Lista över amerikanska järnvägsolyckor

Detta är en lista över de allvarligaste järnvägsrelaterade olyckorna i USA (exklusive avsiktliga handlingar som 1939 års urspårning av staden San Francisco) .

1800-talet

1830-talet

  • 1833 Hightstown järnvägsolycka , Hightstown, New Jersey; 2 dödade plus 15 skadade. Den tidigaste registrerade tågolyckan med passagerares död.
  • 1837 Seaboard och Roanoke Railroad kollision, Suffolk, Virginia; 3 dödade plus dussintals skadade. Senare under året resulterade en andra olycka i tio skador, varav två av dem dog.

1850-talet

  • 1853 Greater Grand Crossing, Chicago Train Wreck, Grand Crossing (nu Chicago), Illinois; 18 dödade plus 40 skadade. Så småningom ledde till ett massivt projekt för separation av tre nivåer på Chicagos södra sida
  • 1853 Norwalk järnvägsolycka , Norwalk, Connecticut; 48 dödade plus 30 skadade. Första rörliga brokatastrofen i USA:s historia och Connecticuts hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • 1853 Providence och Worcester frontalkollision , Valley Falls, Rhode Island; 14 döda plus 17 skadade. Rhode Islands dödligaste järnvägskatastrof är också den första kända som har fotograferats
  • 1855 Gasconade Bridge tågkatastrof , Gasconade, Missouri; 35+ dödade plus hundratals skadade. Första dödliga järnvägsbrokollaps i USA:s historia
  • 1856 Great Train Wreck of 1856 , Whitemarsh Township, Pennsylvania; 60+ dödade plus 100+ skadade. Uppmuntrade mer trafikerade järnvägar i östra USA att dubbla spårlinjer; ledde också till obligatorisk användning av telegraf vid förseningar
  • 1859 South Bend tågvrak , Mishawaka/South Bend, Indiana; 42 dödade plus 50 skadade

1860-talet

  • 1863 Chunky Creek Train Wreck , Hickory, Mississippi; ~75 dödade plus ~25 skadade. Alla utom en av de döda var konfedererade förstärkningar på väg mot Vicksburg, där katastrofen – Mississippis dödligaste järnvägskatastrof hittills – ytterligare hindrade stadens försvar mot unionens styrkor
  • 1864 Shohola tågvrak , Shohola Township, Pennsylvania; ~65 dödade plus många fler skadade. Ett av tågen bar konfedererade krigsfångar och fackliga vakter, och medborgare i Shohola och närliggande Barryville, New York, behandlade de sårade "utan hänsyn till färgen på deras uniformer"
  • 1867 Angola Horror , Angola, New York; 49 dödade. Ledde till standardiseringen av spårvidder i USA, såväl som framsteg inom bussbroms- och värmesystem

1870-talet

  • 1871 Wappinger Creek bockkatastrof, New Hamburg, New York ; 22 bekräftade dödade plus poäng utan redovisning. Kan ha ett högre antal försvunna offer än någon annan amerikansk järnvägskatastrof hittills
  • 1871 Great Revere tågvrak , Revere, Massachusetts; ~30 dödade. Offrens och familjers förödande stämningar mot företaget som är fel - Eastern Railroad - ledde till dess påtvingade sammanslagning med ärkerivalen Boston & Maine
  • 1876 ​​Ashtabula River Railroad Disaster , Ashtabula/Edgewood, Ohio; 92 dödade plus 64 skadade. Den dödligaste järnvägskatastrofen i USA på 1800-talet - även Ohios dödligaste hittills - ledde till förändringar i brokonstruktionskoden, ersättning av kol- och vedkaminer med ångvärme i bussar och obligatorisk federal utredning av alla amerikanska järnvägskatastrofer
  • 1877 Pickering Valley vrak, Kimberton, Pennsylvania; 7 dödade plus dussintals skadade. Ledde Pennsylvanias högsta domstol att formulera en regel att när en järnväg tar emot pengar från passagerare, uppstår ett underförstått avtal om vård från företagets sida; sålunda förutsätts vårdslöshet från järnvägens sida om en passagerare skadas
  • 1878 Tariffville tågkrasch , Tariffville, Connecticut; 13 dödade plus 70+ skadade. Dödssiffran kan ha varit värre om inte för det som möjligen var det första nödtelefonsamtalet i historien
  • 1878 Wollaston-katastrofen , Quincy, Massachusetts ; 19 dödade och 170 skadade

1880-talet

  • 1883 Tehachapi tågvrak , Tehachapi, Kalifornien; 15 döda plus 12 skadade. Omkomna inkluderade en före detta kongressledamot och hustru till en före detta guvernör, som själv skadades
  • 1886 Deerfield järnvägsolycka , Deerfield, Massachusetts ; 11 dödade och 36 skadade.
  • 1886 Silver Creek tågvrak, Silver Creek, New York ; ~15 döda plus ~15 skadade
  • 1887 West Hartford Bridge Disaster, Hartford, Vermont , 37 dödade plus 50 skadade. Förblir delstaten Vermonts hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • 1887 Forest Hills-katastrof , Boston, Massachusetts; 38 dödade plus 40 skadade. Möjligen den första kända järnvägskatastrofen i USA som är resultatet av ett fall av bedrägeri
  • 1887 Great Chatsworth Train Wreck , Chatsworth Township, Illinois; ~85 dödade plus hundratals skadade. Illinoiss hittills dödligaste järnvägskatastrof uppmuntrade allmänt användningen av nyare stålbussar framför konventionella trävagnar
  • 1887 Chicago och Atlantic Railway Wreck, Kouts, Indiana; 10 dödade
  • 1888 Vrak vid Fat Nancy , Orange County, Virginia; 9 döda plus 26 skadade. Ironiskt nog var en av de döda en civilingenjör som designade en föreslagen kulvert för att ersätta den instabila bocken som kollapsade
  • 1888 Mud Run-katastrof , Kidder Township, Pennsylvania; 64 dödade plus 50 skadade. Ödelade en generation av de lokala irländsk-amerikanska samhällena

1890-talet

1900-talet

1900-talet

  • 1900 Casey Jones sista körning, Vaughan, Mississippi ; 1 dödad (Jones); alla andra klarade sig med olika grad av skador. Inspirerade flera olika ballader om händelsen
  • 1900 Camp Creek tågvrak , McDonough, Georgia; 39 dödade. Kroppar av många döda fördes till McDonough Town Square för identifiering; lokal folklore hävdar att detta har resulterat i att det har hemsökts sedan dess
  • 1900 Tacoma Streetcar Disaster , Tacoma, Washington; 43 dödade plus 65 skadade
  • 1901 Buffalo Bill Show tågvrak, Lexington, North Carolina; inga mänskliga dödsfall men långt över 100 utställningsdjur dödade. Detta ledde sannolikt till bortgången av "Buffalo Bill" Codys Wild West Show Tours.
  • 1902 Park Avenue Tunnel (järnväg) kollision, New York City; 15 dödade plus 30+ skadade. Ledde till byggandet av den nuvarande Grand Central Terminal och elektrifiering av alla järnvägslinjer i New York City
  • 1902 Mountain Lake (New York) järnvägsvrak, Gloversville, New York; 14 döda. Den lilla elektriska järnvägen känd för sin natursköna turism återhämtade sig aldrig och togs så småningom bort helt
  • 1903 Esmond Train Wreck , Esmond, Arizona; 14 döda. Förblir Arizonas dödligaste järnvägskatastrof hittills
  • 1903 Wreck of the Old 97 , Danville, Virginia; 11 döda. Inspirerade den berömda balladen med samma namn som sjungs av många kända musiker
  • 1903 Purdue Wreck , Indianapolis, Indiana; 17 dödade. Förstörde Purdue Universitys fotbollslag för året
  • 1903 Connellsville tågvrak , Connellsville, Pennsylvania; 64 dödade plus 68 skadade
  • 1904 Jackson järnvägskatastrof, Jackson, Utah ; 30+ dödade. Det mesta av staden jämnades med jorden
  • 1904 Eden tågvrak , Pueblo, Colorado; 88 bekräftade dödade plus poäng saknas. Colorados hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • 1904 New Market tågvrak , New Market, Tennessee; 60+ dödade plus 100+ skadade
  • 1905 Ninth Avenue urspårning , New York City; 13 dödade plus 48 skadade. Dödligaste olyckan på New Yorks förhöjda järnvägar
  • 1905 Baker Bridge tågvrak , Lincoln, Massachusetts ; 17 dödade plus 33 skadade. Ledde RR-kommissionen för att uppmuntra järnvägar och gatujärnvägar där tåg eller bilar följde varandra i snabb följd för att implementera ett signalblocksystem
  • 1906 Cimarron River bridge katastrof, Dover, Oklahoma ; 4 bekräftade dödsfall plus poäng utan redovisning
  • 1906 Atlantic City tågvrak , Atlantic City, New Jersey; 53 dödade. Resulterade i vad som troligen är det första kända pressmeddelandet från en privat enhet
  • Woodville Train Wreck 1906, Porter County, Indiana; minst 48 bekräftade döda plus många saknade och minst 81 bekräftade skadade
  • 1906 Washington, DC, tågvrak ; 53 dödade plus 70 skadade. Ledde till ett totalt förbud i USA mot konstruktion av bussar i trä; olyckan beskrivs notoriskt i Frank Kuntz bok Undergraduate Days 1904-1908
  • 1907 Southern Pacific Sunset Express urspårning, Colton, Kalifornien; 24 döda
  • 1907 Pere Marquette Railway vraket, Salem, Michigan; 31 dödade plus 101 skadade. Förblir delstaten Michigans hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • 1907 Boston & Maine kollision, Canaan, New Hampshire ; 25 döda plus 25 skadade. New Hampshires hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • 1908 Metz brand och urspårning, Metz Township, Michigan ; 26 dödade
  • 1909 Chicago Lake Shore och South Bend Railway vraket, Porter County, Indiana; 12-14 dödade plus ~40 skadade

1910-talet

  • 1910 FW&WV ( Indiana Railroad ) kollision, Kingsland, Indiana; 35-40 dödade. Värsta interurban Trolley-katastrof i USA:s historia
  • 1910 Wellington lavin , Wellington, Washington; 96 dödade. Den värsta lavinen i USA:s historia förstörde två tåg och en järnvägsdepå
  • 1910 Green Mountain tågvrak , Green Mountain, Iowa; 52 dödade plus tjog skadade. Förblir delstaten Iowas dödligaste järnvägskatastrof hittills
  • Indianola tågvrak 1911 , McCook, Nebraska; 18 döda plus 32 skadade. Nebraskas dödligaste järnvägskatastrof hittills
  • 1911 Federal Express (tåg) vrak, Bridgeport, Connecticut; 14 döda. Tåget transporterade basebolllaget St. Louis Cardinals
  • 1912 Corning tågvrak , Corning (Gibson), New York; 39 dödade plus 88 skadade. Uppmuntrade starkt användningen av automatisk blocksignalering och ledde till obligatorisk användning av stålbussar för höghastighetståg för persontrafik
  • 1912 Ligonier Valley Railroad Wilpen-katastrof, Wilpen Fairgrounds, Pennsylvania; 26 dödade plus 29 skadade
  • 1913 Bar Harbor Express - White Mountain Express-kollision, New Haven, Connecticut; 21 dödade
  • 1914 Missouri och North Arkansas Railroad/Kansas City Southern Railway kollision, Tipton Ford, Missouri ; 43 dödade plus 38 skadade. Möjligen Missouris dödligaste järnvägskatastrof hittills
  • 1916 Summer Street Bridge-katastrof , Boston, Massachusetts; 46 dödade. Den dödligaste katastrofen i Bostons historia fram till den punkten och är fortfarande stadens dödligaste transportinriktade katastrof.
  • Frisco-kollision 1917, Kellyville, Oklahoma ; 23 dödade tillsammans med många nötkreatur plus 80 skadade. Förblir delstaten Oklahomas hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • 1917 Shepherdsville tågvrak , Shepherdsville, Kentucky; ~50 dödade. Förblir delstaten Kentuckys dödligaste järnvägskatastrof hittills
  • Hammond Circus Train Wreck 1918 , Gary/Hammond, Indiana; 86 dödade plus 127 skadade. Förblir Indianas dödligaste järnvägskatastrof hittills
  • 1918 Stort tågvrak 1918, Nashville, Tennessee; 101 dödade plus 171 skadade. Officiellt den dödligaste järnvägskatastrofen i USA hittills
  • 1918 Malbone Street Wreck , New York City; 95-100 dödade plus 100+ skadade. Förblir den dödligaste järnvägskatastrofen i historien om delstaten New York och New York City Subway
  • 1919 New York Central kollision, Byron, New York ; 22 dödade
  • 1919 Onawa tågvrak , Onawa, Maine; 23 dödade plus 50 skadade. Maines dödligaste järnvägskatastrof hittills

1920-talet

1930-talet

  • 1938 Custer Creek tågvrak , Saugus, Montana; 47 dödade plus 75 skadade. Förblir delstaten Montanas hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • 1938 South Jordan buss-tåg krasch, South Jordan, Utah ; 24 döda plus 15 skadade. Ledde till statlig och så småningom federal lag som kräver att skolbussar stannar för att titta och lyssna efter tåg vid övergångsställen

1940-talet

  • 1940 Little Falls Gulf Curve krasch , Little Falls, New York; 31 dödade plus 51 skadade. Ledde till en omläggning för att minska kurvans vinkel, vilket krävde att Mohawkfloden avleddes längre söderut och fylldes i den gamla kanalen
  • 1940 Doodlebug-katastrof , Cuyahoga Falls, Ohio; 43 dödade
  • 1942 Exchange Place station (PATH) urspårning, Jersey City, New Jersey; 5 dödade plus hundratals skadade
  • 1943 Lackawanna Limited vraket , Wayland, New York; 29 dödade plus 114 skadade. Ledde Public Service Commission att beordra DL&W att installera urspårningsanordningar som en extra säkerhetsåtgärd på de flesta sidospår som ansluter till huvudlinjerna
  • 1943 Frankford Junction tågvrak , Philadelphia, Pennsylvania; 79 dödade plus 117 skadade. Pennsylvanias hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • Rennert järnvägsolycka 1943 , Rennert, North Carolina; 74 dödade. North Carolinas hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • 1944 Stockton tågvrak , Stockton, Georgia; 47 dödade plus 41 skadade. State of Georgias hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • 1944 "Tragedi på valdagen", Aguadilla, Puerto Rico ; 16 dödade plus 50 skadade. Puerto Ricos hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • 1944 Bagley tågvrak , Bagley, Utah; ~50 dödade plus 79 skadade. Utahs hittills dödligaste järnvägskatastrof
  • 1945 Michigan tågvrak , Michigan, North Dakota; 34 dödade plus hundratals skadade. North Dakotas dödligaste järnvägskatastrof hittills
  • 1945 California Limited urspårning, Santa Anita, Kalifornien; 5 dödade plus hundratals skadade
  • 1946 Naperville tågkatastrof , Naperville, Illinois; 45 dödade plus 125 skadade. Övertygade så småningom Interstate Commerce Commission att besluta att tåg som reser 80 mph eller mer måste ha "en automatisk hyttsignal, automatiskt tågstopp eller automatiskt tågkontrollsystem". (Positiv tågkontroll har sedan lagts till som ett alternativ till regeln efter ICC)
  • 1947 Downers Grove tågvrak , Downers Grove, Illinois; 3 dödade plus 30 skadade

1950-talet

1960-talet

1970-talet

1980-talet

1990-talet

2000-talet

2010-talet

2020-talet

Se även

  •   Shaw, Robert B. (1978). En historia om järnvägsolyckor, säkerhetsåtgärder och driftpraxis . LCCN 78104064 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_American_railroad_accidents&oldid=1141858748 "