Tågkollision i Cayce, South Carolina
| 2018 Cayce, South Carolina tågkollision | |
|---|---|
 NTSB-ingenjörer undersöker vraket
| |
   | |
| Detaljer | |
| Datum | 4 februari 2018 2:35 am ( EST ) (07:35 UTC ) |
| Plats | Cayce , South Carolina |
| Koordinater | Koordinater : |
| Land | Förenta staterna |
| Linje | Columbia underavdelning |
| Operatör | Amtrak , CSX |
| Incidenttyp | Kollision |
| Orsak | Felinriktad brytare |
| Statistik | |
| Tåg | 2 |
| Passagerare | 139 |
| Besättning | 8 |
| Dödsfall | 2 |
| Skadad | 116 |
Den 4 februari 2018 kolliderade det sydgående Amtrak Silver Star No. 91 passagerartåget från New York City till Miami med ett stationärt CSX Transportation -godståg i Cayce , South Carolina , strax söder om delstatens huvudstad Columbia på CSX:s Columbia Subdivision . Två Amtrak-besättningsmedlemmar dödades och 116 andra besättningsmän och passagerare skadades.
Krascha
Kollisionen inträffade runt 02:35 i Cayce, cirka 6 mil sydväst om Columbia. Ett Amtrak Silver Star- passagerartåg med 139 passagerare och 8 besättningar ombord färdades söderut från New York till Miami när det kolliderade med CSX-tåg Q210-03 (Cayce, SC-Smyrna, TN), ett tomt Autorack-tåg. Silver Star drogs av GE P42DC lokomotiv nr 47, medan Q210-03 leddes av två GE AC4400CW , nr 130 och 36. Som ett resultat av kollisionen spårade huvudmotorn och "flera bilar" i Amtrak-tåget ur 2 besättningsmedlemmar dödades och 116 av de 147 personerna ombord skadades. CSX-tågets blylok skadades allvarligt och har sedan dess skrotats.
Skadade passagerare fördes till flera lokala sjukhus, men ingen hade livshotande skador, enligt en talesman för Lexington County . Pine Ridge Middle School etablerades som ett skydd för icke-skadade passagerare att stanna kvar tills alternativa transporter ordnades. Det fanns minst två bränsleläckor från tågen, med uppskattningsvis 5 000 US gallon (19 000 L) bränsle spilld innan ett team för farligt material kunde begränsa området.
Verkningarna
National Transportation Safety Board (NTSB), Federal Railroad Administration och CSX Transportation påbörjade utredningar kort efter olyckan. Den 23 juli 2019 tillkännagav NTSB offentligt att Amtraks och CSX Transportations misslyckande med att korrekt bedöma och minska risken för att utföra växlingsoperationer under en signalavstängning, tillsammans med ett CSX-konduktörsfel, ledde till kollisionen mellan Amtrak-tåget och CSX-tåget. . Amtrak lokomotiv nr. 47 skadades allvarligt och ansågs vara totalförlust, och CSX lokomotiv nr 130:s hytt och frontområde förstördes helt. Nr 36 fick mindre skada och förväntas tas i drift igen. Både nr 130 och nr 36 bogserades till närmaste CSX-butik, där nr 130 skars upp och skrotades.
Efter olyckan döpte Amtrak lokomotiv nr 162 för att hedra Michael Kempf, ingenjören av Silver Star som omkom i vraket.
Reaktioner
USA:s president Donald Trump twittrade att hans tankar och kondoleanser var hos offren för olyckan. Han tackade de inblandade i räddningsinsatsen.
Enligt South Carolinas guvernör Henry McMaster verkade det som att CSX-tåget var stillastående och på rätt spår, medan Amtrak-tåget var på fel spår. ABC News rapporterade att en växel var felaktigt fodrad och låst för ett sidospår istället för huvudspåret som Amtrak hade befogenhet att ockupera. Amtraks ordförande Richard Anderson sa att signalsystemet i området inte fungerade på grund av en signalavstängning (för signalunderhållsändamål) och att tåg skickades manuellt av CSX-sändare. Han berättade senare för pressen att CSX var ansvarig för vraket eftersom en strömbrytare var fodrad och låst från huvudlinjen mot sidospår.