Great East Thompson Train Wreck

Detaljer om
Great East Thompson Train Wreck
Datum	4 december 1891 kl. 06.40
Plats	Thompson, Connecticut
Land	Förenta staterna
Operatör	New York och New England Railroad
Incidenttyp	Kollision
Orsak	Besättningsfel
Statistik
Tåg	4
Dödsfall	2

Great East Thompson Train Wreck var en stor järnvägskatastrof som inträffade i East Thompson , Connecticut , den 4 december 1891. Det var ett av de mest omfattande tågvraken i amerikansk historia och det första av två som involverade fyra tåg. Det hände på New York och New England Railroad , som gav en genväg från New York City till Boston genom att göra en diagonal över Connecticut. Järnvägen är nu övergiven och de flesta av dess spår borttagna.

Incident

På morgonen den 4 december 1891 var fyra tåg planerade att passera genom East Thompson, i staden Thompson i det nordöstra hörnet av Connecticut: Hotshot Long Island & Eastern States Express från New York till Boston via en färja över Long Island Ljud ; Norwich Steamboat Express reser till Boston från kajerna i New London, Connecticut ; Southbridge Lokal frakt till staden med det namnet strax över Massachusetts- gränsen; och godståg nr 212. För att hindra den långsammare 212:an från att hindra den annalkande Eastern States Express, lät den lokala trafikledaren 212 köra på det vänstra spåret framför expressen. Tyvärr hade både avsändaren och 212:ans besättning glömt bort den mötande Southbridge Local-frakten. Klockan 06:40, strax före East Thompson-stationen, kolliderade de två godstågen våldsamt frontaliskt, knep flera bilar och slängde en över både östgående och västgående spår.

Under tiden närmade sig Eastern States Express i 50 mph, omedveten om katastrofen. Den kraschade in i bilen över det andra spåret, vilket fick motorn att spåra ur och träffade en telefonstolpe, vilket dödade ingenjören Harry Tabor och brandmannen Gerry Fitzgerald. ersatte faktiskt Mike Flynn, som hade planerats men var markerad från listan eftersom han hade haft en föraning om katastrof kvällen innan. ] ) Ånga från den brustna motorn förstörde ett närliggande hem.

Sedan mindes de oskadade besättningsmännen Norwich Steamboat Train. En flaggman skickades ut, men var för sen för att få fartexpressen att stanna. Klockan 6:45 plöjde den åtta fot in i den bakre delen av Eastern States Express och satte eld på den bakre sovvagnen och motorhytten. Som tur var fick besättningen bara skärsår och skrapsår.

Alla fyra motorerna, sovvagnen och en bagagebil förstördes, banan revs upp cirka 500 yards (460 m) öster om passagerarstationen, och hundratals människor skadades i vraket. Mirakulöst nog bekräftades endast två personer döda: Harry Taber och Gerry Fitzgerald från Eastern States Express. En tredje man, RH Rath från New York, antogs vara död, men hans kropp hittades aldrig. (Det har föreslagits att Rath inte var på tåget, eftersom han återkommer mycket levande i juridiska dokument mer än tre år efter katastrofen.)

Windham County rättsläkare AG Bill styrde ingenjören Henry Wildes och konduktören William Dorman från 212 ansvariga för Tabors och Fitzgeralds död.

Aktuella förhållanden på olycksplatsen

Stationen har sedan dess rivits ner, och den tidigare New York & New England Railroad genom detta område genomkorsas nu av Air Line State Park rail trail , där skärmar och fotodioramor ger spåranvändare information om tågvraket. Platsen för vraket var N 42° 00.530 W 071° 48.557 som nu faller på korsningen mellan E. Thompson Road och New Road nära Rhode Island-gränsen. I närheten finns en slinga som leder till Tri-State Marker, ett litet obeliskformat monument i skärningspunkten mellan delstatsgränserna Connecticut, Massachusetts och Rhode Island.

• Turner, Gregg M.; Jacobus, Melancthon W. Connecticut Railroads: An Illustrated History. Hartford, Connecticut: The Connecticut Historical Society, 1985, andra upplagan, 1989.
• The Great East Thompson Train Wreck