero Soriano Highway )	Västra ändstationen
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Oöppnad

Anteckningar

externa länkar

Koordinater :