Midland tågkrasch

Midland tågkrasch
Detaljer
Datum	15 november 2012 16:36
Plats	Midland, Texas
Koordinater
Land	Förenta staterna
Operatör	Union Pacific Railroad
Incidenttyp	Kollision
Orsak	Stadens och arrangörernas underlåtenhet att följa järnvägstillstånd och säkerhet
Statistik
Tåg	1
Dödsfall	4
Skadad	16

Tågolyckan i Midland var en järnvägsolycka som inträffade den 15 november 2012 i Midland, Texas . Ett godståg körde på en flakvagn som användes som paradflotta med 26 passagerare (12 av dem veteraner från USA:s väpnade styrkor som hade skadats i aktion), dödade fyra och skadade 16. Paraden var på väg till en veteranförmån sponsrad av den lokala välgörenhetsorganisationen Show of Support/Hunt for Heroes.

Olycka

  Klockan 16:36 den 15 november 2012, ett östgående Union Pacific Railroad- godståg, ledd av Union Pacific ES44AC -lokomotiv nr. 7877, som färdades 62 miles per timme (100 km/h) på väg till Shreveport, Louisiana från Los Angeles, Kalifornien , träffade en semitrailer som fungerade som en paradflotta. Av flottörens 26 passagerare var 12 veteraner från den amerikanska försvarsmakten som hade skadats i aktion, 12 var makar till veteranerna och två var civila eskorter. Nedslaget dödade två veteraner omedelbart och ytterligare två dog senare på Midland Memorial Hospital; sexton andra passagerare skadades. Lastbilschauffören – Dale Hayden, en 24-årig amerikansk arméveteran – överlevde, liksom tågpersonalen – Simon "Trey" Terrazas och Nathan Scott.

Försvarsminister Leon Panetta gjorde ett uttalande där han uttryckte kondoleanser till offren.

National Transportation Safety Board utredning

Olycksutredare från National Transportation Safety Board sändes till olyckan för att fastställa orsaken. I en presskonferens den 17 november uppgav NTSB-medlemmen Mark Rosekind att flottören började korsa spåren efter att varningsklockorna och ljusen hade aktiverats och medan övergångsporten sänktes. De blinkande ljusen och klockan hade börjat 20 sekunder innan tåget kom in i korsningen, och 7 sekunder senare började porten falla ner. Det var en sekund efter det (12 sekunder före nedslaget) som flottören började korsa banan. Tåget tutade 9 sekunder före kollisionen; sekunder senare ingenjören även tågets nödbroms. NTSB baserade dessa slutsatser på videobevis från en instrumentpanelkamera monterad på en eskorterande poliskryssare , en framåtmonterad kamera på tåget och tågets datainspelare.

I november 2013 utfärdade NTSB sin rapport och drog slutsatsen att den troliga orsaken till denna kollision var " misslyckandet av staden Midland och paradorganisatören, "Show of Support, Military Hunt, Inc." (Show of Support), för att identifiera och mildra riskerna förknippade med att dirigera en parad genom en korsning av motorväg – järnväg." NTSB drog också slutsatsen att staden Midland misslyckades med att följa och upprätthålla sina egna förordningar, lät Show of Support-paraden äga rum utan tillstånd från 2009 till 2012, och misslyckades med att meddela järnvägen i förväg om paraden.

Union Pacifics installation och programmering av korsningssignalerna

Efter flera månaders undersökning fick man veta att: 1) Union Pacific fick ersättning med skattebetalarnas dollar för att installera signalgrindar vid korsningen; 2) Union Pacific kom överens med staten Texas om att när Union Pacific installerade signalgrindar vid korsningen skulle Union Pacific programmera signalerna för att ge bilisterna minst 30 sekunders varningstid innan ett tågs ankomst; 3) trots sin överenskommelse med staten Texas om att Union Pacific skulle programmera signalerna för att ge bilister minst 30 sekunders varningstid, programmerade Union Pacific signalsystemet för att ge endast 25 sekunders varningstid;

Offer

De fyra veteranerna som dödades i olyckan hade alla skadats i strid utomlands:

namn	Gren	Dekorationer
Lawrence Boivin	USA:s armé	Silverstjärna , lila hjärta
William Lubbers	USA:s armé	3x bronsstjärna , lila hjärta
Joshua Michael	USA:s armé	2x lila hjärta
Gary Stouffer	Förenta Staternas Marinkår	Lila hjärta