LNWR 18i varuklass

LNWR 18-tums varor (“Blomkål”)
Ett foto av 1382 i fotografisk grå färg, som byggd.
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer FW Webb Byggare Crewe arbetar Serienummer 2379, 2576–2584, 2926–2935, 3002–3011, 3272–3281, 3536–3545, 3561–3570, 3576–3595, 3616–3655, 3616–3655, 3–30, 3–3, 8–3, 8–3, 8–3 3927, 3956–3965, 3985–3994, 4005–4024, 4035–4044, 4065–4124, 4145–4154, 4165–4174, 4215–4224 Byggdatum Juni 1880 – maj 1902 Totalt producerat 310
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-6-0 • UIC Cn2 Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) Förare dia. 5 fot 2 + 1 ⁄ 2 tum (1,588 m) Hjulbas   • Förare 4,72 m (15 fot 6 tum) Hjulavstånd (asymmetriskt) 7 ft 3 in (2,21 m) + 8 ft 3 in (2,51 m) Loco vikt 35 långa ton (36 t) Panntryck 150 lbf/in 2 (1 030 kPa; 10,5 kgf/cm 2 ) Cylindrar Två, inuti Cylinderstorlek 18 tum × 24 tum (457 mm × 610 mm) Ventilväxel Glädje
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 15 865 lbf (70,57 kN)
Karriär Operatörer London och North Western Railway London, Midland och Scottish Railway British Railways Effektklass 2F Smeknamn Blomkål Indragen 1922–1955 Disposition Allt skrotat

Ex-LNW '18" Goods 2F 0-6-0 vid Workington Locomotive Depot. No. 58396 (tidigare LMS No. 28512) var en av många Webb 'Cauliflower' 2F 0-6-0 som före nationaliseringen hade dominerat passageraren och godstrafik på Cockermouth, Keswick & Penrith-linjen; det var en av de sista överlevande från 310:an (byggd 1880 - 1902) när den drogs tillbaka 9/53.

LNWR 18-tums gods var en klass av 310 0-6-0 fraktånglokomotiv byggda av London och North Western Railway vid deras Crewe Works mellan 1880 och 1902 .

De var också officiellt kända som Express Goods 5 ft 0in , och inofficiellt som Crested Goods eller Cauliflower Class , på grund av appliceringen av det stora LNWR-vapenet på mittstänket i originalfärgen.

Design

Konstruktionen innehöll en panna pressad till 150 lbf/in ² (1,03 MPa) som levererar mättad ånga till två 18 x 24 tum (457 x 610 mm) cylindrar anslutna med Joy-ventilväxel till drivhjulen.

Måtten som anges i klasstiteln kan vara missvisande: flera lok körde under en period med 17 eller 17 + 1 ⁄ 2 tum (432 eller 444 mm) cylindrar; och "5ft 0in" hänvisade till diametern på hjulcentrum – mätt på däcken var diametern 5 ft 2 + 1 ⁄ 2 tum (1 588 mm).

En tanklokomotivversion producerades också som LNWR 18in Tank Class 0-6-2T .

Service

Två lok drogs tillbaka före 1923 års gruppering , vilket lämnade 308 för att passera till London, Midland och Scottish Railway , som gav dem maktklassificering 2F och omnumrerade dem 8315–8624. LMS la senare till dem till dubblettlistan genom att lägga till 20000 till deras nummer för att göra plats för ytterligare LMS Stanier Class 8F lokomotiv.

Sextio-nio lok kom in på British Railways (BR) lager 1948. BR tilldelade dem numren 58362–58430, eftersom att lägga till 40000 till deras antal, vilket man gjorde med de flesta ex-LMS-lok, skulle ha tagit dem in i 6xxxx ex-LNER- serien . Den sista drogs tillbaka från British Railways trafik 1955. Ingen bevarades.

•   Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (red.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volym 2B: London and North Western Railway och dess ingående företag . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. s. 232–239. ISBN 0-903485-84-2 .
•   Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotiv vid Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . s. 89–90. ISBN 0-7110-0554-0 .