LNWR Prince of Wales-klass
| LNWR Prince of Wales Class | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 No. 819 Prince of Wales i fotografisk grå färg
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
London and North Western Railway (LNWR) Prince of Wales Class var en klass av expresspassagerarlokomotiv. Det var i själva verket en överhettad version av Experiment Class 4-6-0 .
Historia
De introducerades 1911 av Charles Bowen-Cooke . Totalt 245 byggdes för LNWR, varav 135 byggdes på Crewe mellan 1911 och 1919, och ovanligt för LNWR, 110 kontrakterades ut: 20 byggdes av North British Locomotive Company 1915–1916, och nittio var byggd av William Beardmore & Co. 1921–1922.
LNWR återanvände namn och nummer från indragna lok, med resultatet att numreringssystemet var helt slumpartat. Alla övergick till London Midland och Scottish Railway (LMS) ägande av grupperingen 1923. LMS gav dem maktklassificeringen 3P . LMS numrerade om dem till en mer logisk serie av 5600–5844. Ett sista lokomotiv byggdes av Beardmore i februari 1924, som visades på British Empire Exhibition det året; LMS köpte den i november 1924 och numrerade den till 5845. Senare omnumrerades de flesta av klassen igen genom tillägget av 20000 till 25600–25844 serien 1934–1935 för att göra plats för Jubilee klass lokomotiv. Ankomsten av Stanier 4-6-0s fördrev dem också från deras arbete, så uttag som hade startat 1933 innebar att 1939 bara 22 återstod. Uttag avbröts under andra världskriget , men återupptogs 1944, och bara sex ärvdes av British Railways 1948. I mars 1948, de fyra kvarvarande (25648 Queen of the Belgians , 25673 ) Lusitania , 25752 och 25787) tilldelades numren 58000–3, men drogs alla tillbaka innan omnumrering kunde tillämpas. (Majoriteten av LMS-motorerna hade lagt till 40 000 till sina antal men att göra det skulle ha inkräktat på 6xxxx ex-LNER-serien).
LNWR byggde också en version av en förorts- Pacific tankmotor - LNWR Prince of Wales Tank Class .
Variationer inkluderade Belpaire brandboxar från 1924, [ behövd hänvisning ] och utanför Walschaerts ventilutrustning monterades på fyra motorer 1923–4 och även till nr. 5845 från ny, för att driva invändiga cylindrar och ventiler.
Ingen har bevarats.
Olyckor och tillbud
- Den 1 januari 1946 drog lokomotiv nr 25802 ett passagerartåg som kraschade in av ett fisktåg vid Lichfield Trent Valley station, Staffordshire på grund av att tåget spårade ur av defekta punkter. Tjugo människor dödades och 21 skadades.
Namngivna lokomotiv
Anteckningar
- Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (red.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volym 2B: London and North Western Railway och dess ingående företag . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. s. 275–285. ISBN 0-903485-84-2 .
- Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974a) [1966]. Lokomotiv vid Gruppering 2: London & North Eastern Railway . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0553-2 .
- Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotiv vid Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . ISBN 0-7110-0554-0 .
- Nock, OS (1968). North Western . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0016-6 .
- Vaughan, Adrian (1989). Obstruktion Fara . Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-055-1 .