LNWR Dreadnought-klass

LNWR Dreadnought klass
LNWR engine No.507 'Marchioness of Stafford'.jpg
nr 507 Marchioness of Stafford
Typ och ursprung
Effekttyp Ånga
Designer FW Webb
Byggare Crewe arbetar
Serienummer 2975–2804, 2886–2905, 3012–3021
Byggdatum 1884–1888
Totalt producerat 40
Specifikationer
Konfiguration:
 .
• Varför 2-2-2-0
• UIC 1AA n3v
Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )
Ledande dia. 3 fot 6 tum (1,067 m) + däck
Förare dia. 6 fot 0 tum (1,829 m) + däck

Hjulbas: • Motor 		18 fot 1 tum (5,51 m)
• Ledande 8 fot 5 tum (2,57 m)
• Förare 9 fot 8 tum (2,95 m)
Loco vikt 43 långa ton (44 t)
Panna:
 .
• Diameter 4 fot 2 tum (1,27 m)
• Rörplattor 11 fot 0 tum (3,35 m)
Panntryck 175 lbf/in 2 (1,21 MPa)
Uppvärmningsyta 1 401,5 sq ft (130,20 m 2 )
Cylindrar Tre: två HP (utvändigt), en LP (inuti)
Högtryckscylinder 14 tum × 24 tum (356 mm × 610 mm)
Lågtryckscylinder 30 tum × 24 tum (762 mm × 610 mm)
Ventilväxel Glädje
Karriär
Operatörer London och North Western Railway
Skrotas December 1903 – juli 1905
Disposition Allt skrotat

LNWR Dreadnought-klassen var en klass av 40 passagerare tre-cylindriga sammansatta 2-2-2-0 lokomotiv designade av FW Webb för London och North Western Railway, och tillverkade av dem i deras Crewe Works mellan 1884 och 1888. Järnvägen också bemyndigade Beyer, Peacock and Company att konstruera ett extra lokomotiv av designen för Pennsylvania Railroad .

Design

Konstruktionen innehöll en panna pressad till 175 lbf/in 2 (1,21 MPa) som levererar mättad ånga till två utvändiga 14-tums (356 mm) högtryckscylindrar, som utmatades till en 30-tums (762 mm) lågtryckscylinder inuti ramarna. Alla tre cylindrarna hade ett slag på 24 tum (610 mm); högtryckscylindrarna drev de bakre hjulen, medan lågtrycket drev de ledande drivhjulen. Eftersom de två paren drivande hjul inte var sammankopplade var loken " duplexdrivna " eller "dubbelsinglar".

De var en utveckling av Webbs experimentklass ; de hade större pannor och mindre drivhjul, och medan Joy-ventilväxeln för HP- och LP-cylindrarna fortfarande kunde justeras oberoende, var det nu också möjligt att backa båda uppsättningarna samtidigt. Den inre ventilväxeln ändrades därefter till det lösa eller slip-excentriska systemet , vilket gav automatisk reversering.

Nedgång

När George Whale blev maskinchef för LNWR 1903, startade han ett program för att eliminera Webbs alltför komplicerade duplexlokomotiv. Följaktligen skrotades klassen mellan december 1903 och juli 1905, efter att ha ersatts av Whale's Experiment-klass .

  •   Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (red.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volym 2B: London and North Western Railway och dess ingående företag . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN 0-903485-84-2 .
  • Morandière, Jules (1885). "Locomotive compound de M. Webb, model de 1884 pour trains rapides et lourds", Revue Générale des Chemins de fer et des Tramways, VII. Dunod editor, s.75-79, fig. VI.
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LNWR_Dreadnought_Class&oldid=1043003766 "