Thomas Telford

Thomas Telford

FRS FRSE
ThomasTelford.jpg
Född ( 1757-08-09 ) 9 augusti 1757
Glendinning, Westerkirk, Eskdale , Dumfriesshire, Skottland
dog 2 september 1834 (1834-09-02) (77 år gammal)
Westminster , London, England
Ockupation Ingenjör
Ingenjörskarriär
Disciplin Civil
institutioner Grundare och första ordförande för Institutionen för civilingenjörer (1818)
Projekt

Thomas Telford FRS FRSE (9 augusti 1757 – 2 september 1834) var en skotsk civilingenjör. Efter att ha etablerat sig som ingenjör för väg- och kanalprojekt i Shropshire , designade han många infrastrukturprojekt i sitt hemland Skottland, såväl som hamnar och tunnlar. Sådant var hans rykte som en produktiv konstruktör av motorvägar och relaterade broar, han döptes till Colossus of Roads (en ordlek på Kolossen på Rhodos ), och, vilket speglar hans behärskning av alla typer av byggnadsteknik i början av 1800-talet, var han vald till den första presidenten för Institutionen för civilingenjörer , en post han innehade i 14 år fram till sin död.

Staden Telford i Shropshire uppkallades efter honom.

Tidig karriär

Telford föddes den 9 augusti 1757 i Glendinning, en kullegård tre miles (fem kilometer) öster om Eskdalemuir Kirk , i den lantliga församlingen Westerkirk, i Eskdale, Dumfriesshire . Hans far John Telford, en herde, dog strax efter att Thomas föddes. Thomas växte upp i fattigdom av sin mor Janet Jackson (död 1794).

Porträtt och signatur av Thomas Telford

Vid 14 års ålder gick han i lärling hos en stenhuggare, och några av hans tidigaste arbeten kan fortfarande ses på bron över floden Esk i Langholm i Dumfries och Galloway. Han arbetade en tid i Edinburgh och 1782 flyttade han till London där han, efter att ha träffat arkitekterna Robert Adam och Sir William Chambers , var involverad i att bygga tillägg till Somerset House där. Två år senare fick han arbete på Portsmouth varv och – även om han fortfarande till stor del var självlärd – utvidgade han sina talanger till specifikation, design och ledning av byggnadsprojekt.

År 1787, genom sin förmögna beskyddare William Pulteney , blev han landmätare för offentliga arbeten i Shropshire. Hans projekt inkluderar renovering av Shrewsbury Castle , stadens fängelse (under planeringen av vilket han träffade den ledande fängelsereformatorn John Howard ), kyrkan St. Mary Magdalene, Bridgnorth och en annan kyrka, St Michael , i Madeley . Han kallades in för att ge råd om ett läckande tak vid St Chad's Church, Shrewsbury 1788, och varnade att kyrkan var i överhängande fara att kollapsa; hans rykte skapades lokalt när det kollapsade tre dagar senare, men han var inte arkitekten för att ersätta det.

Som lantmätare i Shropshire var Telford också ansvarig för broar. 1790 designade han en bro som bär vägen London– Holyhead över floden Severn vid Montford , den första av ett 40-tal broar som han byggde i Shropshire, inklusive ha som huvudämne korsningar av Severn vid Buildwas och Bridgnorth . Bron vid Buildwas var Telfords första järnbro. Han var influerad av Abraham Darbys bro vid Ironbridge , och observerade att den var grovt överdesignad för sin funktion, och många av beståndsdelarna var dåligt gjutna. Däremot var hans bro 30 fot (9 m) bredare i spännvidd och halva vikten, även om den nu inte längre existerar. Han var en av de första ingenjörerna som testade sina material noggrant innan byggandet. När hans ingenjörsskicklighet växte, skulle Telford återvända till detta material upprepade gånger.

sopades bron vid Bewdley i Worcestershire bort i vinterns översvämningar och Telford var ansvarig för utformningen av dess ersättning. Samma vinteröversvämningar såg att bron vid Tenbury också svepte bort. Den här bron över floden Teme var det gemensamma ansvaret för både Worcestershire och Shropshire och bron har en krök där de två länen möts. Telford var ansvarig för reparationen av den norra (Shropshire) änden av bron.

Ellesmere kanal

Telfords rykte i Shropshire ledde till att han 1793 utsågs till att sköta den detaljerade designen och konstruktionen av Ellesmere Canal , som förenade järnbruken och kolgruvorna i Wrexham via den nordvästra Shropshire staden Ellesmere , med Chester , med användning av den befintliga Chester Canal , och sedan floden Mersey .

En kanalbåt korsar Pontcysyllte-akvedukten i norra Wales

Bland andra strukturer involverade detta den spektakulära Pontcysyllte-akvedukten över floden Dee i Vale of Llangollen , där Telford använde en ny konstruktionsmetod bestående av tråg gjorda av gjutjärnsplåtar och fixerade i murverk. Pontcysyllte-akvedukten sträcker sig över 300 meter med en höjd av 126 fot (38 m) över dalbotten och består av nitton bågar, var och en med en spännvidd på 45 fot (14 m). Eftersom Telford var en pionjär inom användningen av gjutjärn för storskaliga strukturer, var Telford tvungen att uppfinna nya tekniker, som att använda kokande socker och bly som tätningsmedel på järnanslutningarna. Den framstående kanalingenjören William Jessop övervakade projektet, men han lämnade det detaljerade utförandet av projektet i Telfords händer. Akvedukten utsågs till UNESCO:s världsarvslista 2009.

Longdon-on-Tern-akvedukten i Shropshire

Samma period såg också Telford involverad i designen och konstruktionen av Shrewsburykanalen . När den ursprungliga ingenjören, Josiah Clowes, dog 1795, efterträdde Telford honom. En av Telfords prestationer i detta projekt var designen av Longdon-on-Tern Aqueduct , gjutjärnsakvedukten vid Longdon-on-Tern , före den vid Pontcysyllte, och väsentligt större än Storbritanniens första gjutjärnsakvedukt, byggd. av Benjamin Outram på Derbykanalen bara månader tidigare. Akvedukten är inte längre i bruk, men är bevarad som en utmärkande del av kanalteknik.

Ellesmere-kanalen lämnades ofullbordad 1805 eftersom den misslyckades med att generera de intäkter som behövdes för att finansiera de anslutande sektionerna till Chester och Shrewbury. Men vid sidan av sitt kanalansvar innebar Telfords rykte som civilingenjör att han ständigt rådfrågades om många andra projekt. Dessa inkluderade vattenförsörjningsarbeten för Liverpool , förbättringar av Londons hamnområden och återuppbyggnaden av London Bridge (ca 1800).

Mest anmärkningsvärt (och återigen William Pulteney var inflytelserik), 1801 utarbetade Telford en masterplan för att förbättra kommunikationerna i Skottlands högländer, ett massivt projekt som skulle pågå i cirka 20 år. Det inkluderade byggandet av Caledonian Canal längs Great Glen och omdesign av delar av Crinan Canal , cirka 920 miles (1 480 km) nya vägar, över tusen nya broar (inklusive Craigellachie Bridge ), talrika hamnförbättringar (inklusive arbeten). i Aberdeen , Dundee, Peterhead , Wick , Portmahomack och Banff ), och 32 nya kyrkor.

Telford genomförde också motorvägsarbeten i det skotska låglandet, inklusive 184 miles (296 km) nya vägar och många broar, allt från en 112 fot (34 m) spänn stenbro över Dee vid Tongueland i Kirkcudbright ( 1805–06 ) till 129 fot (39 m) långa Cartland Crags-bro nära Lanark (1822).

År 1809 fick Telford i uppdrag att förbättra Howth Road i Dublin, för att ansluta den nya hamnen i Howth till staden Dublin som en del av en bredare plan för att förbättra kommunikationen mellan Dublin och London. Milstolpar som är ett kännetecken för den här rutten från Howth till GPO på O'Connell Street markerar fortfarande rutten. Han utarbetade också den första designen av Ulster-kanalen . Den irländska ingenjören William Dargan utbildades av Telford.

Telford rådfrågades 1806 av Sveriges kung om byggandet av en kanal mellan Göteborg och Stockholm . Hans planer antogs och byggandet av Göta kanal påbörjades 1810. Telford reste till Sverige vid den tiden för att övervaka några av de viktigare inledande utgrävningarna.

Många av Telfords projekt genomfördes på grund av hans roll som medlem av Exchequer Bill Loan Commission , ett organ som inrättades under Poor Employment Act från 1817, för att hjälpa till att finansiera offentliga arbetsprojekt som skulle generera sysselsättning.

"Colossus of Roads"

Menai hängbro

Under sina senare år var Telford ansvarig för att återuppbygga delar av vägen London till Holyhead , en uppgift som fullbordades av hans assistent på tio år, John MacNeill ; idag är mycket av rutten A5- stamvägen, även om Holyhead Road avleds från A5 längs vad som nu är delar av A45 , A41 och A464 genom städerna Coventry , Birmingham och Wolverhampton . Mellan London och Shrewsbury utgjordes det mesta av arbetet i förbättringar. Bortom Shrewsbury, och särskilt bortom Llangollen, innebar arbetet ofta att bygga en motorväg från grunden. Anmärkningsvärda särdrag av denna delar upp av rutten inkluderar Waterloo-bron över floden Conwy vid Betws-y-Coed , stigningen därifrån till Capel Curig och sedan nedstigningen från passet av Nant Ffrancon mot Bangor . Mellan Capel Curig och Bethesda , i Ogwen Valley , avvek Telford från den ursprungliga vägen, byggd av romarna under deras ockupation av detta område.

På ön Anglesey byggdes en ny banvall över Stanley Sands till Holyhead, men korsningen av Menaisundet var den mest formidabla utmaningen, övervunnen av Menai Suspension Bridge (1819–26). Spänner sig 580 fot (180 m), detta var den längsta hängbron på den tiden. Till skillnad från moderna hängbroar använde Telford individuellt kopplade 9,5 fot (2,9 m) järnöglor för kablarna.

Galtonbron

Telford arbetade också på norra Wales kustväg mellan Chester och Bangor, inklusive en annan stor hängbro vid Conwy , som öppnades senare samma år som dess Menai-motsvarighet.

Längre bort planlade Telford en väg för att korsa mitten av Isle of Arran . Denna rutt, som kallas "String road", genomkorsar dyster och svår terräng för att tillåta trafik att korsa mellan östra och västra Arran och undviker den kringgående kustvägen. Hans arbete med att förbättra vägen Glasgow – Carlisle, som senare skulle bli A74 , har beskrivits som "en modell för framtida ingenjörer."

Telford förbättrade metoderna för att bygga makadamvägar genom att förbättra valet av sten baserat på tjocklek, med hänsyn till trafik, linjering och sluttningar.

Det fyndiga smeknamnet Colossus of Roads gavs till Telford av hans vän, den eventuella poetpristagaren , Robert Southey .

1821 valdes han till utländsk ledamot av Kungliga Vetenskapsakademien .

"Telford Church"

En 'Telford-kyrka' på Ulva (1827/8) i Inre Hebriderna

En lag från parlamentet 1823 gav ett anslag på £50 000 för att bygga upp till 40 kyrkor och herrgårdar i samhällen utan några kyrkobyggnader (därav det alternativa namnet: 'Parlamentary Church' eller 'Parlamentary Kirk'). Den totala kostnaden fick inte överstiga £1500 på någon plats och Telford fick i uppdrag att utföra designen. Han utvecklade en enkel kyrka av T-formad plan och två herrgårdsdesigner - en envånings och en tvåvånings, anpassningsbar till plats- och markförhållanden, och till tegel- eller stenkonstruktion, för £750 vardera. Av de 43 kyrkor som ursprungligen planerades byggdes 32 så småningom runt de skotska högländerna och öarna (de övriga 11 uppnåddes genom att göra om befintliga byggnader). Den sista av dessa kyrkor byggdes 1830. Vissa har restaurerats och/eller omvandlats till privat bruk.

Sen karriär

Andra verk av Telford inkluderar St Katharine Docks (1824–28) nära Tower Bridge i centrala London, där han arbetade med arkitekten Philip Hardwick , Gloucester and Berkeley Ship Canal (idag känd som Gloucester and Sharpness Canal ), Over Bridge nära Gloucester, den andra Harecastle-tunneln på Trent- och Mersey-kanalen (1827) och Birmingham och Liverpool Junction Canal (idag en del av Shropshire Union Canal ) – startade i maj 1826 men avslutades, efter Telfords död, i januari 1835. Kl. När Galton Bridge byggdes 1829 var den den längsta enskilda spännvidden i världen. Telford undersökte och planerade Macclesfield-kanalen , som avslutades av William Crosley (eller Crossley). Han byggde också Whitstables hamn i Kent 1832, i samband med Canterbury och Whitstable Railway med ett ovanligt system för att spola ut lera med hjälp av en tidvattenreservoar. Han slutförde också Grand Trunk efter att James Brindley dog ​​på grund av att han var överansträngd.

År 1820 utsågs Telford till den första presidenten för den nyligen bildade institutionen för civilingenjörer, en post han innehade till sin död.

Frimureri

Han invigdes i frimureriet i Antiquity Lodge, nr 26, ( Portsmouth , England) 1770. [ citat behövs ] Denna loge finns inte längre. Han var en av grundarna av Phoenix Lodge, nr 257 (även i Portsmouth). Telford designade ett rum i George Inn för lodgen. 1786 blev han ansluten medlem i Salopian Lodge, nr 262 (Shrewsbury, England).

Telfords död

Telfords unge tecknare och kontorist 1830–34 George Turnbull säger i sin dagbok:

Den 23 [augusti 1834] blev herr Telford allvarligt sjuk av en galen störning som han hade varit ansvarig för ... han blev värre och värre ... [ kirurger] besökte honom två gånger om dagen, men det var till ingen nytta för han dog den 2 september, mycket lugnt vid 17:00. … Hans gamla tjänare James Handscombe och jag var de enda två i huset [24 Abingdon Street, London] när han dog. Han var aldrig gift. Mr Milne och Mr Rickman var utan tvekan Telfords mest intima vänner. … Jag gick till Mr Milne och under hans ledning … gjorde alla arrangemang om huset och korrespondens. … Telford hade inga blodsläktingar som vi kände till. Begravningen ägde rum den 10 september [i Westminster Abbey ]. … Mr Telford var av det mest geniala sinnelag och en förtjusande följeslagare, hans skratt var det hjärtligaste jag någonsin hört; det var ett nöje att vara i hans samhälle.

Thomas Telford begravdes i långhuset i Westminster Abbey; en staty restes för honom i närheten, i St Andrew's Chapel intill norra korsarmen.

Under hela sitt liv hade Telford en stor tillgivenhet för sin födelseort Eskdale och dess folk och lämnade i sitt testamente arv till de två lokala biblioteken i Westerkirk och Langholm.

Högsta betyg

Plakett till Telford i hörnet av Bayside och Coast Road, Dublin

2011 var han en av sju invigningsanställda till Scottish Engineering Hall of Fame .

Poeten Telford

Telfords rykte som en man av bokstäver kan ha föregått hans berömmelse som ingenjör: han hade publicerat poesi mellan 1779 och 1784, och en redogörelse för en turné i Skottland med Robert Southey. Hans testamente lämnade arv till Southey (som senare skulle skriva Telfords biografi), poeten Thomas Campbell (1777–1844) och till utgivarna av Edinburgh Encyclopædia (till vilken han hade bidragit).

George Turnbull säger att Telford skrev och gav honom en dikt:






























ROBERT BURNS död , DEN SKOTTE POETEN Klädd i veans sobelgräs, Det skotska geniet sörjer, Såsom över din grav flyter hennes sorger, Det "smala huset" i Burns.' Varje lager om sin ödmjuka urna, Hon strör med from omsorg, Och av mjuka luftar till avstånd burna, Dessa accenter träffa örat. Farväl min älskade, mitt favoritbarn, En mammas stolthet farväl! Muserna på din vagga log, Ah! nu ringer de din knä. ---- tio verser och sedan ---- Och runt graven skall plogen passera, Och gult höstleende; Och bypigor skola söka platsen, för att kröna din heliga hög. Medan årligen kommer öppningsvåren, medan hösten återkommer; Varje landsbygdsröst ska tacksamt sjunga, Och SKOTTLAND skryter av BRÄNNSKAP. 22 augusti 1796. TT

(Turnbull inkluderar anteckningar som förklarar nio referenser till Burns liv i dikten.)

Turnbull säger också:

Hans förmåga och uthållighet kan förstås från olika litterära kompositioner från livet efter livet, såsom artiklarna han bidragit med till Edinburgh Encyclopædia, såsom arkitektur, brobyggande och kanalbyggande. Särskilt för att säga att den tidigaste utmärkelsen han fick i livet var som poet. Till och med vid 30 års ålder tryckte han om i Shrewsbury en dikt som heter "Eskdale", ... Några andra av hans dikter finns i min ägo.

Ett annat exempel, senare i Telfords liv, var To Sir John Malcolm on Receiving His Miscellaneous Poems (1831).

Broar designade av Telford

Telfords Lothian Bridge (1831) på dagens A68
Ett tidigt förslag på Telfords Menai Suspension Bridge

Telford designade ett antal broar och akvedukter under sin karriär. De inkluderar:

År Namn/plats
London Bridge förslag
Potarch Bridge
1792 Montford Bridge
1796 En bro byggdes
1796 Longdon-on-Tern-akvedukten
1797 Coundarbour Bridge
1798 Bewdley Bridge
1801 Chirk akvedukt
1805 Pontcysyllte akvedukt
1806 Glen Loy-akvedukten, Caledonian Canal
1808 Tonglandsbron _
1809 Dunkeld Bridge
1810 Bridgegnorth bro
1811 Helmsdale bro
1812 Bonarbron
1813 Telford Bridge, Invermoriston
1815 Craigellachie Bridge
1815 Dunans Bridge
1815 Waterloo Bridge, Betws-y-Coed
1818 Sligachan gamla bron
1819 Bannockburn Bridge
1820 Cantlop Bridge
1823 Stanley Embankment
1824 Eaton Hall Bridge
1826 Conwy hängbro
1826 Menai hängbro
1826 Mythe Bridge
1827 Holt Fleet Bridge
1827 Över bro
1827 Keigs bro
1829 Galtonbron
1831 Dean Bridge , Edinburgh
1831 Lothian Bridge , Pathhead
1832 Broomielaw Bridge, Glasgow

Platser uppkallade efter Telford

Staty av Thomas Telford utanför domstolarna i Telford , Shropshire.

Telford firas genom namngivningen av ett antal platser:

Självbiografi

Telfords självbiografi, med titeln The Life of Thomas Telford, Civil Engineer, skriven av honom själv, publicerades postumt 1838.

Bibliografi

  • Thomas Telfords liv; civilingenjör med en inledande historia om vägar och resor i Storbritannien Samuel Smiles (1867)
  • Thomas Telford L. TC Rolt , Longmans (1958)
  •   Thomas Telford , Penguin (1979), ISBN 0-14-022064-X
  •   Thomas Telford, ingenjör , Thomas Telford Ltd (1980), ISBN 0-7277-0084-7
  •   Man of Iron: Thomas Telford and the Building of Britain, Julian Glover , Bloomsbury Publishing (2017), ISBN 9781408837467

Se även

Personer som är bekanta med Thomas Telford

Anteckningar

externa länkar


Professionella och akademiska föreningar
Ny skapelse
President för institutionen för civilingenjörer mars 1820 – september 1834 		Efterträdde av
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thomas_Telford&oldid=1143573308 "