Ligonier Valley Railroad

Ligonier Valley Railroad
Översikt
Huvudkontor	Ligonier, Pennsylvania
Rapporteringsmärke	LGV
Plats	Westmoreland County, Pennsylvania
Datum för operation	1877–1952
Efterträdare	Ingen förutom 3 miles (5 km) som användes av Pennsylvania Railroad , som senare övergavs
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Tidigare mätare	ursprungligen 3 fot ( 914 mm ) spårvidd
Längd	15,9 miles (25,6 km)

Ligonier Valley Railroad ( rapporteringsmärke LGV ) förband samhällena Latrobe och Ligonier, Pennsylvania , cirka 16 km från varandra, mellan 1877 och 1952. Under en stor del av sin längd gick järnvägen parallellt med Loyalhanna Creek i ett naturskönt berg klyfta. Förutom linjen Latrobe-Ligonier fanns det en förlängning av kolgruvesamhällena i Wilpen och Fort Palmer norr om Ligonier, samt flera kortare utlöpare som betjänade kolgruvor.

Järnvägen ägdes och drevs av Mellon -familjen av bankberömmelse. Frakten inkluderade kol, koks , timmer och stenbrott.

Historia

Järnvägens historia kan spåras tillbaka till 1853, när Pennsylvanias generalförsamling antog "Act of Incorporation for the Latrobe and Ligonier Rail Road Company." Namnet ändrades till Ligonier Valley Rail Road Company i maj 1871. Gradering och konstruktion var mycket långsam på grund av ekonomiska problem, och i augusti 1877 gick Thomas Mellon , en bankmagnat i Pittsburgh, med på att köpa linjen. Service började slutligen den 1 december 1877.

Järnvägen var ursprungligen 3 ft ( 914 mm ) smalspårig , men konverterades till 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1 435 mm ) standardspår 1882.

Ett annat segment av järnvägen har sina rötter i ett företag från 1903 som kallas Westmoreland Central Railroad . Detta företag föreslog att bygga en järnväg som förbinder Ligonier med Bolivar , där den skulle ansluta till huvudlinjen i Pennsylvania Railroad . 1904 köpte Ligonier Valley Railroad den delvis konstruerade linjen. 1908 öppnades denna som Ligonier-Wilpen-Fort Palmer-grenen och var 9,2 km lång. Segmentet som skulle ha förenat Bolivar byggdes aldrig, vilket lämnade kolgruvesamhället Fort Palmer som den nordligaste delen av Ligonier Valley Railroad.

En ny högkvartersbyggnad inklusive stationsanläggningar byggdes 1909-1910 i Ligonier och står fortfarande kvar.

Tidigare depå och huvudkontor i Ligonier

1923 Tidtabell

Passagerarservice

Passagerartrafik var tillgänglig mellan Latrobe och Ligonier fram till trafikens upphörande 1952. Stationer i ordning från väst till öst var följande. De visade avstånden mäts från Latrobe:

Latrobe (0 miles): Anslutning till Pennsylvania Railroad
Oakville (1,5 mi eller 2,4 km)
Osburn (2,1 mi eller 3,4 km)
Kingston (3,2 mi eller 5,1 km)
Long Bridge, Pennsylvania (6,5 mi eller 10,5 km)
Idlewild (ursprungligen Idle Wild): Serverade den järnvägsägda Idlewild Park , en nöjespark.
Darlington (7,4 mi eller 11,9 km)
Milbank (8,2 mi eller 13,2 km) (ursprungligen Coal Pit)
Klockor (9,1 mi eller 14,6 km)
Ligonier (16,4 km): Högkvarter, med anslutning till Pittsburgh, Westmoreland och Somerset Railroad . Den gamla depån och högkvartersbyggnaden fungerar nu som kontor för Ligonier Valley School District .
North Ligonier (på förlängningen Ligonier-Wilpen-Fort Palmer)
Hannah's Run (på Ligonier-Wilpen-Fort Palmer-förlängningen)
Wilpen (på Ligonier-Wilpen-Fort Palmer-förlängningen)

Vissa källor visar lite olika körsträcka. Till exempel visar en tidtabell från 1941 Ligonier som 16,9 km från Latrobe.

Passagerartrafiken var ganska frekvent, med tanke på de små befolkningarna i samhällena längs linjen. Den järnvägsägda Idlewild Park var ett stort dragplåster för passagerartrafiken, vilket återspeglades i det faktum att extra passagerartåg kördes på söndagar.

1941 gick det fem tåg per dag i varje riktning mellan Latrobe och Ligonier. Fyra av de fem stannade vid alla stationer, medan ett tåg per dag endast trafikerade Latrobe, Kingston, Darlington och Ligonier. Dessutom gick tre extratåg bara på söndagen och ytterligare ett tåg gick dagligen utom lördagar.

1941 års tidtabell visar ingen passagerartrafik på filialen Wilpen. Men juni 1916-upplagan av den officiella guiden för järnvägs- och ångnavigeringslinjerna i USA visar två tåg per dag i varje riktning som betjänar (i ordning från söder till norr) Ligonier, North Ligonier, Hannah's Run och Wilpen.

1912 Wilpen-katastrofen

Den värsta katastrofen i Ligonier Valley inträffade klockan 15:40 ( EST ) den 5 juli 1912, 2 miles (3,2 km) från Ligonier, på Wilpen-grenen nära Wilpen Fair Grounds. Ett lok som skjuter en enskild trävagn, norrgående, frontalkrockade med ett södergående godstågslok i en kurva. Passagerarvagnen, full av festglada som återvände från en semesterfirande, absorberade bördan av påverkan. Totalt dog 26 personer och 29 skadades, inklusive många barn. Järnvägen förlitade sig på muntliga order för att utbilda besättningar, utan signaler, skriftliga order eller skriftliga regler. Enligt den resulterande undersökningen av Interstate Commerce Commission tvistade trafikledaren och passagerartåget om huruvida en muntlig order hade utfärdats om att vänta på godstågets passage. Utredarna var chockade över att järnvägen enbart hade förlitat sig på muntliga instruktioner för att undvika kollisioner.

Darlington Station, hem till LVR Museum.

Stängning

Både frakt- och passagerarservice avslutades den 31 augusti 1952, förutom 3,5 mil (5,6 km) Latrobe-Kingston segmentet som drevs av Pennsylvania Railroad som en industriell sporre . Det har sedan dess övergivits.

Mycket av järnvägens rätt-av-way upptas av de västgående körfälten av US Route 30 , parallell med Loyalhanna Creek . Några av stationerna står fortfarande kvar, inklusive de i Oakville och Ligonier. Båda Idlewild-stationerna (den ursprungliga byggnaden från 1878 och ersättningsstrukturen från 1931) står inom parken och fungerar som parkbyggnader. Darlingtonstationen ligger också på parkegendomen och gavs till Ligonier Valley Rail Road Association av parken, har restaurerats och är hem för föreningens museum.

Se även

externa länkar

Ligonier Valley Rail Road Association
Virtual Museum of Coal Mining i västra Pennsylvania
Ligonier Valley Railroad ånglok 594 byggdes av Richmond 1904 som Southern Railway 594, klass Ks. Den såldes som Ligonier 594 1950 och gick i pension 1952.