LNWR förbättrad prejudikatklass

LNWR förbättrad prejudikatklass
LNWR engine No.1194 'Miranda'.jpg
nr 1194 Miranda
Typ och ursprung
Effekttyp Ånga
Designer FW Webb
Byggare Crewe arbetar
Byggdatum 1887–1901
Totalt producerat 158
Specifikationer
Konfiguration:
.
Varför 2-4-0
UIC IB n2
Mätare 4 fot 8 + 1 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Ledande dia. 3 ft 6 tum (1 067 mm) + 3 tum (76 mm) däck
Förare dia. 6 fot 9 tum (2 057 mm)
Hjulbas
  • Kopplad: 2,51 m (8 fot 3 tum)
  • Lok: 4,78 m (15 fot 8 tum)
Loco vikt 35,60 långa ton (36,17 t; 39,87 korta ton)
Bränsletyp Kol
Vattenlock. 1 800 imp gal (8 200 l; 2 200 US gal), senare 2 000 imp gal (9 100 l; 2 400 US gal)
Panntryck 150 lbf/in 2 (1,03 MPa)
Uppvärmningsyta 1 063,7 sq ft (98,82 m 2 )
Cylindrar Två, inuti
Cylinderstorlek 17 tum × 24 tum (432 mm × 610 mm)
Ventilväxel Allan
Prestationssiffror
Dragkraftig ansträngning 10 918 lbf (48,6 kN)
Karriär
Operatörer
Effektklass LMS: 1P
Antal i klassen 1 januari 1923: 76
Smeknamn Jumbos , stora Jumbos
Indragen 1905–1933
Disposition En bevarad, resten skrotad

London and North Western Railway (LNWR) Improved Precedent Class eller Renewed Precedent Class är en klass av 2-4-0 ånglok som ursprungligen utformades för expresspassagerararbete. De fick senare smeknamnet Jumbos .

Historia

Nr 1532 Hampden med en icke-standardiserad skorsten

Loken designades av FW Webb . Totalt 158 ​​byggdes i omgångar av Crewe Works 1887–1897 med ytterligare två tillägg 1898 respektive 1901. De var officiellt "förnyelser" (dvs. ersättningar) av 96 Newton Class och 62 Precedent Class , så att de, för redovisningsändamål, kunde debiteras mot inkomstkontot snarare än kapitalkontot för ett "nytt" lok. Vid förnyelsen behöll de numren och namnen på sina föregångare, och som ett resultat av detta fortsatte numreringssystemet att vara helt slumpartat. Dessutom byggdes de åtta lokomotiven i Precedent-klassen som inte förnyades om till den förbättrade specifikationen, men de behöll sitt ursprungliga 7 8 tum (22,2 mm) tjocka ramar, medan de förnyade loken hade 1 tum (25,4 mm) ramar.

Den 22 augusti 1895 tog 790 Hardwicke 2 timmar och 6 minuter för de 141 miles (227 km) från Crewe till Carlisle , med en medelhastighet på 67,1 mph (108,0 km/h), vilket satte upp ett nytt hastighetsrekord under Race to norr .

Uttag började i december 1905.

London , Midland och Scottish Railway förvärvade 76 vid grupperingen 1923 och gav dem maktklassificeringen 1P . LMS tilldelade dessa numren 5004–79, i ordning efter byggdatum, även om inte alla fick dem eftersom uttag fortsatte i snabb takt. I slutet av 1933 överlevde endast 5001 Snowdon och i april 1934 omnumrerades den till 25001 för att klara numret 5001 för en LMS Stanier Class 5 4-6-0, men drogs tillbaka i oktober samma år.

Olyckor och tillbud

  • Den 15 augusti 1895 var lok nr. 275 Vulcan ett av två lok som transporterade ett uttryckligt passagerartåg som spårade ur vid Preston , Lancashire på grund av överdriven hastighet på en kurva. En person dödades.
  • transporterade loket nr. 790 Hardwicke ett uttryckligt passagerartåg som kolliderade med ett godståg vid Preston . Expressen spårade ur och Hardwicke skadades allvarligt. Olyckan orsakades av att föraren av godsets felläsningssignaler.
  • Den 14 augusti 1915 led ett lokomotiv som transporterade ett passagerartåg en mekanisk defekt som resulterade i att spåret skadades i Weedon, Northamptonshire . Lokomotiv nr. 1189 Stewart var en av två som drog ett posttåg som spårade ur på det skadade spåret. Tio människor dödades och 21 skadades.

Bevarande

Nr 790 Hardwicke transporterar ett passagerartåg från Carnforth till Grange-over-Sands i maj 1976

En, nr. 790 Hardwicke (byggd 1892, LMS nr. 5031, återtagen 1932) har bevarats som en del av National Railway Collection . Den renoverades 1976 [ behövd hänvisning ] och släpade några utflyktståg på huvudlinjen, på en av vilka den var dubbelhövdad med Flying Scotsman . Samma år gjorde den en speciell körning på Settle - Carlisle järnvägen, dubbel kurs med Midland compound 1000, för att fira linjens hundraårsjubileum. Under denna period tilldelades den TOPS- nummer 98 190 . Det är för närvarande en statisk utställning i National Railway Museum Shildon .

Flotta lista

† LMS-nummer tilldelat men aldrig tillämpat

Anteckningar

Källor

  •   Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (red.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volym 2B: London and North Western Railway och dess ingående företag . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. s. 188–191. ISBN 0-903485-84-2 .
  •   Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotiv vid Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . s. 58–59. ISBN 0-7110-0554-0 .
  • Yeadon, WB Yeadons register över LNWR-lokomotiv, volym 1: Passenger Tender Engines .

externa länkar