LNWR 1185 klass

LNWR 1185 Klass
nr 289 i fotografisk grå färg
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer Charles Bowen-Cooke Byggare LNWR Crewe Works Serienummer 5040–5049, 5247–5256, 5357–5366 Byggdatum 1911–1917 Totalt producerat 30
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-8-2T • UIC D1 n2t Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) Förare dia. 4 fot 3 tum (1 295 m) (4 fot 5½ tum med 3 tums däck) Släpande dia. 3 fot 9 tum (1 143 m) (med 3 tums däck) Hjulbas 5 fot 9 tum + 5 fot 9 tum + 5 fot 9 tum + 6 fot 3 tum = 23 fot 6 tum Axeltryck 13T-0C+17T-5C+15T-5C+14T-0C+13T-0C = 72T-10C Självhäftande vikt 59 långa ton 10 cwt (133 300 lb eller 60,5 t) Loco vikt 72 långa ton 10 cwt (162 400 lb eller 73,7 t) Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 2 långa ton 15 cwt (6 200 lb eller 2,8 t) Vattenlock. 1 200 imp gal (5 500 l; 1 400 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 23,6 sq ft (2,19 m 2 ) Panna Pitch: 8 fot 3 tum (2,51 m) Panntryck 170 lbf/in 2 (1,17 MPa) Uppvärmningsyta 1 953,25 sq ft (181 463 m 2 ) • Rör 276 × 1⅞ i o/s dia. 1806,5 kvm • Eldstad 146,75 sq ft (13,634 m 2 ) Cylindrar Två, inuti Cylinderstorlek 20 + 1 ⁄ 2 tum × 24 tum (521 mm × 610 mm) [korrigerad från 26 tum] Ventilväxel Joy ventil växel
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 27 240 lbf (121,2 kN)
Karriär Operatörer London och North Western Railway London, Midland och Scottish Railway British Railways Effektklass LMS/BR: 6F Första omgången 1911 Indragen 1934–1953 Disposition Allt skrotat

LNWR 1185-klassen var en klass av 0-8-2T ångtanklokomotiv designade av Charles Bowen-Cooke och introducerades 1911. De övergick till LMS- ägande 1923 och 8 överlevde till British Railways ägande 1948. British Railways nummer var 47875- 47896 (med luckor).

Karriär

30 motorer, designade under överinseende av CJ Bowen-Cooke, och byggda på Crewe under 1911–1917. Avsedd för uppgifter som tidigare behövde två lok. I huvudsak en tankversion av G-klassen 0-8-0s. När de introducerades hade de den då nya stilen med 12″ bokstäver för företagets initialer på tanksidorna. De var utrustade med mättade pannor av " Precursor "-klass med laggade ändar, runda eldboxar och sluttande kolbunkrar. Huvudhjulen var kopplade med tre överlappande stänger och det tredje hjulparet var flänslösa. Spakmanövrerad Joy backväxel dök upp i stället för det normala Ramsbottom-skruvsystemet. De tidigare motorerna hade till en början smala avsmalnande Cooke-buffertar men dessa ersattes av de med standard Webb-mönster: Den senare typen monterades från nya på senare motorer. Bromsning skedde med ånga, men vakuumbromsar tillhandahölls för att driva monterat eller passagerarmateriel om det krävdes.

LNWR/LMS lagerlista

LNWR nr.	Crewe Works nr.	Byggdatum	LMS nr.	Indragen	Anteckningar
1185	5040	december 1911	7870	december 1945
1665	5041	december 1911	7872	oktober 1936
1548	5042	december 1911	7871	maj 1935	Kort nr.1790.
289	5043	januari 1912	7873	januari 1935
1163	5044	januari 1912	7874	juni 1935
1494	5045	januari 1912	7875	augusti 1948
1592	5046	januari 1912	7876	juli 1947
1659	5047	januari 1912	7877	februari 1953
1663	5048	januari 1912	7878	juni 1947
2013	5049	februari 1912	7879	december 1936
58	5247	augusti 1915	7882	oktober 1934
482	5248	augusti 1915	7880	mars 1937
563	5249	augusti 1915	7881	juli 1951
736	5250	augusti 1915	7883	mars 1935
1090	5251	september 1915	7884	juni 1951
1124	5252	september 1915	7885	mars 1950
1414	5253	september 1915	7886	september 1948
1514	5254	september 1915	7887	augusti 1948
1515	5255	september 1915	7888	december 1948
2277	5256	september 1915	7889	oktober 1934
24	5357	december 1916	7890	juni 1939
92	5358	december 1916	7891	juni 1946
714	5359	januari 1917	7892	februari 1948
1291	5360	januari 1917	7893	oktober 1934
1331	5361	januari 1917	7894	september 1939
2105	5362	januari 1917	7895	oktober 1934
2294	5363	januari 1917	7896	november 1950
2341	5364	februari 1917	7897	juni 1946
2348	5365	februari 1917	7898	januari 1946
2391	5366	februari 1917	7899	augusti 1935

nr 7892 1948, på väg mot en rad före detta LNWR-lokomotiv som väntar på skrot på Crewe Works

Under depressionsåren tillbringade många i klassen tid i butik i brist på arbete och nästan hälften skrotades. Tio överlevde dock för att föras in i nationaliserade lager i början av 1948.

No.1090, som BR No.47884, uppnådde den högsta beräknade servicesträckan på 732 425 miles. Andra sprang 715 830 miles (No.47896), 701 005 miles (No.47877), 692.706 miles (No.47881) och 553.433 miles (No.7885).

•   Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (red.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volym 2B: London and North Western Railway och dess ingående företag . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. s. 301–302. ISBN 0-903485-84-2 .
•   Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotiv vid Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . ISBN 0-7110-0554-0 .
•   Talbot, Edward (2002). London & North Western Railways åttakopplade godsmotorer . ISBN 978-0-9542787-0-0 .

Vidare läsning

• Tuplin, WA (1963). North Western Steam . George Allen & Unwin.

externa länkar

• Klass 6F-A Detaljer på Rail UK
• Varumotorer från LNWR
• LNWR/LMS Cooke "1185" Klass 0-8-2T